kubul

Witam. 530xi Od jakiegoś czasu zauważyłem taki nieprzyjemny objaw podczas ruszania autem, często (nie zawsze) wyczuwalne jest takie pojedyńcze szarpniecie jakby luz przy dodaniu gazu, tak samo dzieje się gdy przełączam z D na R i odwrotnie w chwili gdy dotknę gaz. Słyszałem, że podobne objawy daje jakiś łącznik/guma przy napędzie xdrive - nie mogę tej części zlokalizować w katalogu. Skrzynia oczywiscie automat 8b. Przebieg 118tyś.

No więc: Tak jak pisałem w poprzednim poście diagnoza z chłodnicą potwierdziła się: przedziurawiona chłodnica od strony silnika, uszkodzenie typowo mechaniczne, jakby dziubnięte śrubokrętem. Serwis stwierdził, że to prawie niemożliwe aby uszkodzenie powstało podczas wymiany pompy wody - rozumiem, że przyznanie się do takiej fuszerki to ujma dla serwisu, jednak dzięki temu że mam ubezpieczenie gwarancyjne - dostałem pozytywna decyzje na wymiane tej chłodnicy bezkosztowo - także cała usterka została usunięta w ramach gwarancji. Na razie jestem w plecy 800zł za lawetę, jednak kierownik zapewnił mnie że otrzymam rabat przy wymianie oleju o wartosci tej kwoty, żebym nie był stratny - no zobaczymy. Przyznam, że nie zostałem olany i zostałem potraktowany w porządku.

Sprawa jest u kierownika, jezeli wezmą to na klate i naprawią to co uszkodzili nie będe robił im antyreklamy. Poczekam na decyzje, jeżeli staną okoniem to opiszę sprawe ze szczegolami.

U mnie przyczyna byla nieszczelnosc pompy wody. Wymieniona na gwarancji. Nie koniec przygod. Po kolo 700km jeszcze wiekszy wyciek taki ze auto jest unieruchomione. Poswiecilem latarka i od strony silnika dziura w chlodnicy... Uszkodzili zapewne podczas wymiany pompy wody a teraz dopiero strzelila. Dzwonilem do aso w ktorym bylo to robione i oczywiscie umywaja rece ze to niemozliwe Mial ktos z Was podobny przypadek? Czy pozostaje droga sądowa? W aucie nikt nie grzebał od wizyty w aso, nawet nie była podnoszona maska. Dziura jest od strony silnika wiec kamien odpada. Auto jest na gwarancji wiec nie bede grzebal sam, a placil kilka tys za naprawe z ich winy tez nie zamierzam

Cześć. 530xi b48 Niestety odświeżam temat, jakiś czas temu ok. 1,5 miesiąca i 2 tys km wczesniej wyskoczyl mi komunikat (1 raz odkad mam auto - czyli jakies pol roku ~7 tys km) o niskim poziomie płynu chlodniczego, dolałem więc 0,5l na stacji pod max i spokój. Dzisiaj ponownie komunikat i kolejne 0,5l wlane... Dodam, że od tamtej pory śmierdzi co jakiś czas w upalne dni spod pokrywy silnika odparowanym płynem - olewałem to do dzisiaj, gdyż przy pierwszej dolewce trochę mi się tego rozlało i myślałem że to ciągle ten rozlany płyn daje taką woń, jednak wychodzi na to że jednak gdzieś się sączy. Czy są jakies słabe punkty w konstrukcji układu chłodzenia ktore moge sam sprawdzic w warunkach domowych? Jeżeli to jakaś nieszczelna pierdoła za kilkadziesiat/kilkaset zł to wymienię to sam. Co prawda mam ubezpieczenie gwarancyjne od dealera bmw (Auto kupione w salonie i ubezpieczenie gwarancyjne zostało wynegocjowane w cenie na 2 lata - czytałem OWU i układ chlodzenia nie jest wylaczony z ubezpieczenia) - czy jednak oddać auto do serwisu i niech oni się martwią?

Czesc. Posiadam g30 z 2017r Wszystko dziala, soft idrive zaktualizowany. Nie moge polaczyc telefonu ze screen mirroringiem. Telefon widzi auto, ale proba polaczenia powoduje natychmiastowe jego zerwanie. Telefon to oppo reno 6 pro 5g Macie podobne problemy? Jakies sugestie?

