macste

cześć, dzięki za info. też wpadłem na strony Mann'a, Knecht'a czy Mahle i rzeczywiście są krótkie instrukcje. Wczoraj odebrałem filtry i też do kabinówki załączona instrukcja :) Co ciekawe oryginalny filtr oleju BMW to w moim przypadku Mann HU816, który można kupić co najmniej 2x taniej bez kartonika z nadrukiem Beemwu, no cóż pierwszy raz ... W poniedziałek wymiana oleum w ASO - przy okazji wymiany płynu hamulcowego (w ramach pakietu serwisowego 5l) to koszt 120pln, więc nie ma tragedii i wszystko oczywiście wpiszą to książeczki :) Będzie dla następnego użytkownika auta ... pozdrawiam wszystkich dobrego, bezpiecznego weekendu życząc :)

czy ktoś z Was zmieniał sam filtr powietrza silnika, kabinowy lub jak to nazywają mikrofiltr od klimy? Może macie jakiś ciekawy film instruktażowy lub instrukcję jak to zrobić - przy wymianie oleju pomiędzy przeglądami chciałbym oczywiście wymienić również filtra powietrza o ile jest to prosta czynność to sam. To samo z filtrem kabinowym - zauważyłem, że autko potrafi parować (przy wyłączonej klimie) co jest dość uciążliwe - nie wiem czy to filtr ale chciałbym od niego zacząć. Poza tym po dwóch latach eksploatacji raczej warto by było to zrobić. Dodatkowo co z filtrem klimatyzacji, z tego co mi powiedział konsultant w serwisie przy dużym przeglądzie zostaną wymienione mikrofiltry klimy (w ramach pakietu serwisowego 5lat). Czy ktoś już z Was to wymieniał we własnym zakresie i co jaki okres/il. km warto to robić. z góry dzięki za wszelkie informacje.

odpowiedź jest krótka, nie ma auta idealnego do każdego zastosowania :) .. a w kategorii radość z jazdy jak na razie oddaję prymat F30. Ja po przesiadce z A4 B8 '12 jak na razie jestem megazadowolony, zwłaszcza z silnika 28i który pomimo wydawanych odgłosów jest bardzo efektywną szlifierką :) Już czekam na wiosnę i nowe oponki 18" (nie ROF, które mi się nie podobają, prawdopodobnie Dunlopy Sport MAxx'y), zapowiada się dobrze. Nowa C-klassa wygląda zacnie (piękne proporcje) ale wystarczy poczytać testy z jazdy oraz informacje nt. jakości wykończenia wnętrza to też się odechciewa. Sam nie jeździłem ale na podstawie wielu publikowanych testów zeszłej jesieni się mocno zniechęciłem. We Wrocku mieli tylko na ten czas silnik benzynowy najsłabszy więc nawet jechać mi się nie chciało. Do tego ostatnie wpadki jakościowe i liczne problemy E-klasy znajomka jakoś mnie do tej marki nie przekonują.

Cześć alpin, widzę, że z racji posiadania aut z dwóch stajni siedzisz na dwóch forach :) Co do LEDów w F30 to masz w środku pełne oświetlenie (nawet w listwie drzwi podświetlające lekko podparcie rąk oraz oświetlające przyciski szyb, klamek, powyżej mocowania pasów - oczywiście opcja ambient light czy jakośtam ...) oraz na zewnątrz dodatkowo oprócz ringów i tylnej rejestracji światła tylne mijania w tej technologii (lightguide'y podświetlane LEDami podobnie jak w Audi). W A4 dodatkowo były ładne tylne kierunki LED i STOPy, ale znowu kierunki w przodu to żarówki co było imo dziwnym posunięciem. Zarówno Audi B9 (początek przyszłego roku) jak i F30 po lifcie w tym roku będzie miało wszystko w LEDach :) oczywiście niektóre światła jak i teraz to będzie opcja ... np. światła mijania.

