KumatyWujek

Probki zimowego paliwa z 2013r. https://www.youtube.com/watch?v=QeFF0PfFyi4

Oba auta bez DPF ,z prawie tego samego miesiaca z prawie tym samym przebiegiem,ten sam silnik Rury czyszczone tego samego dnia :) PS.BMW z "czarna rura" tankuje tylko na auchan i orlenie :) PS" Netrix zobacz co pisze u ciebie na korku zbiornika paliwa. (Jak ktos ma DPF i tankuje syfiaste paliwo z biododatkami to mu osad zbiera sie w filtrze DPF i na wtryskiwaczach...)

Z tego co podales to bym sprobowal BOSCH lub tych TRW DTEC. Jakiej firmy masz tarcze? Jak dzis ja bym sobie kupowal to bym wzial te klocki : http://allegro.pl/ebc-green-klocki-przod-bmw-1-e81-e87-mini-r56-r57-i6101263367.html

Najlepsze paliwo do diesla bedzie po 16 listopada a bedzie to STATOIL diesel miles ARKTYCZNY bez bio dodatkow. Po zwyklym dieslu ze statoil pompa wysokiego cisnienia mi glosno pracuje wiec biore raczej miles + Nikt na rynku lepszego ON nie sprzedaje zima niz oni. Na dzien dzisiejszy to jest jeszcze SHEll nitro diesel + (rafineria lotos) i lotos dynamic diesel. Latem i wiosna sprawy z paliwem sie juz komplikuja bo kazde paliwo ma biododatki ktore zatykaja uklady paliwowe. Ja zazwyczaj wtedy biore shell nitro+ lub statoil miles+. Na orlenach i auchan nie jezdze ale mam znajomych co tankuja tam swoje bmw i maja osmalona na czarno rure wydechu :) Moja jest czysta. Konczac to bym polecal w tej kolejnosci STATOIL > LOTOS > SHELL (kazde z paliw na tych stacjach dostarcza rafineria LOTOS a nie ORLEN) Niestety trzeba doplacic za wersje + bo zadna ze stacji nie sprzedaje porzadnego paliwa w standardzie. PS.Jesli chodzi o smrod to najmniej smierdzi z rury wydechowej shell nitro +diesel co ma sens jesli masz male dzieci ktore maja chorobe lokomocyjna.

U mnie TRW nawet nie szumia podczas hamowania :) A piszczaly i spalily sie to textary. Kazdy widac ma inne doswiadczenia. PS.Byc moze ma to zwiazek z nieodpowiednim stopem tarcz madey ktore miales. TRW do tarcz bmw po 2014r uzywa stali wysoko naweglonej i ja juz takie mam.

Mam te klocki TRW GDB1611(tarcze tez mam trw) z twojego postu i bym raczej ich nie bral jesli masz felgi aluminiowe bo strasznie pyla. Prawie sie nie zuzywaja/scieraja ale plyny do czyszczenia felg kosztuja wiecej niz te klocki :) Na dzien dzisiejszy bym raczej szedl w EBC standard. (DP1578) PS.Swoja droga to mam zamontowane je w dwoch autach i w obu strasznie pyla ale szkoda mi je wyrzucic bo ledwie sie zuzyly moze z 5%.. (w obu tarcze przednie TRW)

Szpachlowac i nic nie wspawywac.

Po wymianie plynu ATF 1.5roku temu na Dextron III mineralny (elf g3 matic) postanowilem ponownie przeplukac uklad i tym razem zalac Dextron II (mobil 220). Rzeczywiscie dextron 3 ma super wlasciwosci dyspergujace osady i szlamy w ukladzie wspomagania poniewaz wypompowany olej byl pelen syfu ktory nie zostal wyplukany przy poprzedniej wymianie. Byc moze tez pompa "przepala" mocniej dextron 3? Roznica jaka juz widze to jest ze na oleju dextron 3 uklad wspomagania chodzi bardziej plynnie i lekko (sic!) w stosunku do oleju ATF dextron 2 w bmw E87. Instrukcja serwisowa tez mowi ze przy "naprawie" ukladu wspomagania warto tez dac nowy pasek pompy(chodzi o zanieczyszczenia na nim..) co ma sens. Ja paski odswiezylem plynem do mycia silnika (ktory wtarlem pedzlem malarskim) i splukalem letnia woda pozostalosci brudu na nich co rzeczywiscie dalo efekt w postaci likwidacji piskow przy pracy silnika. Widac zalegajacy brud daje jakies uslizgi na systemie. Jak przetestuje dextron 2 to dam wam znac ktory zaleje po raz trzeci :)

