KumatyWujek

Masz to auto od nowości czy kupiłes używane? Mi to wyglada na 277tys nalotu bo juz widziałem kilka dokładnie z tym samym stanem licznika przy urwanym łańcuchu. 275,277,295,285nalotu,Wszystkie byly 318d i przeznaczone na export. Nie widziałem jeszcze takiej f30 która ma oryginalnie poniżej 200 z zerwanym łańcuchem. Miałeś chiptuning robiony wcześniej? Jeżeli ktoś chce latać po 160km/h dieslem 4cyl po autostradzie to chyba raczej musi wymienić rozrzad na nowy i zbadać stan silnika. Przy takiej prędkości przelotowej czesto nawet porsche panamera ulega awarii :lol:

Koledzy trzeba kupić własne pokrowce serwisowe na Allegro wielorazowego użytku. Od czasu jak je kupiłem nie mam żadnych zniszczeń na tapicerce i kierownicy gdy auta stoją na serwisach.

Jak juz wymieniles tyle rzeczy to mogłeś tez wymienić filtr paliwa i zalać środek do czyszczenia wtryskiwaczy. Jesli masz rezerwę to zalej pod korek ON arktyczny z CircleK. Nie sterownik sprawdzić tylko kostki które idą do niego. Byc może tez przewód przełamany. Jeśli kupiłes nowy to napewno jest sprawny.

Żadnych swapow. Rób na oryginał. Możesz tez kupić Anglika na czesci :P PS .Swapy to proszenie sie o kłopoty

Juz pisałem powyżej ze auta serwisowane w ASO Belgia miały zerwany łańcuch przy ok 300 tys nalotu i jest to max dla tegoż silnika z interwalem serwisowym long life. W ASO Niemcy max gwarancja to 160 tys nalotu a 225 tysięcy to max z jakim przyjmuje sie te samochody poflotowe na sprzedaż autoryzowana (sprzedane jako nowe u nich)gdzie nie zaleca sie dalszej odsprzedaży dla prywatnych klientów a tylko dla podmiotów prawnych w tym na export przy użyciu EU NIP. Podejrzewam ze producent przewidział jego interwal pracy na 300-350 tysięcy max :mrgreen:

Czyli zostało Mario teraz sprawdzić swiece lub ich sterownik :lol: Można tez wymienić filtr paliwa a przed wymiana zalać środek do czyszczenia wtryskiwaczy. Najważniejsza wymianę masz przeprowadzona bo poduszki silnika w dieslu to podstawa. Holender z tego co wiem do ASO nie przyjeżdżają juz auta powyżej 225 tys nalotu więc nie dziwi mnie to ze łańcuchy sprawne :mrgreen:

To padł moduł a nie swiece?

Liczone przy dystrybutorze pod korek do pełna i z faktur za paliwo. Nic mniej nie wyszło niż 6.5L. Wiało solidnie i używalem czasem klimatyzacji. Koltin paparuchu poszedł do szopy robic passata czwartej generacji :norty:

Sprawdź datę produkcji na poduszkach :mrgreen: Po wymianie nigdy nie jest gorzej niż przed bo zakładasz nowe poduszki a te sa zawsze lepsze niż jakiekolwiek używane. Nagraj sobie filmik przed wymiana i po to zobaczysz różnice. Możesz tez postawić cos na obudowie :P

Miałem wiele nordglassow i w żadnym razie nie polecam bo kamienie na szybie w ciagu 3 lat robią z nich miazge. Szkło jest jakieś słabe choć rzeczywiście jak nowa dobrze wyglada. Dodatkowym minusem jak dla mnie jest ten ich wielki logotyp ktory od razu przy sprzedaży wzbudza niezdrowe emocje kupującego :roll: Jak możecie kupujcie tylko oryginał. PS.Jedynym plusem nordglassow jest cena i rozbudowana sieć sprzedaży ale jeśli auto ma do 5 lat to raczej niewarto wstawiać tej firmy.

Pewnie lakiernik wklejal i dlatego krzywo. Szybę można wyciąć i wkleic na nowo. Czasem lepiej kupić używana z logiem BMW niż nowa bez :8) W żadnym razie nie kupujcie nordglassow :mrgreen: Sekurit st gobain lub piklington jak zamiennik juz wstawiacie.

To chyba logiczne ze przekladnia kierownicza jest uszkodzona.

Holender masz szokujący przebieg jak na ten silnik. Łańcuch zmieniałes? Widziałem dwie belgijskie 318d z przebiegiem 285 i 305 które miały zerwany łańcuch.