a mógłbys napisać jakie dokładnie sa to gumy - Producent, czy wzmacniane, indeks nośności - ogółem pełne oznaczenie. Wiem, że kiedyś bodajże Conti robiło dedykowane gumy do M3, nie wiem jak jest teraz. Chciałbym jakieś mniej twarde ale ze wzmacnianym barkiem w razie co. Chociaż cięzko by było aby 18" lub 19" się zawijały ... Zastanawiam się co wybrać. Na razie mam ContiSport5 18" prawie nowe ale nie powiem, żebym podzielał zachwytu większości na temat tych gum. Jeździłem na Hankookach V12 evo, Dunlopach SP Sport 01, Bridgestone i powiem szczerze że przy wyższym komforcie na suchej nawierzchni zachowywały się o wiele lepiej ... Pierwszy raz po wielu latach z Audi mam BMW3 i chciałbym aby wszystko chodziło tak jak bym tego oczekiwał, czyli komfort i trzymanie w zakrętach, jak na razie uważam że ContiSport5 się za szybko zaczynają ślizgać i są b.twarde co akurat przypisuje ROF. Jak opona będzie miększa to imo. lepiej przylega do podłoża czyniąc ją bardziej przyczepną.

>maja22 jakie gumy są w std. wyposażeniu M3 F80 ? Z tego co ludzie piszą nie są to opony tylu Run On Flat? Jaki masz rozmiar i jak się zachowują. Ja zamierzam zmienić na nowe i się zastanawiam czy nie zmienić na std. opony np. Dunlop sport Maxx i mieć lepsze opony kosztem ROF oraz pewnie lepszy komfort. + oczywiście zestaw naprawczy w razie co + pompka :)

co do nagłośnienia to rzeczywiście nagłośnienie ze średniej pólki w Audi (Audi Sound System z bodajże 10ma głośnikami) jest dużo lepsze niż BMW Professional. Na pewno będę coś zmieniał, słyszałem HK i tez lipa. Problem główny do poprawy to wyciszenie, potem będę myślał nad poprawą audio. Rzeczywiście w kwestii ilości miejsca na nogi z tyły w 3ce jest więcej ale z drugiej strony wyprofilowanie kanapy nie sprzyja jeździe 5ciu osobom z tyłu jak ktoś chciałby z tego korzystać.

"Czy po przesiadce z Audi do Bmw nie czułeś się odrobinę klaustrofobicznie? Po prostu czy w bmce nie ma mniej miejsca?" w aucie siedzi się niżej, dla mnie nie ma różnicy we wnętrzu, różnicę 7cm w długości aut zobaczysz lekko w bagażniku, który jest krótszy. "Co powiesz o zawieszeniu w kontekście nierówności? Chyba, że miałeś, masz adaptacyjne..." BMW std zawieszenie 17" zimówki ROF vs Audi 17" letnie BMW jest ciuct sztywniejsze ale np. lepier radzi sobie z poprzecznymi nierównościami co od wieków jest bolączką VAGów. Poza tym porównywalnie. "Jak z systemem multimedialnym i navi, który/którą oceniasz lepiej?" BMW Professional vs NAVI+ większy LCD HD w BMW pokazuje więcej informacji, możesz podzilić ekran (NAVI+paramatry trasy itd) co jest dla mnie dużym plusem + wiele dodatkowych bajerów, sportowe zegary (Nm+kW), analiza średniego spalania itd. Jakość samych map porównywalna, lepsza AM, Igo lub googlemaps. Livetraffic w BMW poza Warszawą i Śląskiem nie działa w Polsce, jeszcze trochę czasu ... "Szczerze zastanawiam się jeszcze nad Passatem B8, za 150 też można mieć już ładnie skonfigurowaną ." Jako rodzinne auto na pewno lepsze do tej roli niż powyższe, na pewno lepiej wyciszone od powyższych co docenisz przy jeździe autostradą >140km/h, na pewno lepiej tłumiące zawieszenie. Ponoć też się dobrze prowadzi. Kwestia design'u to sprawa gustu oraz prestiż - za chwilę będzie ich na naszych drogach pełno. Jakość prowadzenia, frajda z jazdy to raczej po stronie tych pierwszych z przewagą Beemwu. W tym roku dojdą do Paska silniki benzynowe do 280KM (2l) co będzie godną alternatywą - póki co tylko mocny diesel, których osobiście nie lubię. "Boże dopomóż w wyborze :-)" Wybór należy do Ciebie, na pewno na podstawie własnych odczuć z jazdy - nie wyobrażam sobie kupić auta po przeczytaniu testów i czytaniu forów. Każdy z nas postrzega rzeczywistość inaczej. Jak chcesz kupić w miarę świeże auto to Audi A4 B8 odpada, pomimo, że dobre to już jego 7 roku od startu produkcji (nie mówię o FL z 2012). Nowe audi ma się pojawić pod koniec tego roku lub na początku 2016 i takie wozidło ze sławetnym systemem quattro będzie stanowić alternatywę. Ja chciałem spróbować czegoś innego po wielu latach spędzonych z Audi (3 modele od 2003 w tym V6ki Q) trafiłem do BMW, czego nie żałuję i coraz więcej się cieszę. Trakcja i radość z jazdy to prawdziwe hasło :)

