ziewww

Byłem u mechanika, stwierdzono świeca żarowa 1 przepalona ( wymienione wszystkie na nowe ), wtrysk jeden lał ( wymienione wszystkie+końcówki nowe ), do tego wymieniłem olej w skrzyni biegów. Nie ma już falowania obrotów , ale mam problem ponieważ biegi mi nie chcą wchodzić mam dwumas do wymiany. Czytałem trochę o tych nie wchodzących biegach i skłaniał bym się że to wyprzęgnik ale może i jak wymienię dwumas ze sprzęgłem to pomoże jak sądzicie?

Dam znać jak wrócę w takim razie 3ymajcie się i dzięki za podpowiedzi.

Falowanie obrotów jest odrazu po włączeniu silnika wyłanczam ogrzewanie i nadal falują po kilku minutach normują się i chodzi normalnie ( gdy tem. jest powyżej +5 krócej to trwa poniżej dłużej ) zauważyłem jeszcze że gdy przyspieszam na obrotach mam 2,6-3 tys. obrotów to jest takie bujnięcie jak by dostał więcej mocy, czym może to być spowodowane.

Witam Wiem, że już zakładane były takie tematy, ale nie za bardzo mogę się z moim przypadkiem ustosunkować do przypadłości innych użytkowników. Mianowicie u mnie w Bmw e46 320d 136km np. po nocy gdy odpalam samochód falują mi obroty ( w zależności od tem. na zewnątrz czyli zauważyłem gdy jest poniżej np. +5 to trwa parę minut ok. 5 min. gdy wskoczy w odpowiednie obroty i nie faluje)mam wrażenie że rzuca tym silnikiem i dochodzi duże kopcenie na biało ilość tego dymu wydmuchiwana z układu wydechowego uzależniona jest od temp. na zewnątrz czym niższa tym więcej dymu. Gdy temp. jest powyżej +10 odpala normalnie dymu jest mniej i przez chwilę jest nie równa praca silnika i nie rzuca silnikiem. Poczytałem sporo na forum kto miał taka przypadłość jak ja i sam już nie wiem czy to wtryski, uszczelka pod głowicą, przetwornica. Dodam że nie za bardzo w mojej okolicy znam speca od BMW, dlatego też we wtorek wyjeżdżam do znajomego wujka który się zna i robi ale chciałbym też usłyszeć od Was waszego sugestie. I może Wy mnie jakoś nakierujecie:) Chciałbym się jeszcze dowiedzieć dziś wsiadając do samochodu po odpaleniu usłyszałem przy skręcaniu dziwne buczenie sprawdziłem zbiorniczek od wspomagania płyn jest ale na korku zauważyłem biały kolor myślicie że czas na wymianę płynu do wspomagania?

Ryb nie ma :) A gdy dodaje gazu czuje że ciężko mu się zebrać od 1,5tys do 2,5 i czuje takie jak by to nazwać opór i dziwne zachowanie się silnika nie umiem dobrac to w słowa odpowiednie. Gdzie szukać przyczyny też w tym że może być jeszcze gdzieś woda?

Witam Wszystkich, Na wstępie powiem że jestem nowym użytkownikiem na tym forum. Mam problem z moim E46, podczas ulewy wjechałem w kałuże sporą bo gdy wyszedłem z uta wode miałem powyżej kolan a więc nie za mało. Jak się to stało a no jechałem ulicą którą wracał od kilku lat i chyba studzienki nie wytrzymały i woda stała nigdy nie było takiej sytuacji na tym odcinku drogi. Ulewa na tyle była silna że wycieraczki nie dawały rady i nic nie było widac no ale musztarda po obiedzie. Samochód zgasł na środku tej kałuży z początku nie wiedziałem że jest taka duża jak nie otworzyłem drzwi. Gdy zgasł samochód kręciłem go jeszcze ze 2 razy ( po tym czasie zorientowałem się jaki stan wody jest ), samochód wypchałem z tej kałuży na lince odcholowałem go pod dom. Po dom próbowałem jeszcze ze 2 razy nie odpalił było tylko chrząknięcie, na drugi dzień odpalałem auto ten sam skutek chrząknięcie ( kontrolki się paliły i gasły gdy chciałem zapalić ). Chciałem aby trochę osuszył się i 3 dnia już było slychać że chce zakręcić ale nie ma siły. 4 dnia oddałem auto do mechanika powiedział że chyba zalałem silnik ale po sprawdzeniu powiedział że spóścił woda bo sporo było interkuler był zalany i do wymiany mam termostat ECR i odpalił i odpala. Ale czuje że nie ma mocy szarpie od 1,5tys do 2,5 potem nie czuje nic. Z tłumika wydostaje się biały dym, i nawie nie działa klimatronik mam kontroli palą się wszystko ok ale powietrze nie leci. Proszę o pomoc gdzie szukać usterki, czy jest coś niepokojącego w tym opisie, sprawdzałem olej nie widzę aby zmienił zabarwienie.