macste

potwierdzam, miałem B8 '12 i było dużo ciszej. Komfort do 160km/h. 160km/m w B8 to odpowiednio ok. 140km/h w F30 - różnica pod kątem hałasu w środku jest duża. F10 jest jeszcze lepsza ...

dołóż jeszcze trochę i kup F12 Berlinetta (nawet golasa i tak będzie dobrze), na pewno nie będziesz chciał wysiadać, no chyba ze policeman poprosi za speeding :) Ewentualnie poprawne politycznie w US ze względu na baterie LaFerrari ... A tak poważnie skoro ma być fun to może Cayman S, na pewno prowadzenie najwyższa półka - tylko trochę trzeba będzie dołożyć do wypasionego 335i ale jak widzę temat rozwojowy ... Residual index pewnie jeszcze wyższy od innych ...

domyślnie zrozumiałem że M3 to E9X a nie F ... różnica to tak jak piszecie 2x

zgadzam się z jceel - auto nie powinno tak wyglądać. Moje kupowałem od 1go właściciela, przebieg był ok. 31tyś km - stan środka oceniłbym na idealny, salonowy. Felgi na zimówkach idealne (ponoć b. mało jeżdżony w zimie) a na jednej letniej 18" lekkie uszkodzenie, którego nie widać "gołym okiem" - opony letnie miały w/g właściciela ok. 24yś km i jest na nich co najmniej 6mm bieżnika (Conto Sport Contact 5 RFT). Oczywiście zużycie które opisałeś przy tych km jest możliwe ale wskazuje to na dość ostre traktowanie auta, ewentualnie autko ma większy przebieg ... Poczekać na lepszy egzemplarz, ja czekałem na PS ale po ponad 3 m-cach sam znalazłem sobie auto od 1go właściciela z polskiego salonu na gwarancji i jestem zadowolony. Cena nie wygląda na atrakcyjną ... W swoim czasie stała fajna 328ix w PS za 180tyś, po ponad dwóch m-cach cena spadła o ponad 25tyś !!! Jak widać czasem przegną z ceną na zasadzie "autko tyle warte ile za nie zapłacą" ... Dobrego egzemplarza życzę !

jak możesz sobie pozwolić na M3 to je bierz. Ja mam jedno auto "do wszystkiego" więc M3 absolutnie jak dla mnie odpada - 328i jest dobrym kompromisem - auto na "co dzień" z żyłką sportowca. Moim zdaniem Cadillac pomimo wyższej mocy nie da takiej radości jak BMW, przyspieszenia i prowadzenie też na pewno gorsze ... moc to nie wszystko ale chyba nie muszę Tobie tego tłumaczyć. Prosta sprawa - przejedź się jednym i drugim i wybierz to co Ci się lepiej podoba. Ja pojeździłem wieloma autami przed zakupem i po teście 328i wiedziałem od razu co wybrać ... Każdy z nas ma inne preferencje, które trudno czasem ogarnąć drugiej osobie. Wielu ludzi pyta dlaczego 3 a nie 5, które jest wygodniejsze, większe, lepiej wykonane oraz wyciszone ... zgadza się ale istnieje taki parametr jak KM_Nm/kg, zestrojenie oraz wymiary auta które powodują, że inaczej jeździ i czasem to wystarczy do podjęcia decyzji. Dlaczego nie Escalade, miałem okazję ostatnio jechać V8 coś ok. 300KM i bardzo mi się podobało w kwestii wygody na 20" kołach :)

nie uważasz, że zestawienie potężnych muscle carów typu SS, Charger z F30 z 2l pierdziawką pod maską jest dość zabawne? Charakter auta zupełnie inny, sposób połykania km czy mil też zupełnie różny, wielkość, dźwięk, spalanie ... Ja tam bym chciał V8, którego jeszcze w życiu nie miałem a jest na mojej liście "must have" ... Przy ostatniej wizycie w UESie widziałem w "akcji"policyjnego Chargera z bumperami (na 100% V8 i z tego co mówią to nieźle podkręcone) to mi do dzisiaj dzwoni w uszach :) 328i w serii brzmi kiepsko, 335i z wydechem performance jest OK ale do ww V8 ... :lol: Jak chcesz mieć autko zwinne z prowadzeniem nr1 to tylko M3. Jak inne preferencje, których tak na prawdę nie sprecyzowałeś to już musisz sam sobie odpowiedzieć ...

robił ktoś z Was korektę wskazań średniego spalania (jakie ASO)? U mnie przekłamuje ok. 0.3l/100 przy ok. 9l (komputer vs real, sprawdzone na dystansie ok. 6tyś km) więc lekko licząc ponad 3%.

