maciekszz

Szukam opini jak się Wam spisują w dłuższym użytkowaniu ATE Ceramic + tarcze OEM?

Zaraz poszukam :) A co myślisz o połączeniu zwykłe tarcze ale OEM + klocki ATE Ceramic?

Proponuję przy wymianie filtra powietrza rozkładać trutki na myszy! Masakra... do turbo na bank coś się musiało dostać, nie ma innej opcji przy takim stanie filtra a raczej jego braku!

A to była jakaś zmiana? Bo Ty masz u siebie Power Disc, czy w takim razie masz pojazd specjalny? :) A co myślicie o połączeniu oryginalna tarcza BMW + klocki ATE Ceramic?

Sprawdź np. tu http://www.bmwstore.pl/pl/

Też myślę nad ATE PD + ATE Ceramic ale wg. katalogu standardowe tarcze mają średnicę 312mm a dla aut: government vehicles są tarcze o średnicy 330mm i właśnie ATE Power Disc jest też średnice 330mm. Czy taka tarcza będzie pasować? Pomoże ktoś wybrać odpowiedni zestaw? LINK: http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/34_1475-ham-przedniego-kola-tarcza-hamulcowa/vA904881 katalog ate http://outcat-cs.tecdoc.net/ows/en/CA13E1585F6F3B29C64AD8701AB266E3.ows_cs6.srv?view=VIndexFramesetJsp auto to 320d z 05.2010r 184KM e91 lci

Mierzyłeś może grubość tarcz? U mnie też klocek wygląda dość grubo a jak widziałeś tarcze są na minimum, minimalna grubość 22,4mm.

A ile razy wymieniałeś klocki w trakcie tych 100 tyś? Mierzyłeś grubość tarczy?

Autko od początku w moich rękach :) Więc delikatnie obchodziłem się ze sprzętem :) Podjadę do ASO zobaczymy co powiedzą, jeszcze jest gwarancja - przedłużona do września 2013r Dzięki i wzajemnie wszystkiego dobrego w 2013r. :)

To, że jedna strona, u mnie lewe koło, ma klocek grubszy tzn 4mm a z prawej o połowę mniej to jest w granicach normy? Kilka autek miałem i raczej takie coś się nie zdarzało, coś musi być w układzie co sprzyja większej sile hamowania prawego koła albo może z prawej hamulec nie odbija do końca ale koła nigdy nie były strasznie gorące, zwyczajnie ciepłe ale oba tak samo... hmmm... A druga sprawa to dziwne, że tarcze się już zużyły a klocka jeszcze jest trochę. Jeśli nikt by nie zmierzył grubości tarczy to jeszcze spokojnie bym jeździł ponad 22 tyś km a grubość tarczy poniżej minimum. Po to jest czujnik w klockach żeby nam pokazał kiedy należy tam zajrzeć czyli założenie jest, że klocek powinien pierwszy się zużyć. Jeszcze mam pytanko o tarcze ATE PD, w katalogu jest, że występują w średnicy 330 mm a u mnie wg. katalogu jest 312mm, te ATE PD są opisane jako do pojazdów administracyjnych? Będą pasować? Masz może nr kat tej tarczy? Pasowały bez problemu? i nr kat klocków ATE Ceramic? :)

Właśnie wrócilem z garażu, ściągnąłem koła i pomierzyłem wszystko. Lewa strona: klocek grubość okładziny 4mm wewnętrzny i zewnętrzny prawie tak samo zużyty, może zewnętrzny ciut bardziej. Tarcza grubość 22,5 mm Koło obraca się lekko Prawa strona: klocek grubość okładziny 2mm zewnętrzny i jakieś 3mm wewnętrzny. Tarcza grubość 22 mm Koło obraca się lekko ale trochę szura Czyli zdecydowanie do wymiany cały komplet hamulców, aktualny przebieg 88 tyś km. Komputer pokazuje do wymiany jeszcze 22 tyś km. Teraz pytanie, dlaczego prawa strona jest mocniej zużyta? i czy jest szansa żeby w ASO wymienili na gwarancji tarcze + klocki w związku z nierównym zużyciem i z tym, że tarcze zużyły się przedwcześnie a klocki jeszcze nie? :) zgodnie z komputerem powinienem jeszcze zrobić minimum 22 tyś km. :)

Dzięki za odpowiedzi, A macie jakiś pomysł co mogło wpłynąć na tak dużą różnicę w zużyciu się klocków? Pojadę z tym do ASO ale fajnie byłoby coś wiedzieć wcześniej. A co do ATE Power Disc miałem takie kiedyś w E36 i jeździło się super, napewno nic nie ściągało i hamowanie było rewelka :) A czy robiłeś może test hamulcy na rolkach? Były jakieś rozbieżności między prawym a lewym kołem? U mnie na suchym jest w sumie idealnie puszczam kierownice i jak mocno nie hamuje to zawsze jedzie prosto...

Jednak wydaje mi się, że w przypadku zapowietrzonego układu problem byłby również w innych sytuacjach. A co może wpłynąć na nierówno zużyte klocki hamulcowe? ?

Podczas deszczu komputer dba o to aby tarcze były suche poprzez delikatne dociśnięcie się klocków do tarcz... w uproszczeniu :)

Problem występuje od nowości, pierwszy raz zauważyłem to przy przebiegu ok 7 tyś km jak wracałem z niemiec, wyjechałem spod hotelu w straszną ulewę i na autostradzie pierwsze hamowanie a samochód leci w prawo - autostrada idealnie równa, bez kolein tylko dużo wody ogólnie, i im mocniej hamuję tym mocniej ściąga, oczywiście trwa to ok 1 do 2 sec ale muszę znacząco ruszyć kierownicą żeby naprostować auto. Więc wykluczam brud itp. oraz to, że to wina zużytych klocków Zapowietrzony układ? Tylko dlaczego na suchym nie występuje dane zjawisko oraz był po 2 latach wymieniany płyn w ASO i nic się nie zmieniło... przebieg ok 70 tys. W Polsce rzadko to występowało bo mało jest takich możliwości żeby nie hamować np. przez 20 km a ten czas "bez ściągania" wydłuża się jeśli ogólnie tarcze są ciepłe, najgorzej jest jak wyjeżdzam z domu i jadę w trasę w deszcz to pierwsze hamowania są nie ciekawe... Co do przejechanych km na jednych klockach, też dla mnie jest to dziwne bo mam jeszcze inne samochody i tu się klocki zmienia co ok 30 -40 tys km ale mam samochód od nowości i nikt nie wymieniał u mnie klocków :) Tył był już wymieniany i było to przy przebiegu ok 70-75 tys. Co do ASO, tak jak kolega tu napisał dla nich to będzie śmieszne i stwierdzą właśnie że to koleiny albo opony albo jeszcze coś sobie innego wymyślam. Chyba, że by dali mechanika na przejażdżkę za Warszawę w deszcz! miejmy nadzieję że będzie padać i warunki drogowe będą takie że nie trzeba będzie wcześniej hamować to może się uda ;) dlatego też nawet nie oddawałem auta na ten problem do ASO wcześniej... a z drugiej strony sam nie miałem pomysłu co to może być i zastanawiam się nad funkcją osuszania. teraz widzę różnicę w grubości klocka i stwierdzam, że coś jest nie tak tylko co? Zdjęcie lewego klocka, sorry za jakość... https://picasaweb.google.com/lh/photo/31OlOO8ESHJfNLhwkWbIsNMTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink Zdjęcie prawego klocka https://picasaweb.google.com/lh/photo/YuHj2Lg2CDNPUMFMu3AjQtMTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink A może ASO może na gwarancji wymienić klocki i tarcze ze względu na nierówne zużycie? Słyszeliście żeby komuś tak wymienili może? U mnie jest ten agregat? http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/6795171-agregat-hydrauliczny-dsc/vA904881 I ten rozumiem nie ma fukcji osuszania? A czy jest opcja, że akurat u mnie jest z tą funkcją?

