zvip11

Witam Po założeniu intercooler-a ciśnienie się nie zmniejsza ale powiększa się turbo dziura ze względu na większą zwłokę napełnienia układu odpowiednim ciśnieniem, dlatego powinno się podkręcic turbine i pompę (elektronikę) . Ale oczywiście można załozyć intercooler i podkręcić samą turbinę mechanicznie co da jakieś 10 może 15 koników o około 30 do 45Nm. Aleprzyszłościowo trzeba pamiętać o tym że mieszanka będzie uboga w paliow a więc przyda sie chip żeby podręcić pompę paliwa. Pozdrawiam

jak odpala dopiero po mocniejszym i dluzszym kreceniu , rowniez byl broblrm jak bylo zimno i po odpaleniu pali nie na wszystkie gary to ja bym sprawdzil świece żarowe. Moze sa juz na wykonczeniu a moze juz jakas jest przepalona i tu jest powud awarii

no to ciesze sie ze juz wszystko chodzi. Co do znaczka to nie ma problemu, jak bedziesz znowu w pobliżu katowic daj znac a ja Ci go podwiozę. Pozdrawiam

spotkałem się juz z czyms takim. Przypuszczalnie masz zwarcie na tylnej czesci plyty zegarów. zeby Sprawdzic najlepiej podpiac licznik od kogos innego. A pozniej to juz tylko oddac licznik do elektronika albo kupc uzywke na allegro pozdrawiam

Noo Problemoo Malpa84, fajnie że ci się podobał mój samochód:) Co do Torunia to bardzo bym chciał jechać i jeżeli nie wypadnie mi nic w pracy to napewno bedę. Pozdrawiam

:) przy okazji pokaże czego dokonałem u mnie:) acha moze bezpieczniej bedzie na 14 bo tak to nie bedę się gonił i napewno zdąże Pozdrawiam i do 14 jutro

Jutro odpowiada mi o 13 na parkingu Silesi koło parkingu stżeżonego. Napisz mi na [email protected] swój numer tel. gdyby coś mi wypadło to zadzwonie i odpisze i podam ci też mój tel. gdyby Tobie coś wypadło:) Pozdrawiam i do jutra

Od początku: Jeżeli auto jest mułowate a do tego obrotomierz i ekonomizer nie dziala to padl komp odpowiadają cy za prace pompy+licznika+kilka innych rzeczy. samochod przełącza się wtedy w tryb awaryjny i ma około 60 % mocy. wystarczy wymienić kompa SPRAWDZONE bo miałem to samo jakies 4 lata temu:) Co do pomocy to nie ma sprawy malpa84 - mogę pomóc jak wpadniesz w okolice bytomia, chorzowa albo katowic. a powód dlaczego te kompy padają?? to napewno nie liczniki a stan akumulatora - bardzo ważne jest aby mieć dobry aku. w innym przypadku dzieje się tak: Wiadomo ze do odpalenia silnika potrzebna jest spora ilość energii jezeli aku jest słaby to komp przekazuje pomimo tego cała dostępną energie na odpalenie a potem do chodzi do powrotu prądu i przebicia na kondensatorach kompa. Z czasem kondensatory nie wytrzymują i przepalają się i do chodzi do spalenia układu. pozdrawiam i powodzenia

Centrino zapraszam:) jak tylko bedziesz w poblizu to chętnie wszystko pokaże Pozdrawiam

ok zdjęcia już dodane:) http://img520.imageshack.us/my.php?image=img36018hz.jpg http://img265.imageshack.us/my.php?image=prz4ib.jpg http://img122.imageshack.us/my.php?image=img36043xx.jpg http://img520.imageshack.us/my.php?image=img36031ni.jpg http://img520.imageshack.us/my.php?image=img36026tj.jpg http://img520.imageshack.us/my.php?image=img36003ab.jpg http://img520.imageshack.us/my.php?image=img35999lo.jpg

Odp.:Wazik Pewnie masz rację ale popierwsze mam go od 4 lat od 1 właściciela jest w stanie wręcz idealnym a kupując znowu uzywke nie wiadomo na co sie trafi a tego juz dobrze znam. Po za tym większyść prac wykonałem sam z ojcem bądź znajomi (patrz TTC i MG) co spowodowało że koszt był dla mnie nie wielki a samochod mam bardzo teraz unikatowy ponieważ nie znam drugiego 2,4td z intercoolerem i tak zrobionego:)

