Znajdź zawartość

Cześć! Posiadam BMW E81 z 2007 roku, w którym pojawił się problem z lewym reflektorem xenonowym – dostała się do niego woda, przez co stopiły się kable, gniazda i przetwornica. Ciężko znaleźć sprawną, używaną część w dobrym stanie za rozsądną cenę, a koszt nowego zestawu to około 3500 zł. Znajomy sprzedaje swoje BMW na części i ma bixenony, więc zastanawiam się, czy dałoby się wymienić moje xenony na jego bixenony i czy całość będzie działała prawidłowo. Czy taka zamiana wymaga specjalnych przygotowań? Czy konieczna jest przeróbka okablowania, wymiana sterowników, czy może wystarczy tylko podmienić lampy i zakodować sterownik? Bardzo dziękuję za pomoc

Cześć Właśnie wracam z trasy moją BMW e87 118d. Podczas jazdy coś trzasnęło i auto dostało nagłego spadku mocy. Gdy odpalam auto słychać dźwięk odkurzania. Na luzie dźwięk cichnie do zera jednak po dodaniu lekko gazu odkurzacz znowu się pojawia. Czy to oznaka zepsutej turbiny?

Witam! Około 2 lat temu zakupiłem jedyneczkę z silnikiem N43B16A o mocy 122 koni z 2008 roku. Kupiona przy 89k km aktualnie na blacie około 115k km. Z tego co wiem, jedyne co to przy przebiegu około 40k km autko było na aukcji serwisowej wymiany cewek. Za swojej kadencji wymieniłem komplet świec i cewek oraz pełen rozrząd z uwzględnieniem oczyszczenia smoka olejowego z resztek popękanego napinacza łańcucha. Do tego zawieszenie i parę innych głupotek. Od kupna auta mam problem z tymi 2 blędami NOX. Z tego co wiem... Nic nie wiem, jedni twierdzą, że to tylko jakaś grzałka w sondzie (podgrzewanie), jednak niepokojący jest stan 0,0 mg siarki. Jest to raczej niemożliwe? Ciekawy jestem czy można z tymi 2 błędami tak jeździć, głównie auto pracuje w 2 trybie podczas jazdy. Korekty wtryskiwaczy prezentują się również dziwnie, niby nie duże te wachania ale jednak. Co realnie to oznacza? Bliski koniec czy w normie i nie ma się co o to martwić? Chciałbym się dowiedzieć jak Wy jako eksperci to widzicie? Jest sens trzymać to autko czy myśleć nad sprzedażą? Naprawdę jest zadbana i w dobrym stanie tylko boje się, że w najbliższym czasie przyjdzie moment na wymianę, nie tanich wtryskiwaczy. Wiadome jest, że wtryski padają ale tak realnie mam się czego obawiać w moim aucie w najbliższym czasie? Aktualnie z autem nie mam żadnych problemów. W załącznikach są błędy NOX, korekty wtryskiwaczy oraz to co mi pokazuje na temat zasiarczenia. Proszę o szczerą opinię :D Dziękuję za góry za pomoc. Pozdrawiam ;)

Witam, tak jak w tytule, jakoś po 1-2 sekundach od odpalenia słychać jakby taki "klekot" przez chwile i potem znika, jedynie jak auto postoi zgaszone przez pare godzin to znowu przy odpaleniu znowu słychać ten dźwięk. Bardzo podobny dźwięk jest w tym filmie jedynie klekot jest krótszy.

Dzień dobry, Zauważyłem że od jakiegoś czasu dziwnie działa mi klimatyzacja. Gdy włączę tryb AUTO to klimatyzacja nie dąży do tego żeby schłodzić do zadanej temperatury. Z nawiewów leci letnie powietrze mimo tego że klimatyzacja jest włączona, kompresor pracuje, wiatrak się kreci. Jednak gdy dam na 16 stopni to automatycznie prędkość nawiewów rośnie oraz z kratek nawiewu leci powietrze o temperaturze 3-4 stopni więc klimatyzacja chłodzi. Ponadto po dłuższej jeździe - tzn 30-40 minut praktycznie nic nie leci z nawiewów - tak jakby były całkowicie odcięte. Ponadto klimatyzacja reaguje zimnym powietrzem tylko na temperaturze 16 stopni, jak dam na 16.5 to już zaczyna słabiej działać. Co do tej pory zrobiłem: 1. Byłem w serwisie na nabiciu klimy - klimatyzacja szczelna, ponadto serwis sprawdził na stole spręzarkę - sprawna 2. Podmieniłem panel - przekodowałem go pustym manem - nic to nie dało. 3. Podmieniłem czujnik temperatury parownika - również brak różnicy w działaniu klimatyzacji. 4. Brak błędow w inpie - przeskanowałem moduł IHKA oraz JBBF - brak błędow. 5. Analizowałem pracę klimatyzacji w INPIE - ciśnienia w normie, przy trybie auto przez pierwsze parę minut klimatyzacja dąży do schłodzenia wnętrza, temperatura parownika jest w okolicach 2-4 stopni. Po paru minutach temperatura parownika rośnie i wentylator zwalnia - ponadto temperatura nawiewu na nogi zaczyna gwałtownie rosnąć co wydaje mi się conajmniej dziwne. 6. Zaktualizowałem mój moduł IHKA do najnowszej wersji przy pomocy WINKFP. Walczę już z tą klimatyzacją jakiś czas i powoli mi się kończą pomysły, a wiadomo zaczyna się już sezon letni i klimatyzacja byłaby potrzebna. Czy ktoś ma jakiś pomysł co jeszcze mogę sprawdzić?

