Pe.te

Moim zdaniem różnica ciśnień podana w tabelce ma związek nie z "zimowością" opony (M+S) lecz z faktem, że jest to opona wzmocniona (XL). Generlnie opony wzmocnione wymagają nieco wyższego ciśnienia nominalnego w stosunku do standardowych opon o takim samym rozmiarze. P.S. Z fluktuacją ciśnienia w zależności od temperatury można sobie radzić pompując opony azotem. Ale to już inny temat, zresztą budzący sporo kontrowersji :wink:

Generalnie HK gra całkiem ładnie, ale u mnie głośniki trzeszczą już przy ok. 50% głośności... :( Jako pierwszy zaczyna trzeszczeć sufitowy z tyłu (mam F11), potem dołączają się inne... Czy ktoś to reklamował i po naprawie (wymianie) było lepiej...?

Przez USB normalnie, problem jest z Bluetooth. To znaczy widać wykonawcę, pasek postępu utworu przesuwa się lecz nic nie słychać... BMW w informacji o kompatybilności "lojalnie" uprzedza: "Ograniczenie działania: At times, audio playback may not be heard. In this case please switch to a different audio source (i.e. radio) and back." Niestety ten workaround u mnie nie działa...

IP6 iOS 8.1 nie działa streaming audio przez Bluetooth... :x Soft z BMW oczywiście uaktualniony do najnowszej wersji... aczkolwiek mają "lekkie" spóźnienie, są na etapie iOS 7.1

Potrzebne jest wyposażenie o nazwie "Uniwersalny pilot do bram garażowych" (kod opcji: 319). Posiadanie ww. "objawia się" trzema dodatkowymi przyciskami w lusterku wstecznym (pod którymi można zaprogramować trzy różne piloty do urządzeń zewnętrznych - jak brama garażowa, itp.).

To się zgadza, bo cennikowo dla F10/F11 6-cyl podstawowy pakiet ServiceInclusive 3 lata/80.000km (07NT) kosztuje 3500 zł netto. Jednak, jeśli nie robisz więcej niż 20.000 km/rok to jest też pakiet 3 lata/60.000km (07NG) który cennikowo kosztuje 2536 zł netto. To jest cena za serwis przez 3 lata - co daje rocznie wspomniane ok. 1000 zł brutto. Wzrost ceny za pakiety jest mniej więcej liniowy, np. pakiet 5 lat/100.000km (07NH) kosztuje 4179 zł netto, więc rocznie wychodzi cały czas ok. 1000 zł brutto (przy założeniu przebiegów 20.000km/rok). P.S. Dla F10/F11 4-cyl pakiet jest tańszy o kilkaset złotych, ale normalne przeglądy (bez posiadanego pakietu) też są nieco tańsze.

To musiałeś wytargować dobrą cenę :wink: Bo standardowy pakiet ServiceInclusive wychodzi ok. 1000 zł/rok (przy założeniu, że rocznie robi się 20.000km).

Przy samochodach używanych, kupowanych salonach BMW w Polsce w ramach programu PremiumSelection (które w zdecydowanej większości pochodzą z rynku niemieckiego) wystaczyło poprzez infolinię BMW Polska złożyć zlecenie "przepisania" samochodu w systemie ConnectedDrive z wersji niemieckiej do polskiej, co trwało ok. tygodnia. Nie wiem czy infolinia przyjmowała takie zgłoszenia dla samochodów z importu indywidualnego (bo samochody w programie PremiumSelection tak naprawdę są wprowadzane na polski rynek przez BMW Polska), ale może warto spróbować...? Najlepiej przez infolinię dedykowaną ConnectedDrive: https://www.bmw-assist-login.com/cdp/release/internet/servlet/contact

Hmm... no to w takim razie chyba zmieniły się warunki przedłużonej gwarancji RepairInclusive. A jak obecnie BMW podchodzi do kwestii przeglądów przy posiadaniu RepairInclusive? Dopuszczają wykonywanie przeglądów poza ASO, czy robią problemy?

Światło z dalmierza laserowego (nieważne czy widzialne, czy podczerwone) to też fala elektromagnetyczna :wink: Ale masz rację - w zależności od częstotliwości, są one bardziej lub mniej podatne na zakłócenia atmosferyczne tudzież na odbijanie się od przeszkód o różnych własciwościach. Systemy z grupy IntelligentSafety wspomagają się także kamerą Kafas (czyli tą, o wysokiej rozdzielczości w stopce lusterka). Nie wszystkie bazują na radarze w zderzaku, jak choćby system rozpoznawania pieszych - ten bazuje właśnie na kamerze Kafas (nie mam na myśli systemu NightVision, który z kolei wykorzystuje dodatkową kamerę podczerwieni umieszczoną pomiędzy lamelkami atrapy chłodnicy). Wydaje mi się natomiast, że jeśli chodzi o funkcję zapobiegającą najechaniu (z wyhamowaniem) o której mowa, to DrivingAssistant analizuje zarówno informację z radaru jak i z kamery - wszak system ten dostępny jest także w modelach bez radaru w zderzaku (oczywiście w wersji z radarem będzie skuteczniejszy).

