Mandus

Wiem, tak byłoby pełne BHP, ale sęk w tym, że podobają mi się te moje obecne 18" mieszane styling 662. Mimo, że to 18, to całkiem dobrze G30 na nich wygląda. No ale zachciało mi się 19-stek na lato... Jeszcze rozważam założyć na zimę 4 takie same 245/45 na te mieszane felgi 662.

Koledzy - pytanie: Jak mam 18cali kombinowane Styling 662 (przód 8J, czyli 245/45, tył 9J - czyli 275/40) to czy lepiej jest: a) kupić na zimę opony też kombinowane, czyli tył szerszy 275/40 - dostępne tylko Pirelli Sottozero w kosmicznej cenie b) kupić opony na zimę 4x 245/45 - tylko czy założę taką oponę na tylną felgę 9J? Już to gdzieś widziałem, tylko jakie to ma konsekwencje w jeździe itp? c) zostać na innych 18cali, które mam od kilku lat 4x 8J - 245/45, ale powoli czas opony wymienić na nowe, a zmieniam lato 18cali styling 662 na 19cali Styling 727 i któryś kpl osiemnastek będę musiał upłynnić Auto 530d G30 z słusznym napędem, czyli bez xDrive :wink:

Wiem, że to subiektywne, ale jak oceniasz te felgi w G30? Ja kupiłbym bicolor, czyli chyba takie jak masz Ty, czarnografitowe wewnątrz i polerowane fronty, auto w kolorze Sophistogray M-pakiet. Najbardziej jara mnie to, że bardziej wystawałyby na zewnątrz niż te obecne 18" bez żadnych dystansów itp.

No byłoby super - jakby Ci się chciało... Ale widzę, że te felgi z G11 wchodzą bez problemu do G30

Mam pytanie do kolegów, ponieważ naszło mnie na wymianę felg 18" M-pakiet na 19" - i czy jest sens rozważać felgi 19" z siódemki - z G11? Podobno pasują, a mnie się pewien wzór z G11 po prostu podoba i mogę go akurat kupić. Opony chciałbym w takim samym rozmiarze jak mają być do G30 na 19" Ja widzę takie różnice, że: ori 19" z G30 Mpak ma z przodu szerokość felgi 8cali i ET30, a ta z G11 ma 8,5cala i ET25 Analogicznie z tyłu ori z G30 19" ma 9cali i ET44, natomiast z G11 ma 9,5cala szerokości felgi i ET 39 Więc koła będą miały minimalny "naciąg" opony (szersze felgi) i będą bardziej wystawać na zewnątrz (mniejsze ET) Więc oba czynniki spowodują, że auto będzie wyglądało bardziej rasowo, jakby miało dystanse... tylko czy oby nie będzie to przesadzone? Pytanie, czy ktoś to przerabiał temat/widział takie koła na G30/jeździł na takich felgach itd?

Panowie, będzie dobrze, mam taką szczerą nadzieję, że to co jest średnie, to finalnie poprawią. To jeszcze tylko rendery...

Właśnie ile ludzi, tyle teorii, ale coś w tym jest. Też takie teorie słyszałem od ludzi, co znają się na rzeczy. Mimo wszystko jednak ZF zaleca wymianę oleju co 60 - 80tyś km w naszych skrzyniach, ale statyczną. Tutaj istotne jest, żeby wymienić filtr (razem z misą w naszym przypadku), bo tam z czasem zwyczajnie pogarsza się przepływ oleju w związku z zanieczyszczeniami, jakie pojawiają się w oleju (a pojawiają się one ze zwyczajnego zużycia skrzyni). Natomiast sam olej nie zużywa się tak jak olej w silniku, to olej ATF, który faktycznie długo utrzymuje swoje parametry. Ja jednak skusiłem się i zmieniłem w G30 metodą dynamiczną bez wymiany filtra i żałuję, bo za 1/3 ceny zmieniłabym metodą statyczną z wymianą filtra i byłoby to dużo zdrowsze dla skrzyni. Co do metody dynamicznej - to pojawiła się ona niedawno - to kolejny wycinek biznesowego tortu do wyciągnięcia z rynku, a przecież automaty jeżdżą od ponad półwieku a w USA jeszcze dłużej...

Dzięki za konkretne wskazówki, pomyślę nad tym.

Nie, nie był już. Co prawda miałem jeszcze to ubezpieczenie WAGAS, ale BMW pokryło naprawę w 100%, na zasadzie dobrej woli. Jak dla mnie zachowali się super.

Ja miałem podobnie, tzn. górna żaluzja żyła własnym życiem, raz się otwierała a czasem zamykała na postoju, nawet gdy nie dotykałem zapłonu, tylko. np. otworzyłem drzwi do samochodu a tu słyszę, że żaluzja się albo otwiera albo zamyka. Po weryfikacji w ASO winna okazała się dolna żaluzja, która jakby się zatarła, a one są ze sobą jakoś połączone, zależne. Aso na swój koszt wymieniło dolną żaluzję i sytuacja wróciła do normy.