Tloczysko amortyzatora musi byc proste do dolnej rury jego. Rozbierz kolumnę i dopiero wtedy ocen stan uszkodzeń. Mam taki sprawny jeden amortyzator na sprzedaż z roku 2012 ale nie pamietam która stronę :lol:

Jak ciebie stać to wymien sobie te poduszki od razu w kwietniu i będzie po kłopocie. Poduszka po 5 latach zawsze jest juz troche zużyta więc twoja inwestycja nie pójdzie na marne. Sprawdź tylko na realoem numery poduszek bo spotkałem sie z tym ze bmw w 316d zalecal dwie lewe gdy w większych dieslach dwie rożne. Grzanie silnika na postoju zależy od temperatury zewnętrznej i jest to dość dobrze opisane na forum kanadyjskim diesla. Z tego co pamietam 5 minut to dopiero gdy jest na zewnątrz -20 stopni?

Jeśli gość ma cteka to sam może sprawdzić czy aku dobry. Podejrzewam ze mu padł aku w pilocie.

A po co mu garaż i podnośnik jak bierze za 350zl murzyna takiego jak koltin ktory mu wrzuci silnik :mrgreen: Mało to wioskowych mechaników co pracują w szopach?

To chyba logiczne ze występują po odpaleniu a nie wtedy gdy silnik sie juz nagrzeje i pracuje rowno :D Wtedy gdy trzęsie cały czas to juz jest zerwana poduszka i nie trzeba nic diagnozować :mrgreen: Oczywiście ze lepiej robić to po zimie która dobija wszelkie elementy gumowe.

Podladuj pilota na ładowarce indukcyjnej od szczoteczki do zębów.

No właśnie nie zawsze widac uszkodzenie poduszki a często nawet ledwo po jej demontażu. Oczywiscie ze najlepiej wymienić dwie na raz szczególnie gdy auto ma wiecej niż 5 lat. Niektórzy tez wymieniają te pod skrzynia w tym samym czasie. Cena wymiany to koszt poduszka L i P plus wymiana razem ok 800zl gdy wstawisz corteco,oryginał będzie droższy. W ASO podejrzewam ze jakieś 1200-1400 Nowe śruby do poduszek tylko w ASO dostępne. Można tez wstawić ekonomicznie poduszki febi na stare nakrętki wtedy będzie taniej i razem ok. 600???

Poduszka silnika na początku produkcji miała wadę fabryczna i została przekonstruowana. Jak najbardziej możliwe ze jest wadliwa. Często sie zdarza że tez nie jest przykrecona odpowiednim momentem i po odkręceniu/poluzuwaniu uszkodzila gumowa tuleje. W tym wypadku tez nadaje sie do wymiany. Proszę kupić oryginał lub zamiennik corteco. Lemfordera można sobie darować bo dziady wycofane oryginały z zatartym numerem wrzucili do pudelek ZF/SACHS.

U nas nikt tego płynu nikt nie kupuje i stoją całe palety w biedronkach :mrgreen: Za to na stacjach shell momentalnie znika ich płyn :roll: Muwio ze wschód kraju biedny a to nad morzem sie nie przelewa po sezonie...

U mnie 4 pozycja po 10-12km ma 87 C z tym ze mam trochę modyfikacji przeprowadzonych. Większa wydajniejsza pompę wody i inny typ termostatu niż oryginał. A w jakim stanie masz płyn? U mnie rekord spalania zima przy -5,auto zaladowane na max z 2 kompletami nart na trasie do Zakopanego przez Warszawę Radom Kielce Kraków to 6.5l ON zimowego arktycznego ze statoil. Opony zimowe ROF z gwiazdka czyli bardzo ciężkie wagowo. Podejrzewam ze bez ładunku latem może by spalił mniej.

Bosch robi u metelli,LPR w Włoszech lub u siebie w Chinach. Zależy jaki model tarczy. Z najtańszych najlepsze jest TRW ktore robi lucas a potem EBC. Można jeszcze rozważyć ferodo. Textar dziś jest robiony w Chinach a jurida robi honeywell. Co wkłada febi do pudelek to nie mam pojęcia ale podejrzewam ze lepsze graty niż meyle. Ate produkuje towar w zależności od rynku a nawet czasem z takim napisem " nie do sprzedaży na teren Szwajcaria,Niemcy i Austria " :mrgreen:

Moje bridgestone winter driveguard sa made in hungary :norty: