macste

Po kradzieży A4, którą miałem od nowości zakupiłem używkę F30 na gwarancji ale z benzynką. Diesela nie lubię, nie miałem i raczej mieć nie będę ... Co stoi za A4 to bardziej stonowany design, na pewno lepiej wyciszone wnętrze. BMW poza tym jak dla mnie wygrywa ... w sumie 4 lata nowszy model (B8 vs F30). Akurat Touring w wykonaniu 3ki mi się nie podoba ale o gustach się nie dyskutuje ... W Audi zawsze to lepiej wychodziło :) Ale za to sedan w BMW dużo ładniejszy. To co dostajesz w Beemwu to extra trakcja o ile będziesz z niej korzystał, nie ma tej podsterowności, którą A4ka stoi. Mimo jednego sprzęgła automat w BMW jest dla mnie super, w Audi nie chciałem automatu po przejechaniu się nim. Wszystko zależy od Twoich preferencji, jak dla mnie oba autka warte uwagi, ja z racji faktu jeżdżenia audi od wielu lat postanowiłem spróbować czegoś innego. Fakt, że dopiero od dwóch m-cy ale jak na razie zabawa trwa :) Jak będziesz miał jakieś sprecyzowane pytania to pisz, z racji faktu posiadania dwóch aut mogę coś podpowiedzieć.

dzięki thomas_x ! tego nie znałem, czyli 5l :)

sprawa jasna, jeżdżę sporo w mieście, pewnie wyjdzie 60/40 miasto/trasa (kilometry) więc będzie wymiana co 12-15tyś zalewane takim samym olejem jak w ASO (co druga wymiana gratis w ASO, w/g kompa wychodzi co ok. 25tyś). Pytanie - o ile filtra paliwa chcę wziąć oryginalny o tyle mam pytanie czy filtr powietrza wziąć np. Manna czy Filtrona? Do VAG wiem że ASO używa filtrów KNECHT'a, które z drugiej ręki są oczywiście tańsze o połowę, jak jest w Beemwu, który warto brać? Na pewno nie chcę mieć syfu w komorze silnka bo to go szybko zabije, mój koleś tak załatwił silnik filtrami sportowymi (przynajmniej najwięcej na to wskazywało). Ile oleju wchodzi do 328i ? Na pewno coś pomiędzy 4 a 4,5l ale wolę to z Wami skonsultować. Jaki filtr kabinowy i jakiej firmy? Oryginał/Mann/Filtron ? Warto brać węglowy? z góry dzięki za info.

jak jest zalecenie to czego tego nie sprawdzają skoro mamy pakiet serwisowy na 5 lat? Z tego co wiem tego nie robią dla F30 i pierwsze słyszę, że może być takie zalecenie - ktoś jeszcze o tym słyszał? niedługo jadę na wymianę płynu hamulcowego to podpytam ... dam znać jak będę wiedział coś więcej.

Dzięki za info. Jaki koszt takiej ceramiki i jaki jest jej czas działania? Mysle, że kryterium najbardziej strysującym to ilość myć - w moim przypadku std. myjnia ręczna. Do tego na pewno specjalnie nie będę jechał poza rejon Wrocławia. Nie wierzę coby w tym mieście ktoś tego porządnie nie potrafił zrobić w oparciu o dobrą "chemię".

Cześć, może ktoś ma doświadczenie z dobrym car detalingiem we Wrocławiu. Chyba się zdecyduje na dobry wosk. Co polecacie w tej kwestii? Miejsce i produkt. Z góry dzięki za wszelkie info.

> Bad_Boy możesz rozwinąć, dlaczego Mobil 1 New Life 0W40 jest olejem najlepszym do benzynowych F30 (vs Castrol 5W30 LL lub 0W30)? Chodzi o lepkośc, szerszy zakres temperaturowy czy po prostu lepsze dodatki? Chciałbym decyzję podeprzeć jakaś wiedzą, której na razie nie mam ale może dzięki Wam ją zbuduję :) Co do filtra powietrza to czasem jest tak, że zabrudzenia nie wiać a filtr już nie działa jak powinien dlatego moim zdaniem filtra co wymianę oleju, nie wiem ile kosztuje do F30 ale pewnie z 50pln Knecht'a :)