te podane ceny to jakaś bzdura ! W Katowicach i Wrocławiu powiedziano mi, że przy własnych częściach wymiana oleju+filtr to max. 200pln. Olej oryginalny + oryginalny filtr BMW to ok. 240pln... raczej sporo niżej niż 3200pln, coś musiało się pomylić....

Po kradzieży A4, którą miałem od nowości zakupiłem używkę F30 na gwarancji ale z benzynką. Diesela nie lubię, nie miałem i raczej mieć nie będę ... Co stoi za A4 to bardziej stonowany design, na pewno lepiej wyciszone wnętrze. BMW poza tym jak dla mnie wygrywa ... w sumie 4 lata nowszy model (B8 vs F30). Akurat Touring w wykonaniu 3ki mi się nie podoba ale o gustach się nie dyskutuje ... W Audi zawsze to lepiej wychodziło :) Ale za to sedan w BMW dużo ładniejszy. To co dostajesz w Beemwu to extra trakcja o ile będziesz z niej korzystał, nie ma tej podsterowności, którą A4ka stoi. Mimo jednego sprzęgła automat w BMW jest dla mnie super, w Audi nie chciałem automatu po przejechaniu się nim. Wszystko zależy od Twoich preferencji, jak dla mnie oba autka warte uwagi, ja z racji faktu jeżdżenia audi od wielu lat postanowiłem spróbować czegoś innego. Fakt, że dopiero od dwóch m-cy ale jak na razie zabawa trwa :) Jak będziesz miał jakieś sprecyzowane pytania to pisz, z racji faktu posiadania dwóch aut mogę coś podpowiedzieć.

dzięki thomas_x ! tego nie znałem, czyli 5l :)

sprawa jasna, jeżdżę sporo w mieście, pewnie wyjdzie 60/40 miasto/trasa (kilometry) więc będzie wymiana co 12-15tyś zalewane takim samym olejem jak w ASO (co druga wymiana gratis w ASO, w/g kompa wychodzi co ok. 25tyś). Pytanie - o ile filtra paliwa chcę wziąć oryginalny o tyle mam pytanie czy filtr powietrza wziąć np. Manna czy Filtrona? Do VAG wiem że ASO używa filtrów KNECHT'a, które z drugiej ręki są oczywiście tańsze o połowę, jak jest w Beemwu, który warto brać? Na pewno nie chcę mieć syfu w komorze silnka bo to go szybko zabije, mój koleś tak załatwił silnik filtrami sportowymi (przynajmniej najwięcej na to wskazywało). Ile oleju wchodzi do 328i ? Na pewno coś pomiędzy 4 a 4,5l ale wolę to z Wami skonsultować. Jaki filtr kabinowy i jakiej firmy? Oryginał/Mann/Filtron ? Warto brać węglowy? z góry dzięki za info.

jak jest zalecenie to czego tego nie sprawdzają skoro mamy pakiet serwisowy na 5 lat? Z tego co wiem tego nie robią dla F30 i pierwsze słyszę, że może być takie zalecenie - ktoś jeszcze o tym słyszał? niedługo jadę na wymianę płynu hamulcowego to podpytam ... dam znać jak będę wiedział coś więcej.

Dzięki za info. Jaki koszt takiej ceramiki i jaki jest jej czas działania? Mysle, że kryterium najbardziej strysującym to ilość myć - w moim przypadku std. myjnia ręczna. Do tego na pewno specjalnie nie będę jechał poza rejon Wrocławia. Nie wierzę coby w tym mieście ktoś tego porządnie nie potrafił zrobić w oparciu o dobrą "chemię".

Cześć, może ktoś ma doświadczenie z dobrym car detalingiem we Wrocławiu. Chyba się zdecyduje na dobry wosk. Co polecacie w tej kwestii? Miejsce i produkt. Z góry dzięki za wszelkie info.