Zamow lusterko po numerze.

Tak. Musisz kupic dokladnie takie samo lusterko jak miales wczesniej.

Ja tam nie lubie druciarstwa... W linku ponizej mozna obadac fote sterownika po naprawie od tego "tunera" :) viewtopic.php?f=112&t=277218&start=30

Oczywiscie ze tylko nowy sterownik. (pamietajcie ze cena sterownikow szybuje w okresie mrozow)

Swiece sie nie spalily. Do wymiany sterownik.

niunia 89 :) niezly nickname. podaj miasto gdzie sie znajdujesz to skierujemy ciebie do odpowiedniego mechanika...

Mozesz sciagnac kokpit i okleic go stopkami gumowymi do mebli w kilku punktach. Ja mam tak zrobione i teraz zaczal mi trzeszczec kanal ogrzewania z prawej strony :) Zima to nowe trzaski bo plastiki pracuja podczas niskiej temperatury... (jak nie trzeszczy kokpit to zawsze cos innego zacznie dawac odglosy...)

Jesli on ma z 2010r to szukamy 2009,2010,i pierwsza polowa 2011r. (moj wzor na obliczenie dawcy scisle jest powiazany z produkcja danego modelu i nie zawsze w kazdym silniku jest taki sam) Auto z 2008 nie do konca ma kompatybilny wzor mechaniki podwozia. Jak by nie patrzec to koszt powyzej 30k PLN a w tej cenie mozna juz kupic F20 do roboty.

Auto nie musi byc z tego samego rocznika ale powinno byc takie samo czyli zazwyczaj wchodza w gre 2 rozne roczniki i kawalek trzeciego czyli auto powinno byc z ok. (30msc) w obie strony od daty wyprodukowania egzemplarza ktory bedzie dawca. Ustalasz date produkcji twojego po VIN i juz wiesz ile aut wchodzi w gre.

Jesli chcesz "zlozyc" bez komplikacji mechanicznych(silnik,naped,dyferencjal,polosie,oslony) drugi egzemplarz to dawca powinien byc model LCI w dieslu z automatyczna skrzynia biegow. To ze nie jest prosto wyszukac takie auto kazdy wie i dlatego taki projekt to sa miesiace jak i moze nawet 2 lata. Skladanie kokpitu z nawigacja i ksenonow to problem elektryczny zupelnie rozny od mechanicznego do ktorego uzyjesz swojego zestawu. Przerobki egzemplarza ze skrzynia manualna na automat nie polecam nawet u kogos kto kiedys cos takiego juz robil w innej marce auta. To ze ktos zlozyl lagune,forda czy passata nie znaczy ze zlozy idealnie bmw ktore jest raczej skomplikowane w montazu od zera. Producent przewidzial roznice pomiedzy modelami tej samej serii. Jesli dysponujesz budzetem na auto w kwocie ok.30tys PLN to bym raczej kupil powypadkowe bmw serii 1 F20 z lat 2011/12 i "poskladal" drzwi,chlodnice,maski,swiatla itd.

