MedicuS

http://images75.fotosik.pl/681/b15e5e7e5d5479e2med.jpg

do 100 mój muł bagienny też ma 8.9 i niby nie ma dramatu, a powyżej replay, pewnie podobny do tego x5 25d :mrgreen:

Piękna! Bardzo mi się podoba przód LCI, do tyłu się jeszcze przyzwyczajam :mrgreen: Akurat dla jak dla mnie to, zdecydowanie wolałbym mieć u siebie Potenze niż Conti SC (które mam w F20), w ogóle porównania nie ma, a trochę gumy na torze zostawiłem.

Podstawa takiej x5 to chyba 2tony+ do tego jak się dołoży pasażerów, bagaż to już jedynie lans pozostaje :mrgreen: ale jedynie w wersji bez oznaczeń :twisted:

Benzyną obie wartości (średnia prędkość i spalanie) też są osiągalne, ale nie jednocześnie ;-) W moim 2.0T przy większym ruchu i nieco większej średniej wyskoczyło 17 :mrgreen: Kluczowe jak zawsze są warunki, w nocy po pustej autostradzie średnia 160 nie stanowi problemu i spalanie nie rośnie dramatycznie, w dzień przy mega ruchu trzeba się na szarpać :wink:

Spróbuj to samo powtórzyć benzyną :wink: Chyba, że intencja posta była inna :wink:

To sprawdź lepiej czy auto nadal w garażu :mrgreen:

Całkiem przyzwoita średnia, zakładam, że leciałeś przez Kielce :wink: Spalanie też świetne! Byłem miesiąc temu w Wawie tą samą trasa i wyszło mi nie wiele mniej, bo chyba 4.5 przy podobnej średniej. Nic nie wiozłem delikatnego, ale mam już na tyle pokaźny pakiet pkt karnych, że póki ich nieco nie skasuje to trenuje jazdę o kropelce :mad2: :mrgreen:

Zmiany w silniku, zawieszeniu czy hamulcach są nie do wykrycia, więc nie ma opcji, żeby to jakoś zweryfikować czy odsortować. Można też założyć, że każdemu zależy na tym samym efekcie marketingowym, więc działają podobnie, pewnie masz sporo racji, ale jakieś odniesienie mieć trzeba. Z tego co słyszałem to Civic akurat był seryjny, jak reszta nie wiem.

Bardzo mi się podoba dyfuzor i podwójny wydech oraz lotka, jak nie jestem fanem wszelkiego rodzaju spojlerów to tu prezentuje się godnie :) Chyba wiem, dlaczego samochód miałaś szybciej - wygląda na to, że zapomnieli go pomalować :mrgreen: Oczywiście żart, biały rządzi! :wink:

Przyglądałem się w galerii MG i montują w innych modelach również z taką samą koncepcją "nierówności", widać taki zamysł producenta. Albo jakiś taki dziwny kąt robienia zdjęcia przyjąłeś, albo jakoś bardziej wystają, albo mi się wydaje, albo jesteś do d**y fotograf :mrgreen: ?

Znałem raz takiego maniaka, akurat forumowicz Audi, który walił po łapach za samo patrzenie z bliska :mrgreen: Mycie, traktował jak rodzaj ceremonii, trwało to po kilka ładnych godzin. Z tego co pamiętam, skończyło się rozwodem :mrgreen: Pasja to pasja, nie da się tego wytłumaczyć "nie pasjonatom" danej dyscypliny. A siano z butów wylezie, bez znaczenia jaki pojemny jest portfel :wink: No tak, gwarancja to jednak jest argument, ale trzeba przyznać, że chłopaki z MG ogarniają temat profesjonalnie, widziałem z bliska Milltec'a oraz MG i nie ma porównania. To jest rodzaj mod'u, który na pewno nie ułatwia obniżenia spalania :twisted:

Morda w garażu Twojej 3er wygląda jak jakaś przyczajona bestia :mrgreen: Słyszałem wiele dobrego o MG Motorsport w zakresie wydechów, ale zakładam, że chciałeś ori, który wygląda bardzo atrakcyjnie. http://www.mgmotorsport.pl/galleries/gallery?id=499 Mnie zawsze bardziej podobały się podwójne, ale symetryczne rozmieszczenie rur, ale akurat w m3 mi nie pasuje :)

ta wersja to coś a'la rs6+ w limitowanej edycji, jak było w przypadku c6 ? edit. W przypadku rs7 nazywa się to coś Performance, nie wiem na ile te info są wiarygodne, ale ten Performance co prawda jest 45ps mocniejszy, ale 145kg cięższe.