Gratulacje ! 7.6 we Wrocku to raczej poza godzinami korków (7-9 i 15-18) i z włączonym start-stop'em, ja jadąc spokojnie z jednego końca na drugi przez ścisłe centrum spalam średnio ok.11,5. Fakt, że bez start-stop'u, który pewnie by urwał z 0,5l jak są korki. Minimalne spalanie w weekend rzeczywiście niskie jak i spalanie w trasie ale nasze piękne miasto często stoi ... Druga sprawa to pokrycie wskazań kompa z rzeczywistością, u mnie komp. pokazuje ok. 0,3l średnio za mało (zbadane na dystansie ponad 6kkm), mam to zamiar skorygować podczas kolejnej wizyty w ASO.

w w/w serwisie już robią F30 - koszt to od 160 do max. 200pln /komplet. Samo sprawdzenie 50pln. ASO to std. koszt 580pln !!! Dla stałego klienta 400pln. Zastanawiam się czy jak autko na gwarancji to trzeba do ASO? Jak serwis dobry to raczej kowal tam tego nie robi i nic nie zepsuje coby potem BMW miało podstawę to uchylania się od zrobienia czegoś w ramach gwarancji... Nie chodzi mi o samo ząbkowanie, na który wpływ geometrii/zbieżności jest żaden ale ogólnie o sprawdzenie autka po 38kkm na naszych pięknych dolnośląskich dróżkach na 18"RFT :) Co myślicie?

Czy ktoś z Was robił zbieżnośc i geometrię? Ponoć zaleca się co 15kkm . Co o tym myślicie? Wcześniej robiłem tylko po wymianie zawieszenia ale przy niskich profilach ponoć tzreba robić częściej ... coby np. gumy nie ścierało nierównomiernie itd. Autko jeździe jak po szynach, nie ściaga, przy hamowanie również nie ma problemów itd. Jedynie te wyząbkowane opony dały mi do myślenia ... ale jak większość pisze jest to związane czasem z jednym nagłym hamowaniem itd ... W razie co czy to warto robić w ASO czy gdzieś poza ? Może coś we Wrocławiu ? Z góry dzięki za info :)

zgadzam się z przedmówcą - F10 jest zdecydowanie bardziej cicha i komfortowa. Jak ktoś chce auta w trasy i nie przeszkadza mu waga oraz wymiary auta to wybór jest prosty. Dodatkowe co najmniej 200kg niestety odbija się na dynamice/zwinności. Kolega ma 3.0D i chodzi to fajnie ale 3ka bardziej zwrotna i z silnikiem 28i na prawdę więcej potrafi. Wyciszenie F30 to rzeczywiście najsłabszy punkt, na samym początku po przesiadce z A4'12 myślałem, że coś jest "nie tak" ale po przeczytaniu paru postów i rozmowie z serwisem wszystko się zgadza, 3ka jest głośna powyżej 140km/h. Jak jadę sam to mi to nie przeszkadza nawet jadąc szybciej ale dłuższa trasa z rodziną przy prędkościach rzędu 160km/h potrafi zmęczyć ... Być może w tym roku będę ją wyciszał, chociaż ostatnio mi trochę przeszło (przyzwyczaiłem się). Po przesiadce z F10 jest wielka różnica, zwłaszcza przy prędkościach rzędu 180km/h.

Masz serię czy jakieś modyfikacje? Mój też już ponad dwa latka bez żadnych problemów. Również nie znalazłem złych opinii o tym motorze. Gdyby gang był lepszy przy wyższych obrotach :D

olej+miska+śrubełki=kit ok. 900pln, do tego robota ASO. Zapytaj i daj znać ile sobie winszują u Ciebie.

odczuwacie to na wszystkich biegach czy tylko na niskich? Zauważyłem takie coś przy przejściu z 1 na 2 ale tylko lekko wyczuwalne przy ostrym przyspieszaniu. Autko przebieg 38kkm. Osobiście zamierzam wymienić olej w skrzyni po 60kkm. Po ilu się zaleca?

nie wszystkie 911 mają 420KM a układ jezdny RS4 nie pozostawia nic do życzenia, na dość szybkim torze jakim jest Poznań wcale nie musi wygrywać Porsche, nawet jeżeli to sławetne 911 ... Z całym szacunkiem do auta, którego od lat jestem wielkim papierowym fanem. Sprawa kierowcy oczywiście w tym przypadku będzie ogrywać największa rolę, tym bardziej wśród amatorów.

