lord_Simon

Polecałbym najpierw poszukać dobrze wycieku przy uszczelce termostatu głównego. Poniżej zaraz są paski, które mogą rozchlapywać krople i plam nie zobaczysz. Szukaj różowego czy niebiesko osadu przy uszczelce.

Szukaj czegoś z 4.4 albo 8.1. Ja mam tą pierwszą wersję od 2 lat w e46 i nie narzekam.

Android 7.1 – Wersja testowa !!! tylko na rynek chiński !! niestabilna , nie polecana przez samych PRODUCENTÓW !!! https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=351102

Udowodnij, bo wszystkie dostępne testy mówią co innego.

A i tak trzeba poczekać na Mańka :)

U mnie w M47N temp. otwarcia termostatu to 88 stopni, a czasem 92/93 złapie, więc te +5 stopni to nic niezwykłego.

Idealne wyjście to wywalić ori navi z kurnika i wstawić androida.

Zgniłe blaszki od żarówek to też nie problem, bo są żarówki ledowe do e46, pasujące w fabryczne miejsca. Zobacz temat --> https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=99057

Myślisz, że w używanej listwie kable będą w lepszym stanie? Wątpliwe... Trzeba było od razu wymienić w swojej, niedużo roboty, odkrecasz listwe i w domu przy biurku zmieniasz 3 albo 4 przewody. Jest instrukcja na forum, sam coś tam pisałem.

ASC też jest systemem kontroli trakcji, tylko mniej zaawansowanym od DSC, bo działa tylko przy ruszaniu.

A ja pompę vp44 jak już miałbym obstawiać :)

... również dlatego, żeby nie poparzyć sobie gęby płynem o temp. 80-90stopni :? Na korku też jest narysowane i napisane, żeby sprawdzać na zimnym.

Na pewno to nie jest problem ze świecami, one grzeją tylko przed rozruchem jak jest zimno. Sprawdź błędy INPĄ, zgadywać nie ma sensu.

Aha czyli jakby żona nie pomagała, to zeszłoby 1h? :lol: Dałbym Ci moje rzadkie 17" double spoke 98 z DUNLOP SPORT MAXX RT2 po drugim sezonie :wink:

Miodzio :cool2: Chyba sobie sprawie taką maszynę, bo ręczne woskowanie to pół dnia roboty i bolące łapy. Felgi Ci się już znudziły? :wink:

Był w F30, dwa litry, 4 cylindry o oznaczeniu 316d. 116KM, przyspieszenie do setki 2 tygodnie ale spalanie katalogowe 3,9l/100. :D

W czym masz problem-w bąbelkach? Temperatury ok, nie przegrzewa się, płynu Ci nie wywala korkiem, znaczy ciśnienie ok, co2 w układzie nie ma, masła zamiast płynu chlodniczego nie ma. U mnie też po włączeniu ogrzewania temperatura na chwilę spadnie o kilka stopni, pewnie jak u wszystkich. A myślę, że i jakieś bąbelki by się znalazły.

Dobra dobra, który z nas miałby M3 i jeździłby nim tylko po bułki do sklepu, niech pierwszy rzuci kamień! :lol:

Zgadzam się poniekąd z kkx5, za 45k znajdziesz ździebko młodsze e92 z 6 cylindrami, może nawet 330i, a na pewno 325i. A najwięcej w tej cenie 328i i 335i ale czy któreś się nadaje to nie wiem. Ten egzemplarz z ogłoszenia strasznie "odsebixowany".

Jak z żywotnością skrzyń automatycznych w e92 w benzynach 6-cyl, np. N52B25? Przy jakim przebiegu można się spodziewać konieczności regeneracji i jaki to koszt?

Mnie się to kiedyś przytrafiło i pomogło przeczyszczenie jednego z czujników ABS.

Sam panel klimatronika zapewne padł. Używany kupisz za 5 dych.

Ringi wokół:

Jest w ogóle jakakolwiek różnica w spalaniu między N52B25 a N52B30? (Spalaniu paliwa, nie oleju :lol: )

To i tak masz dobrze, ja jak odfiltruję to zostają 2-3 sztuki. :lol: