Radziu...

Mam trochę inny problem Od kiedy mam moją bunię nigdy mi wskazówka nie doszłą do połowy, tylko stoi w połowie między niebieskim polem a połową. Nie jestem pewien, czy to termostat, czy moze czujnik temperatury lub moze po prostu ktoś kombinował coś z licznikiem i żle ustawił wskazówkę. W teście 07 wskazuje mi temp. około 90 stopni , ale czy to jest temperatura wody, czy może samego bloku/głowicy?

Dla statusiałych niedzielnych kierowców? Raczej dla ludzi interesu którzy nie jezdzą w niedziele a raczej nie wysiadają z auta. Kombi służy do zarobku a nie dla tatusiów i niedzielnych kierowców.

Raczej nie, bo mają filtr cząsteczek stałych i nie ma szans żeby zakopcił. U mnie też kopci i to już tak przerażliwie. Może się za to wezmę na drugi tydzień, bo wstyd jeżdzić :D Czasem jak wyprzedzam, tak kopci, że nie żdziwiłbym się gdyby ktoś za mną włączył przeciwmgielne :D , ale to chwilowe, za chwile przechodzi zupełnie. Czasem sobie myślę, ze może to po prostu sadza która się osadza w rurze i przy depnięciu ją wypcha, już sam nie wiem...

Warszawa i NUKI ? :shock:

http://www.allegro.pl/item193552195_lampy_tylne_e39_neon_hella_nowe_oryginalne_bcm_.html Tutaj gość wystawił takie i zobaczcie na naklejke na pudełku jaki jest zaznaczony rok 09/00--> a jak chcecie zamontować w starszych rocznikach, to szukajcie z przetwornicą. Przynajmniej ja takie montowałem.

I co powiesz, że lata Ci to bez przetwornic? Który rok masz tego autka?

Przodzik wejdzie idealnie, ale tył i tak nie wejdzie. Troche to dziwne, ze różnią się ET. Zastosujesz dystansik tak żeby zejśćdo ET-21 na tył i bedzie gites :)

Niestety ET na pewno Ci nie podejdzie. Bedziesz musiał zastosoac dystanse conajmniej 1,5 cm żeby odciągnąć koło od zawieszenia i bedzie O.K a 9,5 podejdzie Ci bez problemu. Sam mam Breytony i wszystkie mam 9,5. W niczym to nie przeszkadza.

Jak zamontujecie te lampy oryginalne HELLA bez przetwornic, to jesteście naprawde dobrzy :) To nie są żadne oporniki tylko najnormalniejsza w świecie przetwornica, ponieważ te lampy są wykonane w technologii celic czyli coś na wzór żarówki jarzeniowej. Oryginalnie auta po 2001 roku mają już to oryginalnie w instalacji a komplety dostępne na Allegro służą właśnie do przeróbek, dlatego dostajesz to w komplecie. Nie jest to po to, żeby oszukać komputer, bo przecież nie każdy samochód ma borda :) o ile sobie dobrze przypominam to też pojawi się tam potrzeba nawiercenia jednego otworu do zamontowania tych lamp.

A mam takie pytanko: czy tam też jest przekażnik odpowiadający za tylną wycieraczkę w Touring-u, czy może przy silniczku jest zamontowany jak w innych niektórych samochodch?

Kolego a sprawdzałeś elastozłącze i łożysko (podpore wału) ? Jak tam są luzy, to właśnie tak to się objawia. Miałem dokładnie takie objawy i miałem zerwane elastozłącze. Przy przyspieszaniu wał "latał" tworząc wibracje. Zanim coś zrobisz, to wjedz na kanał i sprawdz to.

Bo myslę, że więcej nie wiesz :)Akurat po wyjęciu OBC zabezpieczenie działa nadal. Sam to sprawdziłem od razu wkładając inne. Prywatnie sam zabezpieczam też samochód ukrytymi wył, ale to w BMW nie jest wcale takie słabe. Ma to powiązanie równiez z licznikiem. Nie zagłębiałem sie w to za bardzo, ale na pewno po wyjęciu OBC samochód nadal nie odpali i po włożeniu innego nadal obowiązuje ten sam kod. Zadałem pytanie nie złośliwie, tylko po to, że wszyscy to mamy i w razie zapomnienia kodu wiedzielibyśmy co zrobić z tym w 3 min.

To może nam zdradzisz jak to zrobiłeś ze śrubokrętem w czasie 3-5 min? Jakoś mi się w to nie chce wierzyć :jawdrop:

Panowie tak ochoczo namawiacie "leć od razu po jeza" akurat to nie musi być tak! Jak pojawia się usterka jeża, to zazwyczaj jest problem typu samego wł. się wentylatora bądż niedziała najmocniejszy bieg, bo siada opór i działa tylko na najwyższym badż odwrotnie. Proponuje w momencie nie wł. się wentylatora rozebrać rury pod maską od filtra kabiny i delikatnie zruszyć wentylator. Mogą już się konczyć szczotki, bądż wirnik jest wyjechany z powodu twardych szczotek, tak jak to było u mnie. Drugi sposób na sprawdzeie wentylatora, to wyjąć radio, bądz computer i widoczna jest tam wtyczka z grubszymi kabelkami. To jest właśnie wtyczka od samego wentylatora. Należy tam podł. napięcie i zobaczyć, czy ruszy wentylator. Można to też sprawdzić na kostce od jeza, ale to już jest ryzyko dla kogoś kto nie interesuje się elektryką. Można łatwo spalić bezpieczniki 40A. Pozdrawiam...

Przujacielu, otwierasz pokrywe silnika i po lewej stronie masz pompe :)