Witam jak w temacie manualna klima, w zime nawet po 2 godzinnej trasie wciaż leci zimne powietrze, od czasu do czasu na niajniższym ustawienu nawiewu czuć troche ciepła ale nie na tyle aby cokolwiek ogrzało, ledwo co odmraża szyby, zacząłem od wymiany termostarów, potem będe odkamieniał układ chłodzenia kretem i innymi cudownymi specyfikami jak kolega w linku poniżej ostatecznie jeszcze zostanie wymiana nagrzewnicy. Jeśli mieliście podobną sytuacje możecie podzielić sie rozwiązaniem problemu. Dodam że silnik m47d20n2 2.0d 122km

Dzień dobry, Jestem w posiadaniu BMW E87 116i 90kw 122km z 2008 r., odkąd kupiłem auto cały czas były jakieś problemy, ale przechodząc do mojego obecnego problemu - rok temu auto zaczęło mocno szwankować okazało się, że winne były wtryski, po wymianie 2/4, cewek oraz świec auto przez jakiś czas jeździło ładnie, niestety około 2 miesiące temu po rozgrzaniu auta pojawiały się błędy silnika (sprawdzone przez OBD bluetoototh, nie u mechanika): - P0420 (Catalyst System Efficiency Below Threshold Bank 1) -P2096 (Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank 1) -P2C31 (Ignition Coil Primary Circuit Fuse "B") Jeździłem około miesiąc z tymi błędami ale w końcu zaprowadziłem auto do mechanika, u niego na komputerze wyskoczyły błędy z sondą lambda, wymieniłem ją i auto odżyło, na każdym biegu dużo mocy, przyjemna jazda. Po nie całych dwóch tygodniach problemy wróciły, auto nie ma mocy, na zimnym silniku na 1 i 2 muszę powoli wciskać gaz żeby dobrze rozpędzić auto, na biegu jałowym po wymianie sondy auto w końcu nie trzęsie, natomiast po rozgrzaniu albo staniu w korku dłuższy czas auto zaczyna się trząść, zaczynają falować obroty, wtedy auto nie ma wcale mocy, po wciśnięciu pedału gazu nie czuć nic, a wręcz wrażenie jakby auto hamowało. Podczas jazdy ze stałą prędkością np. 4-ty bieg i 50 kmh auto ma jakby "czkawkę", czuję jakby samo delikatnie wciskało hamulec i puszczało, jest to dosyć delikatny i głupi błąd ale mocno irytuje szczególnie jak się jedzie dłuższy czas ze stałą prędkością. Dzisiaj po około 30 min jazdy auto właśnie na postoju na światłach zaczęło się trząść i obroty zaczęły szaleć. Po wyłączeniu i włączeniu auta uspokoiło się na około 4-5km i problem wrócił, po dodaniu gazu praktycznie brak mocy, auto trzęsie, po 10 minutach wszystko wróciło do normy, z wyjątkiem że nadal beta nie miała do końca mocy. Po wymianie sondy wszystko było super, zamienił mi też miejscami świece na slotach 1 i 2 (i chyba cewki ale nie mam pewności). Czy to wina świec, cewki? A może znowu któryś wtrysk siada? Nie mam obecnie za bardzo jak podłączyć komputera żeby zobaczyć czy są jakieś błędy.

Witam, kupiłem zeszłego lata BMW E87 118i z silnikiem N43B20. Za niecałe 18 tyś złotych Ma sporo problemów: Sonda lambda do wymiany 1000 PLN Silnik się zatarł, Panewka przyspawała się do wału na 3 cylindrze (olej wymieniany niecałe 7000km temu i na bierząco dolewany) 12000 PLN Drugi bieg zgrzyta Sprzęgło (mechanik twierdzi że do wymiany). Dyferencjał wyje. Pakować się w to bagno czy lepiej kupić E9x/E8x z silnikiem N52 lub dieselka M57 Za jakieś 30000 PLN Ewentualnie pasiaka B5 1.9 tdi

Witam, Mechanik stwierdził, że kontrolka check engine, która mi się zapala to wina lambda koło silnika, ale zobaczył że są dwie sondy i nie wie która, więc lepiej wymienić dwie. Jak zapytałem jak to sprawdził, to powiedział że komputer mu pokazał. Czy możecie mi pomóc jak znaleźć dwie sondy do kupienia? Jak one się nazywają? Mam także zdjęcia błędów.

Witajcie kochani, Mam pytanie od jakiegoś czasu mam problem z pojawianiem się na wyświetlaczu dolej jeden litr oleju, ponad pół roku temu u dobrego mechanika zrobili mi wszystkie wycieki, nawet pod misa, więc nie ma żadnych wycieków, ale ten poziom oleju czasem zapala się po paru km, a czasem po 50km. I jeżdżę tak i jeżdżę i nic się nie dzieje, czy to objaw uszkodzonego czujnika? Obecnie wymieniono też pompę vaccum, bo był problem z hamulcem i nadal się wyświetla ten dolej oleju, dziękuję za pomoc