lord_Simon

Czy ktoś byłby tak uprzejmy i pokazał palcem która wersja INPY zadziała na 100% na WIN7 x64bit?

W ogóle to mylisz pojęcia. Słabo ładujący alternator to nie to samo co uciekający prąd z akumulatora. Zostaw ten podgrzewacz i oddaj alternator do regeneracji.

Przód wygląda na zdjęciu ok ale tył to dramat :mad2:

Aż polizłem do auta sprawdzić i faktycznie źle napisałem. Przeciwmgielne mogą świecić tylko z postojówkami.

Jak wyłączysz światła mijania to gasną też przeciwmgielne to nie wiem o jakiej poświacie piszesz. Chyba tej z postojówek. Włącz przeciwmgielne podczas mgły to powinieneś zobaczyć różnicę. One nie są do jazdy na codzień i mają tak świecić. Chyba, że ktoś tam wsadził jakieś inne żarówki i zrobił sobie światla dzienne.

Dobra muszę o to zapytać: skąd się wzięło "tyłować"? :shock:

Tadek... to nie ta sprawa! :-D

Pokrętłowa klima w e90 :shock: Cena do góry za unikatowe wyposażenie.

Mądry Polak po szkodzie ale trzeba było wcześniej pomyśleć o drugim kluczyku. Kup surowy, dotnij, a jak napiszesz do kolegi kermit_pl to Ci nawet zakoduje i będziesz mógł dorobionym kluczykiem odpalać. Opcja minimum jak K3m0T wyżej.

Nie trzeba całej listwy kupować. Czyścisz porządnie ten bajzel w lampkach i zakładasz takie gotowe ledy: http://allegro.pl/led-lampki-podswietlenie-rejestracji-bmw-3-e46-i6941700446.html

Nowy podgrzewacz kosztuje 1 628,34 zł :-), używanego się nie opłaca kupować, bo będzie pewnie też falował. Można go naprawić, googlnij temat "elektryczny podgrzewacz naprawa" to jest o czym czytać.

viewtopic.php?f=1&t=40096

Szczerze mówiąc to zapamiętałem to tak, że wirnik jest na wierzchu ale jakiś przewód musi być do intercoolera, bo inaczej wirnik by dmuchał w atmosferę :-)

M47N nie mają takiej wady jak np. M54 z uszczelniaczami zaworowymi, że pije litr na 1000km i między wymianami oleju (12-15tys. km) nie powinieneś nawet zauważyć jego ubytku. Odma też chyba może puszczać olej w dolot ale to pisałeś, że wymieniałeś. Turbinę bym podejrzewał w pierwszej kolejności, niestety. Mnie regeneracja turbawki z roczną gwarancją kosztowała równo 2000zł z robocizną drogiego mechanika, wymianą oleju i filtrów. Czy dużo roboty.... nie wiem, ja jej nie wyciągałem/wkładałem ale po zdjęciu górnej osłony i plastikowej 'harmonijki' widać turbinę po lewej stronie, to nie wydaje mi się, że aż tak dużo z nią roboty. Zdemontuj to i będziesz mógł sprawdzić luzy wirnika, czy nie cieknie olej.

Nie ma takiej opcji, żeby niedogrzany silnik pił olej. Podejrzewałbym turbinę.

Ooo to witam Ziomka :-) Po Kielcach w zimę spalanie więcej jak 7,5l ja nie widziałem, a do pracy jadę przez całe miasto dokładnie po przekątnej. Ja z podgrzewaczem nic nie robiłem ale widzę, że jak jest temperatura tylko plus kilka stopni i niżej, a mam włączony nawiew, to obroty trochę zafalują, a jak wyłączę ogrzewanie kabiny, to falować przestają. Jak silnik się zagrzeje, to już nic nie faluje. Objawy typowe dla tego podgrzewacza. Miałem się tym zająć w lato ale jakoś tak szybko się ono skończyło... :roll: Co do spalania, to świeżo po kupnie późną jesienią, spalanie wynosiło już 8,8l/100, po czym się kapnąłem, że termostaty kaputt. Po wymianie obydwu spalanie =7,0l. Będziesz miał potrzebę coś sprawdzić organoleptycznie na innym 320d to pisz, spikniemy się na mieście :wink:

Wysokie spalanie jest na bank przez niesprawny termostat. 1-2 litry na setkę spadnie po wymianie ale tak z doświadczenia to bym Ci radził zmienić oba naraz. Jak samochód złapie prawidłową temp. to elektryczny podgrzewacz płynu chłodniczego przestaje działać i falowanie obrotów ustąpi. Inna sprawa, że 100% sprawny podgrzewacz raczej też nie powinien falować obrotami ale one się sypią jak choinka po Trzech Królach :roll:

Nic nie będzie grało pięknie i czysto, dopóki: -nie zmienisz radia, -nie zrobisz wygłuszenia drzwi -nie zmienisz głośników (cięcie drzwi i założenie dystansów do blachy) Jak nie zależy Ci na wyglądzie deski to każde markowe radio 1din zagra lepiej niż każde fabryczne radio BMW, które ponoć jest za słabe nawet na fabryczne, papierowe głośniki. Jak cena nie gra roli, to polecam stację multimedialną na androidzie: mocniejsze końcówki od fabrycznego, a jak będzie mało to jest wyjście na wzmacniacz. Jestem w trakcie zmiany audio - lewa strona zrobiona w 90%, a prawa dalej fabryczna i jak pobawię się balansem prawa-lewa to słychać, że warto. :cool2:

Realoem Ty nie znaju? To patrzy i zapamięta :wink: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AY11-EUR-06_2001_E46_BMW_316i&diagId=41_1355#51227033779

Pierdziele się z tą INPĄ jak matka z łobuzem. Gotowiec by Trandolf v3 na virtualnym XP działa ale: 1. Nie działają sterowniki do kabla. XP sam nic nie widzi, instalowałem ręcznie pobrane z tej strony ze sterownikami, pobierałem też z niej wersje .exe i instaluje się prawidłowo ale i tak urządzenia nie rozpoznano. 2. Nie widzę w INPIE modelu e46 Poprzednie wersje na WIN7 wywalały jakieś błędy. Podpowiedzcie proszę, która wersja działa, bo już mam dość siedzenia nad tym.

Polecam kodowanie u kolegi Kermita (tak naprawdę to nie jego imię :wink:)! Szybko, profesjonalnie, miło i w porównaniu do ASO to jak za darmo :-) Niecała godzina pracy i kluczyk zakodowany.

My tu gadu-gadu ale gdzie jest Staszek? :shock: :(

Może Ci się tylko wydaje, że z okolic skrzyni? Sprawdź ręczny w obu kołach. Mi jak podczas jazdy puściła jedna sprężynka trzymajaca szczęki i wypadł ten bolec to tak jeb.....o, że myślałem że silnik wypadł :shock: A bolec, który powinien wyglądać tak: I wyglądał tak: U Po tym podczas jazdy odgłosy tarcia (elementy ręcznego odgrywały sztukę "Jesień Średniowiecza" na scenie z tarczobębna). Jedź powoli i zaciagnij delikatnie ręczny i zobacz czy chrobotanie się zmieni/ustanie. Nie wydaje mi się, żeby skrzynia poprawnie Ci działała, gdyby to ona wydawała takie dźwięki.

Poczytaj na temat "BMW Individual" to się więcej dowiesz.

Jeżeli oba tak różne samochody są w tej samej cenie to albo to e46 jest niemożliwie drogie albo to e61 jest pastowanym kabanem w odpowiednio okazyjnej cenie. Obstawiam drugą opcję. Wnioski już sobie wyciągnij sam.