Nie ma problemu by z dwoch aut zlozyc jedno lecz najlepsze efekty sa gdy oba egzemplarze sa zblizone czyli rocznik , rodzaj paliwa , skrzynia. W twoim wypadku idealnie by bylo kupic bmw diesel z padnietym silnikiem w automacie. Wtedy zaplacisz tylko za wrzucenie silnika,skrzyni i kokpitu plus podlaczenie. Skladanie od zera golego nadwozia tez jest mozliwe ale zajmuje duzo czasu bo jest mnostwo szczegolow i wiele srubek,nakretek,oslon trzeba dokupic ktore nie sa dostepne od reki. Najtaniej zlozy ci to jakis lakiernik ktory nie bedzie mial roboty. Cena ok 5tys PLN. plus zepsute/zuzyte czesci-ktorych nie bedziesz mial.(przy skladaniu od zera sie wymienia zuzyte elementy) Czas realny skladania ok 2-3msc. Trzeba tez kontrolowac postep prac i dowozic czesci zamienne bo zlecenie to za malo by mialo sie samo pilnowac. Niewiem czy taka operacja jest uzasadniona ekonomicznie w modelu E87 biorac pod uwage ze za nadwozie tez trzeba zaplacic i je dostarczyc na miejsce. PS.Odradzam kupno nadwozia przed liftem do skladania polifta...

Ostatnio jak wymienialem filtr to u mnie na sitku przeplywomierza byl osad z oleju silnikowego wiec mysle ze kazdy spray ktory jest na bazie ropy naftowej bedzie dobry. Musisz odpiac kostke i odkrecic torxem srube po czym wyjac przeplywomierz na stol co bys mogl to zrobic w czystej misce. Zanim wymiejsz pedzelkiem zbierz piasek z obudowy. Nie jest to jakas trudna robota. Idealnie bylo by to zrobic w komplecie (filtr powietrza,odma i przeplywomierz)

Wez stetoskop (nawet lekarski) i sprawdz z ktorej strony silnika wydobywaja sie te odglosy. Jesli rzeczywiscie beda z silnika to trzeba bedzie spuscic olej na sitko w poszukiwaniu odlamkow w misie(metalowych badz plastikowych)

Nr 2 lub 3 na schemacie trzeba poddac inspekcji. http://fotowrzut.pl/ROEK1MC5SM

Tez mam taki wyciek :) Cieknie na polaczeniu silnika spryskiwacza ze zbiornikiem plynu... Mozna to zalepic metoda bezinwazyjna przy stosowaniu plynu z gliceryna. Gliceryna osiada na uszczelce i zalepia wyciek. Jednak tego nie robie bo mam juz dosc szlifowania gliceryny z dachu i maski pasta polerska. Trzeba zdjac nadkole i blotnik poluzowac go odchylajac. Od razu polecam kupic nowe plastikowe nity nadkola :) Moj wyciek powstal przy uzyciu zimowych plynow do spryskiwaczy z duza zawartosca alkoholu ktory wyplukal "uszczelke" z osadow. PS.Moj wyciek nie jest tak mocny...

Termostat EGR firmy BEHR jest identyczny jak OEM(starty numer BMW) a glowny rozni sie tylko tym ze plastikowy korpus ma wyprodukowany we wloszech a nie w austrii. Reszta identyczna. Natomiast juz glowny firmy gates/swag jest wyprodukowany przez MOTORAD i ma inna konstrukcje grzybka termostatu w stosunku do BEHR/OEM. Jest znacznie lzejszy i pracuje szybciej ale moze miec problemy z trwaloscia. (Sam uzywam tego MOTORAD i mi sie otwiera przy 87.7C) Mam tez w rekach najtanszy termostat glowny za 67zl firmy maxgear ale dopiero bede zakladal go na testy do e91 wiec za kilka miesiecy dopiero wam powiem jak efekty z tego taniego zamiennika. Ogolnie to kopia OEM i jej grzybka.

Dziubasku na scianie wschodniej to nawet jeansy kosztuja dwa razy drozej wiec nalezy brac czesci (rzeczy) poprzez zakupy internetowe :) Ewentualnie jak podjedziesz do lublina to kupisz tez w tej cenie: http://allegro.pl/termostat-11517805811-11517789014-bmw-m47n-m57n-i5935323119.html