maciekszz

Dostajesz adaptacyjne czyli o różnej twardości. Nie jest niższe.

Też miałem podobny problem z fotelami sportowymi przy dłuższej jeździe ale po kilku tysiącach fotel ułożył się do budowy ciała i jest idealnie.

xDrive to plus 1 litr, kombi też zwiększa spalanie, pytanie jaki załadunek auta i najważniejsze styl jazdy. Jesli przyspieszamy mocniej to spalanie 7.9. Bedzie normalne. 190KM w 20d i z xdrive aby jechac sensownie trzeba non stop deptać a to powoduje takie a nie inne spalanie. U mnie przy mocniejszej jeździe spalanie jest w okolicy 8,5 litra. Przy delikatnej jeździe 4 z hakiem.

Tak, już po gwarancji. Z drugiej strony ingerencja jest tak nie wielka że nie powinni się przyczepić.

Założyłem oryginalne klocki i u mnie nie ma żadnego skrzypienia. Tez sam wymieniałem. Klocek ma na sobie specjalną warstwę do przyklejania do tloczka. Właśnie wydaje się że po to aby nie skrzypiał i nie wpadał w żadne drgania. Trzeba go przykleić i przytrzymać odrazu hamulec mocno wciśnięty przez pewien czas.

Jakie klocki założyłeś? Posmarowales prowadnice? Przyklejales klocki? Dobrze wyczyściłes miejsca gdzie się klei klocek?

Zamontowałem oryginalny elektryczny hak bmw, używany, koszt 1200 zł, (allegro)do tego przekaźnik sterujący wysuwaniem haka, moduł sterowania światłami za 80 zł, zasilanie wszystkiego bezpośrednio z akumulatora. Całość z montażem nie przekroczyła 2000 zł. Montaż jest banalnie prosty, demontaż zderzaka, odkręcenie belki tylnej, zamiast niej idzie hak na 4 śruby. Wszystko idealnie pasuje. Elektryka też nie jest skomplikowana, światła przez uniwersalny moduł, trzeba się tylko dostać do obydwu lamp. Wysuwanie / chowanie haka przez podwójny przycisk, jak wciskam to idzie prad przez przekaźnik do haka i się wysuwa lub chowa zależy od polaryzacji. Zasilanie z akumulatora wszystko oczywiście zabezpieczone bezpiecznikami.

Kolega chyba chciał osuszyć tarcze ręcznikiem ;) oczywiście mam na myśli przejechanie kilkudziesięciu metrów chociaż i zahamowanie mocniejsze.

Akurat też się stosuję do takich zaleceń i nie mam problemów. Osuszenie tarcz i klocków jest dość istotne po myciu.

To mam całkiem inne doświadczenie, e91 tarcze zawsze oryginały i zero problemów. W G31 60k km na oryginalnych tarczach i nadal ideał. Może za delikatnie hamujecie. Po hamowaniu mocniejszym do zera warto toczyć się pod światłami delikatnie aby nie trzymały tarcze temp w jednym miejscu - w kontakcie z klockiem. To często powoduje, że tarcze się gną.

Mi powiedzieli, że opony są do wyrzucenia i nie da się nic zrobić - też Inchcape Wawa. Pomogli w serwisie Łukasiewicz Wawer.

Też miałem takie drgania po założeniu nowych letnich (odbierałem auto na zimówkach). Po wizycie w dobrym serwisie z Hunterem i testem drogowym wszystko zniknęło.

Oklejałem i nie demontowali tego elementu. Dobry spec oklei bez demontażu.

Żółte mam w serii 3. Do g30 właśnie niestety nie ma tych klocków, ja założyłem oryginały i też jestem zadowolony.

Ja mam żółte w 3 i są bardzo dobre, na zimno wrażenie że hamują jak oryginał a przy rozgrzanych siła wzrasta. Nie piszczą

Macie może numery katalogowe tego filtra antysmogowego? Może na fakturze lub potwierdzeniu z serwisu? W którym ASO była opcja dopłaty do filtra antysmogowego przy pakiecie serwisowym?

I okaże się że do 520d nie ma to żadnego sensu... lepiej sprzedać i kupić 530d z większymi hamulcami.

Mozna się przyzwyczaić, ustawić trochę inaczej lusterko i cóż tak musi być.

Mozna by było coś kombinować z wersji dla UK. Ale wiąże się to z nową wiązką i przeróbkami.

Turas123 a nie mogłeś przez aplikację w tel otworzyć auta? Pozniej nawet jak jest słaby akumulator w kluczyku to przykladasz do kolumny kierownicy, jest zaznaczone odpowiednie miejsce i odpalasz auto.

Jak jesteś na trasie szybkiego ruchu to wtedy działa dłużej to podtrzymanie.

Można, jest na to oficjalny retrofit. https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/03_4197-doposaz-w-wielofunkcyjna-tabl-przyrz/i58531/kL/sN

Slonik może warto podjechać na diagnostykę i ustawić światła, każde mogą oślepiać jeśli masz źle wyregulowane. Ledy adaptacyjne są fantastyczne z koniecznych elementów to M pakietowe hamulce i obniżone stałe zawieszenie. W mieście chociaż tempomat stop&go warto mieć, jazda w korkach jest przyjemniejsza. Asystentów można sobie darować. Masz razem z tempomatem kamerę do czytania znaków.

orzel86, widziałeś jak to jest w Eibachu wymyślone? W G31 dają na tył tylko regulowany łącznik pomiędzy zawieszeniem a czujnikiem od pneumatyki i w pewien sposób oszukuje się tym łącznikiem komputer przez co mniej pompuje. Zastanawiam się jak to wpłynie na prowadzenie. Nie ma tu oddzielnych sprężyn które się wymienia. Czy w F11 było tak samo?

Może w F10 tak było, G30 z m pakietowym to balia na kołach a co dopiero ze standardowym...