grzesio764

Trochę odgrzeję, regenerował ktoś w tej firmie ze Stalowej Woli ? Czytałem parę negatywów.

O jakim ty kole piszesz? Tłumik drgań czy sprzęgle klimy?

Też zawiodłem się na świecach beru, sterownik tego samego producenta nowy i już regenerowany u rogera.

To samo u mnie. :wink:

Mi, od tego Pana, po roku padł regenerowany sterownik, ale nie powiem, odesłałem i przysłał drugi, na razie jest ok.

Sorry pomyłka

Potwierdzam, miałem świece Boscha, wymieniłem na beru ponieważ myślałem że dwie świece padnięte, okazał się sterownik. Beru padały po kolei jak muchy, w rok czasu padło 5szt. Założyłem z powrotem Boscha i na razie od dwóch lat jest spokój.

Też miałem błąd podgrzewacza, wymieniłem na używkę w dobrym stanie, błędu już nie ma, lecz żadnej różnicy nie zaobserwowałem. A z niesprawnym podgrzewaczem jeździłem trzy sezony zimowe.

Ja kupiłem u siebie w sklepie stacjonarnym moto, czarne oringi do bosch, bo są zielone do siemens i jeszcze do denso i delphi. Do boscha płaciłem 2zł szt.

Może ktoś polecić, dobry warsztat w Łodzi, gdzie wyważą koła z testem drogowym?

Więc tak ma być? W takim razie coś wcześniej było nie tak.

Generalnie chodzi o to, z kąd takie wysokie wartości przepływomierza, zawsze po rozgrzaniu było coś koło 300 mg. Czy sugerujesz że coś z EGR-em się dzieje? Latem tego roku czyściłem kolekto ssący z nagaru, przy okazji EGR też na błysk. Wężyki podciśnienia nowe.

Parę screenów Przed odpaleniem Po odpaleniu na zimnym Po rozgrzaniu na wolnych

Obroty po rozgrzaniu 700rpm, więc myślę że dobre.

Byłem przed chwilą sprawdzić aplikacją Btool , dziś ciśnienie atmosferyczne wynosi 1025 hPa. Btool bez przekręcania kluczyka pokazuje takie wartości Natomiast po przekręceniu kluczyka, bez uruchamiania silnika takie Czy tak ma być?

Witam, może ktoś napisać, jaka może być przyczyna podwyższonego aktualnego doładowania turbiny które wynosi 1052 hPa, jeśli oczekiwane jest 1015 hPa, wraz z tym podniosła się też masa powietrza oczekiwane 512 mg i aktualne 512 mg, wcześniej było coś koło 310 mg. jest tak niezależnie czy auto dopiero co odpalone, czy po rozgrzaniu. Dodam że odpaliłem auto po dłuższym postoju w garażu, czyli coś koło 1,5 tygodnia,wcześniej wszystko było ok. Błędów żadnych nie ma, jak się zbierało tak chyba się zbiera, ale niepokoi mnie to podwyższone doładowanie aktualne i wyższe wartości przepływki. Nieszczelność gdzieś? E60 530d 218KM 2004r , 370 tyś.

Dzięki.

To ja też mam pytanie, obecnie jeżdżę na motul 8100 c-clean 5w 40, 80% miasto , z tego co zrozumiałem to bez problemu mogę zmienić na 5w 30 ? Dodam że nie będę zmieniał na inną markę, zostanę przy motulu. Auto e60 530d 2004r. 370.000km. Od czasu kupna auta czyli 6 lat olej wymieniany co 7000km, lub 12m-cy.

Kolego, do swojej e60 też kupiłem alusy od f10, tył jako tako pasował ale przód gdy opuściłem z lewara to cały mcpherson oparł się na oponie ponieważ e60 et20 a f10 et30 więc potrzebne by były dystanse a tego nie chciałem. Szczęście że mogłem oddać tzn. wymieniłem na takie z odpowiednim et. Więc jestem pewny że nie będą pasować bez odpowiednich dystansów, wybór należy do ciebie.

Kolego, u mnie jest identycznie i ze świecami i z pompą, połączenie przez OTG. E60 530 m57.

Źle mnie zrozumiałeś, założyłem nową sondę i na 100% jest sprawna, więc olałem to co pokazuje bimmertool, widocznie w apce jest jakiś błąd, po BT i na kablu to samo pokazuje. DPF-a u mnie brak, tzn. usunięty.

U mnie na starej sondzie, czy na nówce wskazania takie jak u Ciebie, więc olałem temat i nie przejmuję się tym.

W zeszłym roku 450 płaciłem + wysyłka.

Czy przy wadliwym jednym tym silniczku miałeś chociażby jakiś minimalny ruch soczewki ,czy zerowy ? Dokładnie już nie pamiętam, ale raczej był zerowy.

U mnie w prawej lampie silniczek był padnięty to poziomowania nie było na obu lampach. Odłącz tą wadliwą lampę, to w drugiej poziomowanie powinno zadziałać.