Powiedzcie mi, jak łączycie się z tą apką Bimmerlink - trzeba mieć jakiś kabel czy łączy się bezprzewodowo? Warto kupować pełną wersję czy wystarczy wersja darmowa? Czy ogólnie warto? Głównie właśnie chodzi mi o wypalanie DPFa

Ja temat teraz na wiosnę przerabiałem akurat dwukrotnie - w G30 i w E92. I powiem tak: w 530d zrobiłem w ASO metodą dynamiczną bez wymiany miski (filtra) - drugi raz bym tego nie zrobił, bo to głupota - wymieniają olej, a syf w filtrze zostaje. A najwięcej problemów robi przytkany filtr, bo zwyczajnie pogarsza się przepustowość. Ale zrobiłem, przepłaciłem, bo uznałem, że w ASO bezpieczniej... A wydaje mi się, że skrzynia bardziej szarpie niż przed wymianą... ale mam nadzieję, że to mi się tylko wydaje... Natomiast miałem dylemat przy E92, tam jest 6HP, auto ze Szwajcarii, więc miałem obawy, czy tam ktoś to robił, skoro BMW do zeszłego roku nie wspominało nic o wymianie oleju w automatach. Doktoryzowałem się mocno i ku mojemu zdziwieniu faktycznie kilka specjalistycznych serwisów powiedziało mi, że ZF nie zaleca wymiany dynamicznej, tylko statyczna. Do tego niektórzy w ogóle odradzali ruszać skrzynię, bo wymiana może jej zaszkodzić... No i zgupiałem do reszty. W końcu wymieniłem statycznie. Okazało się, że miska ZF była z roku 2015, więc w tej Szwajcarii też myślą i olej wymieniają, przynajmniej mój egzemplarz miał to szczęście. I po tej wymianie skrzynia odczuwalnie płynniej chodzi. Za jakiś czas pojadę do tego samego warsztatu z G30 i po raz drugi wymienię statycznie olej oczywiście razem z miską/filtrem. Moja skromna rada i prywatna opinia - za "promocję z ASO" za 2400zł wymienicie olej DWUKROTNIE (i jeszcze Wam reszta zostanie) z nowym filtrem w porządnym warsztacie, który zajmuje się skrzyniami automatycznymi np. 25 lat, gdzie oryginalne miski ZF leżą w magazynie i czekają na klientów - i da to znacznie lepsze efekty, niż dynamiczne przepychanie oleju w ASO przez ludzi, co robią to jakieś pół roku i guzik się znają na skrzyniach. No i nie zmieniają filtra... A jeśli wymieniamy olej co powiedzmy 60-80tyś km, to nie ma to większego znaczenia, że nie został zmieniony cały olej. Ten olej nie traci tak szybko swoich właściwości, jak niektórzy twierdzą, to nie olej silnikowy, co nie znaczy, że jest wieczny. I zmieniać trzeba - ale koniecznie z filtrem.

To nowoczesne i oszczędne silniki jak widać i... palą tyle ile sami chcemy. Chcesz mieć 8l/100km to da się, ale po co kupować BMW i męczyć się dla spalania... Ale jak jeździmy "normalnie" to cudów niestety nie ma, choć i tak jest znacznie lepiej niż 10 czy 15 lat temu. No jeszcze są... te znienawidzone przez niektórych diesle, klekoty czy grzechotniki na gnojówkę, tu się rozczarowałem, ale w drugą stronę :twisted: Sorry koledzy, ale pamiętam ten hejt na "ropnioki" i nie mogłem się powstrzymać :wink:

Mnie interesowałby temat - jak niedużym kosztem poprawić Hi-Fi w G30 - ma ktoś z kolegów jakieś doświadczenia? Bo rozumiem, że poprzednie upgrady stereo kolegów dotyczyły standardowego nagłośnienia?

Jeżeli auto serwisowałeś w ASO, to masz szanse na wsparcie ze strony BMW, pewnie tylko części kosztów, ale próbować warto. Ja nie walczyłbym strasząc prawnikami itp. tylko napisał prośbę do BMW o całkowity lub częściowy zwrot kosztów naprawy i to dobrze umotywował. Prawdę mówiąc przy 90kkm nalotu to nie powinno się wydarzyć i to nie jest dobra reklama dla marki, więc powinni jakoś zareagować. Wolałbym nowy silnik z ASO (ze wsparciem finansowym ze strony BMW) nawet jak wyjdzie nieco drożej, niż szukać niesprawdzonej jednostki używanej z nie wiadomo jakim przebiegiem itp. Też to będzie argument przy ewentualnej sprzedaży auta.

