Mandus

Nowy system multimedialny mam w G20 LCI i jest spoko, jak patrzę na poprzednie wersje (w tym w moim G30 preLCI) to widzę, że nowe jest lepsze - ale mam na myśli funkcjonalność, bo design to faktycznie jest bez polotu - tutaj się nie popisali. Ja też już oglądałem na żywo G60 i w realu auto zyskuje (podobnie jak nowe 7er czy X6 - kiedy wychodziły, to na zdjęciach nie podobały mi się, na żywo lepiej) - ale i tak d... nie urywa i trudno zakochać się w tym aucie. Do tego skromna gama silników spalinowych, brak wielu opcji (nie ma opcji np. dociągów drzwi, fotele komfortowe nie "łamią" się oparcia jak w dotychczasowych fotelach itp, a i jakość wykonania nie zachwyca, choć nie zauważyłem jakiejś tragedii. Jak bym brał, to albo diesla R6 (i taki ma być, więc ja będę jakoś usatysfakcjonowany) albo M5, jeśli przypadnie mi do gustu - bo to wcale nie takie oczywiste. A w ogóle zastanawiam się, czy nie pójść w coś innego, np serię 8 albo w ogóle inną markę, bo na siłę trzymać się serii 5 to trochę bez sensu. Reasumując - nową serią 5 jestem raczej rozczarowany, a miałem nadzieję, że będę oczarowany - ale jeszcze poczekajmy na jazdy i lepszą gamę silnikową - mam szczerą nadzieję, że w BMW wiedzą co robią i polubimy to auto.

Kontynuując moją retorykę będę konsekwentny w swoim - powiem, że nie za bardzo rozumiem takie działanie. Z własnego doświadczenia powiem tak - włożysz, odczujesz jakąś małą różnicę i tyle, a ryzyko nie małe i fajne auto już pomotane... Idąc dalej - oczywiście będziesz sobie racjonalizował swój wybór i będziesz sobie wmawiał, że warto było, bo wyprzedziłeś jakieś auto... no i co z tego? Nie mam interesu Ci odradzać, zwyczajnie ja tak na to patrzę - Twoje małpy, i tak zrobisz po swojemu, tym bardziej, że się przypaliłeś.

Nie zgodzę się się. Co Wy myślicie, że BMW wrzuca tam jakieś tarcze i klocki ze złota? To te same części, które można kupić za 20% ceny, jakie życzy sobie ASO np. ATE Ważne jest, żeby nie oszczędzać na zamiennikach i kupić przyzwoite i markowe produkty. Raz (jeszcze w F10) włożyli mi w ASO tak pylące klocki do przodu, że nie nadążałem z szorowaniem felg, bo tak zachodziły pyłem... Jakiś dramat. Obecnie do G30 kupuję klocki Zimmermana i jestem bardzo zadowolony. Tarcz jeszcze nie zmieniałem, ale niebawem pewnie w G30to nastąpi... w innej marce miałem problem z tarczami, 2x Brembo biło, tarcze były szlifowane etc i nic to nie dało, dopiero tarcze nawiercane Zimmermann okazały się OK. W tym kierunku będę szedł przy wymianie, ale też będę się konsultował i zaciągał języka.

Nie kupowałem jeszcze i pewnie długo nie będę, ale zawsze kupuję tutaj - coś Ci dobiorą dobrego na bank: brakeparts.pl

Bardzo dobrze to ująłeś. Aż bym Ci polał 🙂

Dawno się tak nie uśmiałem. Dzięki fachowcu. A co tu śmiesznego. Kolega pisze prawdę. Miałem sporo "czipowanych" samochodów, nawet mam obecnie jednego, którego kopnąłem, ale nie dla osiągów (kamper) ale mimo wszystko mam takie samo zdanie. Do tego mam kolegów, co profesjonalnie zajmują się tematem i powiem tylko, że to świetny dla nich biznes. W dłuższym okresie użytkowania zawsze jakieś problemy pojawiają się i nigdy nie wiadomo, czy chip jest tu powodem czy nie. Oczywiście można kupić 530i i cieszyć się po chipie, że mamy osiągi 540i, ale to bzdura i nieprawda. Sucha moc na papierze to nie wszystko, a gadanie, że przyrosty mocy 20-30% nie szkodzą silnikowi, osprzętowi, skrzyni, itp to bajki dla naiwnych. Jasne - sporo zależy od stylu jazdy itd. Wiem, że są zwolennicy chip tuningu i będą zaraz bronić tego procederu - proszę bardzo, każdy ma prawo robić jak uważa, ja to mam gdzieś i nie jestem jakimś mega przeciwnikiem. Ale po prostu - jak chcesz mieć więcej pary, to kup 530d albo 540d, a nie 520d i tyle.