jako, że nie wierzę w longlife'y i przebiegi do wymiany rzędu 30tyś km chciałbym w swoim robić wymiany co np. 15tyś km. Jeżdżę głównie w mieście robiąc 2x dziennie dystans ok. 17km. Rozmawiałem o tym z ASO i oczywiście można u nich wymienić np. po 15tyś km dając swoje materiały (olej+filtr) i to kosztuje ok. 200pln natomiast nie ma możliwości przejścia na inny sposób serwisowania np. co 15tyś km "na sztywno". W Audi to było możliwe albo na podstawie wskazań albo "na sztywno". Pan serwisant z BMW zaproponował np. wymianę po ok. 12tyś na nowy oczywiście płacąc za to i potem w/g wskazań komputera czyli średnio wypada co jakieś 25tys km (w ramach bezpłatnego serwisu do 5 at). W związku z tym mam parę pytań do Was: 1. jaki lać olej i jaki filtr oleju kupić, czy obowiązkowo za każdym razem filtr paliwa, jaki? W kwestii oleju to wiem, że leja std. longlife'a Castrol 0W30 lub 5W30 (w zależności od salonu) - wiecie dokładnie jaki to jest olej. Co lepiej lać - to na czym jeździ cały czas (st. z ASO) czy np. Millersa lub Motula, ale jakiej klasy lepkości - z tego co wiem ten silnik może jeździć na 0W ale osobiście mam pewne obawy. W zimie wszystko fajnie, zwłaszcza przy -30deg C ale przy upałach ponoć nie jest to dobry wybór ... Dodatkowo fakt zmian oleju przy co drugiej wymianie, chyba, że dawać im olej przy każdej wymianie, powiedzmy że dodatkowe 250pln za olej jestem w stanie rocznie odżałować przy okazji korekty wartości auta o kolejne grube tysiące :) Czy można to robić poza ASO oczywiście w dobrym zaufanym serwisie? Zawsze się boję że po prostu go nie wymienią, sytuacja 100% jaka miał mój kolega w ASO Forda :/ 2. Czy ktoś z Was wymienia częściej i czy udało mu się inaczej ustalić z serwisem w kwestii wymian, np. na sztywno co 15tyś km? Czy wtedy wbijają to do książki serwisowej i kasują inspekcję? Być może każdy serwis to ustala autonomicznie i jeden lub drugi jest bardziej elastyczny w tej sprawie. z góry dziękuję za poradę !

dzięki za info :) byłem w Sobotę u swojego "gumiarza" - pogłaskaliśmy wszystkie opony i rzeczywiście przód był sporo bardziej wyząbkowany, zwłaszcza na lamelkach zimówek było czuć spory opór. Koła wymienione pomiędzy osiami z zachowaniem strony i jest odczuwalnie lepiej, oczywiście do ideału brakuje ale ten sezon na pewno na nich przejeżdżę, pewnie po czasie o tym zapomnę :)

Najlepiej Premium Selection - chciałem skorzystać z tego programu, czekałem tak na auto ponad 2 m-ce bez skutku monitorując rynek wtórny i tak trafiłem na autko od 1go właściciela na gwarancji z przebiegiem 30kkm. Pierwszy krok - zlecenie dobrej firmie sprawdzenie auta - http://www.autotesto.pl - wystarczy średni pakiet za ok. 250pln. Drugi - jak już będziesz wiedział sporo o aucie po ich raporcie wtedy umawiasz się do ASO na Ścieżkę Zdrowia oraz potwierdzenie danych auta, historii itd. - koszt ok. 500pln. I tak od 1,5 m-ca cieszę się jazdą 328i :) Nie szukałem X ale w PS z tym silnikiem było ich parę w tym czasie. Powodzenia w szukaniu ! Jak kupisz na gwarancji możesz ją rozszerzyć - sam się zastanawiam nad następnymi 3ma latami rozszerzonej gwarancji - biorąc pod uwagę wartość auta rozszerzenie gwarancji do 5ciu lat nie jest dużym kosztem biorąc pod uwagę możliwe usterki, które mogłyby się przydarzyć ... (coś ok. 4800pln na dodatkowe 3 lata po skończonej gwarancji podstawowej). Jak Ci się uda to beirz auto jak najświeższe - zawsze początki produkcji są najmniej pewne ... nie mówię ze swojego doświadczenia, które jest superpozytywne ale to raczej standard. Poza tym od bodajże sierpnia 2013 poprawili dźwięk silnika, pad do obsługi NAVI itd... I tak w lipcu 2015 będzie face lifting modelu więc nasze samochody już nie będą najnowszym wypustem modelu :) W moim przypadku kupiłem auto z 2ma kompletami fabrycznych kół i pomimo przebiegu zimówek ok. 5tys km sa wyząbkowane i szumią ... jak masz ochotę to poczytaj wątek dedykowany temu tematowi. Na pewno warto to sprawdzić przed zakupem. Ja kupiłem na letnich w których jest również ten efekt ale dużo mniejszy (też dopiero po czasie do tego doszedłem).

