KumatyWujek

Zdejmij oslone silnika i jeszcze raz nakręć film. Potem przyłóż kijek do lewej poduszki silnika i zobacz jakie sa wibracje przy odpaleniu ,potem do prawej. Podejrzewam ze ktoś albo pomieszał poduszki,niedokręcil lub lapa z pompa wody jest pęknięta. Trzeba ustalić numerki z nalepek i sprawdzić na diagramie czy sa poprawne. Ostatnio robiłem taka naprawę i wstawiałem nowa łapę i dwie nowe poduszki pod silnikiem. Z którego roku pochodzi auto ? Silnik wymieniony 10 tysi temu to jaki jest nalot pojazdu? Słyszałem o problemach z wyważeniem ale to sie dopiero diagnozuje gdy wymieniasz dwie poduszki na nowe i je dokrecisz właściwym momentem. Zanim sie tego nie zrobi nie można tego brać pod uwagę tym bardziej ze silnik był nowy? W tym modelu na Europę sa dwie rożne poduszki a na Anglię dwie takie same czy cos w ten deseń. Mam pudełka po właściwych to wkleję foty jutro. BTW zobacz tez z ciekawości czy masz pół otwarte wloty kratek przy halogenach na intercooler. Spotkałem sie z tym iz z fabryki bmw wyjechał b38 ze zderzakiem od diesla gdzie były wloty zamknięte. To w związku z tym tłokiem...

Ostatnio rozebralem kilka zestawow OEM z nowych mercedesow i audi gdzie klocki zrobiło TRW. Niewiem czy jeszcze obowiązuje ta gwarancja ale widziałem ze na pudełku w zależności od kompletu klocków TRW pisze pomiędzy 50 grupa DB a 70 grupa VAG gwarantowanego przebiegu nalotu klocka. Klocki oryginalne bmw to wcale nie jest zły wybór ale znów w tej cenie jest ebc yellow co warto rozważyć. Ferodo i ate textar/jurid to były kiedyś bardzo dobre klocki lecz dzis nowe pokolenie kierowców raczej ich nie kupuje zbyt często. Kto ma kasę idzie w oryginał a kto nie ma bierze co mu mechanik wstawi.

Chyba u was w Wielkopolsce zim nie ma i na terenach poniemieckich. Na wschód od linii Wisły zimy sa wciąż mroźne.

Kupuj oryginalny z ASO a nie febi. Febi ma membranę zjebana i świszczą czasem. Dla bmw odme robił bosch niestety nie ma na rynku zamienników boscha. Można tez kupic sam wkład wtedy febi sie nadaje ale uszczelkę stara oryginał zostaw tez bardziej porządna niż ta z febi.

Ja wymieniłem sam i jedyne co było potrzebne a nie miałem to klucz dynamometryczny do śrub pompy wody i termostatu. Klucz musiał byc w skali 5-25Nm :lol: Wstawiłem pompę contitech z metalowym wirnikiem o większej wydajności wiec uszczelki na przewodach przy zbiorniczku wyrównawczym do wymiany poszły.Contitech to była pompa metelli/graff czyli włoski odlew i niemieckie koło,wirnik włoski. Dałem tez nowa uszczelkę termostatu która polecam kupic oryginalne bmw a najlepiej cały nowy termostat. Śruby pompy kupiłem nowe ale stare tez były w dobrym stanie. Możesz potrzebować nowych obejm chłodnicy EGR i nowych opasek norma do przewodu cienkiego wody. Gdzies na forum e90 sa moje posty z foto w temacie o pompie wody do silnika n47 bo nie zakładałem nowego do m47. Wymianę pompy robiłem przy przebiegu 163 tys ze względu na luzy koła które dawały niepotrzebny odsłuch. Kup oryginalny płyn bmw lub febi g11. Odpowietrzania zaczyna sie od pierwszego odpowietrznika,idąc na termostat EGR a potem na zbiornik wyrównawczy bo sa 3.Nie jest to skomplikowane. Wymianę pompy i trudności przy tym oceniam na poziomie wymiany filtra powietrza w silniku m47.

Jak sie rozbierze na czesci to sie zobaczy dopiero jakość tych samochodów. Mercedes w177 wcale nie jest porządniej zrobiony od przedliftowego w176. Bmw w tzw liftach poprawia jakość podzespołów a mercedes jak firma sony raczej obniża koszty produkcji jakością czesci. Tego dzis można byc juz pewnym ze topowe jedynki f40 bedą miały graty dużo lepsze niż 116i przez co ich jakość bedzie rożna.

W bmw nie miałem takich problemów jednak silniki benzynowe audi i porsche zalane mobil 1 peak life 5w50 po zastosowaniu wcześniej płukanki olejowej do 8000 km nie biorą zbyt dużo oleju. Sam wytestowalem ten olej i polecam na zwiększone zużycie oleju przez silnik. W autach VAG zużycie wydatnie sie zmniejsza jeśli kręcisz silnik do max 3300 obrotów lub podczas zwykłej jazdy miejskiej.

Za 4500zl sa 3 używane skrzynie z małym przebiegiem i gwarancja rozruchowa w tym dwie na fakturę VAT :lol: Wymiana sprzęgła i dwumasa jeśli auto ma duży nalot pożądana zawsze wiec kupujemy te czesci nowe. Cały czas stoję na stanowisku ze na terenie PL wymiana skrzyni jest najtańsza opcja jej remontu.

Oczywiście ze to legenda bo skrzynia jeśli jest zepsuta to i tak padnie i trzeba bedzie ja podmienić na inna z mniejszym przebiegiem. NIe każdy tez mechanik zna sie na automatach czy na olejach do tych skrzyń. Jeśli auto ma powyżej 250 tys nalotu to awaria skrzyni jest wliczona w koszty eksploatacji pojazdu :mrgreen:

zachar nakrecil material po 7 latach od czasu pierwszych filmow na ten temat ktore byly dostepne w sieci,wczesniejsze filmy nie byly sponsorowane przez nikogo. jakosc paliwa zimowego zalezy od ilosci biokomponentow w nich a orlen sprzedaje modyfikowane paliwo letnie do ktorego dodaje depresatorow... ilosc zoltego osadu na dnie probek swiadczy o niskiej jakosci paliwa :lol: biokomponenty zawarte w ON tworza syf w silnikach diesla ktore nie byly konstrulowane pierwotnie do takiego paliwa zatykajac glownie wtryskiwacze oraz EGR czy pozniej kolektor dolotowy. komunikacja miejska zima w bialymstoku jezdzi tylko na statoil/circleK arktyczny to widac swiadczy o jakosci tego paliwa a maja dostep do ORLEN i wlasne zbiorniki na paliwa :8) w twoim przypadku jesli uzywasz benzyny to dobra jakosc poznasz po bardzo intensywnym zapachu spod korka :mrgreen: (jesli po odkreceniu mozesz wachac nosem kilka sekund to benzyna jest slaba,dobra ok 0.5-1sek) benzyny zmieszane z woda czy etanolem lub przelezale nie maja intensywnego zapachu... tu testy uzytkownikow : i zagraniczny od poludniowych sasiadow Zla opinia o paliwach ORLEN wynika z tego ze sa zle w granicznych warunkach a o tym nie moga sie przekonac mieszkancy kraju mieszkajacy na zachod od linii wisly. Jesli nie mieszkasz w suwalkach,bialymstoku,nowym targu czy innych krancach zimnych kraju to nie bedziesz mial nigdy problemow z tym paliwem. Osobiscie wole tankowac juz na LOTOS niz na orlen jesli nie mam do wyboru shell czy circleK. Latem wszystkie paliwa dostepne w PL zawieraja od 5-7% (podobno tylko tyle...) biododatkow wiec praktycznie nie ma znaczenia gdzie tankujesz.

