macste

skoro zdanie o awaryjności podejmujesz na podstawie jednego auta demo to chyba nie będę już w stanie pomóc :) Co do reszty to lata pokażą ... jak na razie diesle okazują się bardziej problematyczne i "raczej" tak zostanie + stopień skomplikowania silnika co wymaga droższego serwisu itd. Google prawdę Ci powie.

328i chwilowe przy 160km/h to ok. 9,5l trasa 300km z prędkością średnią 144km/h to spalanie średnie ~8,5l - jak dla mnie rewelacja !!! Jakie inne autko benzynowe (włączając sławetne 300h) o tej mocy pali równie mało? 330d spali może litr mniej. Jak jesteś zwolennikiem wielkości momentu obrotowego, nie przeszkadza Ci charakterystyka diesla (zwłaszcza b.wąski zakres użytecznych obrotów) oraz możesz się pogodzić z większymi kosztami serwisowymi i potencjalnymi usterkami to wybór jest prosty :) Jeżeli coś Ci jednak przeszkadza to 28i to dobry motor, który mnie pozytywnie zaskoczył dlatego mam teraz 328i :) Koniecznie z ZF8 do którego też się przekonałem mimo nie najlepszych doświadczeń z automatami ...

Bardzo fajnie gada vs seria i b.ładnie wygląda. O ile to nie tajemnica jaki to koszt i gdzie robione? Może być priv. Pzdr.

a gdzie to szorstkowanie kolega wykonywał i jaki to jest koszt? Pierwsze słyszę że takie coś się robi - oczywiście super pomysł tylko musi być dokładnie zrobione coby opony potem nie biły - i tak trzeba je ponownie wyważyć. Nie było z tym problemu? Jakieś wielkie ciężarki były potrzebne?

wnętrze to samo - ja zauważyłem tylko jedna różnicę - białe podświetlenie konsoli środkowej - białe LEDy na panelu klimy ... reszta bez zmian. Nadal bardzo słabiutko ... 40i to oczywiście jak przedmówca pisze - marketing... Ciekawe czy ruszyli coś w sprawie wyciszenia, wrzucili więcej bitumenu, lepsze uszczelki, może lepsze szyby ...

jakkolwiek na razie słabiutko ...

Cześć, w najbliższym czasie zamierzam kupić uchwyt do przewożenia rowerów (2 x MTB 29" koła), najlepiej jakby była możliwość przewiezienia 3ch, ale jakby rozwiązanie na 2 było dużo lepsze (np. na tyle samochodu) to wezmę to pod uwagę. Kryterium doboru, którym chcę się kierować to prostota montażu, łatwość załadunku/rozładunku rowerów oraz jak najmniejszy wpływ na odczucia podczas jazdy + jak się uda dodatkowe zabezpieczenie rowerów przed kradzieżą. Jeśli ktoś z Was używa podzielcie się proszę Waszymi opiniami - co warto kupić, na co zwrócić uwagę, jaka firma (jak na razie wpada mi tylko THULE)? Z góry dziękuję za wszelkie opinie.

skoro wcześniej tego nie było a teraz jest to raczej łożysko. U mnie tez mi się wydaje, że łożyska dokładają swoje ale b.delikatnie - przebieg 40tyś. Robiłem wcześniej zbieżność/geometrię już po przesiadce na letnie i było minimalnie do poprawy ale oczywiście nie było to powodem nadmiernego szumu. Po przesiadce na letnie (Conti Sport Contact 5 RFT) jest cisza w porównaniu do zimówek Dunlop 4D RFT. Po prostu Conti nie nalezą do cichych opon mimo specyfikacji - w rzeczywistości generują wyższy hałas, Potwierdziłem już to z paroma użytkownikami - chcecie mieć cicho to kupcie Dunlopy Sport MAxx - ponoć rewelacja (nie ma RFT i szybciej się zużywają). Ja na razie dałem sobie spokój z wymianą i cieszę się jazdą :) Zauważam przewagę RFT przy szybszych ostrzejszych zakrętach. >chendo - ile łożysko z wymianą (ASO?)