Jakie masz zimówki? Być może niektóre są bardziej podatne i lepiej je omijać? Jutro jadę na zamianę jak się uda to dam Wam znać.

hmmm, mierzyłem z ciekawości grubość bieżnika po bokach + środek i różnica w wyniku pomijalna +/- 0,2mm przy wartości średniej 8mm. Przy zbyt niskim ciśnieniu boki powinno brać szybciej - co o tym myślicie? Chyba, że jedno zjawisko z drugim nie jest zbieżne. Na razie spróbuję przekładkę kół pomiędzy osiami na krzyż, może coś pomoże ... Miałeś wyząbkowanie na jednej czy obu osiach?

właśnie pierwsze wrażenia to tak jakby łożysko szumiało ... w ASO mnie naprostowali że to wyząbkowanie opon ... Tylko dlaczego we wcześniejszych furach to mi się nie przydarzyło, a były to 4 Audice V5Q, V6Q - 80, A4. Wcześniejszy właściciel mojego auta to b.spokojny człowiek, który miał to auto typowo weekendowe i użytkował praktycznie tylko w sezonie letnim. Czy to znaczy, że te opony są takie słabe i ząbkują szybko, czy może w tym aucie coś jest "nie tak"? Czy przekładka przód-tył może pomóc, czy jak ząbkuje to równo na wszystkich kołach. Widać muszę poczytać o tym zjawisku i mechanizmach jego powstawania - na razie nie miałem czasu ale to nadrobię w czasie Świątecznym.

ponoć to się dzieje na oponach zamontowanych na osi nie napędzanej - prawda to? Być może przekładka na tył tych opon dałaby poprawę? Co o tym myślisz - może robiłeś takiego swap'a ? Czy tylko wymiana opon na nowe da różnicę? ROF rzeczywiście szybciej się ząbkują? Przejechałem autami ok. 250tys km i jeszcze nigdy się nie spotkałem z takim efektem stąd moje zdziwienie ... pierwszy raz ROF ale czy rzeczywiście te opony są tak podatne na to zjawisko, niby same klocki muszą znieść więcej bo bark opony na pewno zauważalnie twardszy i odporniejszy na odkształcenia kosztem komfortu. Stąd może szybsze ząbkowanie ... Czy ktoś spotkał się jeszcze z tym zjawiskiem? Czy jest ktoś kto ma nie ROF i spotkał się z tym zjawiskiem?

szum jest bez hamowania. Jakie masz opony, przebieg? Z tego co mi w ASO mówili to często ROF się "ząbkują" - ciekawa teoria, nie wiem czym podparta. Może ktoś wie więcej?

szum jest bez hamowania. Jakie masz opony, przebieg? Z tego co mi w ASO mówili to często ROF się "ząbkują" - ciekawa teoria, nie wiem czym podparta. Może ktoś wie więcej?

Witam, po zakupie używanego 328i '12 (przebieg 30tyś km) słyszę hałas, który jest dość słyszalny od najniższych prędkości (im wolniej, tym bardziej słyszalny) i jak na moje ucho związany z toczeniem kół. Byłem w ASO we Wrocławiu i zawieszenie jest w 100% idealne, nie badając zbieżności/geometrii stwierdzili, że to może być spowodowane wyząbkowanymi oponami (opony zimowe Dunlop Winter Sport 4D ROF 225/17/50 H z minimalnym przebiegiem rzędu 5tyś km). Oczywiście autko jeździ bez żadnych tendencji do zbaczania z toru jazdy nawet przy wysokich prędkościach. Efekt również odczuwalny przy drugim letnim komplecie kół, również w stanie idealnym. Sprawdziłem kluczem dynamometrycznym dokręcenie śrub - wszystko OK, ciśnienie we wszystkich kołach w/g specyfikacji (2.4 tył, 2.2 przód). Może jestem przyzwyczajony do aut wyższej klasy, może do byłej A4 z tego samego rocznika i tam również szum toczenia był niesłyszalny dlatego trudno mi to zrozumieć w przypadku tego samochodu. Czy rzeczywiście jest to przypadłość słabego wyciszenia kabiny o którym wszyscy wiemy, czy może być to związane z czymś innym? Proszę o opinię - może ktoś z Was się spotkał z takim zachowaniem? Może gdzieś warto podjechać to sprawdzić, najlepiej we Wrocławiu ale będę pomiędzy Świętami a Nowym Rokiem na Śląsku więc może być coś w tych rejonach (ASO Sikora Mikołów?) z góry dzięki za wszelkie info! pozdrawiam, maciek

