KumatyWujek

Bierzesz stetoskop i po problemie :) Gdy zblizasz sie do wyjacej czesci nagle rosnie halas w uchu. Co ciekawe nie slychac za bardzo pracy silnika jak masz na uszach sluchawki. Ja uzywam lekarskiego ale inni maja tez wersje motoryzacyjne z miedziana glowka. Jest tego pelno na alledrogo. Nie trzeba zdejmowac zadnych paskow by to zbadac.

Temat rozgrzewam ponownie bo wlasnie zamowilem nowa rolke prowadzaca alternatora i rolke napinacza do silnika M47 bmw 118d (w zamian wymiany kompletnego napinacza). Zrobilem badanie dostepnosci czesci i stwierdzilem ze rolek prowadzacych jest mnostwo a samych kolek napinacza jest maly wybor. Rolka prowadzaca alternatora to : BMW OEM 11287790448 -149zl (INA dla OEM) SKF VKM38214 ok.100zl INA 532 0553 10 ok.69-102zl (INA slovakia aftermarket) Ruville 55065 ok.85zl (INA aftermarket) GATES T36247 ok.65zl FEBI 31236 ok.65zl Magnetti marelli MPQ0355 ok.38zl Caffaro CFR 238-99 ok.48zl (produkcja polska ,lozysko japonskie Nachi) (Caffaro)Elstermann EL0433 ok.58zl (produkcja polska, lozysko niemieckie FAG) Nowa rolka(sama) bez napinacza(do wlasnego napinacza paska) to : Caffaro CFR 272-00 ok.35zl (lozysko japonskie Nachi) Caffaro Elstermann EL0265 ok 39zl (lozysko niemieckie FAG) Magnetti marelli MPQ0641 ok 39zl Najtanszym z najlepszych napinaczy z rolka jaki znalazlem byla INA 534 0331 10 za 170zl. PS.Zdecydowalem sie na rolke prowadzaca alternatora firmy INA ktora dostalem z niemieckiej dystrybucji a zostala wyprodukowana przez INA France dla INA germany. Rolke napinacza kupilem polska Elstermann z lozyskiem FAG. Obie rolki sfotografuje i zrobie galerie dla potomnych gdy dostane w swoje rece ta od napinacza.

To jakis wiekowy zestaw po terminie. Max 20 funciakow to warte. Jak spotkasz kogos w UK co ma motor bmw to pewnie ja od ciebie kupi.

Twoj kolor lakieru to 490 z kolekcji individual (po VIN) Jesli jednak masz dwie nalepki na kielichu z nazwami kolorow to BMW rowniez je traktuje jako 490 individal choc uzywa sie standardowych kolorow z palety podanych na kielichu. Tak jak pisalem wczesniej innym odcieniem sie malowalo progi/zderzaki??? a innym pozostala czesc nadwozia co potwierdza bardzo bliska ich kolorystyka. Wystarczy dobrac kolor ktorym pomalowano dach, drzwi,maske i blotniki by ustalic ktory z tych dwoch masz jako glowny. Jako ze twoje auto jest juz wiekowe elementy pomalowane ciemnejszym odcieniem mogly byc juz przemalowane przez wczesnejszego wlasciciela i przestalo byc "individual".

Dziewczynom nic po lewarku bo i tak nie maja sily odkrecic 5 srub zakreconych kluczem pneumatycznym :) Kup lepiej sobie lepiej pakiet w ktorym przyjedzie hipotetyczny marian i zrobi to za ciebie… https://www.starter24.pl/oferta/auto/

Ja nie mam lewarka bo uzywam opon runflat. Wprawdzie woze lepidlo w sprayu ale raczej dla zblakanego kierowcy :) Kilka razu w zyciu uzywalem lepidla i jest OK.

Lozysko nie padnie tak szybko. Oczywiscie masz oslone dolna komory silnika? Do M47D20U2 za caffaro prowadzaca rolke alternatora trzeba zaplacic 39-59zl a INA kosztuje 69-94zl. W podobnej cenie do caffaro rolki ma na rynku magneti marelli lecz niewiem co jest w ich pudelku… Korci mnie by przetestowac wloska chinszczyzne ale chyba sobie odpuszcze i kupie INA. UPDATE: Kupilem rolke prowadzaca INA i rolke napinacza ELSTERMANN (polskie caffaro z niemieckim lozyskiem FAG-w moim bylo portugalskie lozysko FAG) Sa juz na miejscu wiec moge wam opisac roznice pomiedzy nimi w wykonaniu i zastosowaniu materialow. Roznia sie materialami bo kompozyt INA wykonany jest z ULTRAMIDU firmy BASF a polski z nieznanego pochodzenia poliamidu (isonyl italy ??? to chyba nie jest bo jego gestosc jest mniejsza) Rolka INA pochodzi w calosci z formy wtryskowej a polska jest obrabiana mechanicznie po wyjeciu z formy gdzie nadany jest jej odpowiedni ksztalt krawedzi i powierzchni. Glowna roznica to wlasnie gestosc zastosowanego kompozytu.Zebrowanie tez jest wykonane inaczej bo INA zrobila zeberka w jednostkach po 3 a Elstermann ma je ulozone symetrycznie co moze wplywac na sprezystosc rolki podczas pracy. Przez to ze polska rolka jest wykonana z bardziej lekkiego tworzywa to jej krawedz jest prawie dwa razy grubsza od INA. Lozysko FAG Portugal kreci sie lekko w stosunku do bardziej zbitego lozyska INA France co moze oznaczac iz wczesniej sie rozbije. Zastanawiam sie tylko jaka roznice dla napedu pasowego silnika moze wprowadzic mniej masywna rolka poza wczesniejszym jej zuzyciem. Mniejsza masa rolki chyba moze wplynac na sile naciagu paska wielorowkowego??? Brak kolnierza zaslepki przeciwkurzowej lozyska bo caffaro/elstermann pominelo calkowicie ta kwestie zwiazana z dostawanie sie brudu do mechanizmu. Tak czy siak INA nie sprzedaje samych rolek do napinacza paska wiec musze zostac beta testerem polskiej rolki do silnika M47. Co ciekawe sruba w rolkach INA aftermarket jest gorsza od sruby INA OEM wiec przy wymianie sugeruje zostawic stara. http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/z580/5805932/small/1.jpg http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/z580/5805932/small/2.jpg http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/z580/5805932/small/3.jpg http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/z580/5805932/small/4.jpg http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/z580/5805932/small/5.jpg http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/z580/5805932/small/6.jpg http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/z580/5805932/small/7.jpg http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/z580/5805932/small/8.jpg http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/z580/5805932/small/9.jpg http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/z580/5805932/small/10.jpg http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/z580/5805932/small/11.jpg http://www.galerieallegro.pl/views/5805932/1.jpg Darmowe galerie allegro.pl

Kolego a ile zaplaciles i co zostalo wymienione?

Tak jak myslalem . Jedyna rzeczy ktora odroznia wlasnie zamienniki od OEM jest ten caly plastik(ktory musi byc odporny na niskie i wysokie temperatury…) Zakladam ze wymiary maja takie same. Lozyska kazdy kupuje od producenta wiec do tego nie ma sie co przyczepic. Co do roznicy milimetra na rolce polecam watek : viewtopic.php?f=70&t=224320 Ile placiles za rolke napinacza caffaro? Miales FAG czy japonskie lozysko NACHI?

Lewarek do twojego auta bedzie pasowal jedynie z modeli ponizej ktore posiadaja taka sama platforme. http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=UG31-EUR-09-2006-E87-BMW-118d&mg=51&sg=80&diagId=51_6771&q=51717237195 Podstawki gumowe (a wlasciwie plastikowe )jak to nazywasz kazde bmw serii 1 ma wlasne :) A wygladaja one tak : http://allegro.pl/kostka-progowa-pod-lewarek-bmw-e90-e91-05-i5511263737.html W taka podstawke musi wejsc twoj lewarek by pasowal idealnie. Ten ze zdjecia niby pasuje lecz go nie ma na liscie platform… Napewno to pasuje on do bmw 3 serii E46.

I jak sie sprawuja te rolki caffaro na japonskich lozyskach? Kupiliscie bezposrednio w caffaro czy od posrednika?

Proponuje przeczytac watek od poczatku bo odpowiedz na twoje pytanie znajduje sie w tym tekscie.

Nie spotkalem sie jeszcze z czyms takim ze VIN nie zawiera w bazie koloru. Podaj ostatnie 7 cyfr VIN. Ciekawy jestem twojego przypadku.

Ciecze sa bada w laboratorium rowniez w lodowkach :) Tyle ze nie ma tam frytek a jedynie napoje chlodzace latem. Domowy test z youtube wykazal iz po przeprowadzeniu go w laboratorium uzyskamy podobne aczkolwiek bardziej dokladne wyniki. Chlopak na filmie zalozyl bledna temperature swojej lodowki ktora w rzeczywistosci jest wyzsza od tej w jego opisie. Wniosek jest taki iz ten olej na prawdziwym mrozie o temp -25C zachowuje sie tragicznie. Nikt nie neguje ze jest tani i spelnia swoje zadanie przy dodatniej temperaturze powietrza na zachod od szczecina,poznania czy zielonej gory. PS.Odwracany sloik zawieral czysty olej a ten w silniku jest zanieczyszczony wiec ma gorsze wlasciwosci od tego testowanego.

Co wiem? Ze gesty jest czy ze slaby? Formuluj mysli sprawniej jesli zadajesz pytanie. https://www.youtube.com/watch?v=qM1yZ5wE3L0

Odgrzewam temat bo wymienilem wlasnie laczniki i gumy przedniego stabilizatora. W moim bmw byl zamontowany oryginalnie lacznik bmw OEM japonskiej firmy NHK(made in japan) tak wiec nie bylo to napewno TRW jak przy przednich wahaczach. Gumy wygladaly nawet niezle aczkolwiek byly styrane zebem czasu. Nowe elementy poszly MOOGa. Roznice w jezdzie od razu czuc na kierownicy.

Ja bym takiego oleju u siebie nie zalal ale wiem ze ludzie leja i tez jezdza. Z tego co pamietam to zima jest z nim problem bo jest zbyt gesty w niskich temperaturach. Inna sprawa ze OEM bmw olej to tez nie jest jakis tam miod ktory wyjatkowoscia swoich wlasciwosci tez nie grzeszy.

S320A-Entfall Modellschriftzug Ten egzemplarz wyjechal z fabryki bez oznaczenia na tylnej klapie 116i :) Wyprodukowano go na poczatku lutego 2006r. Tak jak napisalem wczesniej jest to zwykle standardowe bmw 116i z alusami i klimatyzacja. Moze nie wyglada efektownie jak wersja na ksenonach z pelna elektryka ale nie jest tez z lat 2004/2005 co uwazam za plus. W podobnej cenie mozna kupic bogatego dieselka tyle ze z roku 2004 np. http://olx.pl/oferta/bmw-120d-164km-CID5-ID8P8fp.html#1dc8b24af9

Zanim pojedziesz zadzwon do wlasciciela,ustal numery nadwozia i wklej numer VIN na forum to zobaczymy co z tym tylnym emblematem. Czasem wychodzil z fabryki bez oznaczenia.

Stary to byl castrol a nowy to shell :)

Kolega ma racje ze wiele wczesnych egzemplarzy ma ten problem tyle ze te auto pochodzi z roku 2006 i niekoniecznie ten egzemplarz musi byc narazony na ta usterke. Rozrzad nie przeskakuje tez u kierowcow jezdzacych zgodnie z przepisami :) Za te pieniadze bedziesz mog kupic audi a3 II tylko w wersji 3 drzwiowej. Tu masz wiecej szczegolow : http://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?t=46830 Z ktorych wynika ze jak dbasz tak masz :)

Zwykle 116i bez zadnych rewelacji z nietypowym radyjkiem. Tapicerka antracyt,klima,alusy,schwartz2 … Tu na forum mowia na takie auta golas :) http://www.motor-talk.de/forum/frage-zur-bmw-radionavigation-indianapolis-t1043431.html Umawiac sie do salonu bmw gdansk na ogledziny i po krzyku. PS.Tyle ze musi przyjechac na lawecie do ASO bo nie ma numerow i ubezpieczenia a nie wiem czy sprzedawca jest chetny na dodatkowe koszty zwiazane ze sprzedaza.Typowy problem aut niezarejestrowanych i swiezo sprowadzonych. Cale szczescie ze koscierzyna jest pod trojmiastem.

Nie no niech kupuje auta z pierwszego rocznika i placi minimum razy dwa :) Zapomnialem ze was nie interesuje realna cena transakcyjna a ta z kategorii fantasmagorii. Nikt nikomu nie broni placic 40k za 2005r e90 czy za 2005r e60 65k. Ceny na rynku ksztaltuje klient i katalog eurotax a nie pragnienia dotychczasowych wlascicieli. PS.Wszystkim niezorientowanym przypominam ze jezdza juz na drogach F20,F30,F10,F07 :) PS" E60 razy 2 to jest np F10 : http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-navi-skora-super-stan-120-tys-km-ID6y8xt3.html#1806cfd1ab (nie znam wlasciciela pojazdu a ogloszenie wkleilem by wam uzmyslowic skale razy 2 )

Trzy dni temu wymienialem termometr a ze mialem dwa do porownania to moge z wami sie podzielic spostrzezeniami. Chinski z allegro za 20zl przeklamuje 2.5C a oryginal OEM pokazuje tyle co rteciowy. Roznica jest tez w szybkosci zmiany temperatury powietrza. Oryginal szybciej podaje "dane". Roznica w budowie tez jest zauwazalna bo chinczyk ma zle wytopione wyciecie na ktorym sie zatrzaskuje termometr w kanal powietrza. Oryginal siedzi jak nalezy a chinczyk lata w tym otworze… Ten zamiennik im nie wyszedl.

"Gokart"(e87) jak go tu nazywacie idealnie sie nadaje na dojazdowke do krotkich dystansow miejskich. Jak bym mial jednym z tych aut co proponujesz jezdzic w trase to bym wybral E61 na benzynie. e39 i e46 to staruszki z poprzedniej epoki ktora juz przeminela :) Sa wprawdzie najtansze ale wzbudzaja niezdrowe zainteresowanie drogowki przez liczbe statystyk powaznych wypadkow w ktorych uczesnicza ich wlasciciele. Cenowo orientacyjnie wyglada to tak: e39-10k e46-10k e87-20k e90-25k e60-30k