KumatyWujek

Konwerter skrzyni automatycznej do regeneracji???

Dolej plynu do spryskiwacza :)

Napinacz lancucha i( badz) lancuch???? Stawiac auto do serwisu ktory robi glownie BMW. Przy takiej awarii sie nic nie skanuje bo to mechanika padnieta.

Trzeba podlaczyc pod lepszy zestaw diagnostyczny twoj pojazd. Czasem tak bywa ze inspekcje nie chca sie kasowac jesli wiele lat byly kasowane bez pelnego procesu.

Akumulator sprawny? Mi to wyglada na tasme lub slabe napiecie.

penrite w beczkach po 20L na rynku polskim?? gdzie cypisek takie sprzedaja?

C3 to norma olejowa do diesla a 116i chyba potrzebuje ll04 0w30?

Oslona musi byc ze wzgledu na syf ktory wpada do silnika i niszczy elektryke,rolki,paski i inne oraz na wypadek bocznego wiatru ktory wpada do komory silnika gdy nie ma oslony. Wtedy auto jest podsterowne. W dieslach oslona tez odpowiada za prawidlowa temperature silnika zima. Ostatnim zagrozeniem sa zwierzeta typu kuny ktore robia spustoszenie w autach ktore nie maja oslon :) Tylko pod warunkiem ze ktos jezdzi dziennie 10km do pracy a auto parkuje w garazu. Niestety piach i deszcz niszcza rolki nawet w takim wypadku

Tu tez jest wymiana garazowa : http://www.bmwforums.info/general-guides-and-how-to-s/10666-e91-320d-turbo-replacement-guide-m47n2-engine.html

Jak to jest nic to moja E87 jest "mega maxi NIC" bo nie ma tego co wymienilem w tej niebieskiej :) Jedyne co ma lepsze to silnik M47 i 165tys nalotu.

Mi sie podoba ten egzemplarz tyle ze ma nastukane 249tys przebiegu a to raczej duzo jak na bmw serii 1 z silnikiem N47. Dlatego taka niska cena. Ma podgrzewane fotele,tempomat , skorzana kierownice oraz alu felgi ,schowek na kokpicie,tylne szyby elektryczne,parktronic DPF :)

Po wymianie lozyska halas ustal z ukladu przy wysprzeglaniu?

Tak oceniam na ucho , kolor,zapach oleju oraz jego strukture. Kluczowym jest jazda probna i czas w ktorym skrzynia zmienia poszczegolne biegi. Jesli auto ma ok 100tys nalotu to mozna jeszcze idealnie przeplukac skrzynie i ja tym uratowac. Tam gdzie nie ma dipsticka a auto przeszlo jazde proba olej ocenia sie po zdjeciu misy olejowej i szczatkow ktore wypadna na sito. Po przebiegu 200 tys km awaria skrzyni automatycznej pojazdu z niewiadomego zrodla jest niemal pewna w kazdej marce pojazdu a nie tylko w BMW. OD razu tez rozpoznaje takich uzytkownikow jak ukanio :lol: Ich sie wystrzegam najbardziej tak jak i aut poflotowych. A bez zartow to aut z przebiegiem powyzej 150tys nalotu nie kupuje w jakiejkolwiek konfiguracji czy to z automatem czy skrzynia manualna. Jesli juz jednak trafia sie awaria skrzyni i nie jest spowodowana softem,olejem,wyciekiem to szukam drugiej na podmianke. Remont skrzyni przekracza zazwyczaj 3x cene uzywanej z rozbitka. galeria allegro

Widze ze moje dwa ulubione trolle forumowe wpadly :lol: Ukaniu 220-250tys km to wartosc graniczna dla skrzyn ZF ktore nie byly serwisowane od poczatku. Im wiecej auto jezdzilo po miescie lub z duza predkoscia po autostradzie tym predzej skrzynia wymaga naprawy. Idealny przebieg dla uzywanego automatu to 80-100tys nalotu wtedy istnieje szansa ze mozesz uratowac jeszcze skrzynie zanim zacznie sie sypac. Autka z automatem kupione po kobietach,mlodziezy czy mieszkancach gor to duze ryzyko naprawy skrzyni. Koltin randall kupil nowe auto ale ty tego nie wiesz bo wtedy jeszcze jezdziles golfem po forum wieswagena :shock:

Sprzęgło i dwumas to naprawa która opanowali już mechanicy w kraju nad Wisła. Oczywiście ze jak kupisz automat od świadomego użytkownika jak randall to nie będziesz miał kłopotów ze skrzynia. Problem tylko w tym ile mamy takich cypisko-randalowych aut na rynku :lol: Osobiście wole 6 biegowa skrzynię i dwumas niż automat w którym ktoś zapomniał wymienić olej 4 raz. Automat to super sprawa ale tylko jak masz auto od nowego lub prawie nowego dlatego pisałem wcześniej o przebiegu.

Wrzuc foty tego zakupionego to porownam bo mam jakies lozysko i lape na polce.

Diesel z automatem OK ale przy przebiegu 80-100k km nalotu :) Jakos nie bardzo sobie moge wyobrazic wczesnego N47 przy 200tys przebiegu z automatem ktore nie bedzie wymagac 6-7 tys PLN kosztow. Np. ten by mi pasowal jak bym mial wziasc pod uwage cypiska zdanie. https://www.mobile.de/pl/Samochod/BMW-1ser-Bmw-118D/vhc:car,ms1:3500_3_,frn:2007,ful:diesel,mlx:90000,ger:automatic_gear/pg:vipcar/248441519.html Problem tylko w tym ze kosztuje tyle co seria 3 F30 :)

ukanio i kotlin dwa trolle forumowe :lol: jak kupilem pierwsze bmw to ukania na swiecie jeszcze nie bylo a kotlin dopiero syrene bosto pastowal wazelina. :arrow:

tak jest trudno dostepna bo wiekszosc ma zerwany gwint. jak juz sa to po 350-450 zl uzywane.

Jak benzyna to tylko 130i a jak diesel to 120d

:arrow:

Koltin weź sobie kup bak od BMW i3 i przeprowadz papierem sciernym jego regenerację :lol:

To chyba najpierw trzeba sprawdzic to: http://sklep.auto-voll.pl/przetwornik-cisnienia-bmw-e38-e39-e46-e87-e90-18d-20d-30d-11747796634-3.html

Zanim odszukalem wlasciwy wkret to mi zajelo kilka miesiecy :P

Podlanczam sie pod temat z zapytaniem czy ktos z was montowal juz pompe wody contitech do silnika M47 ? Wiem ze to tylko pakowacz ale nie mam pojecia co wrzucili do srodka? Jakies sugestie? UPDATE W pudełku contitech na rynek wschodniej europy siedzi pompa firmy gk-graf-metelli na której laserem wypalono nazwę contitech. Koło pasowe ma jak Hepu,lozyska niemieckie ale już wirnik ma autorski :P Jest to przeniesienie rozwiązania z pomp wody napedzanych w rozrzadach pojazdów VAG i vanach iveco. Wykonany z mieszanki stali z niklym dodatkiem mosiadzu. Domyślam się ze wydajność tej pompy jest większa niż oryginału BMW. Teoretycznie powinna się lepiej sprawdzać latem podczas upałów. Odlew to typowy niechlujny Włoch ale czuć ze kluczowe elementy są niemieckie z GK. Gwarancja 5 lat :roll: W linku hepu P466 do M47 http://sklep.auto-voll.pl/pompa-wody-bmw-e87-e90-e60-x3-x5-x6-330d-530d-320d-335d-520d-525d-120d-635d-11517805810.html UPDATE: Po wymianie pompy wody,plynu,napinacza,rolki i paskow silnik pracuje poprawnie i teraz widac ze kolejna naprawa bedzie wymiana poduszek pod silnikiem :) Auto zrobilo na oryginalnej pompie wody jakies 167tys km przebiegu i to byl czas w ktorym pompa dawala znaki zuzycia na lozysku i przeciekach w okolicach wirnika. Nie chcialo mi sie robic fotek ale cos mi sie wydaje ze GK/metelli/graff/hepu P466 to jest to samo co Contitech.