Cześć ! gdzie można poczytać o pękających tłokach? Sam czytałem przed zakupem o mikropęknięciach głowicy po długo dystansowym teście ale szczegółów testu brak. Z tego co wiem dużo forumowiczów posiada wzmocnione wersje 28i na ok. 300KM i jak na razie nie słyszałem nic złego, nawet zwiększonego apetytu na olej ... Oczywiście jak ktoś będzie katował ten silnik to szybko osiągnie sukces. Jak zamierzasz jeździć ostro autem to kup dużą pojemności i wolnossaka ale to już skazuje Cię na starsze wypusty ... chyba że jedyny słuszny wolnossak z innej stajni RS4, w budzie B7 wygląda i jeździ rewelacyjnie. Kumpel był jakiś czas temu w Poznaniu i widział jak na torze RS4 objeżdżała 911tki w pięknym stylu ... Skoro boisz się spalania to raczej tez ostro nie zamierzasz jeździć, od czasu do czasu przycisnąć można również 28i i nie sądzę, że się szybko będzie psuć. Pewnie 35i będzie trwalsze bo jest mniej wysilone. 235i głównie do zabawy brzmi rewelacyjnie, ponoć 135i na torze potrafi pokazać pazur osiągalny dla niewielkiego grona aut.

miałęm podobny dylemat. Finalnie zdecydowałem się lać LL04 jak w ASO + ori filtr, koszt oleju u naszego forumowego kolegi to ok. 35pln/l, filtr ori 60pln. Filtr Manna taki sam bez naklejki BMW to koszt ok. 30pln. Koszt wymiany w ASO oleju i filtra oleju to 120pln więc tragedii nie ma ! Sam wymieniłem w ten sposób po 15tyś bez kasowania kompa, który mi jeszcze pokazuje do przejechania 22tyś km !!! Czyli na jednej wymianie 37tyś km... żanada. Serwisant mi powiedział, że jak ta liczba nie spadnie to mam się zgłosić po ok. 15tyś to prawdopodobnie mi wymienią w ramach serwisu 5lat ... Fakt, że auto nie dostaje ostro w palnik ale 37tyś to chyba żaden olej już nie trzyma parametrów. Do komentarzy typu "5W30 na lato się nie nadaje" też trzeba złapać dystans :) Chyba, że rzeczywiście jeździsz "binarnie" :)

z krawężnikami i to nawet tymi wysokimi nie miałem problemów - wykrywał pooki co dobrze ale oczywiście zawsze jest obawa coby nie przytarł ... Na razie na + .

potwierdzam, czujniki są precyzyjne i przy dużej navi fajnie graficznie przedstawiona odległość od przeszkód, zależnie od odległości inny kolor od zielonego poprzez żółty do czerwonego. Raz mnie zawiodła - pachołek krótki, którego widziała a w miarę zbliżania zniknął i tak go dotknąłem ... na szczęście nic się nie stało.

328i bez "x"z automatem pali we Wrocławiu na dystansie dziennym ok. 35km tylko miasto bez obwodnicy średnio ok. 11,5l w trybie std. bez niepotrzebnych przyspieszeń/hamowań - sprawdzone na całym baku i tylko przy jeździe we Wrocku, który słynie z korków. Bez start-stop'a ! Oczywiście czasem sport się włączy ale to będzie ok. 10%, reszta tryb comfort, eco-pro mi sie nie podoba, ale fakt, że pewnie z pół litra można by jeszcze zyskać + jakieś 0.3l z start-stop'em. Oczywiście jak będzie sport i przyspieszanie na maxa spod każdych świateł to i 20l będzie - chyba już z tego wyrosłem ... Trasa z umiarkowanymi prędkościami poza miastem do 140km/h, autostrada do 170km/h udaje się osiągną lekko ponad 8l !!! Na spokojnej trasie Wrocław<->Kłodzko potrafi spalić ok. 6,5l - eco driving ! Jak dla mnie rewelacja !!! Po V6 od Audi duża różnica (nie mówię to o V6T, które ponoć jest super), a przyspieszenia i prowadzenie lepsze ... Diesla nigdy nie miałem i raczej mieć nie będę ale jak ktoś lubi to czemu nie, 3.0D w BMW nawet tak dużym jak "5" robi wrażenie ... moment !!! Może ktoś chętny poszaleć na Rakietowej we Wrocławiu - może zebralibyśmy paczkę coby tam się pobawić, przy okazji sprawdzając spalanie, najlepiej jakaś Sobota :) Jestem b.ciekaw ile pomaga "x" na takim krętym torze. Jako, że wcześniej było quattro wiem, że będzie (powinno) być lepiej ... pytanie ile ... (waga wyższa ...) Koszt bez ograniczeń czasowych ok. 340pln. Organizują również zabawy z platformami poślizgowymi itd. - do dogadania :) Jak ktoś lubi gokarty to też można się pościągać na Buforowej, pod stadionem - samemu się nie chce ale jakby był ktoś chętny można by się zgadać :)