Jeszcze pytałeś o trwałość M340i - jak najbardziej, to akurat jeden z bardziej udanych silników BMW - B58. No i jeszcze zamieszam Ci z dieslem... nie prawda, że odpada. Nie wiem jak cenowo to wychodzi, ale jesli miałbym pójść na jakiś kompromis, to 330d nadal warty rozważenia. Akurat diesel BMW dobrze znosi krótkie dystanse - szczególnie DPF nie zatyka się. Przecież jak mam diesla to wiadomo, że nie jeżdżę nim tylko w trasy, tylko śmigam na miejscu, a trasa pojawia się właśnie co jakiś czas. Wcześniej wspomniałem, że znajomy kupił 430d - i wybrał diesla bo lubi diesle i kilka razy w roku jeździ na w Alpy na narty, a tak przez cały rok śmiga na miejscu w koło komina... Nie namawiam, niemniej mam też 530d i uważam, że to świetny silnik i mogę go polecić. M340i byłoby idealne, bo w trasie jego spalanie naprawdę potrafi być zaskakująco przyzwoite przy normalnej jeździe i jakiejś wielkiej przepaści do diesla nie ma.

Mam te same 19-stki w G30 co kolega @sonar z serii 8 i idealnie leżą. Mnie się te koła podobają w tej budzie G30, idealnie leżą.

Ja też podpowiem, że 330i to pewnie fajne auto, ale M340i to dopiero można powiedzieć, że ma silnik. I wcale dużo nie pije, przypuszczam, że w normalnym użytkowaniu będzie to samo. Jeśli budżet pozwala - to w ciemno - za chwilę takich silników już nie kupisz. Ja wziąłbym kombi, bo zwyczajnie mi się podoba i jest praktyczniejsze, ale żona i dzieciaki przegłosowali mnie, a to 3er dla żony, więc jest sedan. Wyposażenie - temat rzeka. Ja wziąłem prawie wszystko bez aktywnego tempomatu - ja ani żona nie używamy tego ustrojstwa. Felga 19" też raczej powinna wejść. HK polecam, mam skórę Vernasca - i jest OK, natomiast fotele sportowe nie są tak wygodne jak komforty w piątce. Daleko im do nich, w ogóle piątka mnie rozpieściła i niektóre rzeczy w trójce mnie nieco rozczarowały i widzę, że to niższy o klasę model, ale i tak uważam, że to świetne auto - niestety wszystko w życiu jest relatywne.... Jeszcze masz 330d i M340d - oba świetne, warte rozważenia, jeśli sporo jeździsz tak jak piszesz. Znajomy właśnie kupił 430d Grandcoupe i jest zachwycony silnikiem. Ja mam go w piątce i potwierdzam, mocy i momentu naprawdę mu nie brakuje i jeździ się bardzo przyjemnie.

I pamiętaj, że w każdych testach automat ZF 8HP jest zawsze chwalony i zawsze wygrywa z innymi konstrukcjami więc nie może być tak zły jak piszesz. Ja miałem go już w 4 autach - w Alfie i 3 beemkach i nigdy nie powiem złego słowa o nim - skrzynia super, więc albo masz coś faktycznie zepsute, albo ten Arteon z DSG przywyczaił Cię do innej charakterystyki pracy - tak jak kolega pisał wyżej, to zupełnie inne konstrukcje i na pewno Arteon nie ma lepszej skrzyni - po prostu w niektórych przypadkach bedzie lepszy, a w innych będzie gorszy. Jedź na serwis i przede wszystkim przejedź się innym BMW i zobacz czy są różnice względem Twojego.

