MedicuS

Trend niestety jest taki, że samochody są coraz szybsze, a 85% kierowników nie ma tak naprawdę bladego pojęcia o prowadzeniu. Większość się przemieszcza, jedni szybciej, drudzy wolniej, ale przynajmniej 3/4 użytkowników nie ma pojęcia o skręcaniu, hamowaniu, dociążaniu, czy odciążaniu, nie wspominając o wykorzystywaniu balansu. Nikt tego nie uczy, szkoli się garstka, tor widział promil :mad2: Dlatego awd jest praktyczniejsze, bezpieczniejsze, do tego daje poczucie, że auto jest znacznie szybsze, bo za każdym razem zbiera się tak samo. Obecnie każdy dysponując odpowiednią mocą może być mistrzem prostej. Trakcję zapewnia awd, szybką zmianę biegów zf, nie ma potrzeby szlifować zmiany biegów przy odcince wraz z pełni otwartą przepustnicą. Można jechać na narty i zaparkować dowolnie, można podjechać pod pensjonat i rano wyjechać mimo, iż napadało, a gospodarz zaspał, można ruszyć pod górę nie bacząc na to, że ktoś przed nami już mieli kołami i zaraz się zatrzyma. Bmw dołączyło do oferty xdrive, bo zwyczajnie gubiło klientów. Dało im coś ekstra, co finalnie zastępuje podstawę jaką jest rwd. Jest to absolutnie logiczny krok biznesowy. Zarzuty, że xdrive gorzej skręca, gorzej hamuje są dla potencjalnego nabywcy Bmw bezzasadne. Prawda jest taka, że i tak nie umie robić ani jednego ani drugiego, a zyskuje umiejętność przyspieszania w każdych warunkach. Reasumując awd ma absolutny sens dla wielu, dodając do tego gorsze warunki zamieszkania często może decydować o zakupie, a mnożąc to razy skalę światową to najzwyczajniej w świecie Bmw nie mogło i nie może sobie pozwolić na utratę klientów z tak błahego powodu. A już tak całkiem na koniec, to pewnie ktoś tam może pamięta co się stało w DTM w 1990 i 1991 jak audi wjechało w te wyścigi z quattro ? Reszta była tłem, w '90 7 wyścigów w '91 10 wyścigów, no i zabronili awd :mrgreen: audi v8 było cięższe, ale miało trakcję, dlatego jest duża szansa, że w typowo polskich warunkach ten z awd odjedzie temu lepiej skręcającemu i hamującemu z rwd ;) W garażu mam rwd i awd, jedynie nie mam fwd, a dlaczego to akurat mój avatar wyjaśnia :mrgreen:

Świetnie się prezentuje to obszycie, zwłaszcza czerwona nić :cool2: Mimo wszystko, raczej nie ryzykował bym tablicy w środku, przy rolce, czy też strzale z boku, może zrobić krzywdę. Może jakiś taki półlegal mini na zderzak ? Wszyscy wiedzieli, że się nie da, przyszedł taki, który nie wiedział i zakodował :mrgreen:

Trzy razy czytałem :mrgreen:

Słuszna uwaga, nie sądziłem, że różnice odwracają się na niekorzyść diesla. Znajomy robi ok 35.000 rocznie, dlatego się zastanawia, ja natomiast coraz mniej ok 20.000, więc chyba nie ma nad czym.

Masz całkowitą rację, niemniej jednak dlatego właśnie była podjęta próba jeden za drugim. Jeśli pierwszy narzuca tempo można mniej więcej określić, że warunki, ruch jak specyfika jazdy była zbliżona. Wczorajszy przykład reprezentatywny już mniej bo G20 jechała sama, była na 19", ale również z X. Prawdę mówiąc najbardziej interesowało mnie, jakie zużycie będzie miała 20i przy możliwie najbardziej zbliżonym stylu jazdy. Jeszcze raz powtórzę, czysta ciekawostka, nic ponadto. Kiedyś pamiętam forumowicz Maja, porównał X1 20d i 535d, chyba, wyniki były również ciekawe. Dla mnie z kolei, spalanie chwilowe jest nie miarodajne, bo nic nie wnosi. Zależne może być choćby od wiatru, a w warunkach drogowych praktycznie nie wykonalne.

