KumatyWujek

Możesz spróbować oleju który używają ludzie od VAG i porsche na kłopoty z zużyciem. Jest to mobil 1 5w50 peak life. Najlepsze efekty daje gdy sie wymieni na ten typ a potem dolewa. Sam go używalem w audi i jeśli nie kreciles powyżej 3 tys obrotów zużycie stawalo w miejscu.

Najbezpieczniej jest zawsze zrobić dolewke wody destylowanej a nie prestone czy innego płynu. Potem przed zima w październiku należy wykonać test płynu testerem temperaturowym. Jeśli trzyma - 33 stopni to dać sobie spokój z wymiana. Mieszalem prestone z kilkoma plynami i nie polecam tej metody bo zmienia właściwości płynu. Prestone w mieszance z płynem bmw daje dużo większe cisnienie w układzie chłodzenia przez to należy zmniejszyc jego ilośc w zbiorniczku.

Oczywiście ze pękają zazwyczaj przy 295 gdy lata po trasie lub 250 w mieście. Inna sprawa ze dotyczy to głownie 318d f30 i 520d i 525d f10 czy f11. Nie słyszałem i nie widziałem f20 z ta wada ale tych powyższych już kilka tak.

Mam sprawna dodatkowa pompę wody i wcale mi duzo szybciej nie grzeje od tego w kabinie. Gdy sie silnik rozgrzeje to i owszem działa wtedy wyśmienicie. Teraz gdy temperatura dodatnia silnik ledwo mruczy :lol:

Post jednego z kolegów przeszedł bez echa a dotyczył gdzie robi sie poduszki i pasy. Na poduszkach autoliv jest podany telefon z olawy jako serwisowy a na te z trw robi sie na Śląsku :D

nie ma sprawy. ja u siebie mam zestaw na przodzie bilstein b4 a na tyle sachsy pomieszane z poduszkami lemfordera. wszystko chodzi idealnie.

calkiem zapomnialem ze byc moze tez potrzebujesz odbojow :? http://sklep.auto-voll.pl/odboj-i-oslona-amortyzatora-przod-bmw-e81-e82-e87-e88-e90-e91-e93-116-118-120-130-123-316-318-320-325-328-330-335-31336771380.html

do przednich amortyzatorow musisz kupic gorne poduszki... ja kupilem dwie z tego po rozlozeniu kolumn sie okazala zuzyta jedna a druga mozliwa. to wazny element przy wymianie amorow ktory ludzie pomijaja a to blad w sztuce. z tylu znow wymienia sie dolne i gorne (male) oraz zerdzewialy talerzyk :lol: niby dolne byly OK ale nowe nie byly tak wybite jak stare. jak kupisz tylne amory sachsa to dostaniesz w komplecie 2 oryginalne nakretki OEM bmw. aukcje przykladowe z zdjeciami : http://allegro.pl/lemforder-poduszki-amortyzatorow-przod-bmw-e81-e87-i6697665386.html http://allegro.pl/lemforder-poduszka-amortyzatora-bmw-1-e81-e87-i7213778366.html http://allegro.pl/bmw-e87-e90-e91-gniazdo-amortyzatora-tyl-oryginal-i7197090570.html http://allegro.pl/poduszka-amortyzatora-bmw-1-e81-e87-3-e90-tyl-febi-i6754651212.html http://allegro.pl/lozysko-amortyzatora-bmw-1-e81-e87-3-e90-tyl-febi-i6754652243.html plus 2 uszczelki na tyl ktore tylko mozna kupic w oryginale : https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/6767010-tuleja-uszczelniajaca (ja dokupilem pozostale detale do przednich kolumn jak nowe gumy sprezyn ale ty mozesz sobie je odpuscic)

przedni nad lusterkiem wyjmuje sie dosc sprawnie ale ten po srodku to juz nie... z tego co pamietam uzylem plaskiego srubokreta i wysunalem a potem odlaczylem 2 kostki??

Oryginalne drażki i koncowki OEM do bmw serii 1 robił TRW a amortyzatory najlepsze z najtańszych to bilstein b4 lub sachs. Monroe i kyb to badziew w niemieckich autach więc warunkowo już lepiej kupić z TRW (dawny Gabriel) jeśli już koniecznie chcesz tańsze od tych co polecam. Najlepsze dostepne amory to bilstein b6 lub koni.

Po wypadku zawsze kupujemy reflektory z takim samym numerem części jaki przewidział producent. Mechanik czy lakiernik nie zna sie zazwyczaj na częściach zamiennych i wstawia najtańsze jakie znajdzie. Nie ufaj nigdy im i sam kupuj czesci a napewno na tym nie stracisz.