gratulacje za świadomy wybór, miłego użytkowania nowego pędzidła :)

na zdjęciach które przedstawiłeś ten MB nie wygląda dobrze, w rzeczywistości jest lepiej. Ale akurat nie uważam że 3ka odstaje. Po prostu inna b.agresywna linia co się jednym spodoba bardziej, innym mniej itd. :) R4 ok ale chodzi o zachowanie, przebieg momentu obrotowego, reakcja na gaz, skrzynia, przełożenie napędu na koła, wyważenie auta ... to wszystko wpływa na jakość prowadzenia, która dla większości posiadaczy beemu jest raczej głównym parametrem. Pomimo, że A4 B8 po lifcie, którą miałem również miała balans bliski ideału to płużyła przodem w zakrętach i nie chciała się "skleić", po prostu podsterowność, w 3ce tego praktycznie nie ma .... Jak powyższe wywody nie są dla Ciebie argumentem "za" i po jazdach próbnych nie widzisz różnic bierz to co Ci się bardziej podoba. Ja świadomie kupiłem beemwu nie tylko dlatego że "chciałem mieć wydatki" i lubię nosić dresik z 3ma paskami - to już raczej stereotyp :)

bierz rozszerzoną gwarancję jako i ja wezmę, co rok możesz przedłużać aż do 6l/200tyś km - to Ci da komfort, jak coś się sypnie zawsze zrobią ... Przy Twojej jak i mojej jeździe z tymi autami nic się dziać nie powinno, jak chcesz trzymać motorek w dobrej kondycji to wymieniaj częściej olej i filtry, chłodź turbo po szybszej jeździe i tyle. Sama wymiana oleju dodatkowa poza pakietem 5l/200tyś to tylko 120pln ! Oczywiście pewnie zawieszenie przy większych kołach będzie się psuło szybciej ale z tego co wiem wahacze są bardzo trwałe teraz (i na pewno tańsze niż w MB a zużywają się pewnie podobnie), nie to co miałem swego czasu w Audi, ale z generacji na generację poprawiło się to mocno ... Jeździłeś do tej pory MB, ja Audi - teraz weź BMW i zobacz jak jeździ, ja byłem ciekawy zwłaszcza okazyjnie jeżdżąc BMW3 starszej generacji (które do dzisiaj uważam za rewelacyjne) i się nie zawiodłem - dobry wybór, zwłaszcza 328i :) Jedynie to jak nie masz ciśnienia i możesz wydać ciut więcej poczekaj na wersję poliftową, chyba, że chcesz taniej to poluj na wersję przedliftową za parę m-cy ... najlepiej u brokera do odbioru "od ręki". Czasem można ustrzelić na prawdę dobrą okazję ...

wiele się na pewno nie zmieni - MB będzie wyglądał bardziej świeżo nadal ... Na pewno dostanie LEDowe światła do jazdy dziennej (pewnie i tak opcja), lekki lift grilla/przodu i tylnej części ze światłami, środek praktycznie zostanie ten sam - to moje przewidywanie. Ktoś wie co będzie na 100% po lifcie? Jak chcesz w aucie więcej powietrza i nie jeździsz szybko to SUV typu X3 na pewno byłby lepsza alternatywą ale osobiście akurat X3 mi się nie podoba co nie zmienia faktu że super jeździ i po lifcie jest dobrze wyciszone, może Q5 które w klasie SUV jest cenione ... Widzę, ze temat rozwojowy, nie ma łatwej decyzji ... GLK bym odpuścił, środek wygląda strasznie biednie ... Bentley niedługo wypuści SUV'a :)

