MedicuS

Zrób konfig i puść w Polskę, przekonasz się. Na 330d dostałem ofertę 14%, dupy nie urywa, ale to póki co nie zobowiązujaco. X5 19%.

To zależy jak bardzo przesuniesz przednie fotele do przodu 😉 Zmierzył bym Ci, ale zauważyłem, że g20, a takim nie dysponuje 🙂

Audi ma DSG, z tego co się orientuję to inna koncepcja niż ZF.

Ja zakładam, że skoro skrzynia nie wymusza wyrzucenia P przed wyłączeniem auta, jak mam to np w przypadku DSG Polo, to robić tego nie muszę 😉

Ja nie wyszedłem nawet z domu, więcej powiem, do tych całych negocjacji nie ruszyłem się nawet z kanapy. Masz tutaj rację, 30h negocjacji te 3200 może i warte nie byłoby, choć to jednak 100 zł nie jest 😉 Wysłałem x maili, w całą Polskę. Najlepszą ofertę przesłałem kolejny raz, finalnie salon max 5 km ode mnie zaoferował mi najlepsze warunki. Za 3 tys to fakt było by ciężko, ale za 6 tys kupiłem komplet 18" na zimę, wartych 11 tys 😉 Nie dlatego, że kupiłem BMW, a nie stać mnie na 11 tys na ori zimówki, tylko dlatego, że coś tam udało się urwać z ceny 😉 Chyba nie ma co tutaj przekonywać jeden drugiego, każdy ma swoją strategię na życie. Mnie jedynie chodzi o to, że jeśli ktoś nawet 1% stara się urwać to nie dlatego, że go nie stać.

Trafnie to ująłeś. Nie mogę się zgodzić jednak z ostatnim akapitem. Zweryfikowanie jaki mogę uzyskać poziom rabatu zajmuje mniej czasu niż konfiguracja samochodu. Produkt jest wszędzie ten sam, nie jest bardziej czerwony w Mcars, a mniej u Sikory. Nie jest to też produkt gdzie jakość góruje nad ceną, jak mamy w przypadku chociażby chleba, lodów, wędliny. W moim przypadku było to między 18-23% rabatu. Kwotę zaoszczędzoną mogę potem przeznaczyć na ubezpieczenie i/lub komplet zimowych opon z felgami. Wg mnie nie jest to kwestią tego, czy mnie "stać", czy "nie stać", a tego, że nie widzę sensu zostawiać wyższej marży w salonie A względem salonu B. Mój Teść kupował niedawno dwa Mieczysławy, S i GLE. Również przeanalizował poziom rabatów i ofert. Nie zrobił tego dlatego, że Go nie stać, lecz dlatego, że szanuje swoje pieniądze i umie liczyć 😉 Z własnego doświadczenia mogę stwierdzić, że mniej zwracają uwagę na dodatkowy upust 1-2% osoby mniej zamożne od tych naprawdę bogatych. Może też dlatego że jestem z Krakowa, nas przebijają chyba tylko Poznaniacy, a Ich już tylko Szkoci 🙂

Forum to czyste emocje. Nie można brać tego na poważnie. Zresztą jak można by brać poważnie opinie wydane przez inne osoby, z których każdy ma inny pogląd na świat. Jedzie tylko M3. Pozostałe to jedynie atrapy BMW 😉 A moje to w zasadzie nawet udaje atrapę, bo z tym silnikiem to nawet nią nie jest 😉

Porąbało mi się, oczywiście jest 225/40 i 255/35, a nie na odwrót jak pisałem wcześniej. Zimowe mam 4x 225/45/18, taki kompromis na zimowe wyboje. Kupiłem kolejny raz Pirelli, pomimo różnych opinii, jestem z nich bardzo zadowolony.

Na pewno masz profil 45 na obu osiach? Ja mam 225/35/19 i 255/40/19.

