lord_Simon

W 320d miałem Vmax=180/190km/h jak turbina była na wykończeniu i auto nie miało pełnej mocy, czego przy mniejszych prędkościach w ogóle nie czułem. Po regeneracji turbo prędkość max. wróciła.

Każdy swoje chwali, wiec ja Ci polecam N53, bo budżet masz dobry, ogarniesz go do porządnego stanu i będziesz zadowolony, jeździ jak na R6 przystalo i pali sporo mniej niż N52, ktore też ma swoje za uszami. A do tego e91 przed liftem nie wygląda, jak sam gdzieś pisałeś. Nie kupuj samochodu, który Ci się nie podoba.

Paskudne :shock:

NOx=czujnik NOXEM z bimmerprofs.com za 1700zł i masz problem z głowy.

Ja ostatnio przestudiowałem 189 stron tego wątku i i wszystkie odpowiedzi na temat N53 znalazłem.

Wg mnie jest ok. Jak nie masz problemów z odpalaniem na mrozie to nie ruszaj akumulatora. Mruganie ksenonów musi być z innej przyczyny.

U mnie napięcie w granicach 14,1 - 14,3 natomiast prądu akumulatora nie mogę sprawdzić bo opcja jest nieaktywna: może ktoś wie czemu? Sprawdziłem też zakładkę "Akumulator", sprawdź u siebie jak to wygląda:

Co Ci potrzeba z live data: akumulator i prąd akumulatora? Mam nowy akumulator, jutro rano włączę w trakcie jazdy.

Silnik N43? Paliwo, Świece, cewki, wtryskiwacze, NOX.... jakie błędy na kompie?

W tym tygodniu mam nadzieję zamontuję NOXEM z bimmerprofs to będę sprawdzał i podzielę się wiedzą. :cool2:

A rozwiązałeś problem z błędami powyżej? Kupiłeś NOXem czy NOX, bo to różnica. Po wymianie na NOXem trzeba zakodować 1. wymianę sondy NOX, 2. wymianę katalizatora NOX, 3. Adaptacja silnika. Ja czekam na zamówiony NOXem 129. Zobaczę czy było warto. Mam błąd 2B05 nitric oxide sensor, heating. Spalanie w średnim mieście z małymi korkami 13-14l.

Źleeee... Wciskasz przycisk i nie puszczając trzymasz przez 10sek. A Ty niepotrzebnie puszczasz jak szyba zjeżdża.

Muszę się zdecydować na niego. Mam błąd 2B05 Stickoxidsensor, Heizung, a spalanie ponad 14l/100km po niezakorkowanym mieście. Bimmer-tool pokazuje pokazuje tryb homogeniczny, a ostatnie wypalanie NOx 69tys. km temu.

Używa ktoś NOXem od bimmerprofs w N53, ewentualnie N43? Jakieś opinie?

Blokada sprzedaży przez te akcje serwisową na dmuchawę, żeby nie wydali auta zanim zrobią. Też w którymś dekoderze miałem napisane odwrotnie: mam AUT a było MECH. Porównaj w innych dekodarach vin.

Ja kupiłem Centre 2tyg. temu, identyczne wymiary i parametry co ORI z 2008r., tylko naklejka je odróżnia i odpowietrznik przełożyłem na drugą stronę. Też 325i ale z N53B30.

A chce Ci się nagrać filmik jak to wygląda? Albo zdjęcie chociaż? Ciekawym.

Jutro będę. Dam 25k i będę dzisiaj! :lol:

30k to kosztują dwa 14-letnie diesle e91 :)

Obejrzyj filmik jeszcze raz i poczytaj o rekuperacji to będziesz wiedział jak.

Dla kogo?? :shock:

Brake energy regeneration to system odzyskiwania energii z hamowania i działa to tak: https://www.youtube.com/watch?v=Lg1OKoQIAdA

Zdekoduj sobie VIN to będziesz wiedział na pewno: https://www.mdecoder.com/ Ja Ci nie powiem czy możesz włożyć zwykły akumulator, bo nie wiem. Za 700zl kupiłem Centre AGM z twoimi parametrami, zwykły kupisz 2-3 stówki taniej to żadna różnica. Pamiętaj, żeby zresetować adaptację akumulatora po wymianie, a jak założysz inną pojemność to zakodować.

Poniżej 9V przy odpaleniu to już śmietnik. Fakt, AGMy są drogie ale nie wiem czy można stosować zamiennie do BMW z systemem IBS. Ja start/stop też nie mam ale odzyskiwanie energii z hamowania już tak.

Testowałem wczoraj wersję LITE z adapterem, który jest przekreślony na pierwszej stronie ale połączyłem się bez problemu z modułem silnika, przeskanowałem błędy. Generalnie te 5min wszystko było ok. Live data też ładnie pokazuje (oprócz zasiarczenia gdzie było 0,00). Ale na pewno nie połączył się z wszystkimi modułami, tylko z silnikiem tak naprawdę. To problem adaptera czy normalne w wersji LITE?