macste

Wszystko prawda, przy wyższej mocy mamy większą strefę komfortu przy manewrze wyprzedzania i tego nie da się podwarzyć i osiągnąć w słabszych autach. Uważam również, że większość nas nie kupuje mocniejszych aut tylko z tego powodu ale przede wszystkim dla radości, które czerpiemy z tego jak te auta wyglądają (szerszy bodykit np. w emczy) ale i też radości dają przy przyspieszaniu, hamowaniu oraz tym jaką mają trakcję 🙂

I właśnie o to chodzi, ilu nas różne spostrzeżenia, możliwości i potrzeby. O Alpinie myślałem bo to świetne auto i dużo lepsze daily niż M3 (zawiecha pneumatyczna, jak oni to robią...) ale cena kosmos 🙂 Jak coś jest we Wrocku do jazd podobnych. Cieszmy się naszymi 4 kółkami... póki co zawsze jak jadę sam swoją 328i F30 rwd to daje mi frajdę, mimo że już staruszka... fakt że jak na przebieg 150kkm wygląda dalej świeżo i nic się nie zepsuło (odpukać w niemalowane :)... M2C '19 też jechałem i chętnie bym przygarnął jako funcar. Mało które auto daje takie emocje... imo nieporównywalne do M3C (mimo że szybsze).

Ludzie, nie przesadzajcie. 320i do sprawnego przemieszczania się wystarcza i jak ktoś nie potrzebuje to uszanujcie. Rozumem, że większość z nas jest petrolheadami co nie oznacza że każdy z nas ma 911 z przeróżnych powodów... nie ma jednego rozwiązania do wszystkiego, każdy z nas ma inne kryteria. Mam kolegę lekarza, który kupił 318d i jest zadowolony. Jechał 340i ale dla niego za twarde i po co tyle przepłacać.... Ja to kupuję, mimo że nigdy bym nie kupił 318. Po co narzucać sobie i innym ograniczenia myślowe 🙂

Ale że co z tym 4k, ppf na całość? Chyba bliżej 4x4 ... netto. Nie przeceniałbym ppf'a w konfrontacji z rowerkiem 😀

Jeździłem już dwa razy i mi się podobało ale co można powiedzieć jak się autem nie jeździ na co dzień w różnych warunkach. Masz może fotele M? Dedukuję, że 19" na pewno 🙂

Stąd pewnie takie rabaty... z drugiej strony koniec ery V8, ehhh. Człowiek się jara R6... Mustang ma dalej ma piękny gang 5.0, kolegi Hellcat też mimo że to kutry do prowadzenia i trzeba się uczyć szukać przyczepności co często skutkuje zwieraniem pośladów 🙂 Nie ma jednego do wszystkiego... gdzie tu miejsce na miate, którą też bym chciał pojeździć... Mam nadzieję, że 340stka da trochę radości i nie zawiedzie na polu daily 🙂

Zawsze chciałem V8 więc nieświadomie. Nie brałem poważnie pod uwagę zakupu 5er tym bardziej M550i. Chwilowa zadoomka 😀 nie znam wad tego silnika a pewnie o to chodzi... przed potencjalnym zakupem wiedział bym wszystko 🙂

Może to i lepiej, jakieś potencjalne bugi wyszły po informacji od użytkowników (niesyty beta testerów co smuci). Z doświadczenia nie polecam instalowanienia od razu update'ów, może zaboleć...

No i model, który już kończył żywot... Mi w głowie krótko chodziła piękna 550i bo to ostatni Mohikanin V8 4.4 ale jednak dla mnie za duże auto i jednak inne przeznaczenie, prowadzenie itd. Miałbym na nią super cenę z ponad 30% rabatem !!!

Z tego co piszą pod tym względem zrobili to samo od czerwca '23 co z 3er czyli tworzywo. O ile w 3er miałem okazję sprawdzić organoleptycznie i 100% potwierdzam, to 4er wyprodukowanego po lipcu nie miałem okazji oglądać. Moja 3ka też już ma slot produkcyjny na początek stycznia, zamawiana z końcem czerwca. Czy coś wiecie o potencjalnym wzroście cen od nowego roku i jak to się na nas odbije? W US od nowego roku ceny wyższe, piszą na forach 😕 więcej plastiku = trzeba podnieść ceny, logiczne...

Miałem podobnie, zawieszenie działa dobrze a wynik poniżej 50%. Najczęściej nie ogarniają runflatów. Jedź tam gdzie wiedzą jak testować. Jak będzie różnica pomiędzy osiami to już większy problem i trzeba sprawdzić w dobrym dedykowanym zakładzie.

Przy tym samym tupie opony (producent, szerokość, obciążalność) 18" będzie bardziej komfortowa niż 19". Fizyka.

