maciekszz

Tkwiat przejedź się 540i a stwierdzisz że jednak 520d nie jedzie :) Dużo zależy do czego porównujemy. Do normalnej jazdy jest na styk ale jeśli masz doświadczenie jak można sprawniej wyprzedzić mając do dyspozycji np. 40i to już nie powiesz że 2.0i jest idealne bo niestety nie jest. xDrive fajny ale szczerze jeszcze nie miałem sytuacji żeby przy 231KM RWD nie udało się ruszyć sprawnie ze względu na brak przyczepności. Kontrola trakcji w G30 działa rewelacyjnie i nie hamuje auta tak jak to miało miejsce w starszych generacjach. Nie czuć w ogóle interwencji.

Auto świetne! Jak ze spalaniem po dłuższym czasie? :)

Poczytajcie o możliwościach, link do pobrania: http://g30.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=1590700&d=1489786566

U siebie mam tylko regulator prędkości stop & go i czytanie znaków. Z tymi opcjami w komplecie jest funkcjonalność - Hamowanie Awaryjne w razie kolizji oraz ostrzeżenie przed najechaniem i automatyczne hamowanie. - SpeedLimitInfo - Ostrzeganie przed pieszymi + hamowanie - Możliwość dostosowania prędkosci samochodu do ograniczenia prędkosci - Jazda w korku bez dotykania gazu ( w zależności od RTTI) - pełna funkcjonalność tempomatu aktywnego. Pozostałe funkcje to troszkę bajery, jeździłem demówką i nie do końca dobrze działało utrzymywanie auta w pasie - niby przez brudną jezdnię trasa toruńska i s8 w wawie.

Pokryli to z marży. Być może auto było już wyprodukowane i musieli sprzedać.

To uczucie, że nie jedzie to przede wszystkim jak jedziesz na max, czyli gdy kręci wysoko. Za to fajne są odczucia jak jedziesz normalnie, skrzynia na sport utrzymuje obroty w okolicy 1800-2200 gdzie masz do dyspozycji 500Nm i wtedy odczucia są fajniejsze bo delikatnie dociskając gaz auto bardzo żwawo przyspiesza ;) Nie miałem niestety porównania do 530i.

Osobiście to przez 3 lata od położenia powłoki Gtechniq C1 + EXO nie zrobiłem z nią nic, teraz już widać, że nie zostało jej ani trochę na tylnej klapie i w dolnej linii drzwi, za to cała "góra auta" nadal świetnie kropelkuje i odpycha brud/wodę. Myję tylko na myjniach bezdotykowych jak mam mało czasu, oraz w wolniejszej chwili samemu ręcznie na dwa wiadra nakładając wcześniej pianę aktywną. Pod folię nic nie kładziemy. W kwestii oferty z ASO to ciężko się wypowiadać, bo dużo zależy od tego jak zostanie to zrobione. Polecam poszukać do porównania dobrego studia detalingu np. którzy pracują na Gtechniq. Co do kosztów to nakładałem sam, pomoc miałem tylko w zakresie przygotowania lakieru.

DPF wymieniany pewnie z 2 razy, wtryski 3 razy, rozrząd robiony z 4 razy ;) oczywiście żarcik ;) U mnie ponad 210 tyś przebiegu i również bardzo chwalę N47, rozrząd robiony raz na gwarancji, samochód śmiga aż miło :) zero problemów :) Wracając jeszcze do kwestii G30 - E90 również miałem podobne sposptrzeżenia jak przesiadłem się z E91 320d z PowerKitem do G31 525d. Na papierze 525d szybsze o ponad sekundę do 100 km/h, jednak odczucia bardzo średnie. Jednak po teście na S-ce G31 vs E91 to G31 wyraźnie szybsze, (łapaliśmy się od 60km/h) , zdecydowanie szybsza reakcja na przyspieszenie, w późniejszej fazie powyżej 170 km/h już różnice mniejsze. Komfort fantastyczny ale zabija odczucia związane z prędkością i przyspieszeniem.

Rozumiem, że wypowiadacie się jako użytkownicy powłok? Na swoim przykładzie, auto od nowości użytkowane ok 4 lat bez powłoki, niestety od różnych zanieczyszczeń (soki z drzew, ptasie odchody itp.) lakier nie wyglądał idealnie. Po przepolerowaniu i zabezpieczeniu powłoką po kolejnych 3 latach jest idealnie, cały brud który wcześniej stwarzał problemy z usunięciem schodzi bardzo łatwo. To jest jedna z najważniejszych zalet powłoki - możliwość łatwego utrzymania w czystości, odpychanie brudu, zabezpieczenie lakieru którego jak będziecie polerować co 2 lata to nie zostanie nic.