To co napisałeś, bardzo przypomina mi sytuację z firmą Panasonic sprzed kilku lat - mam sentyment do tej firmy jeszcze z czasów "Pewexu" :wink: W modelach sprzed 3-4 lat menu w telewizorach tej marki było bardzo toporne (w porównaniu z koreańską konkurencją). Wszak Panasonic jako priorytet stawiał zawsze jakość obrazu (tu piję do porównania z BMW, które zna się na robieniu aut) i pod tym względem górował nad konkurencją. Jak się jednak okazało, pomimo doskonałej jakości obrazu, klienci wybierali telewizory innych marek bo... m.in. miały rozbudowane systemy multimedialne (tzw. Smart TV). Okazuje się jednak, że nawet tak "skostniała" korporacja jak Matsushita potrafiła pójść po rozum do głowy. Potrzebowali jednak na to kilku lat - aż "młyn korporacyjny" przemieli nieaktualne podejście do potrzeb klienta. Menu w obecnie oferowanych telewizorach jest bardzo nowoczesne, włączenie z możliwością personalizowania stron startowych (strona startowa dopasowuje się do użytkowanika poprzez rozpoznawainie twarzy), itd. Zmierzam do tego, że może doczekamy się również w BMW - aby oprócz doskonałych samochodów - także interfesy software były w tych autach bardziej nowoczesne... :8)

Ostatnia aktuaizacja (dla F10) jest z lutego 2014. Według ReleaseNotes dodaje (m.in.) obsługę iOS 7.0 (przynajmniej dla mojego VIN tak pokazuje) http://www.bmw.com/com/en/owners/connected_drive_services/mobile_devices/bluetooth_software_update.html Natomiast słabe jest to, że pomimo posiadania SnapIn (nawet w najwyższej wersji) i tak trzeba mieć uruchomionego BT, aby korzystać z zestawu głośnomówiącego... Tego posunięcia BMW nie jestem w stanie zrozumieć :|

No to szczerze mówiąc nie wiem jaki sens ma kupowanie SnapIn, skoro i tak trzeba aktywować BT w telefonie, aby mieć zestaw głośnomówiący... Żona kupiła sobie ten uchwyt od razu przy zamawianiu samochodu, dobrze że ja jeszcze nie zdązyłem tego zrobić :wink:

Jak wyłączę BT w telefonie, który używany jest w F20 w SnapIn, to: - działa streaming audio, tzn. w menu Multimedia w samochodzie widać, że jest podłączony telefon i można odtwarzać muzykę - ale nie działa zestaw głośnomówiący (po wybraniu menu Telefon jest komunikat o konieczności włączenia BT w telefonie) - nie działają usługi BMW Live (komunikat j.w.) - nie działają usługi Office Samochód bez nawigacji, z radiem 663 oraz z pakietami 6NF i 6NK . Czy to oznacza, że nawet mając SnapIn można korzystać z zestawu głośnomówiącego tylko z użyciem BT...?

A ja podłączę się pod temat z pytaniem - czy SnapIn trzeba w jakikolwiek sposób zakodować do auta? U siebie w F11 nie krzystam ze SnapIn (tylko BT), ale żona w F20 ma SnapIn w wersji "Media" (używa iPhone) i prawdę powiedziawszy mam wrażenie, że i tak cała komunikacja odbywa się u niej przez BT.

Bo dokładnie tak jest - pakiety serwisowe sprzedaje BMW. Dla ASO na pewno większy interes, to normalne przeglądy (zwłaszcza jak klient nie otrzymuje rabatu). Pakiet "Service Inclusive" na okres 3 lata/80.000 km (kod opcji: 07NT) dla F10 z silnikiem 6-cyl kosztuje 4129 zł (brutto). Pakiet "Service Inclusive Plus" (czyli zawierający dodatkowo wymianę tarcz/klocków/piór wycieraczek/sprzęgła) na okres 3 lata/80.000 km (kod opcji: 07NU) kosztuje dla Twojego auta 9752 zł. Krótko mówiąc doradca serwisowy zaproponował Ci pakiet "Plus", który moim zdaniem się nie opłaca bo: - tarcze kwalifikują się do wymiany tylko w wypadku zużycia (jeśli się pofałdują, np. w wyniku wjechania w wodę, to pakiet ich nie obejmuje) - pióra wycieraczek kwalifikują się do wymiany raz w roku, ale tylko wtedy, gdy serwisant je do tego zakwalifikuje - sprzęgło kwalifikuje się do wymiany tylko w wypadku zużycia (jeśli zostanie spalone w wyniku nieumiejętnej jazdy to pakiet go nie obejmuje) Do wykupienia gwarancji rozszerzonej "Repair Inclusive" wystarczy standardowy pakiet serwisowy "Service Inclusive". Chyba, że coś się zmieniło przez ostatnie 2 miesiące w tym zakresie...

