maciekszz

Albo pojechać na geometrię. W celu dokładnej geometrii powinny być pomierzone odległości od błotników do dolnej części felgi - odpowiednie wysokości są podane w bazach. Drugą sprawą jest to, że każde zawieszenie(sprężyny)obsiada z czasem, jak masz nalatane z 300 tys km to już napewno z 2-3 cm poszło do dołu. Albo i więcej jak Turek woził pełen bagażnik + dach załadowany.

U mnie 2010.04 też hałasował i ASO wymieniło na gwarancji tuż przed 100 000 km.

Nic się nie dzieje bez przyczyny, może silnik został przegrzany w wyniku np. awarii układu chłodzenia wyciek itp. i dlatego później sprzedali samochód?

Nie jest możliwe aby listek dostał się do wentylatora, jest przecież filtr kabinowy po drodze. Chyba, że wpadł przez otwartą szybę i wleciał przez kratkę do nawiewu :wink:

Na prostym odcinku jak inne auta poruszały się 30 km/h na godz. nie było problemem przyspieszenie do 50 km/h i wyprzedzenie wyjątkowych ślimaków

RWD daje radę - dodatkowo masz coś takiego jak DTC czyli elektroniczna szpera może to nie to samo co LSD ale troszkę pomaga. W tym roku w styczniu zrobiłem trasę do Włoch, m.in. przejazd ok 150km po górach, najpierw w marznącym deszczu a z upływem wjazdu na górę śniegu - opad z tego dnia około 0,5 do 1m śniegu. Jechałem w 4 osoby - z pakiem, auto na full załadowane - 320d RWD, bez łańcuchów i dało radę, nawet wyprzedzaliśmy auta AWD i na łańcuchach. Przyjrzyjcie się trasie jaka kręta: https://goo.gl/maps/SIwuM Problemem mogłoby być jedynie ruszenie pod bardzo stromą górkę, pod lekką górę ruszałem bez problemu. Opony nie były nowe - 5 letnie Goodyeary GW-3 Run Flaty z bieżnikiem ok 3-4mm - to był ostatnio sezon dla nich. Na nowych zimówkach myślę, że byłoby w ogóle super. Jedynym faktycznym miejscem gdzie przydałby się AWD to wyjechanie z miejsca parkingowego, niestety tutaj RWD poległ potrzebna była pomoc aby wyjechać. Kolega ///Michal potwierdzi :), Czy dla kilku sytuacji w roku kiedy przyda się AWD warto mieć xDrive? Raczej nie. Jedynie jeśli mieszkasz w górach i często pada śnieg to dla komfortu ruszania warto ale tylko dla wygody. Dla tej jednej lub nawet kilku sytuacji kiedy faktycznie potrzebowałbym xDrive wolałbym założyć łańcuchy a cały rok mieć autko tylno napędowe.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=163&t=248501 Tu masz informacje o oryginalnym dodatku do czyszczenia wtrysków - opracowany przez BASF głównie z myślą o piezzoelektrycznych wtryskiwaczach.

U Adama kupisz - gorik79 lub http://www.mautoczesci.pl/:) taniej niż w ASO :)

Andrzej62 spróbuj tego dodatku BMW - u mnie pomogło. Sprawdzałem również wcześniej dokręcenie wtrysków i było ok. Uszczelki pod wtryskami (podkładki) były wymieniane ok 30 tys temu przy okazji łańcucha.

Zdecydowanie lepiej dwa komplety - przy ROF często opona źle się układa na feldze bo jest bardzo sztywna - co później mimo dobrego wyważenia objawia się wibracjami. Raz założysz, dokładne wyważenie + ewentualnie test drogowy aby sprawdzić poprawny montaż, później tylko wyważenie raz na sezon lub dwa.

Wyjeździłem 3 zbiornik pod rząd z takim dodatkiem. U mnie czasem przy zimnym silniku stukały delikatnie wtryskiwacze, teraz już będzie 4 zbiornik bez dodatku i jest cicho cały czas. Jakichś innych zmian nie zauważyłem. Jeśli pojawi się stukanie dam znać.

A co powiecie o oleju Castrol Professional 0W30 LL04 - temp zapłonu 237 stopni. do stosowania w dieslach N47. Rivasi co Ty na ten temat? Czytałem, że nie lubisz Castrola a ten wydaje się być niezły. Jakie minusy?

A czy to przypadkiem nie jest wyciek z rurki od odmy? Tam zazwyczaj na oringu w N47 delikatnie się poci olej i spływa właśnie na turbinę. Zajrzyj pod osłonę.

