lord_Simon

Dopóki znowu któryś z czujników nie zamarznie.

wymień oba termostaty a nie pitol bo szkoda klawiatury i zacznij uzywac znakow interpunkcyjnych a zdanie w jezyku polskim zaczynamy wielka litera i konczymy kropka bo inaczej nie da sie tego czytac jak widzisz pozdro600

Nie będzie problemu na przeglądzie. Ja od 3 lat jeżdżę na przegląd i jeszcze mi nie kazał żaden diagnosta włączać preciwmgielnych z przodu, chociaż mam i nawet świecą. Nie są wymagane przepisami to i diagnosta ma je gdzieś. To nie USA, że każda dodatkowo zamontowana lampka ma świecić, chociażby ich było 500.

Te małe w zderzaku to halogeny.

A od kiedy to niby niemiecki przegląd jest ważny w Polsce?

"Inwestować" w przypadku kupna samochodu to złe słowo :-)

Albo po prostu zanim wyjedziesz do pracy, to włącz test 7.0 w ukrytym menu, czyli temp. cieczy chłodzącej i obserwuj wynik przez te 30km. Nie wymieniaj termostatu bez sprawdzenia.

Możesz mieć 300km do pracy, a silnik dalej będzie niedogrzany przy niesprawnym termostacie. Sprawdzałeś temp. inaczej niż patrząc na wskazówkę? 35 stopni po 5km to słabiutki wynik na benzynę.

Idź dolicz koszty wybuchu gazu w bagażniku do rocznej eksploatacji. :cool2:

http://esanok.pl/2017/zatankowal-gaz-mimo-ze-wymontowal-butle-bmw-wybuchlo-cztery-osoby-z-powaznymi-obrazeniami-w-szpitalu-zdjecia-00e5js.html http://i1.ryjbuk.pl/4cf438f06d3d26617618f8cdc4c3385445d8aab9/jokec-bije-ci-brawo-gif Debilem trzeba się urodzić czy to cecha nabywalna z wiekiem? :duh:

1. Kup golfa III i podciągnij ręczny. Towarzystwo pod remizą nie zauważy różnicy, a tobie wyjdzie taniej. 2. Zaoszczędzone w ten sposób pieniądze wydaj na słownik języka polskiego, który poczytaj, bo twój post to jakiś niezrozumiały bełkot.

Tak jest. Jak chcesz nim odpalić samochód to tak - musisz go zakodować. Kolega z forum kermit_pl proponuje taką usługę w bardzo uczciwej cenie. Sam korzystałem i działa wszystko jak należy. :cool2:

Z tyłu na obudowie kluczyka powinno być napisane: 434 MHz jest dla EUR, dla USA chyba 315MHz.

Jest to prawdopodobne. Ojciec w sierpniu zatankował swojego na ORLENIE w Radomiu przy "siódemce" i na drugi dzień już nie odpalił. Błąd na kompie: ZŁA MIESZANKA PALIWOWA. Po wymianie filtra paliwa i zalaniu innej ropy problem zniknął. Z drugiej strony ja ciągle leje na orlenie verve i problemu nigdy nie miałem.

Przewód wypiął się z 'cyndzla' :-) przy kolektorze ssącym, więc najprawdopodobniej to sterowanie od klapek. Wpiąłem z powrotem stary, bo tylko oplot był postrzępiony. Silikonowe przewody kupiłem ale nie wymieniam póki co. http://i67.tinypic.com/1zjbbr.jpg

Też mam EONONA u siebie prawie rok także jest sprawdzony :cool2: Teraz są jakieś świąteczne promocje to się załapiesz na dobrą cenę. Oczywiście, że się nie opłaca montować ori BMW 16/9. Co do tego stelaża oryginalnego, relokującego panel klimy na dół, to kosztuje koło 200zł, więc nie wiem czy to mało jest, ale jak ktoś nie jest 'purystą' to się obejdzie bez niego.

Data produkcji z www.etkbmw.com to jakieś bzdury. Sprawdziłem swój VIN i moja beemka zejdzie z taśmy dopiero za 11 lat... :roll:

No ciekawe - jeden vin dekoder pokazuje: Prod.date: 2007-12-12 (https://www.etkbmw.com/bmw/PL/vin/decoder/WBAWB735X7PV83194/PL), a drugi: Prod. Date 2006-08-24 (https://www.bmwvin.com/)

222.000? :-)

Brawo za alusy! A nie tam takie stalowe ponure, dziady ponure. :cool2: :lol: Z kloszami to fart, że środek nie był zgnity czy w przedliftach są szczelniejsze? Ja u siebie wymieniłem na nowe DEPO, bo ori 300zł/szt :roll:, a stare ori niestety miały zniszczone odbłyśniki. Malutkie porównanie, co by za bardzo galerii Ci nie zaśmiecać :oops: http://i67.tinypic.com/2eeg7lw.jpg

Samochód ma prawie 14 lat to jakieś większe czy mniejsze grzeszki będzie miał na sumieniu. Ile jesteś w stanie mu wybaczyć to nie wiem ale ideału nie znajdziesz. Redukcją mocy to bym się nie przejmował akurat, bo raczej każdy tuner potrafi zdjąć taki kaganiec, za ile to nie wiem ale nie wydaje mi się, że za więcej niż 100-200zł. W ogłoszeniu deklarowana moc 150KM to może już zdjęty. Przyjrzałbym się bardziej temu przodowi i jak świecą te xenony. Samochód źle nie wygląda wg mnie. Załatw zdjęcie komory silnika.

Dołożony xenon bez spryskiwaczy reflektorów. Ładnie obszyta kierownica, też bym sobie dołożył taką perforowaną skórę. Redukcja mocy S843A Power reduction - pytanie czy zdjęta już. Z Francji, niezaznaczony bezwypadkowy, zderzak prawy przód słabo spasowany. Spytaj od razu gdzie i jak bardzo był uszkodzony.

VIN WBAAS71090PM87533 Type Code AS71 E Series E46 (4FL) Series 3 Type LIM Model 320D (EUR) Steering LL Doors 4 Engine M47DO1 Displacement 2.00 Power 110 Drive HECK Transmission MECH Colour BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Upholstery STANDARDLEDER/HELLBEIGE 2 (ARBEITSN (N6HC) Prod. Date 2004-02-06 Vehicle options: S1CAA Selection of COP relevant vehicles S210A Dynamic stability control S249A Multifunction f steering wheel S255A Sports leather steering wheel S279A BMW light-alloy wheel star spokes 45 S441A Smoker package S465A Through-loading system S473A Armrest front S520A Fog lights S521A Rain sensor S534A Automatic air conditioning S548A Kilometer-calibrated speedometer S550A On-board computer S609A Navigation system Professional S644A Preparation f mobile phone w Bluetooth S650A CD player S785A White direction indicator lights S832A Battery in luggage compartment S843A Power reduction S854A Language version French S863A Retailer Directory Europe S881A On-board vehicle literature French S8SPA Control unit CO2 S915A Dummy-SALAPA

Mi kiedyś ciekło z uszczelki termostatu głównego (FEBI) i też ciężko było zlokalizować wyciek.

NOWY FEBI 15PLN NOWY ORI 75PLN Polecałbym jednak oryginał, niby 5 razy drożej ale 75zł nie majątek, a o zamiennikach korka i problemach z nimi związanymi można poczytać. Albo najlepiej kup oryginał ale używany.