Sprawdź sobie na youtube filmiki o paliwie ON zima i biokomponenty na dnie butelki :mrgreen: Tylko lotos dynamic i statoil/CircleK arktyczny jest bez syfu. ORLEN w zadnym teście nie zbliża sie nawet do tych wyników. BTW Orlen to dawny cpn/petrochemia Płock a nie były to super stacje i tez miały kłopoty z jakością/ilością paliwa.

Qczarq ma racje tylko nie wie ze większość stacji zaopatruje Orlen ktory ma ruskie paliwa a te o których pisze ze sa dobre to pochodzą z lotosu ktory zaopatruje stacje lotos ,shell i statoil. Chcąc mieć gwarancje jakośći warto tankować na tych trzech stacjach ale i tam czasem dostarczają beczkę słabego paliwa jeśli chodzi o benzynę. Jedynie lotos jest w porządku i gdy dostaje beczkę lipnego robi promocje i spada cena o ileś tam groszy. Kilka lat temu lukoil sprzedawał dla Orlenu lub innych dytstrybutorow 3 rożne typy benzyn pb95 :wink: Miedzy bajki proszę tez włożyć ze Orlen dostarcza do Niemiec i Czech no chyba ze na stacje marki star to może i tak. BTW dla leasingowcow polujących na tanie paliwo w AUCHAN podaje ze jest z Orlen wiec raczej słabiutkie Podsumowanie jeśli chodzi o pb95 1.shell 2.lotos 3.statoil Podsumowanie jeśli chodzi o ON zima (latem nie ma dobrego nikt bo każdy wlewa 7% biododatkow ) 1.statoil 2.lotos 3.shell

Bmw benzynowe z testem spalin WLTP ma EURO6c normę a bmw z testem WLTP/RDE normę EURO6d-temp i to bmw ma zamontowany filtr GPF fabrycznie. W karcie pojazdu na końcu w adnotacjach jest odnotowana norma spalania jaka posiada nowy wybrany pojazd. Można tez odczytać po numerze vin jaka homologacje posiada auto co do typu spalin. Materiały prasowe nie sa dokładne ponieważ auta z GPF sa juz na drogach w zależności od rynku sprzedaży. Można zgadywać ale napewno sa to Niemcy,Norwegia,Szwajcaria czy Lichtenstein. UPDATE w linku czyli jak wynika z niego GPF moze wystepowac w autach bmw po 09/2018 lub wczesniejszych https://www.fotosik.pl/zdjecie/c23d0e9da5bf8757 tu pelna lista od ktorego miesiaca BMW wprowadzilo norme EURO6d-temp w poszczegolnym modelu : https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/alle-bmw-modelle-mit-euro-6d-temp/

Nie pisze na forum bo zajęty jestem. Ja robię auta zgodnie z diagramem serwisowym a ty robisz po kosztach paparuchu. Kupiłes juz brzeszczot do pasowania wału korbowego? :lol:

Pytanie jeśli rozmawiamy juz o soft. Czy do 1.5t 136km b38. można wgrać soft od i8 ?

Jak koszty nie stanowią problemu to kup sobie juz wyjety silnik na Allegro i z 2 złożysz jeden :mrgreen: Koltin paparuchu żyjesz? Dalej naprawiasz focusy i passaty w rajchu :shock:

Wy cały czas przy normie LL04 a do benzynowych juz po normie LL14FE weszła norma LL17FE+ która stosuje sie do silników które posiadają filtr GPF. Biuletyn serwisowy podaje ze do silników benzynowych serii B lejemy 14FE a jedynie do najnowszych które maja w opcji test RDE i GPF 17FE+ ktory nie jest dostepny jeszcze w ASO na częściach. Ma wprawdzie juz numer nadany ale nie ma go jeszcze w EU na magazynie. Ten 14FE produkują fuchs,motul i chyba bizol oraz oryginał bmw. Co do aut z GPF piszą tam ze takie modele odróżnia jakiś kabel z czujnikiem i właśnie opcja RDE która ustalamy po numerze vin.Podobno sa to auta ze stycznia 2018r?? Lub nowsze?? BTW do mercedesow benzynowych tez weszła ostatnio nowa norma 229.6 zastępująca normę 229.5 a ma to związek tez z FEconomy :mrgreen: W biuletynie jest tabelka krosowa oddzielna dla benzynowych i diesla wg której można sprawdzić jaki olej można stosować ponieważ rożne silniki maja rożne spektrum olejów do nich.