dzięki za info. Firm parę widziałem (ostatnio przejeżdżałem przez Morelowskiego przy innej okazji) ale nie znam nikogo kto u nich robił, jednym słowem mówiąc gdzie warto pojechać i za rozsądną cenę odświeżyć lakier auta i zabezpieczyć go możliwie dobrą powłoką. Czy ktoś może mi odpowiedzieć na pytanie jaka jest trwałość dobrego wosku, kwarcu i ceramiki. Rozumiem, że ten pierwszy jest najtańszy ale pomimo wszystko wielu mówi, że dobry wosk ciężko pobić (często się chwali Zymol'a). Skoro ceramika potrafi kosztować 4tyś pln to jak dla mnie powinna zabezpieczać lakier na parę lat :) Jak to jest w praktyce ? Z góry dzięki za info, najlepiej na podstawie własnych doświadczeń :) P.S jaką polecacie niewidzialną wycieraczkę i jak najlepiej ją nałożyć, taką która nie robi smug przy zastosowaniu std. płynu do szyb np. SONAX'a.

cześć, dzięki za info. też wpadłem na strony Mann'a, Knecht'a czy Mahle i rzeczywiście są krótkie instrukcje. Wczoraj odebrałem filtry i też do kabinówki załączona instrukcja :) Co ciekawe oryginalny filtr oleju BMW to w moim przypadku Mann HU816, który można kupić co najmniej 2x taniej bez kartonika z nadrukiem Beemwu, no cóż pierwszy raz ... W poniedziałek wymiana oleum w ASO - przy okazji wymiany płynu hamulcowego (w ramach pakietu serwisowego 5l) to koszt 120pln, więc nie ma tragedii i wszystko oczywiście wpiszą to książeczki :) Będzie dla następnego użytkownika auta ... pozdrawiam wszystkich dobrego, bezpiecznego weekendu życząc :)

czy ktoś z Was zmieniał sam filtr powietrza silnika, kabinowy lub jak to nazywają mikrofiltr od klimy? Może macie jakiś ciekawy film instruktażowy lub instrukcję jak to zrobić - przy wymianie oleju pomiędzy przeglądami chciałbym oczywiście wymienić również filtra powietrza o ile jest to prosta czynność to sam. To samo z filtrem kabinowym - zauważyłem, że autko potrafi parować (przy wyłączonej klimie) co jest dość uciążliwe - nie wiem czy to filtr ale chciałbym od niego zacząć. Poza tym po dwóch latach eksploatacji raczej warto by było to zrobić. Dodatkowo co z filtrem klimatyzacji, z tego co mi powiedział konsultant w serwisie przy dużym przeglądzie zostaną wymienione mikrofiltry klimy (w ramach pakietu serwisowego 5lat). Czy ktoś już z Was to wymieniał we własnym zakresie i co jaki okres/il. km warto to robić. z góry dzięki za wszelkie informacje.

odpowiedź jest krótka, nie ma auta idealnego do każdego zastosowania :) .. a w kategorii radość z jazdy jak na razie oddaję prymat F30. Ja po przesiadce z A4 B8 '12 jak na razie jestem megazadowolony, zwłaszcza z silnika 28i który pomimo wydawanych odgłosów jest bardzo efektywną szlifierką :) Już czekam na wiosnę i nowe oponki 18" (nie ROF, które mi się nie podobają, prawdopodobnie Dunlopy Sport MAxx'y), zapowiada się dobrze. Nowa C-klassa wygląda zacnie (piękne proporcje) ale wystarczy poczytać testy z jazdy oraz informacje nt. jakości wykończenia wnętrza to też się odechciewa. Sam nie jeździłem ale na podstawie wielu publikowanych testów zeszłej jesieni się mocno zniechęciłem. We Wrocku mieli tylko na ten czas silnik benzynowy najsłabszy więc nawet jechać mi się nie chciało. Do tego ostatnie wpadki jakościowe i liczne problemy E-klasy znajomka jakoś mnie do tej marki nie przekonują.

Cześć alpin, widzę, że z racji posiadania aut z dwóch stajni siedzisz na dwóch forach :) Co do LEDów w F30 to masz w środku pełne oświetlenie (nawet w listwie drzwi podświetlające lekko podparcie rąk oraz oświetlające przyciski szyb, klamek, powyżej mocowania pasów - oczywiście opcja ambient light czy jakośtam ...) oraz na zewnątrz dodatkowo oprócz ringów i tylnej rejestracji światła tylne mijania w tej technologii (lightguide'y podświetlane LEDami podobnie jak w Audi). W A4 dodatkowo były ładne tylne kierunki LED i STOPy, ale znowu kierunki w przodu to żarówki co było imo dziwnym posunięciem. Zarówno Audi B9 (początek przyszłego roku) jak i F30 po lifcie w tym roku będzie miało wszystko w LEDach :) oczywiście niektóre światła jak i teraz to będzie opcja ... np. światła mijania.