>boleknh czekamy na Twoje odczucia/pomiary po tych modach ... Tez sie zastanawiałęm nad podobnym modem w swojej - jakby co można się dogadać z jakaś firmą i zrobić szerszą akcję - jak znajdzie sie pare autek to mozna cos ponegocjować z dobrą firmą. Są przynajmniej dwie które ludzie polecają w W-wie i Wrocławiu. Bardziej bym patrzył na juz wykonany projekt w takim aucie coby było wiadomo na co można liczyć, w ciemno mi się nie widzi ... zawsze coś pomoże ale czy to wystarczy ... Chwalą się w osobówkach spadkami hałasu średniego o ok. 6-7 dB co jest wynikiem rewelacyjnym, ciekawy jestem do czego dokładnie to odnoszą itd. ale to już następny etap sprawdzania ... Czekam na wyniki modów innych użytkowników. Target na 2015 to ciche BMW z dobrym audio - HK mnie nie zachwyciło a Hi-Fi, które mam jest równie kiepskie ... Są już pomysły - jak cos docelowo zrobię również dam WAm znać. Pewnie większość z Was też wie żę może być lepiej - chodzi o przestrzenność dźwięku oraz kontrolowany bas zamiast buczenia (które dodatkowo jest podbite).

no to może trochę osłody :) zauważam, że F30 lepiej i ciszej tłumi nierówności od Audi A4, szczególnie poprzeczne co jest bolączką każdej Audicy ... Nawet na 18" jest komfortowo bynajmniej jak dla mnie porównywalnie jak Audi A4 na 17" ... Oba auta nie maja utwardzonego zawieszenia - seria ... Ale jak mam porównać działanie silnika 28i do 2.0T 225km audi to jednak Audi musi odrobić lekcję, również skrzynia automatyczna 8b pomimo jednego sprzęgła zachowuje się lepiej niż Stronic - oczywiście to moja opinia. Miało być następne Audi z tym motorem i skrzynia manual ale po 328i wybór stał się jeden i tak jak nigdy zapragnąłem automat z łopatkami :) Fakt, że przy tym motorze trzeba uważać na sport+ bo potrafi mocno tyłem szarpnąć ... ale po to to jest :) Jutro ASO - weryfikacja tych szumiących kół i geometrii - 300pln krzyczą + po 100pln na oś w przypadku potrzeby ustawienia ... napiszę jak coś znajdą, podpytam o uszczelki itd. pozdrawiam !

To może ja się dołożę. Od 7 listopada jestem użytwnikiem 2-letniej 328i F30. Wcześniej było od nowości A4 B8 2012 czyli po lifcie. Jeżeli chodzi o szum opływającego powietrza powyżej 120km/h to jest duża różnica. Czy ktoś z Was wie o jakiś zmianach uszczelek w nowych modelach z tego roku lub 2013 ? Jeździłem nową 3ką oraz używką z 2013r i było podobnie do A4 (choć zauważalnie gorzej przy wyższych prędkościach) ... skąd ta różnica? Z tego co ASO twierdzi nic się nie zmieniło ale jadę do nich w Piątek przy okazji mocno hałasujących kół... Pomimo wymiany całych kół na zimowe (oryginalny zestaw BMW 17" z Dunlopami 4D które uchodzą za ciche) problem z tym hałasem się nie zmienił i to od małych prędkości. Zastanawiam się nad geometrią/zbieżnością bo chyba łożysko to nie jest - przebieg pewny ok. 32tyś km i to przez normalna osobę. Fakt, że letnie 18" a zimowe 17" więc łożyska dostają odpowiednio większa dawkę "emocji" ale bez przesady ... Czy to mogą być sławetne Runflaty, z którymi mam przyjemność (lub też jej brak) po raz pierwszy. Czy ktoś z Was miał podobny problem z uszczelkami lub kołami i co z tego wynikło? Z góry dzięki za każde info ! pozdrawiam miłego dnia życząc kończąc pierwszy post na tym forum :) maciek