kubul

Kolegom nie chodzi o cene i chęć kupna tańszych opon tylko w zasadzie w drugą stronę - droższych i nowszych modelowo które mimo wszystko nie mają z jakiegos powodu *

Ja na przyklad w 2021r kupilem 530xi z 2017r jako uzywane z 2 letnia gwarancja z przebiegiem 100tys. Obecnie mam 160tys nalatane i odpukać nie dzialo się nic takiego. Jedynie na gwarancji poszla pompa wody, tzn ubywalo plynu chlodniczego i stwierdzono nieszczelnosc pompy wody. Wymienili, przeszlo. Poza aso i poza gwarancja nie bylyby to jakies ogromne koszta. Takze ja na awaryjnosc nie narzekam. Teraz stalem przed wyborem kupna uzywanej m850i lub m550i lub nawet m5 i nowej g60 540d. Budzet mialem do 400tys wiec moglem w sumie wybierac. Wybralem g60. Jezdzilem pare dni testową i bylem milo zaskoczony. Na minus wykonanie wnetrza wzgledem g30. Ale niestety takie mamy czasy.

Wolalbym nawet golasa g60 520d z duzym rabatem wyrwiesz za okolo 250tys. Za kilka lat to nadal bedzie swiezo wygladajace auto. Do tego zawsze to nowe.

Tak, warto tylko wcześniej wysłać maila do ASO co sądzą o takim rozwiązaniu, bo jak nie będzie gwiazdki ani podkładki z ASO to przy awarii napędu Xdrive będzie argument, aby takiej gwarancji nie uznawać. Tak wiem, argument z d..., ale jednak będzie.

Czy felgi nie muszą być jakoś homologowane jak opony, żeby nie było problemu z gwarancja? Kupuje G60 na 19", ale te zostawiam na zimę. Na lato planuję kupić jakieś 20" lub 21", ale ze względu na nasze drogi to raczej będą 20. Jak wygląda sytuacja z gwarancją?

Da się wogole czyms skutecznie zabezpieczyć tą ekoskore aby nie zostawiac sladow ubraniami? Co prawda wzialem czarny kolor skor, ale bardzo chcialbym jasne wnetrze - mam jeszcze mozliwosc zmiany. Boje sie natomiast ze beda zaraz przebarwienia po jeansach itp.

Sam stałem przed tym dylematem, rozmawialem z handlowcami, czytalem zagraniczne fora. Wybor padl na 540d Pytanie nr 1 - czy masz dostepne darmowe zrodlo energii - jezeli nie to zapomnij o oszczednosci Pytanie nr 2 - z jakimi predkosciami jezdzisz na trasach - jak >140km/h - zapomnij o oszczednosci W perspektywie lat: utrata wartosci hybrydy wzgledem 3.0d jest nieporowywalnie wieksza, trudnosc w odsprzedazy rowniez. Ja ze względu na powyższe wybrałem 540d.

Dostalem 18% na 540d sedan

Ja dostałem 18% na 540d w sedanie. Na touring proponowano mi 21-22%

Zamówione 540d, czekamy 🙂 Podobno pół roku produkcja. Realnie myśle między 6 a 8 miesięcy

Rozni i to bardzo. Na ukrainie nie trzeba brac pakietu travel zeby miec otwierana klape bagaznika elektrycznie i dostep komfortowy... nie trzeba brac pakietu komfort aby dodac elektryke do foteli podstawowych... Na ukrainie mozna sobie dodac do konfigu interaction bar. Pakiety sa zupelnie inaczej skonstruowane. Nie wiem czy korzystniej czy niekorzystniej względem naszych bo nie analizowalem tego. To pokazuje tylko jak unia europejska nam narzuca czym mozemy jezdzic czym nie. Ukraina rowniez jest w europie wiec mozna smialo nazwac to "rynkiem europejskim" i u nich mozna zamowic juz silnik 530i, u nas nie. Co dziwne 530i jest dostepne tylko z RWD.

Nie mamy możliwości kupna tam i zarejestrowania go tutaj? Nawet dolczając vat i cło wychodzi korzystnie. No i silnik 530i...

Rozumiem, że 5er poszło w masówke i ma być "tanie", ale dlaczego nawet chcąc dopłacić do czegoś to nie mogę? Dlaczego u konkurencji mogę wybrać opcje takie jak dociągi, masaże itp a w BMW nie mogę? Dlaczego u konkurencji gama silników jest bogatsza a tutaj jest co jest? Już jakość jakością, ale uniemożliwianie konfiguracji auta pod siebie jest co najmniej uwłaczające. Niech to kosztuje, ale jako klient marki premium wolalbym mieć wybór.

Też mnie boli najbardziej gama silników. Co gorsza konkurencja wypada dużo lepiej pod tym względem, chociaż zobaczymy co Audi zaprezentuje w nowej A6/A7. W mercu dodali R6 mhev w benzynie jak i dieslu (e450 i e450d) o rozsądnej mocy. W bmw mamy tylko phev R6 i diesla R6 wykastrowanego o 40 koni wzgledem g30. Pytanie do osób ktore przesiadły się z g30 520d na g60 520d - czy jest jakaś roznica w dynamice? Jezeli tak to w ktora strone? Mam obecnie 530xi g30, jezdzilem w zastepstwie g31 520d i pamiętam, że byłem pozytywnie zaskoczony.

