KumatyWujek

A mi sie podoba ze dziewczyna inwestuje w swoj bolid. Problem tylko widze ze inwestuje tam gdzie nie trzeba. Wymienila gumy przedniego stabilizatora a lacznikow juz nie. Gumy stabilizatora tylnej osi i laczniki ominela?? Zrobila zbieznosc a geometrie tylnej osi ominela?. Oleje wymienione(a co z plynem chlodniczym przed zima?) oprocz tylnego mostu i skrzyni. Tylne amory wymienione(odboje?) a przednie nie. Swiece zarowe ,sterownik? Co do opon sie tylko zgadzam bo zaciski pomalowane odpustowo mi sie nie podobaja.(to nie 1er le mans blue) Raczej bym szedl w kolor oryginal.

Jak bym musial kupic cos do jazdy to bym bral pierwszego bo nie wyjezdzony lecz najmniej kaski przy odsprzedazy stracisz na ostatnim :)

Nie ma to jak swojskie mehaniki :) Bardzo dobrze ze przy okazji naprawia ci tez turbinke. Zostalo cos jeszcze do naprawy? Moze od razu wstawisz sportowe hamulce i nowy akumulator? A co z rozrusznikiem,alternatorem i sprezarka klimatyzacji?

Kolejne 4.5 tys zl i bedziesz po remoncie skrzyni :) Decyzja nalezy do ciebie.

Te beda najlepsze w budzecie : http://www.oponeo.pl/dane-opony/michelin-alpin-5-205-55-r16-91-t#75704827 a te jak chcesz ROF to te: http://www.oponeo.pl/dane-opony/continental-contiwintercontact-ts830-p-205-55-r16-91-h-run-on-flat-#96660130 Jak na nowe amory sachsa beda w sam raz :) PS.A jak ktos jest skapy z forumowiczow to moze brac te : http://www.oponeo.pl/dane-opony/riken-snowtime-b2-205-55-r16-94-h-xl#96650476

Wydalas 4 tys zl na lekko :) Nie ma to jak doinwestowany woz kupiony od kobiety.

Zdjecia z photoshopa ale ogolnie mi sie podoba bo to 2009r

Nie narzekaj na samotnosc tylko wymien auto na nowsze :) Swoja droga to moglabys nakrecic jakis film HD ze swojej komory silnika i stanu ogolnego auta. Bedzie latwiej na przyszlosc.

http://www.ww.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=164552&start=45 a jak juz koniecznie chcesz miec nowa to prosze : http://sklep.auto-voll.pl/11128508570-oryginal-bmw.html PS.Rozumiem ze nie chce ci sie szukac lecz team fakirow ma ciekawsze problemy do rozwiazania na dzis :)

A gdzie tu sens zalewania czegos innego jak masz prawidlowo dopasowany olej valvoline? Gdybys mieszkal na stepach kazachstanu to mozna by zalac ten : http://www.valvolineeurope.com/polish/products/engine_oils/maxlife/cid(1833)/maxlife_syntetyczny_5w-40

http://www.elf.com/discover-more-about-elf/elf-a-constant-technological-innovation.html Z linku wynika ze to ELF od 1979r. produkuje oleje do diesla ktore maja za zadanie wyplukiwac sadze ze srodka. Jestem ciekawy w ktorym roku inni producenci zaczeli produkowac podobne oleje na rynek europejski. Nie bardzo moge sobie przypomniec co za auta oprocz mercedesa E i vw golfa mk1 wtedy jezdzily na dieslu.

Nie no na prawie lysych kilkuletnich kartoflakach najlepiej amortyzuje nowy SACHS :) Opona tez odpowiada za amortyzacje wiec musi byc w super stanie jesli chcesz uzyskac najlepsza charakterystyke tlumienia nierownosci. Nie jest mozliwe wymienic tylko jeden z elementow zawieszenia i cieszyc sie perfekcyjnym zawieszeniem. Wklej zdjecie swojej opony od czola jak i DOT a zobaczymy co jest warta.

SXR to prawdziwy low saps ktorego lalem dlugie lata do widlastych benzyn. Mial rozne karty charakterystyki w zaleznosci od roku produkcji i rynku na ktory byl przeznaczony. Najbardziej szlachetny jednak byl zawsze w 1L bankach plaskich nowego typu z przeznaczeniem na szwajcarie. Bardzo wysoki TBN cos 7.4 czy 7.2. Moj jeep mruczal i przepalal go dopiero z interwalem 7200km(ktory zalozyl producent) doslownie jak w zegarku. LLX ma specyfikacje BMW LL04 C3 i wedlug producenta ELF zgodnie z nowym opakowaniem zlota etykiete oznaczajaca najszlachetniejszy olej w gamie najbardziej zaawansowanych mieszanek przeznaczonych do diesla. Tyle ze jego low saps jest na granicy mid saps. LLX to mieszanka typowo do diesla DPF a SXR A5/B5 raczej do benzyn lub do niewysilonych diesli. Nie robie LL i zmieniam olej zazwyczaj pomiedzy 7-10 tys km bez wzgledu czy to diesel czy benzyna. Elf napewno jest lepszy od shella czy castrola dostepnego na naszym rynku. Mysle ze jest niedoceniony przez niewiedze roznej masci fahowcuw :)

Fzhut a wrociles do elfa? Ostatnio ja zalalem full tech llx + elf sxr mieszanka :) Chodzi niezle. Silnik sie wyciszyl i ogolnie OK.

Przedni zderzak malowany niedawno.

A jak sie odkrecilo to kupiles nowa srube z podkladka czy dales stara? A kolo jakiego producenta bylo?

Opony sie wywaza co 7-15tys. kilometrow a nie przed zima kolego :) Amortyzatory moga sie "ukladac" nawet do 6 tygodni w skrajnych przypadkach. Ogumienia nie komentuje bo zakladam ze jesli wymieniles amorki to twoje opony sa prawie nowe max do 10-15tys przebiegu.

Strusik a nie prosciej jest od razu otworzyc sterownik i przylutowac wszystkie druciki? Twoim sposobem przy naprawie tylko jednego bedzie ciagle cos w nim do roboty :)

Kolo pasowe to sie tobie odkrecilo bo nie kupiles nowej sruby i podkladki jak i moment byl niezachowany :) (corteco 50zl,OEM 100zl koszt sruby i podkladki) Poczytaj dzial E90 to zobaczysz ile padlo walow i panewek w m47t2 163KM z manualna skrzynia biegow. Wiele tych awarii bylo spowodowane nieumiejetna obsluga tego silnika(olej LL) jak i rajdowa jazda na zimnym silniku.(Vmax) Zamien swoja 118d na wyjezdzone 123d i poczuj moc podwojnej turbosprezarki :) PS.Krzysiu sprawilem sobie szwajcarska oslone akustyczna w technologii 3D OEM od padnietej 120d 163KM do swojej 118d :) Bede w niej hodowal zima wiewiorki i inne gryzonie. Gdyby te silniki nie padaly to nie mialbym szansy jej kupic a tak poszla do rozbiorki :) Jako ciekawostke podam ze same nowe srubki i blaszki do tej oslony w ASO kosztuja ok 80zl. Najdrozsze sa te trzy co widac na gorze bo po 10zl szt. http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/z596/5965812/small/1.jpg http://www.galerieallegro.pl/views/5965812/1.jpg Allegro.pl - hosting zdjęć na aukcje

118d 122KM M47 to jeden z nielicznych egzemplarzy serii 1 ktory mozna polecic na pierwszy kontakt z seria. 120d 163KM M47 tylko w automacie statystycznie sprawuje sie dobrze bo poza nim w manualu padaja waly korbowe i panewki :) 123d to rzadkosc ktorej cena jest kosmiczna ale wzbudza wyobraznie ze wzgledu na nietypowe turbo. Wszystkich modeli wada jest jednak niewielka ilosc miejsca w srodku szczegolnie na tylnej kanapie.

Zawsze mozna kupic elementy fotela ktore sie sprzedaje osobno oparcie a osobno siedzisko w dziale serwisu czesci ASO.

Amortyzator nowy przy montazu sie na "sucho" tloczyskiem jedzie dol-gora 8-10 razy zanim sie go wklada w sprezyne. Wielu paparuchow mechanikow nie ma o tym pojecia ze nalezy go "ulozyc" zanim sie go zamontuje. Czesto sie tez im nie chce tego robic bo sa uwaleni robota. Jesli sie tego nie zrobi to amortyzator uklada sie sam dopiero po kilku tygodniach jazdy na aucie. Czesty problem. Amortyzatory dochodza do pelnej sprawnosci wiec nikt nie robi z tego afery i taki klient ktory bada ich stan zaraz po wymianie to tez rzadkosc... Teraz powinines sprawdzic/ustawic geometrie i wywazyc na nowo opony jesli masz kase na inwestycje. PS.Rozpompowuje :) co to za okreslenie R420?

Gosc prawie dobrze sprawdzal :) Silnik diesla M47 rozgrzewamy do temperatury roboczej (ok. 88-92C) stawiajac pojazd na rownej powierzchni i odczekujemy 5min po wylaczeniu , odczytujac poziom z miarki oleju. Moze to jest zawila procedura ale nie dla kazdego. Nie mierzymy oleju tego diesla(m47) na zimnym! INSTRUKCjA BMW >pod pokrywa komory silnikowej>najwazniejsze w komorze silnikowej

gdzie jest to video? to jakis zart?

Pati co to za nowa fota :) Starzejesz sie… Odgrzewam temat i neguje strony 1-3 watku. W roku 2015 zalewamy olej spelniajacy klase C3.