Chłopaki, nie przesadzajcie - jak dla mnie M340i jeździ bardzo dobrze, na daily aż za dobrze. Wiadomo, że nie jest to auto stworzone na tor. A apetyt na moc rośnie w miarę jedzenia... Co do komfortu - jestem mocno zdziwiony, jak duża jest różnica pomiędzy serią 5 a serią 3. Jak siadam do G30 to jest przepaść pod względem komfortu, powiem wręcz przesadnie, że piątka to auto majestatyczne, czuć klasę auta, a w trójce tego już tak nie czuć - szczególnie w trasie piątka płynie, rozpieszcza - w trójce jest inaczej, sztywniej, ale gdybym nie miał porównania z G30 na co dzień, to na komfort M340i nie narzekałbym. Co do spalania - trasa na eco pro okolice 130km/h - ze Ślunska do stolicy - 6,6l/100km, potem jazda w korkach po Warszawie i powrót nieco dynamiczniejszy, czasem 160km/h w różnych trybach ale większość do 140km/h - na całości 700km wyszła 7,2l/100km. Moim zdaniem świetny wynik. Widzę że na miejscu po mieście da się schodzić poniżej 10l bez jakichś wyrzeczeń, natomiast jak zaczynamy ostrzej auto traktować, to wiadomo, spalanie rośnie dość znacznie - jak w każdym mocnym aucie.

Kurde, odebrałem niedawno auto i tylko raz pojechałem po zmroku właśnie na test świateł i powiem szczerze, że w mojej opinii działają bardzo dobrze. Mam też porównanie z G30 też Adaptive Led i nie widzę jakiejś różnicy na minus. Ale fakt, jeździłem krótko, więc przyjrzę się przy najbliższej okazji.

Sam do Ciebie dzwoniłem, bo byłem zainteresowany - ale brak faktury to był problem nr1. No i przyznaję, że większa moc mnie mocno zniechęciła, ale pamiętam naszą rozmowę - była sympatyczna.

Temat stary, ale niestety aktualny. W G30 mam akcję na wymianę chłodniczki EGR, ale nie ma... właśnie chłodniczki...

Ja natomiast nie wiem, jak działały lampy w pre-LCI, ale z tego co wiem, adaptacja była taka sobie, natomiast mam adaptacyjne ledy w G20 LCI, mam też w G30 i powiem, że świecą bardzo dobrze, na pewno nie gorzej niż w G30.

Nie wiem, od czego to zależy. Ja swoje M340i zamówiłem jakoś 10 lutego, wyprodukowała się 17 kwietnia - Meksyk of course, tydzień temu przyjechała do Bawarii, dziś odebrałem 🥰 Mega szybko w moim przypadku - jestem pozytywnie zaskoczony - z resztą ludzie z Bawarii również 🙂 Mój kolega - sprzedawca mówi, że ważne u kogo się zamawia 🙂 Dodam jeszcze, że statusy się zmieniały dość dynamicznie - dopytywałem średnio co tydzień (sprzedawca miał mnie dość) - największa pauza była przy statusie 155 (2 tygodnie) potem zmieniały się szybko, pojawiło się 190 i też chwilę to trwało, zaraz 193 - potem nie zdążyłem zapytać i przypadkiem pojawiłem się u dealera i... kolega zrobił mi niespodziankę i auto pokazał 😍

Dawaj, bo ja dzisiaj odebrałem i dopiero poznaje ten ID8 🙂 Jak dla mnie, ID6 czy ID7 były mniej angażujące i zupełnie wystarczające itp. W G30 mam ID6 i jest wszystko co trzeba, proste, łatwe, czytelne... Pierwszy raz nie mogę się od razu odnaleźć w samochodzie z tym ID8 - chyba się starzeję 🙂

Bardzo fajnie, że podzieliłeś się swoimi spostrzeżeniami. Ja pytań nie mam, bo wiem, że hybryda plug-in nie ma większego sensu - mam fotowoltaikę 8kW i ledwo mi to starcza na normalne funkcjonowanie niemałego domu, więc podłączenie auta do gniazdka to normalny koszt wg taryfy. 10kW na dachu też niewiele zmienia, trzeba by mieć około 20kW, żeby było komfortowo i jazda była tania. Jak dla mnie diesel jest nr1. jeśli chodzi o ekonomię i zasięg na zbiorniku, potem zwykła dobra hybryda np. Toyota Camry (znam, sporo jeździłem i zrobiła na mnie bardzo dobre wrażenie - mam na myśli napęd), potem samochody benzynowe - a no końcu elektryki. Dokładnie tak. Ceny prądu będą rosły kosmicznie, to pewne, w Niemczech już są duże problemy z prądem, na ładowarkach są ograniczenia itp. - zwyczajnie będziemy mieli stały deficyt prądu przez przynajmniej następne 2 dekady. Auta takie jak 530e pomagają BMW osiągać lepsze współczynniki CO2 przy globalnej sprzedaży wszystkich aut - dlatego mamy jeszcze takie auta jak M3 Competition itp.

Potwierdzam, bez kierunkowskazu też działa, ale nie zawsze - tzn. chyba muszą być spełnione jakieś warunki typu. szybko i stosunkowo blisko nadjeżdżający samochód z boku itp. A jak włączysz kierunkowskaz, a masz blisko auto na pasie na który chcesz wjechać, to czujnik mruga i drze się... Taki standard

Gratuluję, bardzo ładna. Niech dobrze służy 👍

A włącz kierunkowskaz, że zamierzasz zmienić pas, wtedy Cię ostrzeże na bank. Tak chyba nawet lepiej, bo jak świeci co chwilę, to z czasem przestajesz na niego zwracać uwagę. W G30 chyba tak to u mnie działa, ale nie dam głowy. Muszę zwrócić uwagę na to.

Mnie prawie nic nie wywalili - a bogato wyposażyłem wózek, jedynie z ważniejszych rzeczy nie wziąłem adaptacyjnego tempomatu i ogrzewania postojowego, a tak cała reszta z czym były wcześniej problemy - kamery, ładowarka indukcyjna, hak, Harman Kardon, adpatacyjne ledy etc - wszystko jest. Jedynie wywalili podparcie lędźwiowego w fotelu pasażera - ale nie wiem, czy chwilowo nie da się, czy tak już w ofercie zostanie... I jak zamawiałem, to nie było ostrygowej skóry Vernasca i w ogóle droższych tapicerek Nappa. Sensatec był każdy. Chciałem skórę, więc wybrałem Vernasca Tacora Red.

No i moi drodzy, moje M340i zamówione około 10 lutego, a dziś już cieszyłem się jak dziecko, bo auto już stoi u dealera w Bawarii Motors i już mogłem go pooglądać, podotykać... 🙂 Czyli czekałem 3,5 miesiąca - no może będzie niecałe 4 m-ce, zanim odbiorę, bo dealer nawet jeszcze chyba nie ma dokumentów do auta. Ale wg mnie, biorąc pod uwagę, że produkcja Meksyk i transport potrafi trwać do 10 tygodni - to termin mega szybki.

A ja dodam, że wcale w nic nie wdepnęliście, to raczej normalne, że przy tego typu samochodach już w podeszłym wieku, w cenie w jakiej kupiliście - to zdarzenia normalne. Chyba, że myśleliście, że kupicie BMW za 17tyś zł i będzie sprawował się jak nowy z salonu - to zwyczajnie błąd mentalny. Ja bym naprawiał, jeśli auto Wam się podoba i nie prognozuje jakichś kolejnych grubszych napraw. Ale to, że zawsze coś może okazać się do naprawy - trzeba mieć z tyłu głowy. Z resztą i tak ciężko bedzie go sprzedać z taką usterką, chyba, że sporo taniej, a to niekoniecznie będzie miało sens ekonomiczny. No chyba, że naprawa miałaby pochlonąć jakieś kosmiczne pieniądze, to wtedy trzeba podumać. Najważniejsze, to pojechać do dobrego mechanika najlepiej z polecenia, żeby nie robić zbędnych napraw i robić sobie dodatkowych kosztów. Taki szpec powinien podać przybliżone koszty naprawy i wtedy podjąć decyzje.

Nie ma to znaczenia - przecież dodatki renomowanych firm są w pełni mieszalne z paliwem i nie trzeba nic kombinować. Najlepiej wlać do zbiornika przed tankowaniem i po sprawie.