tez jeżdżę spokojnie ale chyba się zgodzimy, że jak kupujesz autko >200KM to raczej masz oczekiwania względem dynamiki. Wersja oficjalna - bezpieczeństwo aktywne, które jest najważniejsze :) Jak potrzebujesz autko tylko do przemieszczania i rzadko wyprzedzasz przy prędkościach wyższych od 120km/h poza autostradami to po co Tobie taki silnik? Kup słabszy z niższym spalaniem. Myślę w takim razie, że 20i spełni w 100% Twoje oczekiwania, być może nawet słabsza wersja, która na baku przejedzie do 150km dalej co w trasie jest b.wygodne a zapłacisz za nią co najmniej 15tyś mniej, którymi możesz obszyć skórą kokpit i będzie premium. Chyba nie musisz mieć 328i lub 335i na tylnej klapie :) Zawsze można wkleić eM3 :) Pod Remizą pewnie dalej robi wrażenie :) Tak z ciekawości napisz proszę co kieruje Twoim wyborem i dlaczego właśnie 328i vs C300.

Accordem jechałem i silnik 156KM totalnie nie radził sobie z opasłym cielskiem. Type S pomimo 200KM również b.kiepsko - odczucia jakby tam było ze 150KM, które nie chcą ruszać kopytami. Gość z Hondy był zachwycony ale to pewnie autko najmocniejsze jakim miał okazję jechać ... Za ciężkie auto i to było czuć strasznie. Bardzo skrzynia biegów mi się podobała - manual, krótki precyzyjny skok, rewelacja. Później jednak kupiłem nowe A4 z turbo i byłem zadowolony, aczkolwiek skrzynia Hondy została w pamięci, na pewno lepsza od ręcznej z Audi :) Ponoć Accorda maja wycofywać z PL, nie sprzedaje się (fakt, że obecna wersja już ma parę grubych latek ...) mi proponowano Type S z rabatem ponad 40tyś przy cenie wyjściowej ok. 150tyś !!! IS swego czasu przeszedł mi przez głowę ale na wtedy mieli tylko 300h, które chcieli lansować, niestety pzrez bateryjki auto sporo cięższe od 250ki no i to drugie ma większy motor V6 zamiast rzędowej 4ki i fajnie gada :) Niestety osiągi dość marne i prowadzenie na tle konkurencji. Trzeba kupić starego IF-S z 5.0 V8 i to ponoć jeździ jak mało co ... Niedługo V8 będzie tylko wspomnieniem ... ehhh.

gdzie masz dwie turbosprężarki? na pewnie nie dotyczy to w/w jednostek ... tylko pierwsze 335i miały takowy patent, teraz jest jedna. Twin PWR turbo to nie to samo co twin turbo, resztę google Ci powie :) Ponoć "6" z wolnossącą benzynką 175KM chodzi fajnie bo buda lekka ... ktoś jechał? Oczywiście nia ma co liczyć na wielki moment od samego dołu ale reakcja na gaz pewnie natychmiastowa, czego o turbo powiedzieć nie można i czasem zabiera ciut radości ... jak już napompuje to inna sprawa :)

qwestia jakie wersje testowałeś BMW vs MB. W BMW jak chcesz to Ci obszyją kokpit i doły skórą kontrastująca nicią - to musi wyglądać b.dobrze. Cena coś ok 15tyś za komplet i masz coś extra ... Kolory wnętrza też możesz tak dobrać, że będzie dla Ciebie luksusowo ... Niestety nigdy nie porównasz wersji alternatywnych (brak dostępu wersji demo) - skonfiguruj sobie 2 auta za podobną kasę i zobacz co możesz dostać (value/money). Co do automatu to rzeczywiście pomimo jednego sprzęgła ZF8 to majstersztyk, DSG niestety się nie umywa. Miałem brać BMW z manualem po przygodach z DSG ale jak przejechałem się 2x autem demo z ZF8 zmieniłem zdanie. Mam tez łopatki, które chciałem mieć ale automat działa na tyle dobrze, że rzadko ich używam - tylko do zabawy :) Jak dynamika jazdy C300 vs 328i ? Jaka jest waga MB C300? Nie chce mi się szukać :)