Witam, Może ktoś mógłby pomóc, mam taki problem, że jak jadę długo w deszcz bez hamowania i nacisnę na hamulec to samochód gwałtownie ściąga w prawo czyli tak jakby prawa strona hamowała mocniej a lewa prawie wogóle - efekt bardzo mokrej tarczy. Teraz również zauważyłem, że klocki z lewej strony są dwukrotnie grubsze niż te z prawej strony. Jak jest sucho lub już kilka razy przyhamuje w deszcz, hamowanie jest idealne mocne i równe bez ściągania. Aktualny przebieg to 85 tys od nowości klocki nie były zmieniane jeszcze i do wymiany pokazuje 22 tyś. km. Po połączeniu wszystkich faktów zastanawiam się, czy może źle działa funkcja osuszania hamulców i osuszana jest tylko prawa strona co tłumaczyłoby ściąganie i dużo wyższe zużycie klocków. Jeśli ta funkcja wogóle u mnie jest? Tempomat standardowy... Samochód był sprawdzany pod względem błędów w ASO oraz u prmaxa oraz były robione testy na rolkach przy suchych oczywiście hamulacach i hamuje równo i mocno. Autko jest jeszcze na gwarancji i chciałbym to wkońcu naprawić, czy ma ktoś jakiś pomysł od czego zacząć? Pozdrawiam, Maciek

Funkcję udało się zakodować ale.... niestety okazuje się, że nie ma dodatkowej pompki... Także niestety funkcja REST nie działa, przynajmniej w modelu 2010r.

Hehe będę szybszy i już nie będziesz mnie robił na 50 długości :) A żeby nie było off to zdecydowanie przedłużę w ten sposób żywotność tylnych lamp :D zaoszczędzone w ten sposób zł możemy przeznaczyć na wspólne raczenie się dobrym whisky i sushi - idealne połączenie dla kolegi 335i :P

Dzięki, prmax podjąłbyś się takiej diagnostyki i wyłączenia tylnych dziennych? To, że się dopatrzy że jest jakaś drobna zmiana to nie problem, ważne żeby nie było informacji, że podłączało się komputer ostatnio dnia tego i tego taki i taki program... itp. no i że to nie ASO :) a w sumie to chyba lepiej :) W trakcie gwarancji podobno jak będzie nowsze oprogramowanie dostępne to zrobią update bez dodatkowych opłat (raz już aktualizowali po montażu haka) tylko na pytanie czy jest nowa wersja oprogramowania w aso gościu odpowiada, że nie ma takiej informacji w komputerze :) Przy okazji może mógłbyś zmienić taką opcję: REST_TASTE_VERBAUT na active w IHK. (dzięki arcisz za podpowiedź) :) link http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=203895

A tak wogóle to czy zostaje jakiś ślad w aucie, że był podłączany komputer ostatnio i np. ASO może się dowiedzieć, że były jakies zmiany robione? Chciałbym sprawdzić też jaką wersję oprogramowania mam zainstalowaną i ewentualnie zrobić pełną diagnostykę poza ASO przed końcem gwarancji :)

Witajcie, Może już ktoś szukał info czy da się włączyć funkcję REST w model e9x LCI? U mnie rocznik 2010r. Mam przycisk ALL zamiast REST. Widziałem tabelę tabela i jest tam zaznaczona taka funkcja dopiero przy roczniku 2011 ale może jednak jest jakiś sposób na włączenie tej funkcji również w modelu 2010r. Dzięki za link do tabeli kolego chanky :)

Ok dzięki! A może wiecie jeszcze czy po takim zabiegu, nie przyczepią się w aso? Auto na gwarancji jeszcze.

Witam, Jak w temacie czy jest możliwość wyłączenia świateł pozycyjnych z tyłu podczas gdy włączone są światła dzienne? Jak wiadomo, zgodnie z prawem światła dzienne mają być tylko z przodu a z tyłu niekoniecznie, w nowych trójkach już tylne lampy się nie świecą. Dajcie znać czy ktoś umie to zrobić? Auto to e91 lci 2010r.

Czy masz może kratkę? U mnie była trochę za bardzo do przodu ustawiona i również nie zamykała się blokada. Po wyregulowaniu kratki, zamyka się bez problemu. Sprawdź czy oparcie opiera się do końca, czy coś nie przeszkadza.

Problem rozwiązany! Przyczyną był luźny przewód paliwowy. Jak było mało paliwa w zbiorniku to w przewodzie płynie z paliwem powietrze przez co staje się lżejszy i wpada w wibracje uderzając o coś obok. W Auto Fusie pospinali wszystko jak należy i jest cisza.