> Bad_Boy możesz rozwinąć, dlaczego Mobil 1 New Life 0W40 jest olejem najlepszym do benzynowych F30 (vs Castrol 5W30 LL lub 0W30)? Chodzi o lepkośc, szerszy zakres temperaturowy czy po prostu lepsze dodatki? Chciałbym decyzję podeprzeć jakaś wiedzą, której na razie nie mam ale może dzięki Wam ją zbuduję :) Co do filtra powietrza to czasem jest tak, że zabrudzenia nie wiać a filtr już nie działa jak powinien dlatego moim zdaniem filtra co wymianę oleju, nie wiem ile kosztuje do F30 ale pewnie z 50pln Knecht'a :)

jako, że nie wierzę w longlife'y i przebiegi do wymiany rzędu 30tyś km chciałbym w swoim robić wymiany co np. 15tyś km. Jeżdżę głównie w mieście robiąc 2x dziennie dystans ok. 17km. Rozmawiałem o tym z ASO i oczywiście można u nich wymienić np. po 15tyś km dając swoje materiały (olej+filtr) i to kosztuje ok. 200pln natomiast nie ma możliwości przejścia na inny sposób serwisowania np. co 15tyś km "na sztywno". W Audi to było możliwe albo na podstawie wskazań albo "na sztywno". Pan serwisant z BMW zaproponował np. wymianę po ok. 12tyś na nowy oczywiście płacąc za to i potem w/g wskazań komputera czyli średnio wypada co jakieś 25tys km (w ramach bezpłatnego serwisu do 5 at). W związku z tym mam parę pytań do Was: 1. jaki lać olej i jaki filtr oleju kupić, czy obowiązkowo za każdym razem filtr paliwa, jaki? W kwestii oleju to wiem, że leja std. longlife'a Castrol 0W30 lub 5W30 (w zależności od salonu) - wiecie dokładnie jaki to jest olej. Co lepiej lać - to na czym jeździ cały czas (st. z ASO) czy np. Millersa lub Motula, ale jakiej klasy lepkości - z tego co wiem ten silnik może jeździć na 0W ale osobiście mam pewne obawy. W zimie wszystko fajnie, zwłaszcza przy -30deg C ale przy upałach ponoć nie jest to dobry wybór ... Dodatkowo fakt zmian oleju przy co drugiej wymianie, chyba, że dawać im olej przy każdej wymianie, powiedzmy że dodatkowe 250pln za olej jestem w stanie rocznie odżałować przy okazji korekty wartości auta o kolejne grube tysiące :) Czy można to robić poza ASO oczywiście w dobrym zaufanym serwisie? Zawsze się boję że po prostu go nie wymienią, sytuacja 100% jaka miał mój kolega w ASO Forda :/ 2. Czy ktoś z Was wymienia częściej i czy udało mu się inaczej ustalić z serwisem w kwestii wymian, np. na sztywno co 15tyś km? Czy wtedy wbijają to do książki serwisowej i kasują inspekcję? Być może każdy serwis to ustala autonomicznie i jeden lub drugi jest bardziej elastyczny w tej sprawie. z góry dziękuję za poradę !

dzięki za info :) byłem w Sobotę u swojego "gumiarza" - pogłaskaliśmy wszystkie opony i rzeczywiście przód był sporo bardziej wyząbkowany, zwłaszcza na lamelkach zimówek było czuć spory opór. Koła wymienione pomiędzy osiami z zachowaniem strony i jest odczuwalnie lepiej, oczywiście do ideału brakuje ale ten sezon na pewno na nich przejeżdżę, pewnie po czasie o tym zapomnę :)