Ja mam adaptive w G30 bez skrętnej tylnej osi i uważam to za wartościowy dodatek, ale bez przesady. Przyznaje, że jakichś wielkich różnic przy normalnej jeździe nie widzę, natomiast są różnice przy ostrzejszej jeździe w zakrętach, auto się praktycznie nie przechyla. G30 to limuzyna, owszem, może i z pierwiastkiem sportu, ale nadal to limuzyna, więc ale jaki zawias nie zamówisz, to nie nastawiaj się, że będą wielkie spektakularne różnice.

A ja mam pytanie konkretnie o E92, ale chyba bez znaczenia - czy opcja S226A - czyli "Sportowe nastawy zawieszenia" to to samo co zawieszenie M-pakietowe, czy jakieś inne? Jak to było z tymi zawiasami w serii E9X? Ktoś mnie uświadomi?

Dzięki za info, z moich obserwacji widać, że wszystko raczej jest OK.

:wink: A co do spalania - ostatnio jechałem ze Śląska do W-wy i ponieważ wyjechałem trochę za wcześnie, zacząłem się toczyć spokojnie, nie przekraczałem 120-130km/h. Po ponad 200km zszedłem do 4,5l/100 km. Byłem ciekawy, czy da się zejść poniżej 5l... a teraz, kufa, jestem ciekawy, czy dałoby się zejść poniżej 4l/100km :) Nie dla oszczędności, tylko z ciekawości... tylko chyba mi nie starczyłoby cierpliwości i czasu turlać się 90km/h. Ten wynik 4,5l uzyskałem po ponad 3 latach posiadania 530d, jakoś nigdy nie było okazji do ecodrivingu...

Niestety jestem ze Śląska, ale kilka osób potwierdziło mi, że te silniki nie grzeszą kulturą pracy na zimnym silniku - głównie z racji bezpośredniego wtrysku. Auto ma 210tyś nalotu, przebieg pewny, przyjechało w marcu ze Szwajcarii, stan oceniam na 4 - generalnie do silnika i skrzyni nie ma do czego się doczepić, tylko ten klank na zimnym mnie nieco zdziwił. W serwisie nic niepokojącego nie zauważyli, także pracę silnika określili na właściwą, no ale zimnego nie słyszeli. Jeszcze temat rozeznam, żeby lipy nie było.

Ty, Maciek, tak czytam Twoje posty zawsze do końca i... tak sobie myślę, wymieniłbyś w końcu tego Golfa żonie :)

Witam kolegów, mam pytanie co do dźwięku/klanku zimnego silnika N54 - 335i. Znalazłem dość fajny egzemplarz, normalnie silnik chodzi bardzo ładnie, moc jest, na drodze auto spisuje się pod tym względem bez zarzutu itd. ale po odpaleniu zimnego silnika trochę zdziwił mnie dość głośny klank jednostki, a po otwarciu maski, to trochę tak, jak bym słyszał diesla... Pojechałem ogólnie sprawdzić auto do wyspecjalizowanego warsztatu, podłączyliśmy pod kompa, nic tam specjalnie nie wyszło, żadnych błędów silnika. Przebieg autentyczny 210tyś km. I moje pytanie - czy te silniki na zimno są takie głośne? Ja wiem, że to dość subiektywna ocena każdego, ale takie miałem spostrzeżenia. Proszę o uspokojenie mnie (lub przeciwnie) kolegów co mają doświadczenia z tym motorem.

Ja właśnie ją wymieniałem - BMW w ramach dobrej woli wymienieło mi ją na własny koszt :)

Zobaczcie, jak można źle/dobrze trafić z danym egzemplarzem... ja nie mam żadnych problemów, które opisują koledzy PierrNick czy Wolus666. Raz tylko wyświetliło mi się, że mam za mało płynu w układzie chłodzenia, dolałem i na razie ponad rok spokój. Czy mój egz jest absolutnie wolny od wad? - to na pewno nie, ale już się do nich przyzwyczaiłem, choć to pierdoły. Ja uważam, że to świetny samochód, a z usterkowością na pewno nie jest gorzej niż w Mietku czy Kałdi, ale jak widać, każdy ma swoje doświadczenia, choć ja nie mogę pojąć, jak 520d może spalać średnio prawie dychę na 100km...

Faktycznie dziwne... A jak/gdzie można ten wzmacniacz przestawić - jeśli mogę zapytać ? Odczucia co do jakości dźwięku niestety mocno na niekorzyść G30. Szczególnie przy głośniejszym słuchaniu basy potrafią tak niewyrabiać i zadudnieć, że aż wstyd... Zauważyłem też, że F10 duże lepiej wyciągało dźwięk z radia czy z mp3 z USB, a tutaj praktycznie przestałem słuchać mp3, bo słuchanie słabej jakości muzy nie ma sensu. Jedynie (na szczęście) Spotify gra satysfakcjonująco (byle nie za głośno)