Cześć. Jak wyglada sprawa doposazenia g30 w funkcje keyless? Czy jest to kwestia dokodowania czy jednak trzeba wymieniac jakies podzespoly? G30 odpala sie z kluczykiem w kieszeni wiec zakladam ze moduly i anteny sa juz wbudowane mimo braku tej funkcji. Chcialbym aby auto tez otwieralo sie i zamykalo przy zlapaniu klamki.

Widze, ze im wiekszy silnik tym mniejsze spalanie w miescie na zimnym. :lol: Brat ma 650xi i mowi ze bez 20 w miescie nie podchodz. Na trasie schodzi do 11-12. Kolega znowu ma 318i g20 i tez na krotkich odcinkach pali mu powyzej 10l, jak sie zagrzeje to juz duzo mniej, ale jednak parkujac pod chmurka i startujac z rana nie da sie auta zagrzac w ciagu 4-5minut (tyle trwa jego dojazd do pracy) Nie wiem, koledzy, jak jezdzicie ze Wam te auta tak mało palą :roll: Z resztą dla kazdego krotki odcinek co innego znaczy, u mnie obecnie wskazowka od temperatury nie opuszcza nawet niebieskiego pola od uruchomienia do zgaszenia.

Spalanie w mieście ciezko porownać do siebie przy krotkich odcinkach. Tutaj 2km w jedna a 3km zrobią sporą roznice w srednim spalaniu zakladajac, ze start mamy z zupelnie zimnego silnika, szczegolnie w zime. Jadac 4km od coldstartu mam juz 12l srednią a nie 15 (przy 1.7km).

Właśnie miałem pytać o Wasze spalanie w miescie w 530xi. Moja pali 15l/100 przy odcinkach 2km czyli non stop jest auto zimne. Sr predkosc 18km/h. Miasto na rozgrzanym silniku okolice 9-10l/100 Bez korkow raczej, jedynie postoje na swiatlach. Trasa 140kmh - 7.4l Trasa 100-130kmh - 6.6l Jazda ze stala predkosxia 100kmh 5.5 pokazuje. Opony 18"

Po zdjeciu amora bylo widac ze jest krzywy?

Czesc. Mialem drobna kolizje, auto dostalo w okolice koła. Po wymianie uszkodzonych elementow pozostał jeden problem. Kolo jest lekko przechylone do wewnatrz. Auto prowadzi sie prosto, kierownica jest prosto, przy hamowaniu nie sciaga. Nie puka, nie bije. Wahacze wygladaja na zdrowe, jeden wymienilem. Amor wydaje sie prosty. Sprezyna cala. Same felgi wykluczam bo zalozylem drugi komplet. Generalnie nic sie nie dzieje poza tym ze faktycznie kolo jest lekko pochylone do wewnatrz wzgledem strony przeciwnej. Chce to naprawic bo nie chce zeby darło mi nowe opony. Co jeszcze przejrzec?

Możesz wstawić zwykłe lampy i kupić zarowki dajace białe światło. O ile Twoje xenony nie są z anglika to jak je sprzedasz to jeszcze zostaną Ci pieniądze, bo zwykle lampy są tansze. Druga opcja to dołożenie spryskiwaczy do xenonow. Nie pamiętam czy wszystkie zderzaki mają otwory na spryskiwacze i tylko roznia sie zaslepkami czy bedziesz musiała zmieniać zderzak. Tutaj będzie troche zabawy ale mysle ze znajdziesz info gdzieś w internecie co do tego zabiegu potrzeba. Trzecia opcja i najszybsza to znalezienie mniej upierdliwego diagnosty ;)

13zl sztuka w ASO wiec x12 to 260zl niecale nie ma tragedii skoro to zabieg na amen.

Hej. M54B22 przebieg 270k km Jakiś czas temu walczyłem z niskim ciśnieniem oleju, powymieniałem podstawy itp itd i problem zniknął. Ostatnimi czasy zauważyłem pocącą się miskę oleju. Jako że zrzucenie miski w M54 to grubsza robota pomyślałem, że przy okazji sprawdzę pompe oleju, wymienię smok. Zastanawiam się też nad profilaktyczną wymianą panewek, koszt panewek niewielki. Dostęp przy zdjętej misce też dobry. Czytałem na forum BMW, że jak panewki nie są zatarte i nie stukają to można bez problemu wymieniać na nominał bez szlifu wału. Auto ma już te 270tys wiec pewnie nie są już za swieze, a poniewaz zapadla decyzja ze bmw zostanie w rodzinie kilka dobrych lat to pomyslalem ze mozna przy okazji wymienić. Co o tym sądzicie, warto? Oczywiscie zakladam, że stare panewki jak i wał nie bedą porysowane, ani przegrzane.

