macste

Im bardziej sportowy fotel tym bardziej się oczekuje od niego przekazywanie feedbacku z drogi. To imo jest największa zaleta a 3er ponoć ma dawać radość z jazdy i na pewno daje większą niż większe bawary... Sam mam fotele Mperf i są dla mnie wygodne, takie jakie chciałem chociaż po wielu komentarzach miałem obawy przed zakupem. Ciężko wysnuć wnioski po dwóch jazdach próbnych. Dziś jestem zadowolony. Każdy z nas ma inaczej.

3er na 17" wygląda delikatnie mówiąc słabo... 18" dużo zmienia i komfort też będzie. Wątpię coby mieszane były w tym rozmiarze. Bierz złoty środek... 18" i będziesz zadowolony przy jednoczesnym szacunie współgalerników tego forum 😀

Matrixy są od lat. Miałem okazję korzystać. Kwestia to w jakim aucie i jaka generacja. Jakość bardzo różna... Nie żartuję, kierownica w okolicach 3:15 ciepła.

Jak zwykle jakość i bezproblempwość. Twój wybór.

Albo taki rozrzut produkcyjny albo (bardziej w to wierzę) każdy z nas inaczej odbiera rzeczywistość. Kiera u mnie grzeje dobrze nawet w pozycji 3:15 Adapatacyjne LEDy działają dobrze (nie porównujmy do najnowszej generacji matrix w autach 2-3 droższych bo to absurd). Nie mam naświeższych oczu ale różnica pomiędzy krótkimi światłami a długimi jest gigantyczna. Reasumując - przejedź się sam autem i wypróbój ważne dla Ciebie opcje. Jak widzisz opinie są tak rozbieżne, że nic Ci nie pomogą. Subiektywne odczucia każdego z nas są różne 😀

Ztego co wiem nigdy nie było w opcji dla 3er... Harmann szału nie robi ale daje możliwość rozbudowy (instalacja i miejsce na więcej głośników). Myślę, że będę coś zmieniał ale chciałbym to pierw usłyszeć. W F30 słyszałem robione audio za ok. 10kpln i było gorzej jak hi-fi, które brzmiało moim zdaniem dobrze, ciepło jak lubię 😀

Tylko, że to jest na tyle blisko że to ledy oświetlają te tablice. Laser oświetla obiekty w dali i wąsko to jest jego duża przewaga z tego co czytałem. Zwykle ledy na długich przy adaptacyjnym przy oświetlaniu tablic oślepiają. Widać, że to nie są topowe matrixy ale imo działają dla mnie dobrze+ i nie oślepiają innych.

No to rewelacja... Ja czekałem 9mcy. Jeszcze +/- 2 miechy i docieranie 😀

Tak 3erGT jest na podwoziu 5er. Analogicznie 5GT była na płycie 7. Miałem F30, potem pożyczonego F36, dwa różne auta. To drugie dłuższe bodajże 25cm...

Olej to temat rzeka i lepiej nie wywoływać dalszych dyskusji które powodowały dużo niepotrzebnych spięć. Reasumując jak jeździsz dynamicznie ale bez upalania i jazdy torowej to ori wystarczy. Jak masz bardzo ciężką nogę a gaz z hamulcem mają tylko dwa stany 0-1 to pomyśl nad np. Ravenolem. Poczytaj, wnioski wyciągniesz sam. Ja "lecę" na ori 0W30 i myślę że do 10 lat nie będzie żadnych problemów jak z poprzednią 3er F30. Bardziej ważne są interwały co 10kkm, chyba że długie trasy wtedy spokojnie co 15kkm, przy krótkich odcinkach odpowiednio bym skrócił interwał np. do 8kkm. Kiedy odbiór, ile czasu od zamówienia?

Wyślij do paru dealerów. W moim przypadku Sikora był daleko... wszystko zależy od czasu, możliwości i jeszcze raz planów/strategii sprzedażowych na dany okres. Złoty środek to 320i rwd świeża używka i o ile zdecydujesz się na BMW to na 99% tak się skończy 😀 Chyba że budżet znacznie urośnie... Bida edition nie ma co brać, wczoraj widziałam 3er flotówkę bez Mpak i na 17" felgach. Obraz nędzy i rozpaczy. Dwa miejsca dalej ociekającą karbonem M3C. Dzień do nocy... tej czarnej. Powodzenia z szukaniem. Przejedź się 18i i 20i. To szybko zweryfikuje potrzebną Ci moc.

Gratuluję, ciężkie dni przed Tobą ale później będziesz Pan zadowolony 😀

Mam tak samo i mimo RFT 19" na zimę vs nie RFT lato nie czuję dużych różnic. Auto wygląda jak trzeba i nie gibie się jak rezus na zakrętach 😀 Twoja decyzja, zależy czy ma być ładnie lepiej się prowadząc czy bardziej komfortowo. Odrzucam chęć zaoszczędzenia paru tyś. jako główny powód.

Mi też spotify przez AA gra mniej dynamicznie i to jest bardzo odczuwalne.

Silnik jest wyłączany. Przy wyłączonym SS na 100% nie żegluje przynajmniej w sport individual. Być może w lci2 w comfort to robi. Ja mam lci i nie mam możliwości wyłączenia SS w comfort.

Spoko, też mi się udało poniżej 6l na trasie 30km ale już tego nie powtórzę 😀 To był eksperyment... Fakt że poniżej 7l to tylko eco pro i noga bez syndromu niespokojnych... o co ciężko w tym aucie 🙃

Tak z tego co pamiętam w m340 było sporo taniej... I pewnie dalej jest

Ja mam 10l i raczej spokojnie. Fakt, że dużo w zakorkowanym mieście i to jest najbardziej znaczący parametr. Ale nawet w szybkiej trasie wychodzi bliżej 9l. Jak bardzo szybko powyżej 11l co i tak uważam za rewelacyjny wynik. 9l od urodzenia i to w 4er wykorzystując jej potencjał wydaje się trochę mało...

Nie przesadzajcie. Ładowarka nie jest idealna ale nie mam z nią problemów z Samsungiem S21FE i S23. Telefon się doładowuje przy włączonym wifi, bluetooth, transfer danych, GPS. Android auto i prądożerny Yanosik. Miałem z 2x przypadek że S21FE się przegrzał, tzn dał komunikat że ogranicza ładowanie bo temperatura za wysoka (bez Yanosika nigdy) i to tylko w bardzo gorący dzień. Poza tym śmiga wszystko ładnie. Bawiliście się z ustawieniami "szybkość ładowania bezprzewodowego"? Rozumem, że różne telefony mogą mieć inaczej realizowane ładowanie indukcyjne. U mnie jest tak jak napisałem powyżej.

Mam i ja

No to ładnie pozwalasz mu się wybrykać 😀 Pewnie średnie spalanie wszechczasów powyżej 12l?

Gratuluję, ja zmieniłem oliwkę po 3tyś i nie było dużej ilości opiłków. Oczywiście jeździłem jak należy przy docieraniu. Filtr na życzenie dostałem. Ostatnio wjechały dokładnie takie same koła na zimę z Conti rft i nie czuje na razie znaczącej różnicy pomiędzy 19" nie rft... Fakt, że mało od piątku jeździłem... ale pierwsze wrażenia na plus vs przewidywania... Felgi są super.

Chcesz mieć bezkompromisową radość że sportu ze wszystkim co się z tym wiąże, czyli sportowy układ kierowniczy, twardsze zawieszenie, reakcja na gaz Do tego piękne szerokie biodra i bóbr plus visibility to na pewno emczy. Jako daily jak dla mnie M340i. Sam mam jedno do wszystkiego i wybrałem to drugie (żeby nie było jeździłem 2 dni M3C) ale jeden kolega ma od pół roku M3C jako daily i też chwali. Każdy z nas inaczej podchodzi do tematu... Jak pisze Wehyr to dwa różne auta. M3 to sportowe auto, M340i to szybka limuzyna i chyba to najlepsze podsumowanie. Wypożycz M3C i M340i - nikt Ci więcej nie powie i nie napisze ponad to jak sam poczujesz się w tych autach. Jazda salonowa mało pomoże ale też coś Ci powie na temat charakteru. Jak masz duy dylemat wydaje mi się że warto wydać parę tyś niż targnąć się na M3C za 600k i być niezadowolony. Zawsze trochę opcji dołożysz, 120tyś różnicy to lekkie niedoszacowanie lub full M340i vs bida M3C). Myślę że jabłko do jabłka w kwestii wyposażenia to różnica po rabatach 200kpln.

I na sianie da się pojechać, same +. Bez kontroli trakcji i praktycznie jej nie gubi. Nie trzeba butów na zimę (odchodzi dylemat allseason or not to allseason) 😆

Mi akurat wymienili wszystko na koszt BMW w N20 przed awarią bez jakichkolwiek symptomów, przy okazji rozrząd free. Ale fakt, że była skucha. Mój bez żadnej awarii dożył 12lat (165kkm)... tylko serwis eksploatacyjny poza silniczkiem od klap w wydechu...