Serio A6/A7 lepiej wykonane niż G60? Chodziło mi po głowie A7, bardzo podoba mi się wizutalnie, wsiadłem do modelu testowego wyposażonego pod korek, złapałem za kierownice i ... wysiadłem. Nie mogłem uwierzyć, że tak cienniutka i tandetna w dotyku kierownica jest w takim aucie, w dodatku była to kierownica "topowa" dla tego modelu. Siedzenia jak i reszta też baardzo słabo. Ciekawe co nam zaprezentuje Audi w segmencie E (mowimy oczywiscie o wersjach spalinowych) Co do Mercedesa, oglądałem ostatnio E klase i rzeczywiście jest to poziom wyżej niż BMW, ale też z rabatami jest dużo gorzej i finalnie podobnie skonfigurowana wersja wychodzi okolo 50k drożej. W Mercu na E klasę dostałem 10-11%, w BMW 17-18%.

Nie wiedzialem ze mozna dostac demo na dluzej niz godzine czy dwie. To zalezy od salonu? Czy trzeba uzyc jakis argumentow zeby dali auto na kilka dni?

Dziś lub jutro przejade sie do Merca. Nowa e klasa zrobila na mnie wrazenie, gama silnikow tez fajna. E450d wyszedl mi okolo 450k w konfigu, ciekawe jakie rabaty są.

Gama silników w G60 jest żałosna na Europę, ktora bawi się w zbawianie świata. Za oceanem już nie ma tego problemu, jest 530i, 540i itp. Od zawsze jezdzilem benzynami, teraz jestem zmuszony albo do diesla, ktory tez zostal wykastrowany wzgledem g30 albo do hybrydy, bo 520i z napędem na tył niestety nie sprosta moim oczekiwaniom.

Na zdjęciach G60 wygląda słabo, ale na żywo w M pakiecie i feldzie jest naprawde ładna. W sumie nowa E klasa też mi się podoba, ale rabat w okolicy 18% w BMW mnie bardziej przekonuje. Ciągle waham się nad 550e vs 540d. Za 550e przemawia moc, nieduża dopłata względem 540d, w dodatku w podstawie mam pneumatykę, ambiente. Za 540d przemawia bezawaryjność, mniejsza utrata wartości i łatwość sprzedaży. Autem zamierzam jezdzic 3-4 lata z przebiegami rzędu 20k/rok. Co byście wybrali?

Pojawila sie opcja sportowych foteli M za 23 tys (w pakiecie jest skorzana tapicerka). Ktos ma opinie na ich temat vs komforty? Dodatkowo chyba podrozaly pakiety repair

Czy jezdzi ktos z Was 550e? Jakie jest srednie spalanie na trasie na dluzszym dystanie (kilkaset km) przy predkosciach autostradowych 140-160kmh? Mowie tu o sytuacji ze bateria się rozładuje i wszystko ciągnie silnik spalinowy. Jak wtedy z elastycznoscia, przyspieszeniem?

Tak strzelam. Na oficjalnej stronie jest rabat z 594 na 463, czyli 22-23%. Pewnie mozna jeszcze ponegocjowac. Z tym 30 to moze przesadzilem. Tak czy siak elektryka nawet za -50% bym nie chcial. Link https://www.facebook.com/share/Wi8RrvKk8zZdxrG3/

Widziałem reklamy na fb salonu bmw fus typu rabat i5 m60 z 600k na 460, okolo 24%, wiec pewnie w salonie kolo 30 do ugrania. Ostatnio duzo widze reklam rabatow elektrycznych bmw czy to i4 czy i5, wiec chyba sie pozbywaja.

A w salonach mowia ze nie pokaze sie juz nic innego, ze gama silnikow juz jest wyczerpana... wszedzie dezinformacja.

No właśnie tu jest problem 😞 Mamy wybór między 520i a 540d. 520i - duże rabaty, okolo 20%, mocy mało, naped tylko na tyl, ale mozna wyrwac to auto duzo ponizej 300k 520xd - duzo mniejsze rabaty, nieduza doplata i tak naprawdę wszystko co dopłacamy to za naped 4x4, z konfigu wychodzi tam powiedzmy te 20 pare tys, ale dodajac do tego kilka % wiecej rabatu dla 520i wychodzi juz spora kwota i tak naprawdę jedynie za napęd 540 - duza doplata, male rabaty, mocy optymalnie, ale czy znowu warto okolo 100k doplacac (cena podstawowa + duzo mniejszy rabat)? Brakuje czegoś pomiędzy, jakiegoś kompromisu... Nie widzi mi się przesiadka z auta które ma 6s do 100 na auto które ma 7,5s, nie mówiąc już o elastycznosci 80-160km/h... Podsumowujac gama modeli ni w d... ni w oko. Brakuje 530i... nie rozumiem polityki BMW, że nie puścili na rynek EU 530...