Porównanie nie miało na celu bezpośrednio określić, które będzie bardziej oszczędne. Ciekawiła mnie różnica. Dzisiaj ten sam dystans pokonała G20 320xd automat. Wynik identyczny, z wczoraj założonym, na podstawie 118d. Jak rozumiem porównanie chwilowe przy różnych prędkościach ma większy sens ?

Taka ciekawostka. Znajomy zastanawia się pomiędzy 320i oraz 320d. Zrobiliśmy test, z salonu wziął F31 320ix i zrobiliśmy jeden za drugim odcinek autostradą, następnie przejazd przez całe miasto. Porównaliśmy do F20 118d z programem na 185ps, czyli realnie 120d. Tempo autostradowe możliwie najszybciej jak się da realnie 190-210. Kilka km jadąc w większym ruchu ok 120-140. Całość trasy 40 km. Wynik: 320ix automat - 13.8 / 118d manual (stage1) - 7.5 Przejazd przez Kraków od południa w kierunku wschodnim finalnie kończąc na północy miasta, w godzinach południowych. Ruch przyzwoity, korki niewielkie, jak na Kraków oczywiście. Jazda raczej spokojna. Wynik: 320ix automat - 11.0 / 118d manual - 6.3 Obydwa samochody opony 225/17 F31 katalogowo waży 1575 kg, F20 1395 kg (ważyłem) Różnca jest zauważalna przy większych przebiegach, oczywiście w przypadku 320xd automat różnica była by mniejsza, ale sądzę, że względem wspomnianej 118d nie było by to więcej niż 1-1.5l Obstawiam 13.8 / 8.5-9 i odpowiednio 11 / 7.5-8 Najmniejsze różnice byłyby jadąc spokojnie poza miastem, tego już nie było czasu sprawdzić.

Miałem kiedyś A4 2.0Tq manual z USA, USD był wtedy po 2.1 zł. Kupiłem samochód bezkolizyjny, z potwierdzonym przebiegiem, bezwypadkowy, miał 1.5 roku. Sprowadziła mi firma, która się tym zajmowała, dostarczyła na lawecie pod dom. Zrobiłem program, przeleciałem nim 150.000 km, serwisowałem w ASO wszystkie części oczywiście były dostępne, nawet gwarancję mi akceptowali w PL. Jeździłem nim 7 lat. Sprzedawałem 2 dni, kupił pierwszy chętny, z formum audi. Wróciłem z ferii i ledwie pozwolił mi wypadkować bagaże i narty, po tym jak się przejechał. Po pół roku oglądania różnych cudaków od Turków w DE lub polskich handlarzy prawie się załamał. Potem zmodyfikował poczciwe 2.0Tq z 2006r na 380ps i chwalił na forum jeszcze długo po zakupie. Nie twierdzę, że USA jest pewne i bezpieczne, ale czy DE daje taką gwarancję ? To były czasy tak szalone, że Niemcy zamawiali nowe Audi w USA, bo były lepiej wyposażone i tańsze. Wtedy nowe A4 2.0Tq model b7 kosztował 28.000 USD w salonie. Łatwo policzyć, że nawet po dodaniu akcyzy i pozostałych dodatków miało to sens. Wtedy w PL identyczne A4 zaczynało się od 150.000 zł.

Czytając o Twojej TT zakładam, że do modów masz pozytywne nastawienie, dlaczego zatem nie wybrać 20i i zrobić program ? Gmike (jak dobrze pamiętam) ma takie 20i z mocą 315ps i nie ma żadnego problemu. Sam program pozwoli na 260ps, wymienisz intercooler podbijesze pod 280ps. 3er bez mpacku ma wygląd ma słaby.

Jak nie wiesz, czy wybrać blondynkę, czy brunetkę to zdecyduj się na rudą :mrgreen: Jest też taki rudawy, dla mnie osobiście najciekawszy :wink:

Randall, w żadnym wypadku nie odradzam n20, tylko nie zgadzam się z teoriami kolegi Seb_pl :wink: na temat dźwięku, spalania i przyspieszeń :mrgreen: Mam już 3 z kolei a4 2.0t, prawdopodobnie identyczna młockarnia na zimnym jak n20, ale nie zauważam, bo mam w garażu jeszcze jedną jeszcze większą młockarnię :mrgreen: Mimo wszystko wydaje mi się, że lekko zmodzone 2.0t nadąży za 3.0t jedynie do 100, powyżej to już jednak będzie wiatrak :wink: Nie chce się spierać, zwłaszcza, że nie mam auta z takim motorem.