Ok:)wiec od poczatku. Zaczeło się nie winnie od stożka. Oczywiście mocy nie przybyło za to dźwiek zmieniła się diametralnie:) ktoś kto nie znał mojego samochodu to jak przyspieszałem to szacowali ze mam conajmiej 4litry na V8 pod maską:) Ostatecznie chciałem podnieść moc i załozyc intercooler. Zaczołem więc od poszukiwań w internecie, czytałem dużo teoriirozmawiałem z wieloma fachowcami od uturbiań silników. Pierwszym krokiem było podkręcenie turbiny i zwiększenie cisnienia na pompie po przez zmianę map paliwa i sciągniecie blokad - dokonałem tego w zaprzyjaźnionej firmie tuningowej TTC z Krakowa Kork nr.2 Dowiedziałem sie, ze przydało by się odetkać wydech a więc i tak zrobiłem. Jest u nas na Ślasku magik od ukl. wydechowych Michał Guzy firma MGMotorSport. Wykonał dla mnie cały układ wydechowy czyli: porzeżenie średnicy zaraz za turbina (co spowodowało szybszy wylot spalin a co za tym idzie szybsze wkręcanie się turbiny na obroty) następnie usunięcie środkowego wydechu a w tym miejscu zwężka z powrotem na normalna srednice celem nie rospreżenia silnika, i na koniec dołozenie ostatniego tłumika. Krok. nr 3 zakup intercoolera - kupiłem intercooler z TDS-a chyba z e-46 i umocowałem go. Krok nr4 Zaprojektowałem instalacje w 80% ze stali nierdzewnej reszta z węzy gumowych bądź silikonowych Krok nr5 nastepnie szukałem firmy gdzie mógłbym sie zaopatrzeć detalicznie w rury i kolanka ze stalui nierdzewnej i znalazłem w sosnowcu RenTrans - polecam tanio:) krok6 pospawanie i częściowym polerowaniem zajołem się ja z ojcem:) Krok nr 7 Szukanie kolanek gumowych bądź silikonowych. i tu był największy problem bo ptrzebowałem ich troche a z jedynej znanej mi firmy czyli sameco koszt jednego to 200pln - chora cena Naszczęscie jest taka firma jak Fagumit w Walbromiu która miała prawie wszystko i to wyskoso cisnieniowe i olejoodporne:) w cenie od 10 do 25 za kolanko:) Brakowało mi jednak jeszcze 3 kolanek o średnicy 60mm których fagumit nie posiadał w ofercie. Szukałem i znalazłem warszawskiego sprzedawce silikonu gdzie zakupiłem kolanka silikonowe, niestety po duzej cenie bo 120pln za szt. no ale i tak taniej niz samco. Krok nr 8 dostrojenie na hamowni to się do piero stanie we wtorek:) W razie pytań piszcie, chetnie odpowiem, a jeżeli ktoś jest ze śląska to i moge się spotkać , pokazać i wyjaśnić wątpliwości Pozdrawiam

Witam Dawno mnie tu nie było:) Zmagałem się z tym tematem ponad 2 lata. W końcu finał. Więc tak: 1. zmieniłem cały układ wydechowy u MGMotorSport (poszeżenie zaraz za turbiną, brak środkoweego tłumika, ostatni zrobiony na zamówienie) 2. Podkręcenie elektronicznie pompy paliwa i ściągnięcie ograniczeń 3. Podkrecenie turbiny o 0,2 bara 4. DOŁOŻENIE INTERCOOLER-A :) Efekt: Kosmos:) - aktualnie moc oscyluje w granicach 150KM i 280Nm (nie wiem dokładnie bo hamowany był przed dokładką intercoolera i było wtedy 138KM i 250Nm.) We wtorek jadę jeszcze na ostateczne dostrojenie elektroniki i turbiny, ponieważ po dołozeniu intercoolera będzie turbina jeszcze podkręcana. Wtedy też wrzucę jakieś fotki całej instalacji. Samochód nie samowicie furga w porównianiu do tego co było. Przykład: Kiedyś V-max to 195km/h w tej chwili v-max to 212km/h przy 4500 obrotów (a do 5000 koła mozna kręcić:) Całość instalacji intercoolera zaprojektowałem i wykonałem sam. Pozdrawiam wszystkich zapaleńców Diesla i własnoręcznej dłubaniny:)

zaraz też przeleje conieco

Witam Mam pytanko. Od czasu do czasu zapala mi się kontrolka wtrysku i sama po jakimś czasie gaśnie. Samochód chodzi bez awaryjnie, odpala bezbłędnie i nie stracił mocy, niby wszystko OK. Nie ma w również wody w separatorze filtra paliwa, bo słyszałem, że to również może być przyczyna. A więc co to może byc?? Dzięki z góry Acha samochód to 524TD '91

