KumatyWujek

http://workshop-manuals.com/bmw/5_series_e61/520d_n47_tour/2_repair_instructions/11__engine_(n47)/23__vibration_damper/1_ra__removing_and_installing_replacing_vibration_damper_(n47_n47s)/

Sciagnij wezykiem jeszcze 0.5L i zobacz czy nadal sie bedzie swiecic.

statoil arctic gold lub lotos dynamic diesel

Pograzasz sie cypisku… Moglbym tego nie komentowac ale zrobie to dla potomnych. Opona F1 w porownaniu do standardowej opony ma inna konstrukcje! PS.Wklej jeszcze opone od hulajonogi. Opona F1 to slick ktorego bok i czolo to jedna materia : http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?f=6&t=7889&start=285

Lotos dynamic ON (drozszy) lub statoil arctic gold ON. Roznice juz poczujesz po pierwszym zbiorniku. Latem jest problem kupic ON bez bio dodatkow i dlatego trzeba wlewac ten LM diesel spulung. Zawsze mozna zapytac kierownika stacji jaki poziom bio dodatku ma akurat paliwo w sprzedazy na danej stacji. PS>Paliwa bez BIO sa drozsze….

Dotknij reka opone latem to zobaczesz gdzie mocniej jest nagrzana. Zawsze bok bedzie mocniej nagrzany bo przyjmuje (amortyzuje) ciezar pojazdu. Umyslilem sobie i napisalem bez czytania gazety. :norty:

Przez to ze sciany sa grubsze opona podczas pracy wolniej sie podgrzewa i nie generuje tak duzego wzrostu cisnienia jak w przypadku standardowej opony. Scianki(pojemnika :) ) sa elastyczne bo opona nie jest z sztywna z plastiku. Na wzrost cisnienia opony ma wplyw temperatura powietrza,temperatura opony (ilosc obrotow ktore wykonuje wokol swojej osi),nacisk na osie (tonaz) i nawierzchnia po ktorej porusza sie auto. PS.ROF oczywiscie zwieksza cisnienie ale nie robi tego tak szybko jak standardowa opona.(co bylo odpowiedzia na post zymola ktory ja zrownal ze standardowa opona) PS" Te pudelko to chyba bylo w klasie 6 bo w 8 za moich czasow byly same wzory.

Zymol wypoleruj sobie drifta na zadku nie zapominajac o odpowiednim cisnieniu tloka. Jak bedziesz szukal przyjaciol na dnie miski olejowej to panewki przyjdzie ci pasowac pilnikiem :) Taki fachura jak ty powinien wiedziec ze opona ROF zbudowana(zaprojektowana) jest bardziej masywnie przez co nie traci tak szybko cisnienia jak i rowniez jego nie przybiera(szybko) w druga strone w porownaniu do zwyklej standardowej opony.

Napisalem prawde i sie tego nie wstydze. Moze poziom nie jest tak zenujaco niski jak na forum wieswagena (ktorego nie da sie czytac) ale do poziomu (znajomosci mechaniki i techniki) uzytkownikow np.jeepa daleko tu niektorym forumowiczom. Pewne sprawy musza byc wyprostowane bo jak widac sama INPA to za malo by utrzymac auto w stanie do jazdy :) Moja rada dla zymoli na dzis brzmi : -najpierw zaopatrujemy sie w porzadny zestaw kluczy. (np.lepszy bahco,tanszy stanley)

Ropy sie opiles kolego :) Teraz do spuszczania paliwa z baka sluzy pompka i nie trzeba robic tego ustami. PS.Co do tego ze na forum bmw jest duza ilosc matolow to sie zgadzam.Byl to jeden z powodow ze sie tu zarejestrowalem nie mogac juz spokojnie czytac bredni pisanych przez nich… Mozna czasem zrozumiec ze ktos sie dopiero uczy ale jak uczy taka osoba drugiego niekumatego to wynika z tego tragifarsa :)

Cisnienia prawidlowego nalezy pilnowac to i ze scieralnoscia nie bedzie problemow :) Wielu z was stara sie oponami zneutralizowac zuzyte amortyzatory…

A woda w kranie tez jest w calym kraju taka sama ? :)

Widzisz slazaku u mnie auto bez DPF spala ten cudowny ON bez zadnych dymow i smrodow wydobywajacych sie z rury wydechowej….. Nie jestem naj w tematach pobocznych jak detajling :) Zostawiam tobie(spociarzom) mycie na dwa wiadra&zymol…

Paliwo z rafinerii lotos jest tylko na lotos,shell i statoil :) Orlen kupuje od rosyjskiego lukoil i sprzedaje pozostalym po przetworzeniu. Nie wiem jak jest na slasku ale w centralnej czesci kraju tak to wyglada. Czasem np.statoil ON ma z lotosu a benzyne z orlenu wtedy ta pb95 jest slabiutka…