Przede wszystkim Twoja decyzja, Ty masz być zadowolony. Dobrze poczytać opinie innych ale decyzja musi być własna. Z tego co piszesz myślę że będziesz zadowolony z 18 i no rft. Jak coś koła zmienić nie problem na 19" w przyszłości 😀 lub wrzucić Eibachy...

Dzisiaj jechałem z kolegą, który odebrał M340i 1,5mca temu. Ma 19" rft. Przy adaptacyjnym w trybie komfort jest dla mnie bardzo kulturalnie 😀 Jak chcesz mieć komfort bierz bez rft. Wydaje mi się, że przy adaptacyjnym z 19" rft jest bardziej miękko niż przy M z 18" rft. Oba rozwiązania dla mnie ok. z punktu komfortu. Osobiście wybrałbym adaptacyjne skoro nie musisz mieć megatwardo przy obniżonych sprężynach. Do daily myślę że 90% tak wybiera.

Raff.e. Na 100% będziesz zadowolony z M i 18 non rft. *może być czasem za miękko 😀 Dla mnie nowe RS3 z adaptacyjnym i 19 w trybie komfort jest super daily. Jak oni to zrobili że tak dobrze wyszło 😀

Jedna 340stką przy jazdach podobnych jechałem z 18" rtf i dla mnie nie było za twardo. Ponoć przy adaptacyjnym w trybie comfort i no rft jest bardziej komfortowo. Każdy z nas inaczej czuje, jeździ itd... Super się przejechać docelowym ale niestety jest to czasem niemożliwe. Czym obecnie jeździsz, czy jest ok? Czego oczekujesz, jak jeździsz? Jak ktoś tutaj mądrze napisał jak jest za twardo znaczy że jeździsz za wolno, jak za miękko jeździsz dynamicznie 😀 Ciężko jednoznacznie coś sklasyfikować nie mając odniesienia...

Rzeczywiście przy 19" Mzawias i RFT było by dla mnie za twardo czyli jeżdżę za wolno 🙃 Jechałem z Mzawiasem i 18" i było sztywno, jak dla mnie ok ale przy 19" rft już było by za twardo na co dzień. Dlatego chciałem adaptacycjny zawias i PS4S oczywiście bez RFT.

Ok. Porównujmy jabłko do jabłka. Inaczej nie ma to sensu 😀

M3 w comfort jest bardziej komfortowe od M340i. Ciekawe stwierdzenie. Jechałem jednym i drugim i na co dzień 340 jest bardziej komfortowe bez dwóch zdań. Spokojniejszy układ kierowniczy, bardziej miękkie zawieszenie, więcej gumy... M3comp jest super ale nie na każdym polu. Nie ma 1go do wszystkiego nawet jeśli tego bardzo chcemy i mocno w to wierzymy 😀

Bierz, ja wziąłem po doświadczeniach z Tiguanem'19. Pewnie w 3ce jest dużo lepiej... Trasa bardziej relaksująca ale nie zdał bym się nigdy 100% na to czy pisał SMSa podczas jazdy przy wyższej prędkości. W korku, na światłach ok w innym przypadku uważam, że jest to niebezpieczne dla obu stron.

Dynamika może bez zmian ale spalanie w mieście spada mocno z MH. Do tego płynniejsze przeyspieszanie i działanie skrzyni głównie przy małych prędkościach obrotowych, start-stop nabiera więcej kultury. Raczej bym do tego nigdy nie dopłacił ale jak dają za friko, poza tym nie ma wyboru... chwyt bmw coby płacić mniejsze podatki z tytułu CO2.

Chyba już miałem po 5tym roku auto z tego co pamiętam dlatego się nie zastanawiałem. Przeginają też z klockami i tarczami, które często dostają druga szansę. A mówią że Polacy nie są eco 😀

Jak mi ASO powiedziało o wymianie to skonsultowałem z innym dobrym serwisem i mogłem spokojnie jeszcze zrobić 20kkm... sprawdź w niezależnym i złap dystans do ASO beemwu 😀

Może inni grają nieuczciwe podmieniając slot dla uprzywilejowanych bądź dla osiągnięcia celów dealera... dużo pomysłów na matactwo na tym polu. Fakt, że był czas dużych problemów z komponentami i jak ktoś wtedy trafił to miał nawet 1,5 roku obsuwy. Kumpel miał poślizg z RS3 ponad 1,5roku... co ciekawe odwołał zamówienie bo sytuacja wg dealera była dalej niepewna. Drugi dealer obiecał mu auto w 4mce od zamówienia i się udało !!!! Można...

To akurat rekord polski biorąc pod uwagę transport z Mex min. 2mce. Masz status VIP w BMW Polska czy może dobrego handlowca kumpla? 😀