Wnętrze mercedesa bardzo mi się osobiście podoba (no może poza tabletem). Pakiet AMG I LEDOWE światła... Wyciszenie na pewno ma półkę wyżej. Z przeczytanych i oglądanych wielu testów wynika, że jeździ gorzej od 3ki i niestety ma gorzej spasowane wnętrze i skrzypi. Wielu to podkreśla. Mi osobiście bryła się bardzo podoba. Jeżeli chodzi o proporcje to imo najładniejszy sedan na rynku. Daj znać po jeździe 3ką jakie odczucia vs C. Jestem więcej niż pewny że 328i zbije c300 pod względem dynamiki.

dokładnie - cel ! jeździłem wcześniej V6 konkurencji i powiem szczerze, że 1l pojemności mniej + turbo robi wielka różnicę w dynamice auta + ekonomika, oczywiście duża korzyść. Dźwięk niestety kiepski no i reakcja na gaz (turbo) to inna sprawa ... Należę do tych, którzy przedkładają KM/Nm nad dźwięk dlatego zdecydowanie polecam 328i :) Jak chcesz dźwięk to kup stare, sprawdzone, nie podatne na usterki amerykanckie V8, będziesz zadowolony :) dobrego weekendu życzę !

Tak, coś ok. 2.2 tys a na następne 2 ok.4 tys. Zastanawiałem się nad tuningiem a to już w parze z gwarancją nie idzie :-) Mocno się zastanawiam. Jak na razie autko chodzi jak dla mnie idealnie... Jaki jest koszt takiej pompy z założeniem w ASO/dobrym warsztacie? Może ktoś się orientował?

ciekawe ... dajcie znać jak BMW się będzie z Wami kontaktowało w tej sprawie. Nie wiem dokładnie kiedy mój egzemplarz został wyprodukowany ale raczej przed 2012.06 - czy na 100% w tych pierwszych egzemplarzach wszystko jest OK? Mocno się zastanawiam nad dalszym rozszerzeniem gwarancji na następne lata, teraźniejsza mi się kończy w sierpniu ... Robię małe przebiegi bez męczenia auta, średnio 18tyś rocznie i wymiany oleju co 15tyś km więc silnik ma u mnie dobrze :)

polecam kolesia z Wrocka, od którego już wiele razy kupowałem części - nick na Alledrogo "danielloss". Wie co mówi i głównie handluje oryginałami w super cenach. Zadzwoń, pogadaj ... Robi wysyłki pare razy dziennie więc przeważnie na drugi dzień masz części.

nie wiem jak się mają sprawy serwisowe w przypadku 20d przy ~80tyś km i dalej ale poczytaj co i kiedy się powinno wymieniać oraz usterki, które mogą Cię czekać. Użytkownicy często podkreślają dość drogi serwis diesli i możliwe usterki pomp wtryskowych/wtryskiwaczy tym bardziej, że nie będziesz pierwszym właścicielem ... Z racji krótkich tras odradzałbym diesla - poczytaj o filtrze cząstek stałych, rozgrzewaniu silnika w zimie. Osobiście nie lubię diesli i z racji małych przebiegów w ostatnich latach (do 20tyś rocznie) nawet na diesla bym nie spojrzał pomimo niesamowitych osiągów np. 330d i 335d. Zawsze benzyną będzie się jeździć przyjemniej ze względu na większy zakres roboczych obrotów, dźwięku ... ale OK to kwestia gustu. Jak musisz mieć najniższe spalanie i lubisz charakterystykę diesli i jesteś w stanie zaakceptować na pewno wyższe wydatki serwisowe, które mogą przekroczyć oszczędności wynikające z niższego spalania to bierz i będziesz zadowolony. Rozszerzenie gwarancji można tylko dokonać w aucie które jest w trakcie gwarancji fabrycznej lub już jest w trakcie rozszerzonej gwarancji - inaczej nie ma takiej możliwości. U Ciebie pierwszy wariant odpada, o drugi trzeba dopytać. Moje 328i w zatłoczonym mieście jakim jest Wrocław przy odrobinie chęci może palić 10l/100km (mi wychodzi średnio 11,5l/100). Dzisiaj zrobiłem trasę prawie 500km ze średnią prędkością prawie 120km/h i wyszło 8.2l/100 więc jak dla mnie rewelacja. Najniższe spalanie jakie mi się udało zrobić na trasie 100km to 6.2l/100. Wnioski wyciągnij sam i dokonaj najlepszego dla siebie wyboru. Na pewno 320d jest sprawnym i bezpiecznym autem na dłuuugie trasy - benzyną 1000+ km na baku nie zrobisz :) Życzę dobrego przemyślanego wyboru !