Pewnie, ja tak właśnie robiłem przez cały okres gwarancji. Z tym, za musisz oczywiście mieć ze sobą części zgodne ze specyfikacją producenta.

Auto na gwarancji? Jeśli nie to wybór ASO to raczej nie najlepszy pomysł.

Być może dlatego, że nie ma zapasu. Mnie się rozkraczyła opona we Włoszech na niezłym zadupiu. Zakup nowych 255/40/19 też prosty nie był, przynajmniej od razu. Swoją drogą mam zawias M, 19", RF i jakoś strasznie twardo nie jest 😉

Ja mam mieszane 19" na lato. Na zimę mam komplet 18" identycznych. Głównie bazowałem na tym, że 18" pozostawiają więcej marginesu bezpieczeństwa jeśli chodzi o profil - 225/35 vs 225/45 W zimie łatwiej trafić na dziurę, drogi są w gorszej kondycji.

Mam w rwd Pirelli, złego słowa nie powiem. Bardzo skuteczne na śniegu.

Nie przypilnowałeś i Ci nie wykasowali biegnącego okresu, mimo wymiany oleju. Podjedź, może Ci wykasuja na ten moment, a potem będziesz pamiętał kiedy zrobić kolejną zmianę.

TC performance obecnie oferuje wysyłkę do Femto i program. Nie trzeba samemu ogarniać. Natomiast nadal tanie to nie jest 😕

Oj, żebyś się nie zdziwił 😉 Jeśli robisz rocznie 10 tys, to można tak założyć.

Bez xdrive też mogą mieć, choć nie muszą, różne szerokości opon na osiach. W przypadku rwd przynajmniej mają podzielone role 😉

Tak wiem, to miał być luźny żart dotyczący gwiazdek Michelin 😉

Mam nadzieję, że macie świadomość, że gwiazdki dotyczą jedynie Michelin? 🤣

Tak naprawdę trzebaby zrobić testy drogi hamowania, a także testy skuteczności przy wielokrotnym mocnym hamowaniu, plus na koniec porównać przebiegi km. Bez tych danych będą to jedynie spekulacje dwóch stron spierających się na temat, gdzie żadna ze stron nie dysponuje niczym więcej po za przypuszczeniami. Przyznam, że naprawdę bardzo bym się nie zdziwił, gdyby się okazało, że różnica w cenie to jedynie mnożnik marki powiedzmy premium. Podobnie jak sama usługa wykonywana w ASO. Nie jest lepiej zrobione, wielokrotnie jest gorzej nawet bym powiedział, ale siedzisz na skórzanym fotelu, atrakcyjna Pani zaproponuje kawę, obsługuje nas elegancki Pan i to wszystko kosztuje. Zresztą większość właścicieli nawet sobie tym głowy nie zawraca. Znam nawet takich, którzy kupują opony w ASO.

TC-performance ma opcję w której wysyłają sterownik do Femto, następnie robią program u siebie. Zrobili Klientowi w ten sposób XM3. Wcześniej trzeba było samemu ogarnąć wysyłkę. Cały proces trwa ok tygodnia.

Jak jest naprawdę, wiedzą tylko w ATE i BMW 😉 Moja dupohamownia nie zauważyła zmian w jakości hamowania, zwłaszcza, że wymienione zostały póki co tylko klocki z tylnej osi. Gdyby teraz się skończyły byłbym w plecy dodatkowy koszt wymiany, czyli ok 200 zł, bo 50% ceny już zrekompensowana została przez 50% przebiegu 😉

Ratm, mam wrażenie, że nieco na siłę powstaje teoria, że skoro coś jest droższe i firmowane przez BMW to nie może być to identyczny produkt. Oczywiście można to samo powiedzieć w drugą stronę.

Mówię o tym irytującym badziewiu, które drży kierownicą w momencie najechania na pas oddzielający pasy, czy też inne linie i odkręca kierownicę w tym samym momencie. Może asystent to zbyt duże słowo. Ja mam model '21, być może było wtedy inaczej.