Widziałem w sieci graty do regeneracji tego sterownika. Jakaś rodzima firma produkuje ślimaki do niego. Niestety nie pamietam nazwy.

Niewiem jak w benzynie ale u mnie po 15 minutach w dieslu jest automatyczny hebel który odcina prąd z urządzeń. Może i kluczyk sie laduje tak ale nie sprawdzalem tej metody.

Raz na 3 lata warto wymienić ale to raczej trzeba robić już w maju czy czerwcu.

Czytałem kiedyś w dziale e90 o awarii klimatronica więc tam szukaj odpowiedzi co jest zepsute. Niestety już nie pamietam co było zepsute ale coś kojarzy ze trzeba było zdjąć kokpit do tej awarii. Objawem właśnie było zimne powietrze po stronie pasażera.

Sa 3 odpowietrzniki i zaczynasz odkręcac od najdalszego czyli na rurze zaczynasz,potem EGR a kończysz na zbiorniku wyrownawczym. U mnie termostaty i pompa dodatkowa jest OK i ciepło tez robi sie po 12 km zima. Letnie powietrze leci po 20 minutach na postoju lub po 3-4 km jazdy. Auto gdy jest wyziebione na mrozie po 1.5 godziny dopiero w miarę robi sie nagrzane i suche. Olej w turbinie u mnie optymalnie pracuje po ok.25-35 km jazdy i dopiero wtedy cisne auto. Gdy temperatura powietrza ok 20 stopni wszystko działa po ok 7-8 km bez zastrzeżeń.

Sam nie wymyśliłem a szukałem w sieci rozwiązania gdy kluczyk sie rozładowal. W USA ktoś na to wpadł i kilkaset osób przetestowalo. Stacyjka w bmw laduje 4.2V a szcoteczka 1.2V ale daje radę na tyle co by otworzyć drzwi. Dziwi mnie to ze jeszcze żadna firma nie wpadła na to by zrobić taka ładowarke do kluczykow. Niektórzy w nowszych wersjach porsche laduja kluczyki tez ładowarke indukcyjna do smartfonow która można zamówić w schowku znajdującym sie w podlokietniku.

Dla potomnych : Rozladowany kluczyk mozna podladowac na ladowarce indukcyjnej od szczoteczki do zebow... Potwierdzam ze to dziala bo wlasnie sam musialem tak zrobic. Auto stojace przez 3msc w garazu a kluczyk lezal w domu i padl kluczyk a nie akumulator :roll:

Nie ma jak wymienić sterownik na 3 ostatnie dni zimy :lol: Co do wibracji to polecam wymianę poduszek pod silnikiem. Lemforeder ma najlepki bmw a febi to samo ale bez nalepek.

Ja zbieram i prowadzę swoj bank części który mi sie często przydaje. Nigdy natomiast nie naprawiam podzespołów jeśli koszt naprawy nie jest ekonomicznie uzasadniony.

Cha..mku spod lublina zanim ty sie urodziles ja juz jezdzilem BMW :) Twoje prostacke uwagi od dawna mnie irytuja. Nie masz przyjaciol na wiosce to szukaj ich w sasiedniej gminie a nie na forum bmw.

Jak druga uzywana skrzynia padnie to będziesz miał dwie na części z których zawsze możesz złożyć jedna. Jeśli będziesz naprawiać pierwsza to zostaniesz z niczym przy kolejnej awarii. Ja mam gdzie trzymać części więc wariant z używana jest dla mnie optymalny i zalecam go dla innych użytkowników na podstawie mojego doświadczenia w tym zakresie. Ty jeśli lubisz inwestować w wadliwe konstrukcje możesz dodatkowo wytoczyć/wyciac potrzebne ci czesci do skrzyni z nowych stopów metalu na CNC tuningujac producenta firmę getrag. To tez jest sposób na jakieś tam hobby.

A przebieg auta oryginalny?

https://www.ebay.co.uk/itm/BMW-Reverse-gear-Getrag-Gearbox-fits-116-118-120-316-318-320-Petrol-/112795417647?hash=item1a43217c2f https://www.ebay.co.uk/itm/BMW-320-Diesel-ZF-GS6-45DZ-6-speed-transmission-gearbox-parts-1st-gear-kit-/112381998933?hash=item1a2a7d3755 W pl taniej kupić skrzynię niż naprawiać.

Skrzynię sie wymienia na druga a nie naprawia. Szukaj używanej na alledrogo.