maciekszz

Zestaw z prokita ma regulowane łączniki czujnika z zawieszeniem i w ten sposób można oszukać czujnik. Regulując długość czujnika ustawiasz odpowiednią wysokość zawieszenia, można dokładnie wyregulować na kanale. Mam tak u siebie i jest super, obniżona dokładnie o tyle co chciałem aby wyrównać z obniżonym przodem sprężynami. Obawiałem się zmiany stylu prowadzenia ale powiedziałbym że jest nawet lepiej lub bez zmian.

Szukałem informacji o problemach w tych skrzyniach i nie ma prawie żadnych informacji, jedynie odnośnie Getrag jest informacja, że niby pęka jakiś spaw w obudowie przypuszczam że przy mocnym traktowaniu. Ma ktoś jakieś doświadczenia/wiedzę o tych skrzyniach odnośnie żywotności / problemów? Pasuje mi ta wersja 2.0i sDrive z DKG, dodatkowo z tego co doczytałem jest fajniejsza dźwignia zmiany biegów ale nie chcial bym naciąć się na problematyczną wersję skrzyni, chociaż myślę że akurat tak podstawowy podzespół to BMW ma dopracowany.

Dzięki za wyjaśnienie, przynajmniej producent ten sam ;)

Właśnie się zastanawiałem czy to napewno Getrag. Myślę o wersji 2.0i sdrive. Ciekawe czy ta skrzynia ma cokolwiek wspólnego z DKG jakie było w eMkach.

Konfiguruje nową X1 i rozważam wersję z silnikiem 2.0i jednak widzę że ten silnik jako jedyny ma siedmio biegową skrzynię biegów dwusprzęgłową. Pozostałe wersje silnikowe są sprzężone z 8 biegowym automatami. Czy ktoś z Was ma 7 biegowy automat i mógłby się wypowiedzieć jak się spisuje? Które skrzynie są lepsze i czy w ogóle ma to jakieś większe znaczenie?

Faktycznie masz rację, miałem na myśli sporty.

Przecież masz regulację głębokości zaglowek w fotelach M. Mam i uważam że są wygodne, jednak nie ma porównania do komfortów. Moim zdaniem ładniej wyglądają M fotele.

Inny, wtryskiwacze w 25d pracują na wyższym ciśnieniu

Zgadza się, zazwyczaj wystarczą zwykłe ale mam adaptacyjne i jednak czasem przydały się dzielone drogowe światła. Sa takie sytuacje zwłaszcza jak jeździ się jednopasmowymi krętymi drogami. Na dwupasmowce i w większości innych przypadków nie mają większego zastosowania.

To jest bardzo dobra informacja.

I tak plus ze da się wyłączyć, bo gdzieś ktoś pisał ze start stop ma być stale włączony. W pre-lci udało się zakodować na stałe wyłączony start stop niezależnie od trybu, fajnie jakby dało się ustawić konkretny tryb jazdy jako domyślny.

Spoko to rozwiązali w takim razie, pomyslalem ze skoro wywalili przycisk od wyłączania to będzie problem. Tez jeżdżę na sport individual, więc byłoby ok. Czy można ustawić tryb z którym auto się uruchamia, czy jak w pre-lci trzeba przestawiać za każdym razem?

Niestety muszę się z Tobą zgodzić. Trzeba chociaż na swój sposób ratować motoryzacje jaką znamy.

Czy da się wyłączyć start stop w LCI? Rozumiem, że teraz wszystkie wersje to mild hybrid czy jest inaczej?

To będzie chyba nr 1 ze schematu https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/51_3493-obudowa-wneki-kola/i59121/kL/sN/r2017/m08

Zdecydowanie to jest przebieg przy którym ostatnio był zerowany licznik, teraz musisz wykonać działanie matematyczne i dodać to co masz na liczniku. Wynik obliczeń to prawdziwy przebieg.

Orzel86 dzięki, zamówiłem zestaw pro-kit, dam znać jakie wrażenia po montażu, mam nadzieję że będzie tylko lepiej

Mam taki sam zestaw w e91 ale tam nie ma pneumatyki na tyle i jestem zadowolony. Rozważam montaż u siebie w G31. Czy same właściwości jezdne się poprawiły? Bo w e91 znacząco na plus.

Wygląda zacnie. Zastanawiam się tylko czy utwardzenie przodu a tył jedynie obniżenie poprzez regulację ciśnienia w miechach nie zmieni właściwości jednych. Czy nie czujesz bujania na tyle za to sztywnego przodu?

Orzeł napisz coś więcej, jakie zawieszenie zakładałeś, co z tylnym?

@s0nar popieram w 100%, jednak życie pokazuje, że jest inaczej i statystyki sprzedaży pokazują całkiem co innego. Sam zdecydowałem się na mniejszy wypas i mniejszy silnik chociażby dla prowadzenia itp. Mocniejszy silnik jest mega sprawą ale nie każdy ubolewa nad mniejszą mocą i tym, że koniecznie musi być najszybszy.

W dieslu nie ma klapek w wydechu. Trzęsie się bo to klekot i tyle. Nie doróbka po stronie bmw z wyważeniem.

U mnie to samo.

Porównuje do twardego zawiasu z którym dobrze się skręca i się nie buja. Samochód z m pakietem możesz bez problemu rozbujać trzymając za reling. Zwykłe zawieszenie to już w ogóle nie nadaje się do szybszej jazdy.

G30 czy G31 będzie na każdym typie zawieszenia miękkie. M-Pakiet trochę twardszy ale i tak kanapa.