Co fakt to fakt, ale to się nie zrozumieliśmy :wink: Sam w sobie tor uważam za doskonały poligon testowy obnażający wszelkie błędy, ale druga strona medalu to właśnie to co piszesz. Akurat w przypadku Leona to M2 oberwało rykoszetem, bo od dawna jest również walka na najszybszego hothatch'a i to tutaj Leon miał przewodzić, ale po kilku zmianach na miejsci lidera vw wybebeszył Gofra, oznaczył jako wersję na 40 lecie i zrobił 7.49 i to jest propaganda jak piszesz :wink: Niemniej jednak wracając do sedna, Cayman gt4 jest w serii szybszy od M3/M4 no chyba, że mowa o wybebeszonym gts to już nie :)

Co Ty, masz pretensje do garbatego, że ma dzieci proste ? :mrgreen: Z czym jest nie hallo, Leon dużo lżejszy to daje radę na zakrętach ot wszystko, rs6 c6 też obeżdza, a można by rzec, że jako coś ma 580ps to nie ma opcji, ale 2tony waży. Równie dobrze powinieneś przyczepić się, że jakiś 360 konny Radical dokłada topowemu Porsche 918. No ale jakby nie patrzeć jest to doskonały tor do sprawdzenia całego pakietu, a auta, o których mowa mają być szybkie, to jak byś chciał to zweryfikować ? Masz przeszło 20km wszelkiego typu winkli, prostych, spadania i podjazdów, dohamowań z grubych prędkości do 80. Tym tokiem rozumowania to Macan jest dla tych co ich na Cayenne nie stać ? :wink:

A co jest z tą Słowacją, że co drugie Porsche jakie widzę co rano pod szkołą mojego syna jest na tamtejszych blachach ? Tańsze auta, lepsze warunki, podatki mniejsze ?

Można gdzieś takie porównanie znaleźć, czy to tylko opinia własna? Luźna opinia własna na podstawie czasów na pętli północnej. M2 dostaje 18s, M4/M3 12s. Zakładam, że jeśli są to wyniki, którymi podpierają się producenci to jest to warunek wystarczający, aby pozostał wiarygodny i pozwalający na dość łatwe odniesienia. No można by :mrgreen: Mieć na lawecie ponad 3mln zł, bezcenne :shock: Gdzieś czytałem o 150.000 za szt :roll:

Ja wiem, że to GTS, ale aż miło popatrzeć :twisted: Tylko ta cena z kosmosu :shock: Jest mniejsze, ale z lżejsze tylko o 2kg 1495(M2)/1497(M4) Z tym lataniem bokami to zwykle krótkie auta są jednak trudniejsze w opanowaniu względem dłuższych. Reasumując, nie zgadzam się :mrgreen:

Przywykłeś, wszyscy pozostali patrząc na zdjęcia i opis wątpliwości nie mają dlaczego Ci tak szybko poszło. To że nigdzie nie wystawileś auta oszczedziło Ci tylko zylion idiotycznych telefonów w stylu, dlaczego tak drogo, skoro na allegro są takie za 2/3 ceny :wink: Już kiedyś pytałem, chyba nie było odpowiedzi, czuć mniejszą sztywność karoserii w cabrio?

Jak to jak do tego doszło ? Za niską cenę dałeś :mrgreen: Jeszcze kilka postów wcześniej mi pojechałeś, że takiego auta się nie sprzedaje w tydzień :wink:

Bardziej chodziło mi o to, że Cayman przez wielu był/jest traktowany, jako Porsche drugiego sortu, a tu taka niespodzianka :wink:

Krzysiek to było do przewidzenia M2 to obecnie najlepsze seryjne auto na tor z Gamy BMW Czy najlepsze to nie wiem, szybsze od m4 na krótkim torze, jeśli chodzi o długie tory typu Pętla Północna to watpię ze m2 objedzie m4, głownie przez to ze na każdej dłuższej prostej m4 bedzie powiększało swoją przewagę. Ciekawy jestem jakby wypadło m4 competition na torze Vs stock m4 Vs m2. M2 - 7.58 M4 - 7.52(7.50) różnie podają M4 comp nie wiem, ale m4 gts 7.28 :twisted:

Co to za tor, jakiś badziew Millow Spring :mrgreen: Na Ringu już M2 dostaje 6s od M4 :wink: Co nie zmienia faktu, że obie wersje świetnie się prezentują i jeżdzą! A M4,M3 i M2 wciąga nosem zabawka Porsche - Cayman gt4 :mrgreen:

Teraz rozumiem :mrgreen: Wracając do planów, to coś w tym Porsche jest, nawet "stosunkowo " słaby Cayman gt4 robi tak niesamowite czasy na Ringu, że trudno uwierzyć. No bo jak taka wręcz zabaweczka niepozorna jedzie na poziomie Gallardo SL, czy Murcielago 670 to już nie są żarty. A co po Porsche? :D Podobno jak kupisz Porsche to już nigdy nie zmienisz marki :wink: