KumatyWujek

Regeneracja nagrzewnicy (wstawienie nowego rdzenia) a plukanie nagrzewnicy to dwie rozne rzeczy. Robienie plukania bez odpowiedniej temperatury cieczy ktora krazy w obiegu zamknietym pod cisnieniem to PROWIZORKA. Zawodowo nikt tez nie robi chlodnic/nagrzewnic ktore kosztuja grosze tak jak ta. Zazwyczaj sie robi je do ciezarowek bo ma to ekonomiczny sens.

Jak niedogrzewa kilka stopni to najpierw wymien EGR a nie glowny bo to kilka minut roboty. Potem juz bedziesz pewien po tescie ktory byl padniety. PS.oczywiscie ze najlepiej wymienic dwa ale do tego EGR nie potrzeba zadnych wymyslnych kluczy jak do wymiany drugiego i mozna to zrobic gdziekolwiek. Przy wymianie glownego warto juz tez wymienic plyn chlodniczy na nowy. PS" zamiast kupowac OEM mozna kupic firmy BEHR ktora robi dla bmw. glowny ok 135PLN EGR ok. 65 PLN

Plukanie ukladu bez temperatury roboczej silnika mija sie z celem. Plukanie nagrzewnicy czymkolwiek po jej wymontowaniu to mega prowizorka. Uzyj plukanki o jak najwiekszej pojemnosci butelki dostepnej dla ciebie w sprzedazy.

Na takiego rekina to sie rwalo panny w 92r. :) Jakos mnie nie ciagnie do takich klasykow... BTW mam tylny spojler zendera do e21 jak potrzebujesz?

Mowilem od razu by zastosowac plukanke przed rozbieraniem kokpitu. Zrob zdjecie numerow nagrzewnicy i wrzuc w tym watku. Nowka za 400zl to dobra cena bo zamiennik pewnie kosztuje 280zl. A jakie zamienniki sa dostepne na rynku? Sprawdziles? Jak zamiennik to bym bral z tej firmy: http://webshop.nrf.eu

Gorus a zrobiles wymiane dynamiczna oleju w skrzyni automatycznej ? Ja przy takich kosztach to bym to jeszcze zrobil.

jaki nalezy wpisac kod promocyjny obecnie by dostac znizke na czescidobmw.pl ?

Ta metoda co ja robilem to bylo 15min wyciagniecie starego i ok.6min obsadzenie nowego. Moze gdybym robil te dwie czynnosci jedna po drugiej to by mi zajelo wiecej czasu... Ale ja rozbilem to na dwie rozne dni bo chcialem obadac czy sie da naprawic mechanizm.

Ostatnio robilem wymiane elementu 51 17 7 069 449 ktory jest sprawca calego zamieszania zwiazanego z niezamykajacym sie wlotem paliwa. Kolejna z awarii dosc popularna na zagranicznych forach BMW serii 1 ale na naszym nie opisana a ze zbliza sie zima wiec pomyslalem ze warto jednak to zrobic. Czytajac wczesniej ich tutoriale opracowalem wlasny sposob na przeprowadzenie tej naprawy posilkujac sie kompilacja ich robot. Po pierwsze trzeba zaznaczyc ze mechnizm ktory sie zepsuje nie moze byc juz naprawiony i jest do wyrzucenia co ulatwia sprawe dla jego uzytkownika. Po pierwsze zdejmujemy klapke paliwa wypychajac ja od siebie po podwazeniu kwadratoweo wypustu na ramieniu plastkowym mechanizmu klapki. Plastik bolca klapki odkrecamy na pol obrotu i tez wyjmujemy.(jesli guma jest zuzyta/peknieta to kupujemy nowy!) Sposobow wydostania tego elementu z karoserii jest trzy: -zdjac kolo,nadkole i silowac sie od srodka wneki kola probujac scisnac i wypchnac na zewnatrz mechanizm -nawiercic 4 dziurki i wlozyc srubokret ktory pozwoli wypchnac zatrzaski mechanizmu i goi wysunac. -wyciac nozem nad zatrzaskami plastik i wyrwac mechanizm na zewnatrz. Zastosowalem sposob trzeci wycinajac dwa otwory nad dolnymi zatrzaskami ktore umozliwily wysuniecie na zewnatrz i wypchniecie w lewa strone. Teraz jedziemy do serwisu BMW zamowic nowa czesc ktora kosztuje 117.50zl :) Gdy juz minie kilka dni i mamy plastikowo-gumowy mechanizm w rekach to przystepujemy do montazu... Smarujemy zatrzaski plynem do naczyn/szamponem samochodowym i uszczelke gumowa po obwodzie z dwoch stron. Najpierw wkladamy czesc na ktorej jest zawias i manewrujemy uszczelka wlotu paliwa co by sie nam nie podwinela i wkladamy bolec zamka w jego dziure. Teraz dociskamy do karoserii i mamy obsadzony elememt do ktorego montujemy klapke i uszczelke bolca. Do montazu moim sposobem nie trzeba sciagac nadkola czy kola... (galerie dodam)

Rozbij ta kwote 3600 na detale co dokladnie kupiles.

Odkrecic go ,spuscic w dol i wysunac w strone pasazera nie da sie? Bledy ktore napisales nic mi nie mowia.

Ten element ze zdjecia to nie nagrzewnica. To sie nazywa modul systemu ogrzewania (z klapami). Do jego naprawy potrzebujesz zestawu 64116950991 lub takiego samego modulu uzywanego(co by pobrac uszkodzone czesci). Zasilany jest silnikiem nr 5 ze schematu. Odwaliles najgorsza czesc roboty ze zdjeciem kokpitu wiec nie rozumiem dlaczego sam nie zdemontowales tego modulu by go poddac inspekcji na stole montazowym(kuchennym?) Ja zazwyczaj w takim wypadku tez myje takie plastiki w letniej wodzie z plynem fairy po usunieciu elementow elektrycznych do ktorych uzywam valvoline cleantronic. Mechanizm(zamkniety) silnika (kolka i tryby ) uzupelniam smarem LT do lozysk.

Auto ze stycznia 2006r ma zawor wrotny na przewodzie. Po czerwcu takiego zaworu juz nie posiada. Wydrukuj mu ten schemat co ci zalaczylem powyzej z "throttle" PS.Nie widzialem jeszcze nigdy w zyciu nagrzewnicy ktora by miala w srodku plastikowy zawor wrotny sterowany elektrycznie. Zreszta na schemacie dokladnie widac ze nie ma tam zadnych czesci w srodku.

klapki tzn.zawory wrotne? a niby jak tam producent je by osadzil? moga tylko sie znajdowac na przewodach... Chodzi ci o ta czesc: http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=UF11-EUR-04-2006-E87-BMW-116i&mg=64&sg=15&diagId=64_1774&q=64119253425 PS.Ustalmy dokladna date produkcji twojego auta co do dnia i miesiaca lub podaj numer swojej chlodnicy i jej producenta.

Jak sie rozbiera silnik lifta to sie wymienia kompletny rozrzad a nie tylko napinacz... Chytry dwa razy traci(znaczy placi...) Dla tych co nie chca placic za ta operacje pozostaje M47 w ktorym nie trzeba robic rozrzadu a jedynie kolo dwumasowe i sprzeglo :) Ogolnie bym unikal obu tych aut z rocznika 2007-2009.

Element nr 6 jest od instalacji AC a nie od ogrzewania. Sprawdz go po zalaczeniu kilmatyzacji.

Ja mam MOTORAD termostat glowny (byly takie w pudelkach SWAG i GATES) i jeszcze dziala ale szykuje sie na wymiane plynu chlodniczego przed zima...

Najtansze(i najgorsze) z najlepszych do S226 ma teraz TRW.

Chyba nie zdejmowales drzwi by nie moglo postac przed garazem dopoki nie skonczysz :) Mozna wjechac.

Ze schematu wyglada ze tak... Pamietaj ze niekoniecznie to musi byc ten silniczek. Moze to byc tez jakis plasticzek/koleczek/dzwigienka ktora spadla lub sie polamala. Wez pod uwage tez ze 64116950991 zestaw moze byc przydatny do twojej pracy. http://www.super-bmw.pl/64116950991-kpl.-elem.drob.-dzw.nast.urzadz.klimat..html Wszelkie prace elektryczne dobrze robic na odlaczonym akumulatorze.

Najpierw zapoznaj sie ze schematem : http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/z807/8077122/small/1.jpg http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/z807/8077122/small/2.jpg http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/z807/8077122/small/3.jpg http://www.galerieallegro.pl/views/8077122/1.jpg Hosting galerii zdjęć na allegro Kup sobie powietrze w sprayu by przedmuchac tez inne elementy ktore sa sprawne.

To co pokazales to koszt naprawy 7-8 tys zl

W bmw wloty aluminiowe(nozki) do nagrzewnicy korozja lapie ale oczywiscie warto przeplukac ja srodkiem tyle ze bardziej efektywne plukanie syfu z jej wewnatrz da nam pelna plukanka ukladu chlodzenia robiona przy temperaturze roboczej silnika i pozniejsze plukanie ukladu woda destylowana... Po takiej operacji trzeba bedzie zalac nowy plyn chlodzacy do silnika. Wiec raczej nalezy najpierw zrobic plukanke ukladu chlodzenia przed demontazem tej nagrzewnicy. Potem zostaje inspekcja wizualna i ewentualne czyszczenie na sucho/mokro ze srodkiem do czyszczenie silnika. Zazwyczaj jak nagrzewnica nie jest sprawna to jest bialy nalot ktory zasycha na wygluszeniu dywanu auta pod kokpitem wiec nie mozna tego przeoczyc.

To chyba ta czesc ktora ulega awarii: (latwo ja dostac bo produkuje ja behr do wielu aut ktore jezdza na polskich drogach) http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-1-Series-E87-Heater-Flap-Motor-Control-Actuator-412650750-/111969369738 To logiczne ze trzeba sprawdzic tez stan nagrzewnicy wiec trzeba demontowac kokpit. Tansza opcja na zdjecie kokpitu bedzie zlecenie tego w firmie znajmujacej sie przekladkami z anglika lub w warsztacie blacharsko-lakierniczym. Zwykly mechanik czy elektryk kasuje za to duzo wiecej bo nie potrafi tego robic. Co do dodatkowej pompy wody to nalezy ja zdemontowac i wymienic same szczotki... (znajduje sie w komorze silnika zaraz przy lewym kielichu) http://allegro.pl/szczotka-szczotki-webasto-pompy-wody-5x5x10-mm-i5928603725.html