maciekszz

Ktoś już wcześniej wyjaśniał i faktycznie tak jest. Czas załączonego tempomatu zalezy od informacji z RTTI.Dziś miałem okazję zaobserwować kiedy te 30 sek. obowiązuje a kiedy 5 sek. Jak nie był oznaczony korek w RTTI to było 5 sek. Nie trzeba jednak dotykać gazu, można wcisnąć przycisk res na kierownicy aby auto ruszyło. Gdy był oznaczony korek i podane informacje odnośnie korka to czas wydłużał się do 30 sek. Ciekawe są również szczegóły odnośnie korka w nawi, podawana jest dokładna długość w metrach oraz średnia prędkość. Taka ciekawostka. Co do wyłączania się silnika w korku to szczerze jest to bardzo irytujące jak co chwilę auto gaśnie i się uruchamia, u mnie cały czas włączony jest tryb sport Individual gdzie auto start stop jest wyłączony domyślnie.

W instrukcji G30 jest inaczej, do 2000 km należy oszczędnie traktować gaz i w przypadku diesla nie przekraczać 3500 obrotów

Również bez ogrzewania postojowego możesz włączyć poprzez smartfona, tak samo zaplanować godzinę odjazdu, w aucie oraz przez smartfona. Przy aktualnych temperaturach jeśli wracam do auta w ciągu 30-40 minut i włączę z 5 minut wcześniej przez apkę przewietrzanie to gdy wsiadam jest miło i ciepło. Funkcja rest samoczynnie się uruchamia.

Ciekawa wersja, ma większość co do szczęścia potrzeba, szkoda tylko że nie ma tempomatu stop &go, w mieście w korkach rewelacja, podparcie lędźwiowe też by się przydało. Poza tym naprawdę fajna wersja, środek też musi być bardzo ładny.

Liczysz złotówki pojedyńcze przy spalaniu a czy policzyłeś utratę wartości - to jest kluczowy parametr przy takich autach, pytanie jak właśnie 530e będzie trzymała wartość w porównaniu do 530i.

Wrzuć na forum wyposażenie, ocenimy czy warto brać ;)

Zwyłe przewietrzanie z którego korzysta się latem jest standardem i do tego ogrzewanie postojowe nie jest potrzebne. Dodatkowo w standardzie jest funkcja rest czyli odzysk ciepła z silnika z której korzysta się zimą, ale jak wiadomo silnik musi być wcześniej nagrzany.

Niestety tak się nie uda, trzeba przepisać wyposażenie. Na stronie bimmer.work rozkoduj VIN a później musisz ręcznie odklikac opcje w konfiguratorze.

Z takim rabatem można mieć nowy, tyle że nie salon PL.

Super auto :) miało być więcej zdjęć, umyć i fotografować ;) Napisz coś więcej o powłoce na skóry, jest jakaś różnica w dotyku? Czas dostawy faktycznie mega szybki, produkcja USA?

Bezpośrednio od dealera fabrycznego Bmw AG a z pomocą brokera Select Automotive. Transport,opłaty, tłumaczenia organizował leasing (EFL) więc odebrałem gotowe auto z salonu tyle że Forda - który przechowywał auto dla leasingu i przygotował do wydania.

Dzięki! Tak jak napisał nasz szanowny moderator ///Michal auto skonfigurowane pod siebie. Też wcześniej konfigurowałem Luxry line ale w UK jest podział tylko na standard i M-Sport a w wersji standardowej nie możesz mieć kierownicy M ani zawieszenia M. Dlatego wybór padł na M-Sport. Wersja bez xDrive, nie występuje w tym modelu, zresztą nie jest mi potrzebny xDrive. gorik79 zawsze chciałem mieć jasne skóry i dlatego tak jest :) Po pierwszych 2 tyś km faktycznie fotel kierowcy nadawał się do czyszczenia. Całość wyczyściłem przy użyciu Colourlocka Soft Cleaner, następnie z pomocą Leder Versiegelung zabezpieczyłem całość. Minął ponad tysiąc kilometrów i nie widać brudu, może dzięki tym środkom będzie łatwiej utrzymać wnętrze w czystości. Zresztą głównie jeżdże trasy więc rzadko wsiadam i wysiadam ;) Gwarancja standardowa 2 letnia + wpis Teoretycznie działa to tak, że w 3 roku gwarancji naprawiam za cash w PL a dealer zwraca pełne koszta, obym nie musiał testować. Bagażnik jest dość długi, jednak niezbyt wysoki, od podłogi do rolety jest o 1 cm mniej niż w e91. Dużym plusem w porównaniu do mojej e91 jest możliwość schowania rolety + siatki zabezpieczającej pod podłogę bagażnika. Roleta oczywiście elektryczna i w standardzie Touring ma elektryczną klapę bagażnika. W kwestii praktyczności to jest ok, nigdy nie potrzebowałem baaaardzo dużego bagażnika, przy trójce dzieci taki jest ok, chociaż jeszcze nie wybierałem się nigdzie dalej i na dłużej. e91 z dwójką dzieci na narty jechałem bez problemu, i jeszcze miałem duży wózek w bagażniku ;) kwestia mądrego upakowania wszystkiego Mata oryginalna, kosztuje majątek a jest beznadziejna pod względem estetycznym, guma na wierzchu straszliwie się rysuje i wygląda to średnio... Schowek nr 1: Schowek nr 2: Tak, czasy są niesamowite, jeszcze pamiętam jak w E39 był 30d 184KM i było wow jak to jedzie i jak mało pali :) Auto jest spoza polskiej dystrybucji i różnica cennikowa brutto wychodziła ok 3000 zł między 25d a 30i ; wziąłem 25d, bo 1. przyzwyczajenie do diesla, charakterystyki pracy, jedzie się całkiem fajnie, przy średnim operowaniu gazem, obroty użytkowe są cały czas w okolicy 1800-2200 czyli w okolicy 500Nm 2. w cięższym aucie wydaje mi się być lepszym rozwiązaniem 3. w trasie j.w. oczywiście przy normalnej jeździe 4. nie lubie tankować zbyt często, trochę obawiałem się czy 30i nie będzie palił 11-12l Jeśli ktoś też ma na desce Sensatec to polecam zabezpieczyć takim środkiem, wygląda ładniej a jednocześnie zabezpieczy. Podobno po latach lubią pękać od słońca te eko skóry.

Przedstawiam Wam moje nowe autko, BMW 525d Touring. Odebrane już ponad miesiąc temu ale dopiero teraz był czas na wrzucenie na forum. Wyposażenie: Standard Equipment 548 Speedometer With Kilometer Reading Options 1CA Selection Cop Relevant Vehicles 1CB Co2 Content 2NH M Sportbrake 2PA Locking Wheel Bolts 2TB Sport Automatic Transmission 2VB Tyre Pressure Indicator 21P 19"m Lt/a.w.do.sp.spoke 664 M /mt 230 Eu Specific Additional Equipment 258 Runflat Tyres 3AG Backup Camera 3AS Roof Railing Silver 3MB Individual Ext.line Alu. Satinated 302 Alarm System 337 M Sport Package 4AW Instrument Panel Sensatec 4LH Fi.wood Tr.fin.co.w.h.t.f.pe.chrom 4NB Aut.air Conditioning 4-zone Control 4T8 Expanded Exteriror Mirror Package 4UR Ambient Light 420 Sun Protection Glazing 423 Floor Mats, Velour 428 Warning Triangle 481 Sport Seats F Driver/front Passenger 488 Lumbar Support Driver/front Passenger 494 Seat Heating F Driver/front Passenger 5AC Autom. High-beam Headlights Control 5AV Active Guard 5A1 Led-fog Lights 5DF Active Cruise Ctrl+stop&go Funct. 502 Headlight Washer System 508 Park Distance Control (pdc) 552 Adaptive Led Headlight 6AC Intelligent Emergency Call 6AE Teleservices 6AK Connecteddrive Services 6AM Real Time Traffic Information 6WB Multifunctional Instrument Display 609 Navigation System Professional 650 Cd Player 654 Dab Tuner 688 Harman/kardon Surround Sound System 704 M Sport Suspension 710 M Steering Wheel 715 M Aerodynamics Package 775 Individual Roof-lining Anthracite 8KA Oelservice Int. 30.000 Km/24 Months 8R9 Refrigerant 8SM Vin, Visible From Outside 8S2 Coding Of Alarm Signal 8S3 Automatic Lock When Driving Away 8TF Active Protection For Pedestrians 8TG Anti-theft System 850 Add Fuel Tank Filling For Export 853 Language Version English 880 English / On-board Documentation 9AA External Skin Protection Fotka z dnia odbioru, odrazu założone koła zimowe, na lato czeka komplet 19" z M-pakietu. Lakier na kołach wcześniej został zabezpieczony przy użyciu powłoki ceramicznej Lakier na aucie zabezpieczyłem powłoką Gtechniq C1 + dwie warstwy EXO, na przednią oraz tylną szybę położyłem niewidzialną wycieraczkę też od Gtechniq - na nowej szybie spisuje się znakomicie. Przód auta tzn. lampy + zderzak został zabezpieczony folią ORAGUARD Stone Guard Film. Mycie :) sceneria country Wnętrze takie jak sobie wymarzyłem, wcześniej miałem całe czarne z listwami Piano. Lampy naprawdę rewelacja - w nocy już jeden kierowca auta przedemną wyłączał swoje światła podczas gdy jechałem na automatycznych długich które idealnie oświetlały drogę wzdłuż jego auta :norty: Zrobiłem już trochę ponad 3k km, głównie trasy, jeździ się bardzo przyjemnie i komfortowo. Silniczek jak na diesla jest bardzo fajnie wyciszony - na szczęście ;) o dźwięku 4 cylindrów nie będę się wypowiadał ;) Dwie turbinki jakoś nadganiają, może nie jest to 30d ale do zwykłego przemieszczania się wystarcza. Automat - wiadomo bajka, zawieszenie mogłoby być jeszcze twardsze ale to może przyzwyczajenie z poprzedniego auta. Tempomat stop&go - fajny ale głównie w mieście w korkach lub na trasie z małych ruchem, przy dużym ruchu odstępy są zbyt duże, często ktoś się wciska, nawet na ustawieniu odległości na minimum. Connected Drive, nawigacja itp. super - jest postęp :) auto jest z UE (kupione przez brokera z forum) ale przepisanie na rynek polski to był jeden telefon do obsługi connected drive i wszystko śmiga :) Ogólnie wszystko na duży plus, jedyne co mi się nie podoba to brak ściemniającego się lusterka pasażera, i brak opuszczania się szkła w tymże lusterku przy parkowaniu - pewnie dlatego, żeby koniecznie kupować kamery 360... Póki co nic nie stuka, nic nie trzeszczy, awarii brak ;) klimatyzacja o dziwo działa dobrze - może dlatego, że mam 4 strefową ;) Jeszcze jedna uwaga, mieszczą się z tyłu 3 foteliki dla dzieciaków ;)

Bo tutaj nic nie regulujesz. Regulować możesz tylko opcje związaną z kolizją.

Jeśli znasz osoby które jeżdżą do 100-150k km danym samochodem i jeszcze robią trasy to nie będzie problemów. Jednak w przypadku trudniejszych warunków pracy taka wymiana jest zalecana jeśli samochód ma jeździć dłużej niż wyliczył to producent... Wymiana pomoże ale skutki tych wymian będzie można odczuć dopiero po wielu tysiącach kilometrów.

Kup najpierw porządny manometr, bo te w wulkanizacjach niestety są zazwyczaj bardzo rozregulowane. Na stacji skorzystaj z kompresora i ustaw porządnie.

U mnie jest różnie, czasem właśnie jest to 30 sek. a czasem 5 sek. Jeżdżę od niedawna i jeszcze nie zauważyłem z jakiego powodu. Zastanawiam się, czy jeśli jest włączony auto Hold to czy wtedy nie jest czas skrócony do 5 sek.

Sugerowane ciśnienie zmienia się w trakcie jazdy ze względu na zmianę temperatury a co za tym idzie ciśnienia w oponie. Ustaw sobie raz na zimnych oponach i będzie dobrze.

Czy nie zauważasz pewnego powiązania między tym, że nowoczesne silniki się psują a rzadką wymianą oleju? Silniki generują większą moc, są produkowane z delikatniejszych materiałów, dlatego olej musi być idealny a taki przy przebiegu 25-30 tys już nie jest.

Właśnie bezpieczeństwo da Ci RWD bo nie przyspieszysz i wyczujesz, że jest ślisko. Pamiętaj że później musisz zahamować. xDrive daje złudne poczucie bezpieczeństwa.

PowerKit dla silnika B57 w G3x miał być dostępny od połowy 2017 roku. Do dziś nie doczekał się premiery :) Wszystko masz wyżej.

Do 520i i do 540i :) 540i kolejny raz ukazuje się jako najlepszy wybór do G30 :)

rockybor Flaszkę możesz mu wysłać :cool2:

Wszystko jasne, tylko tak naprawdę dopłacasz ok 80-100 tyś zależnie od wyposażenia za 3.0xd które będzie miało osiągi 25d 231KM. Dopłata po rabatach ok 14tyś zł brutto za 40d jest naprawdę mała. Jeśli już tyle dopłacasz to miej z tego jakąś sensowną korzyść :cool2: Jest to przecież ten sam silnik co 3.0d (który właśnie wydaje się być bardziej niszowy) tylko podkręcony i G30 z nim będzie jeździło dużo lepiej od wybranej przez Ciebie wersji. Z nim nie będziesz musiał co chwilę tankować, co jest jedyną ale małą wadą najlepszej opcji dla G30 czyli 40i. Jeśli już decydujesz się na R6 w dieslu to 40d porównaj do 30d pod względem osiągów a zobaczysz przepaść ;)

Każdy robi co chce ale jakieś argumenty za zamówieniem tej wersji musiałeś mieć, podziel się na forum bo to bardzo ciekawe :) i nie spotykany wybór, z chęcią poznamy Twoje za, może nas oświecisz czymś czego jeszcze nie znamy ;) Dlaczego nie 40d? Różnica cennikowo 16 tyś, przy tej kwocie to śmiech na sali.