Oryginał dla BMW robi firma SWF która jest częścią valeo. Od oryginału różnią sie tym ze maja chamski napis w białym kolorze na końcówkach plastikowych skrajnych wycieraczki a sa wyprodukowane we Francji. Odmiana valeo premium nazwa sie visioflex 2 i jest to samo co swf jednak trzeba uważać by nie kupic valeo basic z Indii :8) Boscha dla bmw produkują w Chinach wiec tez żadna rewelacja.

Wymień wszystkie na nowe. Te od przekładni można kupic w ASO a te od gruchy można kupic na Allegro.

Na zdjęciu śrub nie ma :x Sa otwory na śruby.

Jako mistrz mechaniki kanapowej zalecam zakup czesci we własnym zakresie poprzez sprawdzony sklep internetowy i zlecenie wymiany w warsztacie :mrgreen: Mechaniki warsztatowe nie znają sie na częściach tak dobrze jak ludzie co je sprzedają wiec odpada wpadka przy zakupie czesci przez mechanika. Jeśli mieszkasz w dużym mieście a chcesz tanio to rób na wiosce choć nie zawsze to działa ponieważ nawet w dużym mieście robią tanio a na wiosce mogą zjebac robotę drogo :8) Ostatnia kwestia jest kiedy robić... Najlepiej od razu po kupnie auta :D UPDATE Ci którzy jeżdżą autem powyżej 3000-4000 tys obrotów wg.firmy iwis producenta najbardziej obciążają łańcuch rozrzadu i jest to pokazanie na rysunkach ich zespołu badawczego. Optymalne obroty to max 2200-2700 jeśli chodzi o N47 :oops: Opowiadanie ze styl jazdy nie ma wpływu na żywotność łańcucha uznaje za obalone :nienie:

Na forum e90 znajdź kogoś z wrocka kto ma btool aplikacje pro to ci wykasuje za darmo. Możesz tez sam sobie kupic taka aplikacje ze sklepu. To apka forumowicza.

Kilka postów wcześniej masz odpowiedz... Bierz fai plus oryginalne srubkogratouszczelki :mrgreen: Iwis był w oryginale a oryginał niezbyt trwały wiec chyba warto sprawdzić ten komplet fai bo gorzej raczej nie bedzie.

Nietuzinkowy kolor to zazwyczaj auto które ma bogate wyposażenie dodatkowe bo przeciez ten kto dopłacił do koloru chętnie je tez doposażyl. To jest uogólnienie ale jest to jakaś wskazówka dla kupującego. Estoril blue czy Melbourne Red to nie standardowy biały :mrgreen:

Mi to zajelo kilka lat zanim ustalilem dlaczego dwa podobne egzemplarze inaczej sie zuzywaja :mrgreen: Nie moglem zrozumiec ze bmw z wloch lub francji szybciej sie zuzywa od tego z niemiec… Kluczowe jednak sa graty z jakich zostalo zlozone :? Kolejna rzecz… Auta skladane dla flot lub zamowien flotowych ktore maja nizsza cene sa zlozone tez z gorszych gratow. Lepsze graty dostaja auta z drozszymi silnikami lub konkretnymi opcjami dodatkowymi oraz nietuzinkowym kolorem :mrgreen: NIzsza cena auta nie bierze sie z powietrza. PROTIP : Wezcie klucz dynamometryczny i dane z TIS i smialo wszelkie sruby zawieszenia dostepne sprawdzcie czy maja odpowiedni moment Nm :P Warto tez uzupelnic olej w skrzyniach i dyfrach do stanu podanego w TIS :roll: