lord_Simon

Nie pisz głupot.

Ludzie kupują oczami przede wszystkim, a zdjęcia to tu są słabej jakości, robione w nocy i na nieciekawym tle. Wiem, że jest zima ale spróbuj dać jakieś lepsze. :cool2:

Ja mam teraz klocki o nazwie, której nie pamiętam i nie ma syfu na felgach wcale. TRW kupiłem wczoraj ale jeszcze nie zakładam, bo byłem dzisiaj u mechanika, który sprawdził i stwierdził, że jest jeszcze 1/3 klocka, potem się przejechał i stwierdził, że hamuje za**biście, a ja przesadzam. Szumi może trochę, bo jest mały rant na tarczy i do kwietnia/maja mam się wstrzymać, wtedy przetoczymy tarcze na tokarce i założymy nowe klocki TRW.

Wyjdziesz za mnie?? :shock: :D :oops:

Jak maniek odświeżył temat to też tu napiszę. Właśnie dzisiaj musiałem na szybko kupić jakieś klocki na przód i wziąłem TRW. Od wczoraj hamulec jest jakiś "tępy" i przy delikatnym hamowaniu słychać szumienie jakby tarcza cały czas była mokra. Tylko czemu kontrolka od klocków się nie świeci? Może nie być w ogóle tego czujnika zużycia? Ja mam tarcze wszystkie ATE, a klocki jakieś "no name" i do wczoraj hamowały super. Tylko że ja nie mam programu.

Trzeba było sprostować te bzdury, jak zostały napisane, to nie zostałyby powielone. :cool2:

Nie chce mi się.

A ja to nawet bym powtórzył to co tu wyczytałem kiedyś na forum, że podgrzewacz zaczyna działać od temp. +7.

Ważne, że na statku w kontenerze, a nie po dnie Missisipi. :)

Gdzieś tu był temat: "Pytania do diagnosty". Może tam je zadać to będzie i odpowiedź?

Ostatnio sam z ciekawości porównałem przyspieszenie 0-100km dwóch sedanów: 320d 150KM: 8,9sek. przedliftowy 320i 150KM: 9,9sek. Sekunda to wg mnie odczuwalna różnica. A 523i 170KM ma 8,5sek więc bardzo podobnie do 320d, z tym że kopnięcie 330Nm w dieslu może dać lepsze wrażenie.

Pewnie programiści nie brali pod uwagę, że jest taki dziwny kraj jak Polska, gdzie cofanie liczników to sport narodowy. Ale skoro korekta licznika to nie przestępstwo, a informacja o historii pojazdu w ASO jest super ściśle tajna to czemu by nie?

Dlaczego pracownik ASO BMW, mając przed oczami historię przebiegu, wpisuje przebieg niższy niż był 1,5 roku temu? :duh:

Na szczęście od niedawna przebieg jest zapisywany przy corocznym badaniu technicznym i jak obecny właściciel nie będzie kombinował, to sobie może handlarz cofać, a przebieg i tak zostaje w historii.

Należy się nagroda :-) http://skyblock.pl/uploads/imgs/pre_1439155735__9346987b875f.png

:cool2: Uszkodzić nic nie powinno.

Przy takim odcięciu prądu różne dziwne rzeczy mogą się dziać z elektroniką. Sprawdź, bo to chwila moment, a może to akurat to.

Sprawdź klemy na akumulatorze, bo wygląda to jakby Ci prąd odcinało. Może masz poluzowane i w momencie przejazdu przez nierówność traci styk.

A może chłopakowi chodzi o 30-31 tys ale EUR? :-)

Zeeeneek?? :lol:

Aa to sorki ale na tyle wpisów o N42, nigdy nie doczytałem się o wadliwym napinaczu. A że czytam więcej o dieslu to fakt. Ahh ten klekot, ten moment, to uderzenie turbiny... :D

Pierwsze słyszę o problemie z napinaczem łańcucha w N42. Chyba Ci się pomyliło z N47 w e90. N42 chleją olej przeważnie.

Spytaj w WORDZIE tam będą wiedzieć na pewno. A swoją drogą jak w niecały rok uzbierałeś tyle pkt, że ci się ciepło zrobiło to może czas się ogarnąć za kierownicą i jeździć jak przepisy mówią?

Co drugie zapytanie o zakup e46 w tym wątku brzmi właśnie jak od takiego "Seby", który zarobił trochę w wakacje i chce sobie kupić drogą zabawkę, żeby móc przyszpanować "pod remizą". I wydają ostatnią złotówkę, żeby tylko kupić i "aaa jakoś to będzie". Tylko że potem przychodzi smutna rzeczywistość, bo przyjdzie wymiana oleju i 400zł pach :shock: wymiana wahaczy 2x400zł pach :shock: :shock: koło pasowe 600zł :shock: :shock: :shock: "Łoo matko BedeMiałWydatki" i trzeba czekać do następnych wakacji, żeby PLNów dozbierać na wymianę. No i się drutuje i jeździ dopóki się da, a jak się już nie da sprzedajemy kolejnemu "Sebie". Chłopy, jak nie macie stałych dochodów większych niż minimalna krajowa to sobie odpuście, bo "nie będzie z was radości z jazdy" tylko frustracja. :duh:

Podczas falowania włącz TEST 9.0 na zegarach, to sprawdzisz co z napięciem akumulatora. Uprzedzając pytanie "JAK", to tak: :P :P :P TEST1 1.0 - 5 ostatnich znaków numeru nadwozia VIN 1.1 - liczba K – wewnętrzne oznaczenia BMW 1.2 - wewnętrzny numer BMW oznaczający nr części 1.3 - kolejne wartości to index płytki kodującej, index zmian i index szyny głównej 1.4 - data produkcji tydzień i rok (TTRR) 1.5 - wersja oprogramowania i zestaw wskaźników 1.6 - niedostępny 1.7 - wersja CAN oraz index przeprowadzonych zmian TEST2 2.0 - po wciśnięciu klawisza uruchamiana jest najbardziej efektowna procedura testu wskaźników TEST3 3.0 - paliwo zużyte od ostatniej inspekcji 3.1 - dni od ostatniej inspekcji TEST4 4.0 - chwilowe zużycie paliwa l/100km (np.00112 = 11.2) 4.1 - chwilowe godzinowe zużycie paliwa l/h TEST5 5.0 - średnie spalanie z ostatnich 50km w l/100km 5.1 - zasięg pojazdu na znajdującym się w baku paliwie TEST6 6.0 - poziom paliwa dla lewego i prawego czujnika (np.101201 oznacza 10.1 lewego 20.1 prawego) 6.1 - poziom paliwa suma wartości z testu 6.0 6.2 - poziom paliwa wartość wyświetlana TEST7 7.0 - temperatura silnika 7.1 - temperatura zewnętrzna 7.2 - prędkość obrotowa silnika w obr/min 7.3 - prędkość samochodu w km/h TEST8 wartości wejściowe komputera w formie HEX TEST9 9.0 - ładowanie alternatora TEST10,11,12 niedostępny TEST13 sygnał dźwiękowy - test TEST14 niedostępny TEST15 stan portów wejścia/wyjścia zestawu wskaźników, informacje w formacie bitowym o opcjach/przełącznikach samochodu TEST16,17,18 niedostępny TEST19 odblokowanie/zablokowanie komputera TEST20 niedostępny TEST21 reset wszystkich ustawień OBC