lord_Simon

2 mies. to trochę długo... chociaż nie wiem ile jeździsz ale powinno już raczej odparować. A spalanie się nie zwiększyło skoro śmierdzi i cieknie? Nie wiem co to pampers w samochodzie :D ale może np. wygłuszenie maski nasiąkło?

Niee no niby o gustach się nie dyskutuje ale nie wytrzymam! Mało jest brzydszych BMW niż ta generacja X3... :mad2:

Przy wyciąganiu wtrysków pewnie mniej lub więcej ropy się rozlało po komorze silnika. Poczekałbym z tym rozbieraniem pół auta i pojeździłbym trochę, a może problem sam odparuje i wywietrzeje.

A co swapa skrzyni ktoś zrobił? Dwusprzęgłowa skrzynia BMW to DKG i była standardowo w M3 z automatem i opcjonalnie 335i/is.

"Rybia łuska" ma jeszcze taką zaletę, że nie widać na niej rys i obtarć no i jest to prawdziwe aluminium, zimne i przyjemne w dotyku :cool2: Co do wyglądu to kwestia gustu i koloru reszty środka ale mi się u mnie podoba.

No i koło sztos :cool2: Gdzie tu się lajki zostawia? Ja jestem zwolennikiem, że jak ciemny lakier to klasyczne, srebrne koło. Chociaż u mnie teraz srebrny lakier i grafitowe felgi. Kurde chyba muszę w końcu swoją galerię założyć, bo nie będę śmiecił swoimi zdjęciami czyichś galerii. E: To jak jest przyzwolenie, to wrzucę swój letni setup :wink:

:shock: Nowe fotele! Dobra chemia, trochę pracy i efekt jak złoto. :cool2: Szukałem colourlocka do mojego koloru skór ale chyba nie ma. Ja na jesień testowałem chemię do skóry od 'RR Customs', bo są z mojego miasta, a ja jestem lokalnym patriotą :) i polecam spróbować. Cena dużo niższa, a działa super --> https://images.tinypic.pl/i/01000/97mbmmj1238a.jpg Widzę, że już się nie muszę zastanawiać jakby wyglądał dyfuzor w czarnym połysku. Do ciemnego lakieru jest ok ale do srebrnego będzie za bardzo bił po oczach. No i pokaż go na st. 216, bo zdjęcia z początkowych stron umarły, a aktualny styling 158 nie powala (wiem bo też mam na zimę :)).

Przyjrzałem się parę dni temu 235 na 9,5" i był naciąg jak cholera, którego bym nie zrobił nigdy u siebie. Dawać na to jeszcze 225 to trzeba być... :roll: Chociaż pisali tu ludzie, że to też kwestia marki opony, bo niby rozmiar ten sam, a na feldze układają się inaczej.

https://www.facebook.com/mechanikkielce/

Aaa ten temat to ja znam dobrze, nie skojarzyłem, że to Twoje posty :cool2: Dzięki za linka, jak będę myślał bardziej konkretnie to napiszę do hashmachina. Skoro można mieć 270KM małym kosztem to czemu nie.

Temat trochę umarł ale pisałeś gdzieś tam, że dalej jeździsz, a mnie ciekawi jak tam konwersja na 330i? Udało się? Jakie odczucia? Pytam, bo mam N53 i gdzieś tam mi chodzi po głowie 272KM.

Jak chcesz m-pakiet to oprócz przedniego zderzaka dołóż tylny i listwy progowe, bo będziesz miał ćwierć-pakiet.

Kupiłem kiedyś do e46 ori 16" i też było wszystko ok ale kosztowały 450 PLN, a nie 4,5k. Trafić można różnie.

:cool2: Ja też wrzuciłem już letnie Borbet Y Felgi 8Jx18 ET30 + Bridgestone Potenza 225/40/18 przód i tył. Do przodu dystans nie będzie potrzebny ale do tyłu wejdzie jakieś 15-17mm.:

Jak kupisz jakieś porządne marki typu Borbet czy Japan Racing to nie ma znaczenia. Byle byś chinoli nie kupował. Polecam zajrzeć na wątek sklepu FELGI-NIEMIECKIE --> https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=1&t=264846&p=2671723#p2671723

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=310947

Po to są dane techniczne, żeby z nich korzystać: e46 320d 150KM 8,9s. do 100km/h e90 320d 163KM 8,3s. do 100km/h Odpowiedź brzmi: nie stracisz na przyspieszeniu ale jakiejś dużej poprawy też nie odczujesz. Jeździłem przez 5 lat e46 320d 150KM, zmieniłem na e92 325i. To jest różnica. Chcesz znacznie szybszego wozu to kup przynajmniej 325i albo 330d.

Obstawiam wtrysk(i).

Nie brzmi groźnie. W każdym razie już się umówiłem na za 3tyg. Części już będą czekały i w 4 godz. będzie weryfikacja i ewentualna wymiana.

https://www.service-bmw.pl/ Pod przyciskiem "Sprawdź dostępne akcje techniczne" można sprawdzić po VINIE czy pojazd podlega akcji serwisowej. Po godzinie dostałem maila, że zgłoszony samochód jest objęty akcją techniczną dotyczącą kontroli i ewentualnej poprawy połączenia wtykowego przy regulatorze dmuchawy. Czy ktoś zna szczegóły tek akcji serwisowej?

To musisz zadzwonić chyba do inżynierów BMW i zapytać czemu podnieśli pojemność bez podnoszenia mocy. Daj znać co powiedzieli, bo też jestem ciekawy.

Przy zastosowaniu odpowiedniej techniki naprawy można się wyrobić w 1000 zł:

A czemu nie?

Zmieniasz stelaż (lub nie), wywalasz półkę i przenosisz w jej miejsce klimatronik i masz miejsce na radio 2DIN na androidzie. Radia z wysuwanym ekranem to relikt poprzedniej epoki - ani to nie nie wygląda, ani nie działa. Lepiej dopłacić parę stów do androida, który wygląda jak ori i ma prawie nieograniczone możliwości.

Felgi mają jeszcze taki istotny parametr jak szerokość.