Nie znam tamtego srodka ale tak na 25L mozesz go spokojnie lac. Najwazniejsze by po tym zabiegu nie tankowac bio diesla. Jezdzac w kraju masz szanse do konca marca tankowac ON statoil diesel gold arktyczny bez dodatkow bio co wplynie na poprawe czystosci ukladu wtryskowego. Ja po tym czasie tankuje tylko na lotosie. Wklejam jeszcze raz film na ktorym widac co to sa biopaliwa(im bardziej zolty to nieodpowiedni do silnika common rail!) https://www.youtube.com/watch?v=QeFF0PfFyi4

Moj pierwszy samochod to byl FIAT 132 2.0L benzyna ,zloty met.a ten duzy telefon to wszedl w US ok 1985 roku. Nigdy nie mialem duzego fiata wiec pudlo rivaSi. Czekam z niecierpliwoscia na kolejne twoje poradniki.

ad 1. Otworz nowa banke oleju i zobacz jak jest zbudowany korek pod ktorym jest zgrzana folia. 0 (nieznany u nas termin best before ) ad 2. Kazdy silnik jest inny i te 10% nie wystepuje w kazdym szczegolnie rzedowym. 50/50 ad 3.Odpowiedz prawidlowa 100 :) ad 4. "frothy and milky" to nie to samo co przezroczysty amber 0 ad 5. Tylko zima 50/50 ad 6. "Podrobiony olej" juz jest w fabryce ktora leje go z beczki na rozne rynki naklejajac rozne etykiety firm dla ktorych jest przeznaczony.Ta sama banka w roznych krajach ma rozny sklad. (identycznie robia producenci proszku do prania i whiski) Oleje w rafinerii " (cenzura)" na terenie kraju rozlewa sie dla wszystkich duzych producentow obecnych na naszym rynku. ad.7 Niedogrzany silnik (zakladam to slowo na 60-70 stopni) nie jest przyczyna wadliwej panewki a jedynie jej stop metalu z ktorego ja wykonano gdy czasem olej moze wejsc w reakcje z korodujacym stopem. Przegrzany silnik wzmaga korozje i oslabia strukture metalu,niedogrzany tego nie powoduje. Twoja teoria nie ma racji bytu w silnikach o sprawnych termostatach gdy po wymianie oleju uzytkownicy przejechali ponad 1500km. Przyznam ci racje ze cos tam wiesz ale jednak nie do konca zbadales problemy w tematach o ktorych piszesz. PS.Gdy ja jezdzilem juz bmw to telefon stacjonarny byl rzadkoscia wiec mi nie wkrecaj ze jestem niekumaty :) Moze na forum Vw-gena bylbys wyroczna ale tu brakuje ci jeszcze ze 20 lat.

Rivasi przybliz nam bardziej teorie na temat : - "przeterminowany olej" w hermetycznie zamknietej bance-brak wlasciwosci smarnych? - "10% starego oleju zostaje w silniku" jak to wyliczyles??? chodzilo o silnik okretowy diesla????? - zabarwienie na czarno jest OK - popioly i szlam maja wlasciwosci smarne?? -"dluzszy czas olej jasny,problemy w silniku??" podaj zrodlo tej teorii -"sprawdzic zapach oleju" (w dieslu??) -"roscienczenie oleju" na krotkich odcinkach (zima?,latem?) -"podrobiony olej" -niedogrzany silnik a wplyw na strukture metalu panewek

Intensywne czyszczenie spid jest wtedy gdy demontujemy wtryskiwacze do mycia w myjce :) Najlepsze efekty do uzycia w baku sa wtedy gdy jest max 8L paliwa lecz jesli ktos jezdzil non stop na bio dieslu to lepiej zastosowac na pol baka lub nawet caly…

Wlewanie na caly bak mija sie z celem jesli mamy auto o przebiegu ponad 100k przebiegu.

Zle sie za to zabrales. Kup te czesci u dealera i zlec wymiane w dowolnym warsztacie mechanicznym. Wymiana u mechanika ok 300zl (te czesci nie potrzebuja specjalnego warsztatu do ich wymiany) PS.Zamiast u dealera czesci OEM mozesz kupic na internecie w auto-voll czy superbmw.pl

Zostaje wam technicolor.pl i piecowe przyciemnianie.

Rivasi moglbym napisac to samo o tobie lecz pozostawiam forumowiczom ocene twojego profesjonalizmu olejowego. Podjalem watek bo byles nieprofesjonalny w swoim poradniku co wyszlo dalej w tym temacie. Zegnam (spadaj???)

Po wymianie oleju na olej lepszej klasy zachowujemy cykl taki jak przy dotarciu nowego silnika przez pierwsze kilkaset kilometrow ograniczajac jego obroty do 2-2.5rpm Twoim bledem bylo to ze nie zalales po plukance taniego oleju 5w30 ktory trzeba by bylo spuscic po przebiegu 300km. Niestety stan silnika ocenia na biezaco mechanik dokonujacy wymiany ktory powinien ocenic czy mozna bezpiecznie dokonac tego typu operacji. Jak brakuje mechanikowi doswiadczenia to istnieje ryzyko ze taka sytuacja moze wystapic.

Wystarczy ze ty piszesz o dyspergatorach i liczbie TBN wyczytanych z nieaktualnych kart produktu srodkow smarnych :) Rivasi czekam teraz na twoj artykul o olejach w ASB i rewitalizacji ASB poprzez olej.