Mandus

No więc widać, że 3-litrówka ma przewagę na 2-litrówką - to logiczne, mniej wysilony silnik potrafi mniej spalić przy normalnej jeździe, oczywiście przy pałowaniu już tak nie będzie. Ogólnie spalanie 340i jest naprawdę przyzwoite i można spokojnie w trasie zejść poniżej 7L/100km, ale trzeba już się starać jechać eko. Myślę, że dałoby się zejść poniżej 6L/100km, ale ja nie próbowałem bo i po co, jak i tak na co dzień tak nie jeździmy. Niemniej widzę, że podoba jest analogia 20d/30d jak i 30i/40i - przy normalnej jeździe spalanie jest zbliżone. Ja mam średnie fabryczne (przebieg 15tyś km) 9.8L/100km, ale robię z żoną dużo krótkich odcinków, dłuższa trasa wpada raz na 2-3 tygodnie. Spokojnie można mieć średnie w okolicach 9L/100km bo ja jeżdżę normalnie, używam silnika i jego momentu, często na sporcie, nawet jak nie pałuję, bo lubię głośniejszy dźwięk silnika itp. z tym, że jak mam dalszy wyjazd i mi się nie spieszy, to wtedy wynik mocno zbijam...

To nie do końca jest tak kolorowo. Co prawda na co dzień na raczej krótkich odcinkach M340i spala nam w granicach 10L/100km - średnie fabryczne jest chyba teraz 9,8L/100km - normalna jazda, czasem chwilowe porywy na Sporcie, ale zdecydowana większość to jazda płynna, w trybie Komfort bez wściekania się, choć i tak zazwyczaj jestem tym najszybszym na drodze, co nie znaczy, że jestem wariatem... Spalanie zdecydowanie spada, jak robi się dłuższą trasę na spokojnie, natomiast mocno wzrasta, jak się właśnie dobrze przegoni auto - cudów nie ma. Ale w trasie potrafi być oszczędna bez męczenia się ekodrivingiem - i to jest fajne. Przyznaję, że spalanie jest dość niskie jak na takie auto - poprzednie auto żony - Alfa Stelvio 280KM paliła średnio 12,5L/100km w podobnych warunkach, więc różnica jest spora.

A przypomnij, jaki silnik masz pod maską? Też 340i?

😁😆 😉

G26 ma paradoksalnie troszkę większy kufer, ale zaś kombi jest bardziej praktyczniejsze. Oba nie są mistrzem przestrzeni, ale ogólnie G20/G21 jest spoko i zważywszy na psa, chyba G21 będzie lepszym wyborem. Byłem teraz we Włoszech na nartach, duży boks na dachu, 4 prawie dorosłe osoby i spokojnie się spakowaliśmy z całym szpejem, nartami, dechami, butami, kombinezonami itp. - no ale to zasługa boxa - a i podróż była wyjątkowo komfortowa - to zaś zasługa większego obciążenia. Miałem jechać G30, ale z racji, że mi się gwarancja skończyła padło na M340i. Ciekawe było spalanie - przy w miarę płynnej jeździe spaliła 8,5L/100km do Italii, na powrocie było 7,7L/100km ale do Wiednia, bo przez Czechy kolega już się spieszył i prędkości były bardziej pasujące do kierowców BMW 🙂 i całość wyszła 8,2L na powrocie - więc całkiem nieźle, zważywszy, że duży box na dachu spalanie znacznie podnosi.

Dokładnie tak jak pisze @sOnar

Wg mojej wiedzy G20 już nie jest produkowana w Niemczech, tylko Meksyk

Ja mam M340i LCI wyprodukowane w kwietniu 2023 i jest z MEX. Różnicy raczej nie widzę.

Skąd Wy macie takie informacje??? Produkcja G20 została przeniesiona do Meksyku, w DE już ich nie robią i nie można sobie wybierać miejsca produkcji.

Ja tam używam głównie fabrycznej nawigacji BMW, opłacam RTTI - i jestem zadowolony. Carplay czy android auto denerwują mnie, staram się nie używać. Co do Iphona - zgadzam się z kolegą, to stan umysłu i przeświadczenie, że ma się najlepsze... jak dla mnie to kompletna porażka. Wróciłem do Sam - Galaxy... i mam święty spokój.

