Znajdź zawartość

Witam. Jestem nowy na forum. Chciałbym się dowiedzieć gdzie dokładnie (najlepiej jeśli ktoś by podesłał zdjęcie) gdzie znajduje się czujnik ciśnienia oleju w silniku N47 2010r. Najczęściej na zimnym silniku wyświetla na desce błąd niskiego ciśnienia oleju. stan oleju w porządku. Podpinając komputer żadnych zapisanych błędów nie było. Chcę do pewności wymienić czujnik mam go juz u siebie lecz nie widze gdzie on sie znajduje. Pisze że w okolicy filtra ale tam go nie znalałem jeszcze być może coś przeoczyłem. Pozdrawiam

Cześć, Od 3 miesięcy jestem posiadaczem bmw f20 118d 143km z 2012r, niestety od dwóch miesięcy ma problem z czujnikiem oleju, który po zagrzaniu się silnika ukazuje komunikat "Min. poziom oleju, dolej olej" lub z dwa razy "Poziom oleju silnikowego poniżej minimum" co mnie bardzo martwi, oczywiście codziennie sprawdzam stan oleju za pomocą bagnetu olejowego i zawsze poziom oleju był w normie. Samochód ma moc nie kopci ani nie bierze oleju. Około po dwóch tygodniach zdecydowałem się na wymianę czujnika na nowy co poskutkowało spokojem na około 3 tygodnie niestety w ostatnim czasie problem wrócił. Moje pytanie jest takie czy ktoś już miał taki problem? Jeżeli tak to, co zrobić żeby usunąć tę usterkę.

bmw e87 120d 177km n47d20c Olej oryginalny bmw twin power ll-04 5w30 Paliwo lane tylko na shellu V-Power Diesel lub Orlen Verva Diesel Witam. Często wypala mi się dpf >200km. Ciśnienie przed dpf pojazuje mi 1023hpa na biegu jałowym i to mi coś nie pasuje. -Wymieniony czujnik ciśnienia wstecznego bo pojazywał ujemne wartości na biegu jałowym. - Wymieniona pokrywa zaworów - Wtryski sprawdzone w autoryzowanym serwisie Bosch - Nieszczelności w układzie dolotowym sprawdzone Mam również bmw serii 5 e61 z silnikiem 3.0d m57n2 i tam rowniez dod sie wypala czesto >200km i rowniez cisnienie przed dpf wynosi 1012hpa na biegu jałowym.

Witam, BMW E91 N47D20a, automat, 177KM ,2007r Vin ( A112367 ) Wyjąłem wtryskiwacze do sprawdzenia bo DPF bardzo szybko się zapełniał, smród spalin nie ciekawy, przelewy i korekty też nie bardzo ( DPF i dolot czyszczony ) Parę lat temu wtryskiwacze były regenerowane ,wtedy nie ja je wyjmowałem i montowałem. Zastanawiam się czy podczas poprzedniej naprawy nie zaszła pomyłka, w sensie czy nie odesłali wtrysków teoretycznie pasujących do tego auta ale o innych numerach . Otóż wtryski które demontowałem mają nr 13 53 7 797 877-5 BOSCH, a według bmwstore.pl są to wtryskiwacze dla normy EURO3 (S169A) która nie była wyposażona w DPF. Posiada ktoś może wiedzę czy te wtryski są właściwe do tego auta? Może tylko szukam dziury w całym ale wolę się upewnić. Za wszystkie podpowiedzi będę wdzięczny Pozdro

Witam, potrzebna pomoc! posiadam BMW f20 125d, w aucie zrobiona została mapa silnika, wykodowany dpf, egr, wywalone klapy w kolektorze. W aucie wyświetla się błąd 27f100 leak detected. Auto bardzo fajnie przyspiesza lecz gdy przekroczy 100km/h nagle słabnie jakby w ogóle nie działy turbiny, po czym po chwili znowu jedzie ale przerywa co jakiś czas, do tego mocno kopci na czarno i wyrzuca błąd napędu. Czy mógłby ktoś pomóc w tej sprawie? Może ktoś miał podobny problem i go jakoś rozwiązał? Jestem trochę w tym zielony i nie wiem od czego zacząć, dodam jeszcze że turbiny są po regeneracji i zamiast dpf jest wsadzony downpipe. serdecznie pozdrawiam

Hej, Jako, że ostatnio szukałem w necie jakiejś instrukcji wymiany napinacza rozrządu górnego łańcuch w silniku N47 i oczywiście nie znalazłem, to postanowiłem, że pójdę na żywioł, zrobię to sam i opisze innym. Obejrzałem kilka filmików, przejrzałem kilka zdjęć i zlokalizowałem cholerstwo. Czemu zmieniłem, profilaktycznie. Mam E60 2008r, przebieg około 240kkm, nie wiem czy ktoś kiedykolwiek zaglądał do rozrządu. Nie słychać go, a jak wiadomo, rozrząd to bolączka tych silników. Była kiedyś akcja serwisowa na wymianę właśnie tego napinacza. Koszt nieduży, oryginalny kupiłem za 215PLN. Mam nowy, śpię spokojniej. ....a więc.... Stojąc przed silnikiem, napinacz jest po lewej stronie od tyły, tuż pod pokrywą głowicy. Dojście, przynajmniej w E60, nie jest złe. Nasadka 27+przedłużka+treszczotka i wykręcamy. Nie musiałem użyć dużej siły, poszło sprawnie. Pociekło troszkę oleju, więc proponuję podłożyć jakąś szmatkę. Nowy bez problemu wkręcamy i po robocie. Mi z całym przygotowaniem kluczy, latarek, porównaniem nowego do starego i robieniem zdjęć, zajęło dokładnie 12 mint. Czemu tak długo, bo jak widać na ostatnim zdjęciu, nowy troszkę różnił się od starego. Po pierwsze był na klucz 24, ale miał też dłuższy gwint, i to dwukrotnie. Pomierzyłem suwmiarką czy inne parametry są takie same, odetchnąłem i ze spokojem wkręciłem. Napinacz ma w środku sprężynę i olej, stary ścisnąłem bez problemu, a w nowym musiałem użyć trochę siły. Po odpaleniu silnika przez sekundę słychać było łańcuch, napinacz jest hydrauliczny, musiał napełnić się olejem i tyle. Kolejne odpalenia odbyły się już spokojnie i po cichu. Wszystko działa jak należy. Zdjęcia do porównania, nowy po prawej

Witam, Panowie i Panie - spotkało mnie to nieszczęście. Poniżej link do artykułu i filmu (film powinien być również dostępny w artykule). W artykule jest kilka uwag, co robić, a czego nie - może Was nakieruje jak się zabezpieczyć. Szerokości! https://auto.dziennik.pl/aktualnosci/artykuly/9291843,dostales-pismo-z-bmw-nie-lekcewaz-bo-mozesz-miec-klopoty-wideo.html