Oddając w rozliczeniu na dzień dobry jestes 10 tyś do tyłu w porównaniu do sprzedaży z wolnej ręki, a zadbany egzemplarz to łatwiejsza sprzedaż. Co do cen powłok i folii to fakt, niektóre ceny są z kosmosu.

Bardzo ładnie tylko te dywaniki straszą, pomyśl o jakimś welurze, na wiosne upierzesz i będzie jak nowy.

Teraz już nie wyświetla się informacja o klockach w statusie auta jak było w serii Fxx i innych modelach. Powiadomienie pojawia się jak już ich prawie nie ma.

Koła to koła, nie przesadzajmy nie jest to kosmiczna technologia przez którą będzie problem z gwarancją. Miałem identyczne problemy w e91 i również były wadliwe opony, po wymianie i optymalizacji na Hunterze jest ideał. Nikt w serwisie nawet nie zauważy, że zdejmowane były koła, jeśli oczywiście zostanie zrobione to fachowo.

Zderzak + lampy to takie optimum jeśli chodzi o folię, jednak jak wygląda w słońcu lakier z dobrą powłoką a jak wygląda folia...

1. Dzieki odpowiedniej powłoce jesteś w stanie utrzymać auto czystsze, łatwiej się myje itp. 2. Użytkujesz czyste, zdabane auto 3. Nie oddajesz w rozliczeniu a sprzedajesz jako zadbany egzemplarz od pierwszego właściciela.

Smisniakiewicz widocznie za dużo gadałes na BMW, za bardzo chwaliles auta z kurą i taki jest efekt. Przeproś ładnie i pewnie remote view 3d będzie Ci działać :cool2:

Spróbuj zrobić test drogowy kół na Hunterze. Można na takiej maszynie właśnie sprawdzić jakie drgania generuje koło i pokazuje jak przeprowadzić optymalizację (obrócenie odpowiednio opony na feldze) Zwróć uwagę czy drży fotel pasażera jak jedziesz, jeśli tak to bankowo źle wyważone koła. Zobacz np.

Bardzo ładna, gratuluję, teraz chyba najcięższy czas w oczekiwaniu ;) Wrzuć specyfikację :)

Wszystko jasne dlaczego masz ładny lakier :) Niestety wizyta na jakiejś średniej myjni szybko by ten lakier zniszczyła...

Niestety zbyt komfortowe, chociaż jak braciak leciał za mną na trasie w okolicy 200 na zakrętach to mówił że się auto nie przechyla i faktycznie jest stabilnie ale jakoś zbyt komfortowo wydaje się być, zwłaszcza przy niższych prędkościach i gwałtowniejszych manewrach. Porównuje do zawieszenia w trójce ze sprężynami Eibach Pro-kit oraz amortyzatorami Bilstein B6. U Ciebie będzie napewno lepiej, sztywniej, zwłaszcza wtedy kiedy będzie tego wymagała sytuacja.

Miałem u siebie piano w poprzednim aucie i jeśli bardzo uważasz to się nie rysuje, trzeba jednak bardzo uważać zwłaszcza przy idrive, dźwigni od biegów, itp. Chociaż w G30 i tak w tym miejscu jest piano niezależnie od wybranych listew. U siebie mam drewno z tym, że nie lakierowane, moim zdaniem wygląda zacnie ;) Zobacz u mnie w galerii G31 525d.

Podobno ten Sensatec od stania na słońcu potrafił się odklejac... W G11. Utrzymanie Nappy na desce zwłaszcza że nie dotykasz jej nie będzie problemem :) Mam u siebie Sensatec, źle nie wygląda, parkuje wyłącznie w garażu więc nie będzie problemu. Fotele ze skórą Dakota więc ta faktura nie przeszkadza ale przy Twojej konfiguracji wydaje się że warto :) W tym temacie są zdjęcia Individual http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=1083681#/topics/1083681?page=1 Wentylacja wydaje się że przy dłuższych podróżach będzie super opcją, żeby nie mieć mokrych pleców...

W e91 miałem podobny problem, podłączyłem zasilanie na krótko ( odpialem wszystkie wtyczki od auta) i blokada się otworzyła do końca, mogłem zablokować hak i wtedy podpialem instalację spowrotem i długie przytrzymanie przycisku pomogło.

Świetnie wyposażona wersja, fajnie że postawiłeś na to zawieszenie. Jedno co bym zmienił to skórę na desce na Individual bo ten Sensatec ma dość grubą fakturę a Nappa jest gładka i może to niezbyt dobrze współgrać. Jak już brałeś komforty to warto wziąć wentylację foteli. Pozatym kwintesencja super beemki :)

Dokładnie tak z tego wynika. Mają problem gdzie upchnac ten filtr i z dostawcami.