KumatyWujek

Dokladnie tak. Formalnosci po europejsku zalatwia za ciebie niemiecki agent celny :) Zysk 4% nizszy VAT. Niemcy nie robia tez problemow z dokumentacja. Masz wywalone na polskich urzednikow do czasu badan technicznych przez diagnoste.

http://import.usaautosystem.pl/celne.html

Po ponownym wcisnieciu 490 sonderlackierung ukaze sie nam kolor egzemplarza z vin. W jego wypadku byl frozen black met z palety m3 e36 ktory sie nie pokrywa ze stanem faktycznym-titansilber met.

w vin po kodzie 490 pisze ze masz frozen black met :)

Przyznaje ci racje :) Jak juz masz auto klasy premium to czas najwyzszy bys kupil sobie porzadny zegarek. W linku ponizej sa odpowiednie czasomierze pasujace do twojego image http://www.worldoftime.de/de/uhren.html pozdr. PS.Przeglad ofert,opinie etc.

Podjedz do halfords i kup koncentrat glysantin g48 lub comma gotowy plyn na bazie glysantin z akceptacja bmw. plyn gotowy: http://www.halfords.com/motoring-travel/engine-oils-fluids/antifreeze/comma-g48-antifreeze-and-coolant-rm-5l lub koncentrat http://www.halfords.com/motoring-travel/engine-oils-fluids/antifreeze/comma-g48-antifreeze-and-coolant-conc-2l

http://www.copart.com/us/Lot/21623404?searchId=1964274948 http://www.copart.com/us/Lot/27386565?searchId=535223587 Sa kraje gdzie polskie pieniadze maja wieksza wartosc niz w bolandzie :)

Tak pol na pol z woda destylowana lub w ostatecznosci 1.5L koncentratu na 2 L wody.

Pamietaj tylko by po zmiane oleju pierwsze kilkaset kilometrow zrobic do max 2500-2800obr silnika Byli tu tacy przed toba co im panewka wyszla jak zmienili na ten olej+ plukanka i dali vmax na autostradzie… Plukanka&xclean nie sluzy wszystkim silnikom diesla a szczegolnie tym wczesniej jezdzacym na interwalach long life bmw i ich zalecanego castrola.

Nie ma to jak kupic bmw 1 w cenie porsche panamera... Bruce lee ty to potrafisz znalezc zawsze prawdziwa okazje :)

Lacznik prawy przedniego stabilizatora urwany? Trzeba wjechac na podnosnik i zdjac kola by stwierdzic awarie. Diagnoza bez pacjenta nie jest mozliwa poprzez siec www.

?

Zmien ASO. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UG31-EUR-09-2006-E87-BMW-118d&diagId=51_9135 Numery 12 i 5 na diagramie.

Wymiana dynamiczna ma za zadanie wyplukac olej z konwertera i to jedyna jej zaleta. Podwojna wymiana oleju statyczna jest bardziej dokladna niz dynamiczna bo przebiega zazwyczaj po 1000-3000km co "czysci" uklad bardziej dokladnie z drobin opilkow metalowych. Zazwyczaj podwojna statyczna sie robi jak sie stwierdza wyciek na laczeniach czy kostkach miski po odbytej niedawno wymianie. Nie jest to nic dziwnego i sie czasem zdarza rowniez w duzo lepszych pojazdach niz bmw serii 3. Miske mozna zostawic ta sama tyle ze trzeba ja ponownie wyczyscic z pozostalosci oleju. Adaptacji sie nie robi gdy sie do wymiany odlancza kleme z akumulatora. Takie przygody w rownym stopniu dotykaja bogatych czy biednych badz srednich i nie maja nic wspolnego z ich stanem posiadania. PS.W twoim przypadku olej z beczki jest podejrzany wiec nie uzywalbym go ponownie. Jesli olej ASB byl dobrej jakosci(wlany niedawno) i problemem byl wyciek to mozna go przefiltrowac z zabrudzen stosujac podwojny filtr do kawy na lejku ktory splywa do czystej banki. Recycling swiezego oleju domowym sposobem pozwala na ochrone srodowiska.

Nie wlewajcie nigdy olejow z beczki a korzystajcie z plastikowych baniakow. To bardzo stara zasada ktora obowiazuje od lat. W baniakach rzadko kiedy dochodzi do naruszenia norm producenta. Jesli przy starym oleju nie bylo szarpniec to ewidentna wina nowego oleju. Najpierw sam kup nowy olej i zlec proces wymiany. Zanim jednak tego dokonasz zrob kolejne 3 tys km w celu wyplukania ukladu. Nie musisz robic wymiany dynamicznej bo ten olej co masz wypluka zakamarki. Zwykla statyczna powinna wystarczyc.

czytalem ze masz 4 alusy na sprzedaz. ile komplet?

Jesli po rozgrzaniu oleju biegi wchodza normalnie to nie problemem jest adaptacja a olej( czasami tez moze byc to filtr). Zreszta podczas wymiany oleju zdejmuje sie kleme z akumulatora wiec nie narusza sie jej elektroniki w zaden sposob. INPA to mozna grzebac w sterownikach a nie w mechanice i cisnieniach ktore zachodza podczas jej pracy. Przykrycie problemu procesem powtornej adaptacji to nie jest dobre rozwiazanie. Przyjdzie zima i niskie temeperatury a problem pozostanie. PS.jacekmury1 ravenol zawiera modyfikatory tarcia ktore wspomagaja zuzyte skrzynie i obecnie nie ma lepszego oleju na rynku do skrzyn niemieckich niz ten. wielokrotnie sie spotkalem z tym ze na oleju OEM skrzynia pracowala poprawnie a na ravenolu perfekcyjnie. doradzanie na odleglosc bez mozliwosci inspekcji pacjenta mija sie z celem.

Podaj typ skrzyni , klase oleju ktory do niej zalales i przebieg skrzyni. Olej prawdopodobnie jest tego przyczyna. Taki efekt uzyskujesz gdy olej jest z woda lub brudami lub bledna klasa oleju/stara receptura bez modyfikatorow tarcia lub niski ich poziom. Natepnym razem zalewaj RAVENOL zamiast orginalnego to nie bedziesz mial takich problemow. Skrzynie automatyczne to wciaz w polskich serwisach nowosc.

Tez mam zalozonego takiego contitecha. Pelny opis rolek masz w watku serii 3 e90 viewtopic.php?f=70&t=263792&start=30 Tu na serii 1 uproscilem poemat by nie wchodzic w szczegoly.

dlatego trzeba rozebrac silnik by stwierdzic gdzie lezy problem. PS.chris wkleilem foty do watku z rolkami caffaro.

Nie doczytalem ze to za granica miales przygode :) Sytuacja prosta jak drut! Zabierasz auto z warsztatu laweta do najblizszego ASO bmw w szwecji. Bierzesz auto zastepcze jesli takowe potrzebujesz. Otwieraja silnik i stawiaja diagnoze. Placi polisa warsztatu od"jazdy probnej" lub polisa ASO bmw jesli padly czesci wymienione podczas ostatniej akcji serwisowej( w tym przypadku pokrywasz koszty diagnozy gotowka i po przyjezdzie do kraju skladasz roszczenie do ubezpieczyciela polskiego warsztatu ASO) Pozniej jak bedzie ustalony winny to naprawiasz silnik tam gdzie uznasz to za stosowne. Polisa warsztatu sprawcy zdarzenia pokrywa pelne koszty naprawy lub w czesci odpowiadajacych ich winie. Tak czy siak trzeba rozebrac silnik i musi to byc wykonane u autoryzowanego dealera z punktu widzenia prawdopodobnego wykorzystania polisy ubezpieczneniowej,sadu itd. Szarpaniny troche bedzie ale nic na to sie nie poradzi. PS.Wina polskiego aso moze byc tylko w przypadku jak nie zostal wymieniony lancuch podczas akcji serwisowej lub przerwal sie nowy lancuch (na obu tych czesciach jest data produkcji). Panewka to wina "jazdy probnej" na wysokich obrotach przy nie rozgrzanym silniku. Inne przypadki moga byc wina wspolna warsztatu i uzytkownika czy zuzytego materialu czesci zamiennych(uzytkownika koszty rowniez)… PS" Jesli sie okaze ze to wina zuzytego silnika to bedziesz musial pokryc koszty sam a to znaczy ze diagnoza w szwedzkim ASO bedzie kosztowac tyle co transport do kraju tego auta na naprawe promem do gdyni? Koszt naprawy w polandii bedzie pewnie oscylowal jakies 35-38% tego co w szwecji bys musial zaplacic. Nie znam twojego auta ale to sa wszystkie przypadki jakie moga ciebie spotkac w tej sytuacji.

Warsztat ktory robil jazde probna jest odpowiedzialny za to zdarzenie. Tak przepalali DPF ze silnik wszedl na obroty i juz z nich nie wyszedl… Trzeba rozbierac silnik w ASO i ustalic co jest przyczyna. Jesli ASO podczas akcji serwisowej nie wymienilo lancucha a sam napinacz to data czesci na lancuchu bedzie widoczna. Kazdy warsztat ma wykupiona polise wiec twoja sytuacja nie jest beznadziejna. Powiedz farfoclom od "jazdy probnej" by w miedzyczasie wykupili polise lub sprawdzili waznosc swojej :) PS.To jest przestroga dla wszystkich ludzi by nie zostawiac aut w podrzednych serwisach. KIlka razy mi sie to rowniez zdarzylo lecz dopilnowalem by naprawiali to we wlasnym zakresie z czego oczywiscie nie byli zadowoleni. MAx akcje jaka przezylem to bylo gdy sie spalil moj samochod w kabinie lakierniczej a dowiedzialem sie o tym z gazety codziennej na stacji benzynowej :) Wrazenia bezcenne. Cytuje tlumaczenie - "podkrecili my temperature i pojechali na 5 minut dobrac kolor do sklepu,wracam a tu sie hajcuje" Nie musze przypominac ze sami sie do tego nie przyznali...

Piekna robota tylko nasuwa sie pytanie dlaczego swiec zarowych nie wymieniles na nowe gdy kolektor byl zdjety? Zestaw nowych uszczelek kolektora jakiej byl firmy?

Prosze nagrac dzwiek silnika pomiedzy 500-3000obr i umiescic link do fimiku w tym poscie. Podaj tez typ silnika.

Nie. 6msc temu zdjalem oryginalny pasek OEM i zastapilem nowiutkim rumunskim contitechem (z "fredzelkami") z tegoroczej dostawy. Tak po prostu to zrobilem by miec nowe oba paski. Po tym czasie nagle zaczelo cos wyc. Wlozylem stetoskop i zbadalem rolki , padlo na ta od alternatora. Przemyslalem sprawe i doszedlem ze wyminie tez ta od napinacza testujac rolke od polskiego producenta. Przy okazji wymiany rolek pojda do wymiany tez uszczelki przewodow intercoolera. PS.Ta nowa rolka INA jest wykonana z UTRAMID® firmy BASF,jak przyjdzie ta polska to porownam czy polacy do swoich wtryskarek uzywaja porzadnej niemieckiej surowki. Nie wiem czy na zdjeciach uda mi sie to pokazac ten kompozyt dla was. Ogolnie to ultramid sie swieci tak jak szklo pomieszane z plastikiem. PS" No wiec polacy nie uzywaja surowki takiej jak uzywa INA do swoich wyrobow. Jest to poliamid ale nizszej gestosci niz niemiecki. Lozysko FAG tez nie chodzi tak zwarcie jak te w rolce INA. Brak kolnierza do zaslepki przeciwkurzowej ich/OEM wiec lozysko jest caly czas poddane brudowi z komory silnika :) Na przykladzie tych rolek widac roznice pomiedzy produktem polskim a niemieckim gdzie szczegoly decyduja o finalnej jakosci. Polakom sie wydaje ze elegancka obrobka zastapi jakosc materialow a to niestety bledne podejscie do tematu jakiejkolwiek produkcji. Warto doplacic za napinacz INA lub BMW OEM by miec wszystko zgodne(lub prawie) z oryginalem a nie zawracac sobie glowe (jak ja.) wymiana samej rolki napinacza... http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/z580/5805932/small/1.jpg http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/z580/5805932/small/2.jpg http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/z580/5805932/small/3.jpg http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/z580/5805932/small/4.jpg http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/z580/5805932/small/5.jpg http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/z580/5805932/small/6.jpg http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/z580/5805932/small/7.jpg http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/z580/5805932/small/8.jpg http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/z580/5805932/small/9.jpg http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/z580/5805932/small/10.jpg http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/z580/5805932/small/11.jpg http://www.galerieallegro.pl/views/5805932/1.jpg Darmowe galerie allegro.pl