Ja też miałem zagwostkę z kolorem, tez myślałem o Portimao, ale cieszę się, że go nie wziąłem - taki kolor jest ciekawy, z tym, że lepiej to wygląda w... Seacie Toledo czy jakiejś Skodzie, w G20 trochę nie już nie modnie, trochę czas tego koloru przeminął, zwyczajnie już mi się na G20 mocno opatrzył - ale tak jak koledzy pisali - to sprawa indywidualna i nie ma co się zbytnio sugerować czyimiś gustami. Dla mnie najlepszym kolorem w G20 z podstawowych kolorów to Skyscraper Gray - z rozszerzonym shadowline'em - u mnie w połączeniu skóry Vernasca Tacora Red wygląda auto obłędnie - wcześniej widziałem takie zestawienie w niemieckim aucie prasowym i się zakochałem... chciałem co prawda wtedy skórę oyster, ale nie była dostępna a cognac'a mam w G30, więc przekonałem się do Tacora Red - dzisiaj twierdzę, że tak miało być - wybrałbym w ciemno takie zestawienie ponownie. Ale przypominam - gust każdy ma inny... i to ma się podobać właścicielowi - lub (albo przede wszystkim) jego żonie 🙂 .

Jakiegoś strasznego błędu nie zrobisz jak weźmiesz xDrive, ale żebyś był świadomy: Ja też jestem za RWD - mam taką 530d i nie wymieniłbym ją na xDrive. Plusy i minusy już kolega wymienił. Ale to nie znaczy, że xDrive jest zły, mam np. M340i w xDrive i przy tej mocy naprawdę mało odczuwam fakt, że jest tam 4x4 i jest OK, niemniej miałem okazję jeździć 520d i 530d xDrive i różnicę na minus xDrive'a widzę. Lekkość RWD po prostu czuć. Co do bezpieczeństwa - o to się nie przejmuj, jasne, że na śniegu pierwszy nie będziesz, a i na mokrym trzeba umiejętnie dawać gaz, żeby kontrolki nie mrugały, ale akurat to lubię, czuję jak ta moc jest przenoszona na asfalt, lubię tą kontrolę pod pedałem. Czasem RWD jest bezpieczniejszy niż xDrive - bo zwyczajnie szybciej wiesz, że jest ślisko, xDrive potrafi uśpić czujność... xDrive potrzebny powyżej 300KM mocy? Nie, nieprawda. Mam M5 400KM i nie wyobrażam sobie tam xDrive. Kolega ma M5 E60 507KM oraz M4 F80 - i też sobie tego tam nie wyobrażam. Cała radość w tym napędzie 😉

U nas Bawaria Motors Katowice - 800zł, BMW Gazda Dąbrowa Górnicza 750zł brutto. Więc negocjuj.

Nikogo nie interesuje, czy ASO zarobiło i ile zarobiło, wniosek jest jeden - że warto popytać i ponegocjować z serwisem i zapłacić normalne pieniądze w autoryzowanym serwisie BMW. Mówiąc odwrotnie - nie warto jeździć po garażowych serwisach, tym bardziej że później przy sprzedaży mamy udokumentowaną historię skróconych interwałów wymian olejowych - co też ma znaczenie. Jak jakiś sprzedający mówi, że robił częstsze wymiany ale nie w ASO i nie ma jak udowodnić, to znaczy, że nie robił takich wymian.

I bardzo dobrze, niewiele to dawało, a płyn do spryskiwaczy uciekał w trybie turbo...

Jak dla mnie wymiana oleju w ASO ma sens, bo taka "międzywymiana" oleju z filtrem i wpisaniem w iDrive'a kosztuje brutto 700zł (jestem świeżo po wymianie w ASO BMW Gazda) - i nie doktoryzuje się, jaki olej itp. Też wymieniam i mam zamiar wymieniać max co około 12.000km, częściej nie widzę sensu normalnie jeżdżąc.

Myślę, że obecna 3er już nawiązuje do tych "nawiasów" i to raczej zostanie. Dla mnie to w ogóle dziwne, że już coś chcą zmieniać... ledwo LCI wyjechały na drogi a tu kolejne zmiany...

