MedicuS

Koloru Ci raczej nikt nie doradzi, każdy ma inny gust. Ewentualnie koła 19", mam porównanie u siebie w kompletach letnim 19" vs zimowym 18", wg mnie warte dopłaty. Każdy ma też swoje preferencje, natomiast ewentualnie 330i, frajda będzie nieporównywalnie większa za dodatkowe 20k zł 😉

Miałem w 1er spryskiwacze i mimo wszystko było to na trasę lepsze rozwiązanie niż ich całkowity brak. Tam co prawda były xenony, ale wg mnie do ledów również by się przydały. Nie wymagam wycieraczek, jakie miały chociażby Volva 😉

Kilka dni temu we Włoszech miła Pani na stacji wlała mi koncentrat do -60st 🙃a resztę uzupełniła z konewki 🙂 Byłem ciekawy reakcji auta, przyjęło bez protestów 😉

Nie wiem, czy wiecie, ale ostatnio na własnej skórze dowiedziałem się, że bmw nie trawi dyskontowych płynów do spryskiwaczy 😉 Wlałem na szybko, przy pełnym zbiorniku wywaliło info o braku płynu. Skonsultowałem z serwisem, bo chwilę wcześniej robili przegląd, potwierdzili, że powrót do czegokolwiek normalnego rozwiązuje problem.

Tak na szybko, weź 19", o niebo lepiej się prezentują i auto również lepiej się prowadzi 😉

Ja przyznam, że chciałbym zobaczyć jaką różnicę realnie daje większa tarcza. Zmniejszony komfort nie jest dla mnie czymś co położył bym na szali krótszej drogi hamowania. Nieco odbiegając od tematu, zawsze byłem ciekawy o ile M3 jest szybsze od Alpiny b3 😉 Przy okazji można porównać 340i z 340d. Brakuje tylko Alpiny D3 😉

Po jakimś czasie można się przyzwyczaić, na początku jeździłem jak nauką jazdy, głównie na światłach, w przypadku dohamowania nie ma problemów z wyczuciem.

Dzięki, byłem ciekawy różnicy pomiędzy średnicami tarcz.

Większe hamulce, ale względem Msport, czy podstawy?

Kolejne km nawijają się na koła. Póki co bez awarii, usterek, żadnych problemów. Brakuje mi tylko litra pojemności, niezmiennie, no i obecnie jednak schował bym irytację do kieszeni i dokupił android auto z całym inwentarzem 😉

Napisałem odwołanie, ale lipa. Z resztą już na stronie mają gnojki wypisane czego odwołania nie dotyczą. Deszcz padał, było już ciemno i byłem przekonany, że dobrą wybrałem. Odpisali mi w skrócie, bo elaborat walnęli na dwie strony, że co prawda strefę opłaciłem, ale nie właściwą, więc traktują to jakbym nie opłacił wcale. No i jeszcze, że to nie ich sprawa, że mimo, iż strefę inną opłaciłem to z tej, którą opłaciłem to nie skorzystałem.

Sobota, mam wolny poranek to postanowiłem dorobić jako pług 🙂 Odrobię może mandat za strefę. Opłaciłem, tylko strefy pomyliłem i 250 zł jestem do tyłu 😞 no i jeszcze te 4 zł za godzinę, które poszły z dymem 🙄 zamiast 5 zł 🫣

25d -> 40i drastyczna zmiana koncepcji 😉

6GT jest autem idealnym dla rodziny. SUV jest dla mnie osobiście za wysoki i nie czuje się w nim dobrze. Do tego X5 niestety duże jest jedynie na zewnątrz. Myślę jednak, że gdyby 6GT doczekał się następcy to byłby równie koszmarny jak nowa 7, czy X7. I tak byś nie kupił takiego potwora 😉

Komplet zimowy zamontowany, chyba już najwyższy czas 🙂 Z ciekawości zważyłem poszczególne koła: 225/45/18 796M - 22.8 kg 225/40/19 791M - 21.8 kg 255/35/19 791M - 25.8 kg Tylne klocki mają szacowany przebieg 2500 km, zmienię przy okazji serwisu olejowego.

Jak jedzie banda oszołomów evo i sti to bywa różnie 😉 Jednak nie ma opcji żeby klocki przetrwały przez weekend. Ja jestem zwolennikiem szkoleń nawet jak toru nigdy nie zobaczysz. Jak chcesz umieć jeździć szybko, ale umieć, a nie uważać, że umiesz to warto zawsze. Zwyczajnie dla bezpieczeństwa swojego i swoich bliskich. Frajda na drugim miejscu.

