KumatyWujek

Wszystko zależy od konkretnego auta,kierowcy i jego tras jak i tez od jakości opon. Jeżdżąc po mieście i okolicach w koło komina nie potrzebujesz runflatow. Natomiast jeśli jeździsz dynamicznie po dłuższych odcinkach na drogach ekspresowych czy autostradach to ROF opony sa dla ciebie. Sam jeżdżę na ROF już 5 lat i do tej pory przekonałem kilku kierowców do tej opony. Żaden z nich nie zrezygnował z tego typu opony i zgodnie twierdza ze auto jedzie jak po szynach. Co do marki to polecam goodyear lub dunlop choć przyznam ze w tym roku na zimę kupiłem nowe bridgestone winter driveguard RFT ze względu na tańsza cenę zakupu. Nie testowalem firm takich jak falken ,kumho czy hankook w RFT. Takie opony sprawdzają sie w sportowym zawieszeniu,gdy silnik ma duży moment obrotowy lub duża moc. Jeśli nie stać ciebie na RFT to kupujesz zwykle opony z oplotem XL / extra load. Co do pytania z pierwszego postu to nie rozwazalbym felg w zamienniku a kupił oryginalne używane do których bym dokupil nowe opony. Oryginał BMW jest wykonany z lepszego aluminium niż zamiennik.

Nie dosc ze dukacz to jeszcze i slepy :8) Ty oryginalne czesci to kupujesz FEBI i z tym sie zgodze :mrgreen: Koltin juz lepiej ty po turkach i jugolach nie poprawiaj bo wyjdzie z tego bigos. A wiesz dlaczego zabojad uzyl folii a nie mat magnetycznych? Bo maty lezac w zakladzie sa ujebane w kurzu i piasku przez co rysuja lakier na autach :mad2: Moje doswiadczenie garazowe mowi mi by unikac takich mechanikow jak ty bo oni sie tylko nadaja do golfow i passatow TDI Auta klasy premium potrzebuja mechanika z pasja ktory czyta diagramy serwisowe i sie wciaz rozwija. Kiedy dokupiles nowe narzedzia hazet czy sata? Ucz sie koltin by dokrecac wlasciwym momentem Nm czesci bo wtedy robota jest wykonana porzadnie :8)

TRW to zawsze będzie dobry wybór bez względu na serie BMW.

Niestety gumowe to tylko oryginały. Jeszcze nikt nie wymyślił lepszego rozwiązania. Jak już muszę kupić tańsze to biorę PETEX.

Koltin różnica miedzy nami jest taka ze ty na częściach sie nie znasz jak 90% mechaników kanalowych :mrgreen: Traktory i maszyny rolnicze naprawiales,potem passaty TDI przesiadka na audiki i trafiłes w końcu do grzebania w starych bmw :shock: Wyczuwam na odległość takiego paparucha a jak już wiesz doświadczenie garażowe mam :P Ucz sie od zabojada z drugiego filmiku jak zabezpiecza sie auto folią by nie zarysowac dla klienta lakieru podczas naprawy. Niby marokaniec a lepszy porządek w pracy ma niż ty. Napisz nam tu jak ty możesz obdzwonic warsztaty w okolicy jak ty języka nie znasz? Osobiście polecam zlecić robotę dla jugola lub turka w rajchu jak dla chytrego polusa z Podkarpacia :idea: Najbardziej śmieszne jednak jest to ze nawet zrobią to taniej i lepiej.

Tak mam jak i przy innych naprawach. Najpierw kupuje czesci które zamierzam wymienić. Potem kupuje nowe śruby i sprawdzam Nm. Satysfakcja ze nie zarobił taki mechanik jak ty jest zawsze duża :8) Po co dziś komu mechanik gdy sa dostępne diagramy serwisowe,czesci i narzedzia? Silnik sie wyjmuje by oczyścić go pędzlem z kurzu i brudów bo takie mechaniory jak koltin zakładają ujebany :mrgreen: Update Moje hobbystyczne doświadczenie w naprawach 25 lat :? Czasem korzystam z mechanika jak chce go sprawdzić lub wkurzyc. :norty: A tu zabojad skrzynię wyjął do wymiany rozrzadu

To czy wypada run flat czy tez nie zależy konkretnie od auta,kierowcy i jego tras. Runflat w oplocie XL nie dlatego kosztuje najdrożej bo jest najgorsza opona :D Jeśli masz sportowe zawieszenie to lepiej zostawić runflaty. Używam kilku rożnych kompletów i tylko na runflatach auto jedzie jak czołg więc bajki o tym ze sa niepotrzebne mnie śmiesza. Zalujesz kasy na runflaty to kupujesz wzmocnione i udajesz wtedy runflaty :cry2: Jedyna sytuacja gdy ich nie potrzebujesz jest jazda wkoło komina po jednym mieście lub terenie podmiejskim z niskimi prędkościami.

Jakich porad :shock: Gdzieś tu na forum zamieścilem link jakiegoś Serba podczas wymiany rozrzadu w n47 z YouTube. Wyjmujesz silnik i robisz spokojnie. Opcja ze skrzynia to tylko dla komercyjnych wymian. Ty koltin ludzi straszysz a sam nie potrafisz naprawić silnika samolotu :duh: Takie mechaniki wzbudzają moja pogardę :mrgreen:

Przednie zawieszenie jest firmy TRW i można kupić jego czesci dużo taniej. Łączniki sa na przodzie w oryginale japońskie a na tyle lemfordera. Firma TRW sprzedaje pełen zestaw w swoim katalogu. Gdzieś tez widziałem komplety naprawcze na przód i tył ale nie pamietam firmy która to produkowala. W tym katalogu jest to najlepiej pokazane co masz kupić https://catalogus.sidem.be/searchbycar.asp

Ja mam amerykański MOTORAD z pudełka SWAG i wiem ze GATES tez je wkłada. Działa u mnie 3 lata więc polecam. Nie chce mi sie wierzyć ze mahle behr robi lipe więc jak ktoś ma taki zepsuty to wrzucić proszę foty. Z tego co piszecie to sie nie otwiera ?

U mnie pokazuje 13.5 litra jazda non stop w mieście. Masz ogromnego farta ze przy 200 nikt nie zabrał ci prawa jazdy jeszcze. Tu gdzie mieszkam grasuje 3 policyjne bmw 330 które dość sprawnie eliminują takich kierowców. Sam staram sie nie jechać wiecej niż 130 140 bo zbyt dużo ryzyko.

ja uzywalem opon FATE i z tego co pamietam to jest opona ktora nie lubi cieplego klimatu. reszta w normie.

Jak ci padnie na feriach to będziesz szedł z buta w mróz po śniegu. W górach pomoc jest słabo rozbudowana dla zmotoryzowanych turystów.

A przypadkiem citroen c6 to nie jest odpowiednik klasy serii bmw 5? A citroen c5 to nie odpowiednik bmw serii 3?

A wspomaganie w LCI jest elektryczne? Dyfer to tylko dolewke.

Olej do skrzyni i płyn hamulcowy oraz chłodniczy wtedy będzie komplet.

Jeśli mieszkasz na wschód od linii Wisły lub w gorach to bierz 0w40 a jak na zachód to 5w30 :lol: A ten mobil to przypadkiem nie jest rozlewany u nas ?

Elf 5w30 LLX full tech czyli dawny Elf solaris a filtry hengst.

Zrobiłem ostatnio takie doświadczenie ze zamontowalem nowe zwykle aku w start stop. Miałem aku z innego pojazdu więc nie płacilem za próbę :lol: Skończyło sie na zakupieniu AGM boscha bo zwykły był non stop rozladowany. Nie polecam tego typu rozwiązania więc szykuj 500zl na AGM. Varta e39 nie kosztuje tak drogo.

Jak sie wstawia sprezyny to trzeba kupić tez amortyzatory i przedni i tylny stabilizator. Czyli 4 sprezyny,4 amortyzatory,2 stabilizatory i 4 tuleje stabilizatora. Powinno tez sie dokupić 4 poduszki amortyzatorow i inne srubkograty :lol: Wtedy możemy mówić o profesjonalnym zestawie. Ty jak widzę chcesz to zrobić na skróty sama wymiana sprezyn? Tańsze sa komplety eibacha a droższe h&r. Czasem tez ktoś sprzedaje w dziale e90 takie używane komplety.

Tylko jeden do wymiany.

Verva ON to najgorszy olej jaki jest z do kupienia w PL. Zawiera najwiecej biododatkow i to przez cały rok. Zmien na lotos dynamic lub circle k miles diesel.

Z punktu widzenia czasu to bym kupił z 2007 roku 120d 163km z silnikiem M47 lub 130i benzynowe. Oba powyższe tylko sprowadzone i nie wybite po polskich drogach.

Buda koltin :8)

Prestone po zmieszaniu z plynem który miał aprobatę bmw sie zbuszowal i zwiększał cisnienie układu chłodzenia. Stosunek mieszanki 2 litry prestone do 5 litrów bmw. Po spuszczeniu tej zjebanej mieszanki przewody,uszczelnienie i korek wróciły do normy. Bmw tylko toleruje swój własny płyn zamieszany z woda destylowana. Kiedyś miałem prestone zalane w jeep grand cherokee i tez zjechał mi po 7 tysiącach km uszczelke pompy wody. Prestone jest ok ale tylko do starych gratow! PS.Mieszanki płynów robię w pojazdach od 30 lat więc moje doświadczenie na tym polu przekracza twoje marton.