Przyznam, że z niczym się tu nie mogę zgodzić. Z jakim 3.0t silnik z 328 przyspiesza tak samo ? Od kiedy dźwięk silnika to szczegół ? Spalanie w 28i to raczej jest wada niż zaleta, seria silników B ma tutaj znacznie więcej do zaoferowania.

Tak, dokładnie tam :mrgreen: 13.4 to już konkretny wynik, zwłaszcza jak na nie aż tak dużą moc. Sporo urwałeś, 0.5s a tylko 10ps przyrostu. Waga i ośka działa na duży +

Widziałem, pomiary RL dla 330i 301ps - 5.2 (0-100), 14.1 (100-200) Nie wiem jak się to odnosi do serii 340ix.

Wydając 135.000 na compact'a coś jednak chciałbyś dostać, czegoś oczekujesz, żeby wynagrodziło tą kwotę. Dostajesz wygląd (choć akurat 1er podoba się ludziom 50/50), dostajesz auto które nie przyspiesza i nie hamuje, za to świetnie skręca i jest oszczędne. Jednak w przypadku, gdy wydajesz ponad 130.000 na auto, ekonomia nie jest na pierwszym planie, więc dostajesz auto, które jest świetnie wyważone i tyle. Dla mnie zbyt mało za tą cenę. Odnoszę się nie tyle do 1er ogólnie, a do tego konkretnego egz.

Ciekawie było by to porównać racelogic'em. Waga to waga, tego mocą się nie wyrówna na winklach.

Nie zrozumcie mnie źle, nie neguję posiadania BMW. Ta 1er ma dwie ogromne zalety, jest bardzo ekonomiczna i na prawdę świetnie wyważona. Co więcej jest bardzo ładna w tym pakiecie. Niemniej jednak cholernie droga, żeby to chociaż była 20d. Innymi słowy wszystko zależy od tego czego się od auta oczekuje. Nie porównuje Gofra, tylko daję przykład, że kwota jest już na tyle spora, że otwiera więcej możliwości. Natomiast jeśli istotą jest użytkowanie Bmw to pozostaje tylko zastanowić się nad 3er, różnice w cenie nie są aż tak duże.

Racja :mrgreen: 1er jest relatywnie droga jak na swoją klasę. 135 to nie mało za dość mułowatego diesla. Za tą kwotę można zamówić Gofra gti, który jednak ma 100ps więcej w serii. Zastanowił bym się nad brokerem.

Ja mam przed lift 18d, bardzo oszczędny, po programie daje radę, automat i m-pack to konieczność, niestety nie mam ani żadnego z powyższych. Akurat taka konfiguracja koloru wygląda na żywo znacznie lepiej niż na zdjęciach, mnie się podoba, ale kolor to tylko kwestia gustu. 190-210 ps po programie z 18d nie wyjdzie, 190 to raczej górna granica, w tym przypadku raczej box, bo jednak szkoda gwaracji. Seria jest mułowata, ale za to oszczędna. Ile kosztuje nowy skoro z 20 tyś przelotu cenią 135.000 ? :shock:

Jeśli dobrze kojarzę, to 116d, 118d to te same silniki. Każdy wymaga programu, zwłaszcza 116. Zawsze to większy wybór przy poszukiwaniach.

Ja z kolei wybrał bym m-pakiet. Osobiście uważam, że bmw bez m wygląda gorzej od Dacii. x-drive jest sensowny tylko w przypadku zamieszkiwania górskich terenów. Biały to podkład, a nie kolor, czego nie można powiedzieć o pięknym estoril.

+ drugie tyle na udobruchanie żony, że wydajesz na pierdoły ? :mrgreen: Czy też stosujesz się do znanej modlitwy "Boże, gdy umrę, nie pozwól mojej żonie sprzedać tego zestawu wędek za tyle, za ile Jej powiedziałem, że je kupiłem.." :mrgreen:

Efekt rewelacyjny! Aż szkoda dotykać ;)

118i ma 136KM, obecnie nie ma silnika benzynowego o takiej mocy. Ja kojarzę 2 litrowe diesle, że mają 150KM. Racja, mój błąd. Nie jestem pewny, czy nie wybrałbym choćby Gofra, lepiej wyposażonego, mocniejszego i tańszego w rezultacie. 1er jest relatywnie drogie w odniesieniu do tego co oferuje wersja 18i, zwłaszcza jeśli budżet dość napięty.

118i przypadkiem nie ma obecnie 150ps ?