zużycie tarcz po 40tyś to raczej "na wyrost", chyba, że jeździsz bardzo agresywnie - rzekłbym binarnie + częste hamowania z dużych prędkości. Ja mam również prawie 40tyś i klocki z przodu jeszcze na jakieś 15tyś km ... Jeżdżę dynamicznie ale nie lubię "szarpać" jak jadę z kimś, czyli jakieś 90% przebiegu. Chyba, że tarcze nie są proste, jakieś szarpanie kierownicą przy ostrym hamowaniu? Może są pokrzywione? 4tyś za wymianę tarcz z klockami to jest totalne przegięcie ... Jak będę miał do wymiany to na pewno będzie alternatywny zakład pomimo rozszerzonej gwarancji i serwisu 5/100000 - przecież to prosta robota.

Prosty powód. Podczas testów zajmujemy się sprawami najbardziej ważnymi jak parametry jezdne, jak silnik się wkręca, dynamikę, jak chodzi skrzynia, zawieszenie itd. Po dwóch jazdach testowych przed zakupem 328i nie zauważyłem, że auto jest słabo wyciszone bo nie zwracałem na to szczególnej uwagi. Głównie była to jazda z wyższymi prędkościami, gorsza nawierzchnia i znaczne obciążenia silnika wiec byłoby trudno to wychwycić. Osobiście zamierzam trochę popracować nad wytłumieniem w dobrej firmie. Jak będzie więcej chętnych i sprawdzony zakład to chętnie bym się podłączył. Do tego tuning audio i będzie dobrze :-) Autkiem zamierzam pojeździć parę dobrych lat.

jabłko do jabłka kolego no i konkretne egzemplarze do porównania. Jednym i drugim jeździłem więc wiem co piszę. Będziesz miał okazję to przetestuj oba auta i usłyszysz różnicę, która w wypadku tych dwóch aut jest ewidentna. Czy ślepo wierzysz w każdy test, który czytasz w gazetach? Wiesz co się robi żeby wypromować produkt ... Marketing szeroko pojęty niestety dotyka każdej części naszego życia - ważne żeby zachować zdrowy rozsądek. Po drugie co oznaczają decybele przez Ciebie podane, jakie pasmo częstotliwości, uśredniony w danych paśmie hałas niekoniecznie wpływa na to co słyszymy, wystarczy jakiś peak przy danej częstotliwości i już słyszymy coś innego co nas może drażnić, przeszkadzać. Skoro większości z nas przeszkadza szum F30 w porównaniu do innych aut to po prostu tak jest. Czy to dyskryminuje zakup F30 - nie !!! Po prostu nazywamy rzeczy po imieniu. Testy testami ... zawsze bardziej ceniłem sobie opinię kompetentnych ludzi. Podobnie z nadmuchana opinią na temat opon Michelin ... Dla porównania np. wytwórcy AGD wydłużają cykle np. prania tylko po to aby hałas uśredniony z całego cyklu wyszedł mniejszy ... ale jak pracuje silnik nikogo nie obchodzi tylko czasem słyszę pytania, przecież miało być 42dB a jest głośno ...może to otworzy niektórym oczy i uszy :)