Znajdź zawartość

Cześć wszystkim, Ostatnio zauważyłem dziwny dźwięk oraz wibrację na pedale podczas hamowania, a raczej momentu zatrzymania, z włączoną funkcją auto hold. Brzmi powiedzmy jak coś podobnego do telefonu ustawionego w trybie mocnych wibracji w krótkich odstępach. Dźwięk zdaje się pochodzić albo z samego pedału hamulca, albo gdzieś zza przegrody czołowej, ale nie udało mi się jeszcze dokładnie zlokalizować źródła. Dzieje się to tylko podczas momentu całkowitego zatrzymywania się, gdy przykładam minimalną siłę do pedału hamulca. Do momentu tuż przed kompletnym zatrzymaniem wszystko jest ok, ale już gdy auto-hold zaskoczy - pojawiają się wspomniane wibracje na pedale wraz z dźwiękiem. Pedał standardowo trochę się obniża i po zakończeniu przejścia w tryb "hold" - jest normalnie. Nic się nie dzieje przy ruszaniu czy normalnym hamowaniu, nie ma różnic w sile hamowania, nie ma żadnych błędów na desce. Dźwięk i wibracje pojawiają się około 6-7 razy podczas hamowania w opisany sposób. Co ciekawe, hałas ten nie występuje, jeśli przyłożę nieco większą siłę do pedału. Samochód: G30 530i xDrive, końcówka rocznika 2018, hamulce m-sport. Z góry dziękuję za wszelkie porady!

Cześć. Mamy 2 typy hamulców w bmw m340i: 1. M Sport 348mm przód 2. M Performance z nacinanymi tarczami 374mm przód Z tego co widzę na necie to klocki hamulcowe są praktycznie identyczne w obydwu wersjach. W M performance są po prostu ciut dłuższe. Jedyna różnica jest w zacisku który jest po prostu wizualnie dłuższy żeby zmieścić większą tarczę ale tam są takie same 4 tłoki. Pytanie brzmi: czy jest sens robić upgrade z 1 na 2? Czy te M Performance będą choć odrobinę lepiej hamowały? Czy lepiej zakombinować z hamulcami 6-cio tłokowymi z np F95 X5M które ponoć są plug-and-play na piastę w G20? To na pewno będzie lepiej hamować. Jedyny problem taki że ASO mi tego nie założy i trzeba by jakiegoś Mirka odwiedzić co może się różnie skończyć... Niestety hamulce M Sport nie hamują a jedynie zwalniają ;D

Cześć, planuje w niedalekiej przyszłości odświeżyć całkowicie układ hamulcowy w 523i PRZEDLIFT i pojawiają się dwa pytania: 1. Wymiana tarcz i klocków. Słyszałem ze polecane są z zimmermana, ate ale nie wiem na które się zdecydować. Co najlepiej włożyć na przód i na tył? 2. Regeneracja zacisków. Polecacie zestaw do regeneracji z autofren? Czy lepiej zabrać oryginał ate i się nie przejmować? Słyszałem ze są dobrej jakości i są w przystępnej cenie. Zaciski planuje piaskować wiec o to się nie martwię. 3. Zwrócić uwagę na coś konkretnie przy wymianie? Będę również wymieniać przewody hamulcowe ale to planuje już oddać do jakiegoś zakładu. Mam już kupione przewody miedziowe ale nie czuje się pewnie w tej robocie. Z góry dziękuje za odpowiedz 😎