Kolego w jednej z e60 miałem identyczne objawy, elektronika działała jak chciała, wycieraczki chodzily. Dlugie swiatla nie dzialaly i masa innych rzeczy. W moim przypadku wystarczylo wyjęcie wszystkich bezpieczników tych w schowku na raz i wlozenie drugich, tamte, mimo tego ze byly sprawne to coś świrowały. Zrob sobie fotke gniazd bezpieczników i działaj. Po tym zabiegu wszystko zaczelo znowu dzialac. Skasowalem tylko bledy komputerem i xala elektronika sprawna.

2. Piasta lub ew. półoś Mialem to samo. Pozniej bedzie stukalo co raz to czesciej. Piaste kup nową a półoś używke, w zamienniki polosi nie ma sie co pchac.

Wymienilem lozysko tylnego kola. Jak narazie nie stuka, ale jeszcze zrobie kilka tras zeby sie upewnic. Polosie tez mam do wymiany bo jest maly luz.

Jezdze juz z cztery miesiace, nie mialem czasu sie zajac tym. Nowa oryginalna kosztuje 3k wiec odpada. Zamiennik 400zl wiec juz lepiej, ja kupilem uzywana bo wole oryginalne czesci. Teraz jak bede mial czas to wymienie i dam znac czy cos sie zmienilo. Dodam ze stukanie u mnie nasila sie przy skrecaniu w lewo.

Mam to samo. Tyle, że u mnie stuka od mniejszych prędkości. Będe na dniach wymieniał półoś to dam znać czy to to. Od razu Ci powiem że znalezienie półosi w rozsądnych pieniądzach do 520i graniczy z cudem. Od innych silników nie pasuje - jedynie od 520i.

Może ten zaraz za kratkami dmuchawy? Taki metalowy srebrny. Bo jak go dotknalem to nagle zaczelo dzialac. Musze to sprawdzic nastepnym razem. Ale w sumie co ma zamarazanie klimy do ilosci powietrza, ciepłe też nie chce lecieć.

Witam. Posiadam klime dwustrefowa automatyczna. Co jakis czas mam nastepujacy problem. Cos blokuje przeplyw powietrza z nawiewu, powietrze slabo leci ze wszystkich nawiewow, jakkolwiek bym tego nie ustawil. Wentylator dziala, bo zwiekszenie obrotow dmuchawy wyraznie slychac, dzwiek powietrza jest gluchy jakby cos go blokowalo. Nie sa to te elektronicznie sterowane zapadki gdyz sciagalem przednie kratki wentylacyjne i obserwowalem ich prace. Problem nsgle sie pojawia i nagle tez ustepuje. Jak uzywa sie klimy to gdy sie to odblokuje to z nawiewow potrafi wylatywac skroplona woda. Co jeszcze moze stac na przeszkodzie powietrza miedzy dmuchawa a jego wylotem?

Ciekawe czy chlodnice masz szczelną. Brzmi jakby wyrzucało płyn po otwarciu termostatu na duży obieg. Sprawdz caly uklad pod wzgledem szczelnosci.

Cześć. Co jakiś czas coś postukuje mi podczas jazdy, troche głośniej przy zakrętach w lewo. Stukanie zwieksza swoja czestotliwosc wraz z predkoscia. Bardziej slyszalne z lewej strony auta. Mija od razu po odjeciu obciazenia czylu przy wciskaniu sprzegla lub wrzuceniu luzu (manual). Zauwazylem peknieta gume półosi lewej, z krórej wylał się smar. Dostać półoś do 520i graniczy z cudem a nowa kosztuje 3k. Znalazlem zestawy naprawcze skladajace sie z gumy, opasek i taworu. Probowal ktos?

Wlacz zaplon, ustaw temperature nawiewu na najwyzsza a predkosc wentylatora na minimum. Sprawdz czy pracuje dodatkowa pompa wody, jest zaraz za obudowa filtra powietrza - znajdziesz w google. Slychać i czuć że pracuje. Odkrec korek, dolej plynu do maximum, odpal samochod na minute i po dwoch minutach pracy dolej znowu. Nie dodawaj gazu. Zakrec korek i niech samochod pracuje az do temperatury otwarcia termostatu. Jak otworzy termostat mozesz ostroznie odkrecic korek zeby upuscic przepchniete powietrze, ew. dolac plynu.