Tak jak pisał @Rufio, najczęściej takie samochody są po wypożyczalni - albo normalnej wypożyczalni, albo wypożyczalni fabrycznej BMW - czyli jak komuś nawalił samochód na gwarancji, to laweta wiozła mu takie właśnie auto - miałem takie auto z DE - F10 - i nie powiem złego słowa, stan był idealny, najczęściej mają do 25k nalotu i 6 miesięcy. Co do HiFi - jakaś padaka to nie jest, da się słuchać, szczególnie Spotify gra przyzwoicie - niemniej troszkę mi brakuje, szczególnie, że w G20 mam HK i widać różnicę, ale jak reszta pasuje, to nie jest to coś, co dyskwalifikuje samochód.

A ja myślę, że głównym powodem jest wprowadzenie iDrive 8.5, a reszta zmian to będzie przy okazji - i raczej na minus nie na plus. Sam iDrive 8.0 który mam w M340i jest w kilku sytuacjach drażniący np. podgrzewanie foteli i dobrze, że to zmienią... Co do reszty, to wątpię, żeby były jakieś zmiany, szczególnie jeśli chodzi o lampy, przecież tyle, co był lift... ale pożyjemy, zobaczymy.

Gratulacje. Z silnika będziesz zadowolony na bank.

Wybór bardzo dobry. Nie słuchaj wypowiedzi typu "diesle są passe" lub "diesel to samo zło, kupisz za grosze" itp. W 2024r w Europie sprzedaż diesli wzrosła o 24%, elektryki spadły na łeb bo skończyły się dotacje na ich zakup i ludzie ruszyli po... diesle. VW w tarapatach finansowych ze swoimi inwestycjami w e-mobilność... itp. Wszystko jak widać jest dynamiczne i się zmienia i na pewno nie ma co przesądzać, a jazda 30d czy 40d to sama przyjemność. U mnie 113tyś przebiegu, rok 2018, 530d RWD na dość bogatym wyposażeniu. Ogólnie samochód bezawaryjny, ale: wymieniona na gwarancji przednia żaluzja chłodnicy, teraz w styczniu zepsuł się zamek drzwi kierowcy (ponoć zdarza się) i laweta, bo skrzynia nie chce jechać bo cały czas widzi, że auto ma drzwi otwarte i przy okazji dowiedziałem się, że w tych silnikach często ulegają awarii wtryski - ponoć loteria. Objawia się to nierówną pracą silnika, jak jest zimny. DPF po tym przebiegu u mnie jak nowy.

Jak masz fotel sportowy, to na pewno masz regulację kąta siedziska, tak przynajmniej wydaje mi się, że tak być powinno... poszukaj dobrze.

Temat już wałkowany - zawieszenie adaptacyjne jest jak najbardziej najlepszym wyborem i warte swojej ceny. Opcja must have i kropka. Zawieszenie M-pakietowe jest zwyczajnie twarde i 19 calach na dziurawej drodze każdy narzeka. Ja mam adaptacyjne i koła na lato 19" RoF - i jest OK, na zimę mam 18" również RoF i nie ma zbyt dużej różnicy - więc zawias tutaj robi robotę pierwszorzędną. Oczywiście G20 nie jest i nie będzie tak komfortowe jak seria 5, którą mam na daily i mam porównanie - wiec jak ktoś szuka komfortowej limuzyny, to może być trochę zawiedziony trójką - trójce bliżej do gokartu niż do tapczanu.

Każdy robi jak uważa, to jego auto i jego kasa, ale mam pytanie - po co?

To prawda, ja też w F10 LCI byłem pozytywnie zaskoczony systemem Hi-Fi, grało to super - niestety w G30 Hi-Fi to już półka niżej. Jeździłem G60, ale M60i, czyli elektrykiem i powiem, że komfort i wiele aspektów auta na plus - pomijając oczywiście napęd, bo elektryki dla mnie to jakaś motoryzacyjna farsa. Sam mam wątpliwości, co do zamówienia G60 z 3 litrowym dieslem, rozważam jeszcze Mercedesa 450d, tu silnik jest mocarny i auto ogólnie niezłe, tylko jest kilka aspektów, co mi w Mercu nie leżą, sam nie wiem. Może skończy się tym, że pobujam się jeszcze jakiś czas swoją G30 i może do czegoś w międzyczasie dorosnę, na razie nie jestem jakoś mega podniecony tymi nowymi autami...