maciekszz

Czy możecie określić do którego roku produkcji aktualnie są objęte auta tą akcją serwisową?

Tak, a dodatkowo nie mają właśnie tej wajchy jak w fiacie do zmiany położenia lusterka. Mówię o wewnętrznym lusterku. Zewnętrzne lusterka korzystają z informacji od wewnętrznego.

U mnie w e91 przy tym pakiecie serwisowym wymieniali przy każdym serwisie olejowym czyli co ok 26-27 tyś km, czyżby w F30 zaoszczędzili i wymieniają dopiero przy dużym serwisie?

Filtr kabinowy i filtr czy mikro filtr klimy to jest jeden i ten sam filtr, z tego co pamiętam to jego wymiana jest właśnie w pakiecie serwisowym.

Poczytaj w tym temacie: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=247477&hilit=buczenie U mnie pomogło inne przypięcie przewodów paliwowych.

Nareszcie masz ciszę :) Sprawdzałeś korekty przed wymianą? Czy wymieniłeś wszystkie? Pojeździłeś trochę z tym dodatkiem czy wolałeś mieć odrazu spokój i wymieniłeś? W jakiej cenie udało Ci się kupić wtryski i jaki koszt robocizny/wymiany z adaptacją?

Nieźle :) Jaki masz indeks prędkości w zimówkach? Czy się nei przejmujesz? :)

A czyszczenie przy jakim przebiegu zalecasz? :)

Zaglądał ktoś do kolektora przy podobnym przebiegu jak ten kolektor na filmiku, ok 193 000 , czy też były takie luzy? Trochę ciężko w to uwierzyć. Adam może powiesz coś w jakim stanie są kolektory z N47? już nie jeden widziałeś :) co powiesz nam o nich ciekawego? też się trzeba zastanawiać nad wymianą przy 150 000km czy nie ma sensu?

Teraz będziesz miał bardzo ciężko przesiąść się na coś innego - wkopałeś się montując ten SK2 :D

Rozumiem, że tą korekcję sprawdza się pod obciążeniem czyli podczas jazdy? Jeśli podczas terkotania korekty są powyżej 6 to dopiero wtedy wymiana? Bo na wolnych obrotach na 99% będą idealne korekty tak jak na ciepłym silniku.

Ciekawe jednak jak takie korekty wyglądają na zimnym silniku, właśnie podczas tego terkotania? Jakby ktoś miał możliwość to niech sprawdzi i da znać. Teoretycznie wtryski podczas pracy na zimnym silniku podają większą dawkę paliwa i może gdy są zanieczyszczone, nie do końca prawidłowo przebiega ten etap.

Jeśli czujniki są na 100% dobre, nie przetarte oraz kabel nie jest przetarty to powinno pomóc odłączenie czujników na kilka chwil a następnie podłączenie i skasowanie błędu.

Klekotanie i szarpanie po uruchomieniu zimnego silnika - tak świece lub sterownik. Jeśli jednak silnik odpala bez problemu, ładnie równo pracuje - jedynym objawem jest terkotanie czy takie metaliczne jakby stukanie przy mocniejszym dodaniu gazu pod obciążeniem to jednak na 99% wtrysk.

W trakcie mgły jak jedziesz 20 km/h to nie jest to dużo :) Dopiero wtedy jak już jest mgła o bardzo dużej gęstości zaczynają te światła pomagać w przeciwnym wypadku jest to jednak pic na wodę - tylne światła ok chociaż szkoda, że tak często nadużywane...

Ile szybciej 1 sek? hehe teoria dobra praktyka inna

Przecież takie światła nic nie dają - trochę to pic na wodę ;)

Tu chyba nie chodziło o ledy - w kwesti świateł mijania ale o beznadziejne zagranie BMW poprzez stosowanie żarówek w kierunkowskazach - już e46 miało ledy w kierunkach z tyłu w wersji LCI. Trochę słabo to wygląda.

Tak zniknęło - przy chyba drugim albo trzecim zbiorniku na tym dodatku. Zaczęło się w ogóle przy dużo niższym przebiegu w zeszłym roku zimą. Kilka zbiorników wyjeździłem bez dodatku i teraz znów zaczął się ten dźwięk (bardzo delikatny) ale zalałem znów dodatek i znów jest cisza. Najmocniej objawiało się to właśnie na bardzo zimnym silniku - jak zostawiałem samochód w garażu to problem nie występował lub był ledwo zauważalny.

Potwierdzasz zdanie jeszcze jednego użytkownika z forum - kojarzę, że jak zaczął tankować na Orlenie to zaczęło się cykanie a po przerzuceniu się na Shell - dolegliwości ustąpiły. Też spróbuję tankować tylko na Shell - chociaż ja to najczęściej wybieram BP.

Poczytaj kolego, jest mnóstwo takich tematów - są to bardzo delikatne wtryskiwacze na których osadzają się zaniczyszczenia - BMW specjalnie z tego powodu wprowadziło do obrotu ten dodatek do paliwa. U mnie terkotało identycznie jak u Ciebie, mam taki sam przebieg a samochód kupiłem nowy. Poszukaj podobnych opinii przy F10, F30 tam już nawet i przy 60 tyś km niektórym na gwarancji wymieniali wtryskiwacze z tego samego powodu. Co do Volvo to nie miałeś z 2.0l pojemności 184KM. Zastosowane wtryskiwacze w N47 są dużo wydajniejsze i lepsze ale niestety bardziej wrażliwe na zanieczyszczenia. Pasek też mi zaczął piszczeć przy tym przebiegu - wymieniłem i jest idealnie. A ten napinacz tak się delikatnie ruszał zawsze. Zdejmij pasek i sprawdź rolki czy nie mają luzu. U mnie wszystko było ok.

Adam załóż galerię :) a DKG wcale nie taki szybkie w końcu aż dwa sprzęgła ;)

Cz Izy ktoś zauważył poprawę? U mnie bez dodatku przejezdziłem kilka zbiorników i delikatnie wrócił dźwięk terkotania Po użyciu ponownie dodatku dźwięk znikł i teraz znów jest cisza.

Z rolkami jest wszystko ok. Wymień pasek nie będzie piszczał kup tylko oryginalny, inne piszcza. To pyrkanie jak nazwałes to na 99% wtryski, prawdopodobnie zanieczyszczone. Poczytaj tutaj http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=257717 u mnie przy podobnym przebiegu zaczęło się to terakotanie. Pomógł dodatek do paliwa - bmw http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=163&t=248501

Jak nie pomoże to tylko wymiana. Dobrze też podejrzeć korekty wtrysków, u mnie przynajmniej na ciepłym są idealne. (były jakiś czas temu) :)