25d to silnik N47 więc znany doskonale, już z poprawionym rozrządem tylko, że mocniejszy bo na dwóch turbinach a 2.8i coraz więcej przypadków problemów... i ten straszny dźwięk cykających wtryskiwaczy - niektórzy określają, że lepszy jest dźwięk diesla niż tego silnika. Niestety fajny to on jest ale na papierze w danych tech. A skąd taka różnica w cenie? W czwórce zrobili eksepryment z tą ceną ;) Turbiny w 25d http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/obrazek/266585/686x484

Przy jakich obrotach macie dane prędkości? Ciekawa informacja :)

Ciekawe jak będzie wyglądała ta uniwersalność. Cylindry mają być identyczne dla wersji diesel i benzyna każdy po 500cm3, łącząc cylindry będą powstawać silniki 3, 4 lub 6 cylindrowe. odpowiednio 1.5, 2.0, 3.0. Również ciekawostką jest fakt, że mają być montowane i w mini oraz BMW jako poprzecznie ustawione - w wersjach napędowych na przód, oraz wzdłużnie w wersjach x drive i rwd. Napewno będzie to znaczne obniżenie kosztów produkcji ale jak wyjdzie to w dalszym użytkowaniu?

To co pokazujesz to jest ogrzewanie tylko powietrzne - porównujmy takie same zestawy. Zbliżony ten ostatni, ale dojdzie moduł sterowania klimatronika, moduł sterowania radiowego + pilot oraz wiele rzeczy o któych nie wiesz i jak nic wyjdzie koło 5-6 tyś. Pytanie jeszcze jakiej mocy jest taki zestaw? Czy wystarczy do nagrzania małego Yarisa czy do F30 z 3 litrowym silnikiem :)

Jeśli nie masz dużego zużycia oleju, a jeździsz z wysokim stanem oleju + wysokie obroty to jest to całkowicie normalne.

Daj mi warsztat który dołoży webasto za 3 tyś zł. Chyba grzałkę elektryczną. Czy mówisz tylko o koszcie robocizny? :)

Ciekawe czy można by było domówić takie ogrzewanie postojowe przy zamawianiu auta, tak aby zostało to zamontowane jeszcze w fabryce a nie przez ASO? Czy jeśli nie ma w cenniku i konfiguratorze tzn. że nie ma takiej opcji? Dosyć drogo wychodzi, np. w F10 jest znacznie tańsze. prawie 9000 zł samo webasto + sterowanie radiowe ok 2 tyś w zależności od rodzaju + montaż.

Jest na forum już dużo informacji na ten temat ale przypomnę: 1. Zdejmujesz osłonę przy dźwigni ręcznego 2. Wciskasz długim śrubokrętem sprężynę, aż się zablokuje - płaski śrubokręt przykładasz w taki prostokąt na górze sprężyny aby się nie ześlizgnął. Oczywiście dźwignia musi być po tej operacji opuszczona! 3. Wykręcasz po jednej śrubie z koła, samochód wcześniej albo na podnośnik albo stronami podnosisz. 4. Szukasz przez otwór - śruby regulacyjnej i płaskim śrubkrętem obracasz śrubę regulacyjną aż koło się zablokuje 5. Luzujesz o około 6 ząbków - do momentu aż nie będzie hamulec obcierał. - przy drugim kole tak samo działasz 6. Luzujesz sprężynę przy dźwigni ręcznego. http://res.bmwcats.com/tis/1132161.png http://res.bmwcats.com/tis/1132156.png

A jak porównujesz kwestie zawieszenia E91 do F34? W F34 masz standardowe czy Mpakietowe adaptacyjne? servotronic? Napisz jakie są różnice Twoim zdaniem :)

Własnie wycofali ogrzewanie postojowe w F30 niestety... ciekawe czy jest szansa aby po lifcie znów się pojawiło?

Właśnie serwisowanie u Staszka co 8-10 tyś km jest dużo lepszym rozwiązaniem niż jechanie do ASO co 30 tyś km. Wtedy nie potrzebujesz kontroli rozrządu po 120 tyś bo nic się dzieje. Ciężko uwierzyć, że są jeszcze ludzie którzy tak bardzo wierzą w ASO - przecież w większości są to poprostu zwykli wymieniacze, oni nie naprawiają tylko wymieniają a z instrukcją BMW to każdy prosty mechanik wymieni... Nie słyszałeś jak w ASO ludzie wymieniają części ale tylko na fakturze? Poczytaj jest tego sporo, wałki są wszędzie dlatego każdemu trzeba patrzeć na ręce - ale sam się przekonasz jak zaczniesz do ASO jeździć z problemem. Teraz wszystko jest cacy bo zamawiasz autko :) Zapytaj ich czy olej się w skrzyni wymienia :) takie najstarsze i zarazem najprostsze pytanie :) W kwestii oleju silnikowego spójrz chociażby na podstawowe badanie jakie zrobił kolega z forum: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=238945 jest dużo takich tematów na w necie...

Dlaczego fantazja? Teść kupował ostatnio samochód 3 letni i też dostał gwarancję na rok na silnik + osprzęt + skrzynia biegów. Było to coś w rodzaju ubezpieczenia od awarii - w razie czego ubezpieczyciel pokrywał koszty naprawy. Jak to faktycznie by było przy jakiejś awarii to ciężko powiedzieć. Rok minął nic się nie popsuło :)