Witam Mam pewien problem, twardnieją mi węże od ukł. chłodzenia i temp. minimalnie wzrasta ale naprawde jest to dosłownie może 1mm za 90 stopni. Co to może być?? Tym bardziej, że reszta w normie, tzn. wody nie ubywa, ogrzewanie działa, nie kopci na biało. Proszę o Pomoc Acha model to E-34 524TD. Pozdrawiam

Z tego co opisujesz to stukają Ci raczej wtryski a nie zawory. Nic z tym nie zrobisz - taki urok. Ne ma sensu wymieniać i narażać się na koszty, puki nie leją także - jeździć, jeździć i jeździź:)

Bo sytuacja była taka: miałem stopnie celcjusza i przytrzymałem przycisk do kasowania dziennych km i obrocilem kluczyk i nagle w jakis sposob przestawilo sie samo na stopnie F. i myslalem ze tez jakos tak moge powrocic. ale najwidoczniej macie racje musze tak sprawdzic. Dzieki za pomoc, JESLI ktos wpadnie jeszcze moze na jakis pomysl to prosze o uwagi Pozdrawiam

Z tego co wiem to sie przestawia jakoś przyciskiem do kasowania dziennych kilometrów i chyba kluczykiem w stacyjce. Gdzieś to słyszałem ale nie wiem jak to zrobić.

Witam W jaki sposób zmienić na wyświetlaczu stopnie F Farenhajta C celcjusza?? Pozdrawiam i Dzieki z góry za odpowiedzi

Sprawdz przekaznik, a przekaznik odpowiadajacy za oswietlenie wnetrza w e-34 jest pod tylnim fotelem. Po jednej stronie jest akumulator a po drugiej przekazniki. Jeden z nich to wlasnie ten. sprawdz je a moze sie uda

Teoretycznie można wyciągnąć samą soczewkę bez rozbierania ale śruby od niej są tak zapieczone, że łatwiej i szybciej się rozbiera całość jak opisałem, ale w sumie jak wiesz jak to zrobić to 30min i jest rozebrane. Tutaj http://www.bmwe34.net/E34main.htm znajdziesz kilka fajnych rzeczy co do serwisu razem ze zdjęciami niestety akurat lamp nie ma. Pozdrawiam

Witam Oto instruktaż: 1. Odłącz rurę z obudowy filtra doprowadzającą powietrze z filtra do silnika. Zdemontuj obudowę filtra. 2. demontujesz zaślepkę plastikową która zakrywa przewody i reflektory (tak ja do wymiany świateł). 3. Demontaż grilla. Najpierw ściągasz tą część karoseryjną z tzw. „nerkami”, nie ma żadnych śrub ani uchwytów jest na wcisk, także po prostu równomiernie ciągnij i powinno zejść. 4. Następnie trzeba zdemontować plastik od strony tego reflektora. Umocowany jest u góry na dwóch śrubach i na dole na 3. Odkręcasz i ładnie schodzi. 5. Od wewnątrz odpinasz przewody od soczewki, lamp długich, postojowych, migacza i silniczka sterującego wysokością lamp, wszystko na wtykach, raczej bez problemu. 6. Odkręcamy migacz ale nie w całości. Posiada on 3 śruby. Jedna u góry , druga u dołu je zostawiamy a 3 jest na takim przedłużeniu i jest przykręcona tak jakby do błotnika i to właśnie ją odkręcamy. 7. Odkręcamy nie same lampy ale cały plastik z lampami. Od wewnątrz jest tylko jedna śruba łatwo ją zauważyć jest koło migacza. Od zewnątrz u góry 2 śruby i już nie pamiętam ale na dole chyba nic nie ma. No i wyciągamy 8. Powinien nam wyjść plastik z dwiema lampami i migaczem. 9. Od tyłu masz 3 śruby wykręcasz je i soczewka już w ręce. :D Powodzenia W razie potrzeby mogę pomóc, jestem ze Śląska

Po części sam sobie odpowiedziałeś na pytanie. Najpierw musisz wyeliminować te dwie usterki. Co do turbiny to niestety ci nie pomogę. Jeżeli chodzi o brak ciśnienia na 2 garach to przypuszczalnie masz nieszczelność na zaworach, chyba, ze już silnik masz zarżnięty ale to byś nie miał raczej ciśnienia wszędzie. No ale jeśli to ta druga opcja to czeka cię wymiana tłoków i pierścienie oraz szlif tulei i silnik jak nowyJ Powodzenia

Nie paliła się