Oj obecnie nie mam pojęcia, nie byłem już ponad 10 lat. Niemniej jednak klocki łatwo skończyć, podobnie jak tarcze, opony jeśli założysz pół torowe to więcej wytrzymują. Reszta tak jak piszesz. Wiesz jak jest, każdy wyjazd może mieć różny poziom komfortu i tym samym koszty. Mam kolegów, zakochanych w motorach i zwiedzili już pół świata. Zwykle motory dojeżdżają do kraju docelowego pociągiem, a Oni lecą samolotem. Za moich czasów, pewnie obecnie jest podobnie, cześć jechała np vanem razem, a auta na lawecie. Inni jechali na kołach i wracali na lawecie :):) To długi tor, więc żeby w ogóle auto dało radę, jeździ się naprzemiennie, szybkie kółko, potem wolne. Warto najpierw na spokojnie pojechać na tor w Poznaniu. Ring to wysoki level na początek. I oczywiście nie ma tu żadnego wstydu, zwyczajnie warto nie przeceniać umiejętności. M3 będą wszędzie naprawdę szybka. Dlatego osobiście zacząłbym od szkolenia nawet na autodromie których jest coraz więcej. Dodał bym potem szkolenie z instruktorem jazdy wyścigowej. A jak szybkie może być, zobaczyć można na przykładzie przejazdu M4 przez Roberta. Nie mówię że ktokolwiek z nas zbliża się do 20% tego co On wyczynia, ale potencjał auta pokazał 😉 Nawet jeśli nie skorzystasz z toru to umiejętność ogarnięcia Twojego naprawdę szybkiego auta jest bezcenna, choćby dla bezpieczeństwa Twojego i Rodziny, którą wozisz.

Mam bardzo podobne podejście, w tym momencie 😉 Aczkolwiek co już przepalilem to moje 🙂 Wybierz się choć raz na NurburgRing, jest ogromna frajda, aczkolwiek trzeba uważać, bo to oldschoolowy tor (czarne->trawa ->banda) i te bandy mają tendencję do zbliżania się 🙂 Rozsądnie jeżdżąc można fajnie wyczuć swoje auto.

Przy założeniu zwykłej jazdy 😉 Prawdopodobnie 340 już na tor nie zabierzesz, skoro dysponujesz odpowiednim do tego autem 😉 W innym przypadku hamulce mogą nie wystarczyć na weekend 😉 A bywali i tacy co w jeden dzień dawali radę 🙂

Ktoś mi kiedyś w serwisie wspomniał, że hamulce z Msport wolniej schodzą. Opony letnie skończyły się wcześniej 😉

Zbliża mi się przegląd, dodatkowo wyświetliły się tylne klocki za 3000 km. Tym samym wytrzymały ok 77 tys. Przód póki co się nie domaga zmian. No i raczej już nie będę przeciągał zmiany opon, bo skoro temperatura coraz częściej w dzień będzie poniżej 10st to już nie ma na co czekać.

Jak najbardziej da się, natomiast mocy nigdy za dużo, podobnie jest z hamulcami. Człowiek przyzwyczaja się bardzo szybko do lepszego i za chwilę 400KM wydaje się niezbędnym minimum. Zwyczajnie frajda jest większa, inna sprawa, czy ktoś potrafi to wykorzystać po za odcinkami prostych na autostradzie. Finalnie każdy ma swoje potrzeby, wymagania i dlatego lista opcji wyposażenia i rodzajów silników jest tak długa 😉 Co lepsze do tego wszystkiego jak jednak ktoś nie znajdzie opcji dla siebie to może wybrać Alpina:) M3 wydaje mi się świetnym wyborem na co dzień, prawdopodobnie wybrałbym kombi, co już się kłóci z koncepcją tego modelu 🙂

Jeśli masz rocznik 21 lub późniejszy to póki co nie ma takiej opcji, po za boxem. Oby to się w końcu zmieniło.

18k zł to jest naprawdę stosunkowo niewielka suma, oczywiście w odniesieniu do kwoty całkowitej względem tego co zyskasz. Dwulitrowy diesel to jest młockarnia. 30d w trójce jest stosunkowo rzadko spotykany, natomiast 30i oraz 20d jest od groma, być może choćby przez to cenę będzie lepiej trzymał. Jak kupowałem to pomiędzy moją konfiguracją 18d, a 30d było 45k zł różnicy, do dzisiaj żałuję. Wybierając 20d żałowałbym tak samo. Trzeba było korzystać z rabatów i wybrać 30d rwd, a nie działać zachowawczo 🙂

Z perspektywy swojej dopłaciłbym zarówno do 30d jak i do 40i. Natomiast 65 bym kurcze chyba nie dał, bo to faktycznie przegięcie solidne.