Najlepiej Premium Selection - chciałem skorzystać z tego programu, czekałem tak na auto ponad 2 m-ce bez skutku monitorując rynek wtórny i tak trafiłem na autko od 1go właściciela na gwarancji z przebiegiem 30kkm. Pierwszy krok - zlecenie dobrej firmie sprawdzenie auta - http://www.autotesto.pl - wystarczy średni pakiet za ok. 250pln. Drugi - jak już będziesz wiedział sporo o aucie po ich raporcie wtedy umawiasz się do ASO na Ścieżkę Zdrowia oraz potwierdzenie danych auta, historii itd. - koszt ok. 500pln. I tak od 1,5 m-ca cieszę się jazdą 328i :) Nie szukałem X ale w PS z tym silnikiem było ich parę w tym czasie. Powodzenia w szukaniu ! Jak kupisz na gwarancji możesz ją rozszerzyć - sam się zastanawiam nad następnymi 3ma latami rozszerzonej gwarancji - biorąc pod uwagę wartość auta rozszerzenie gwarancji do 5ciu lat nie jest dużym kosztem biorąc pod uwagę możliwe usterki, które mogłyby się przydarzyć ... (coś ok. 4800pln na dodatkowe 3 lata po skończonej gwarancji podstawowej). Jak Ci się uda to beirz auto jak najświeższe - zawsze początki produkcji są najmniej pewne ... nie mówię ze swojego doświadczenia, które jest superpozytywne ale to raczej standard. Poza tym od bodajże sierpnia 2013 poprawili dźwięk silnika, pad do obsługi NAVI itd... I tak w lipcu 2015 będzie face lifting modelu więc nasze samochody już nie będą najnowszym wypustem modelu :) W moim przypadku kupiłem auto z 2ma kompletami fabrycznych kół i pomimo przebiegu zimówek ok. 5tys km sa wyząbkowane i szumią ... jak masz ochotę to poczytaj wątek dedykowany temu tematowi. Na pewno warto to sprawdzić przed zakupem. Ja kupiłem na letnich w których jest również ten efekt ale dużo mniejszy (też dopiero po czasie do tego doszedłem).

Jakie masz zimówki? Być może niektóre są bardziej podatne i lepiej je omijać? Jutro jadę na zamianę jak się uda to dam Wam znać.

hmmm, mierzyłem z ciekawości grubość bieżnika po bokach + środek i różnica w wyniku pomijalna +/- 0,2mm przy wartości średniej 8mm. Przy zbyt niskim ciśnieniu boki powinno brać szybciej - co o tym myślicie? Chyba, że jedno zjawisko z drugim nie jest zbieżne. Na razie spróbuję przekładkę kół pomiędzy osiami na krzyż, może coś pomoże ... Miałeś wyząbkowanie na jednej czy obu osiach?

właśnie pierwsze wrażenia to tak jakby łożysko szumiało ... w ASO mnie naprostowali że to wyząbkowanie opon ... Tylko dlaczego we wcześniejszych furach to mi się nie przydarzyło, a były to 4 Audice V5Q, V6Q - 80, A4. Wcześniejszy właściciel mojego auta to b.spokojny człowiek, który miał to auto typowo weekendowe i użytkował praktycznie tylko w sezonie letnim. Czy to znaczy, że te opony są takie słabe i ząbkują szybko, czy może w tym aucie coś jest "nie tak"? Czy przekładka przód-tył może pomóc, czy jak ząbkuje to równo na wszystkich kołach. Widać muszę poczytać o tym zjawisku i mechanizmach jego powstawania - na razie nie miałem czasu ale to nadrobię w czasie Świątecznym.

ponoć to się dzieje na oponach zamontowanych na osi nie napędzanej - prawda to? Być może przekładka na tył tych opon dałaby poprawę? Co o tym myślisz - może robiłeś takiego swap'a ? Czy tylko wymiana opon na nowe da różnicę? ROF rzeczywiście szybciej się ząbkują? Przejechałem autami ok. 250tys km i jeszcze nigdy się nie spotkałem z takim efektem stąd moje zdziwienie ... pierwszy raz ROF ale czy rzeczywiście te opony są tak podatne na to zjawisko, niby same klocki muszą znieść więcej bo bark opony na pewno zauważalnie twardszy i odporniejszy na odkształcenia kosztem komfortu. Stąd może szybsze ząbkowanie ... Czy ktoś spotkał się jeszcze z tym zjawiskiem? Czy jest ktoś kto ma nie ROF i spotkał się z tym zjawiskiem?

szum jest bez hamowania. Jakie masz opony, przebieg? Z tego co mi w ASO mówili to często ROF się "ząbkują" - ciekawa teoria, nie wiem czym podparta. Może ktoś wie więcej?

szum jest bez hamowania. Jakie masz opony, przebieg? Z tego co mi w ASO mówili to często ROF się "ząbkują" - ciekawa teoria, nie wiem czym podparta. Może ktoś wie więcej?