Hmm... :? No to chyba, że przez ostatnie 2 miesiące coś się w tej materii zmieniło... W każdym razie jak przeliczałem pakiet serwisowy dla siebie, to nawet kalkulowało się go wykupić - jeżdżę dużo po mieście, komputer wskazuje mi przeglądy co niewiele ponad 20.000 km - to daje jakieś 4-5 przeglądów w czasie 5 lat/100.000 km... A pakiet "Service Included" na 5 lat/100.000 km w moim wypadku (F11 4-cyl) kosztuje 4481 zł (btw: dla silnika 6-cyl za ten sam okres kosztuje 4964 zł).

Ceny za pakiet "Repair Inclusive" (czyli przedłużona gwarancja) dla F10/F11 są takie: 3 lata 60.000 km | 3 lata 80.000 km | 3 lata 100.000 km | 4 lata 80.000 km | 4 lata 100.000 km | 5 lat 60.000 km | 5 lat 100.000 km | 6 lat 120.000 km | 6 lat 200.000 km BMW serii 5 – F10/11/F18, 4 Cyl. | 791 | 1010 | 1142 | 2768 | 2987 | 3514 | 4085 | 6677 | 10060 BMW serii 5 – F10/11/F18, 6 Cyl. | 835 | 1054 | 1186 | 2899 | 3163 | 3690 | 4305 | 7029 | 10587 BMW serii 5 – F10/11/F18, 8 Cyl. | 879 | 1098 | 1230 | 3031 | 3295 | 3866 | 4481 | 7380 | 11114 BMW serii 5 – F10 Hybrid, 6 Cyl. | 1977 | 2548 | 2899 | 7424 | 8039 | 9489 | 11026 | 18099 | 27368

Ostatnio właśnie w Inchcape przedłużałem gwaranację w samochodzie żony i warunkiem przedłużenia gwarancji jest posiadanie aktywnego pakietu serwisowego. Jeśli takowego nie posiadasz, albo posiadasz na krótszy okres - to będziesz go musiał wykupić/przedłużyć. Inaczej system nie przyjmie opcji przedłużenia gwarancji.

No właśnie o N47 powinieneś się najbardziej obawiać :wink: Ktoś wcześniej napisał, że wymogiem rozszerzonej garancji (w BMW nazywa się to pakietem "Repair Inclusive") jest posiadanie podstawowego 5-letniego pakietu serwisowego (czyli "Service Inclusive"). Dokładnie jest tak, że warunkiem posiadania "Repair Inclusive" jest posiadanie "Service Inclusive" o nie krótszym okresie ważności niż "Repair Inclusive" (krótko mówiąc aby posiadać przedłużoną gwarancję należy mieć - przez cały okres jej trwania - aktywny pakiet serwisowy). Czyli można na początek wykupić np. 3 letni pakiet "Repair Inclusive" oraz 3 letni pakiet "Service Inclusive" (nie musi być od razu 5 letni "Service Inclusive"). Potem można sobie to na bieżąco przedłużać, do 4 lat, potem do 5 lat, itd. (przy okazji wybierając wersję o odpowiednim przebiegu, tj. 3 lata/60.000km, 3 lata/80.000 km, itd.) W BMW jest o tyle fajnie, że po pierwsze można sobie w każdej chwili przedłużać te okresy (bądź wydłużać przebieg przy tym samym okresie, jeśli okaże się że jeździmy więcej), a po drugie koszt kupowania pakietu "na raty" jest dokładnie taki sam jak koszt kupienia pakietu od razu na dłuższy okres. P.S. Dla aut z polskiego rynku, które w standardzie mają 5 letni "Service Inclusive" (do przebiegu 100.000km) wystarczy dokupić pakiet "Repair Inclusive" albo od razu na 5 lat/100.000km, albo w opcji przedłużania co roku. Chyba, że ktoś przebieg 100.000km osiągnie szybciej niż przed upływem 5 lat - wtedy będzie musiał także "rozbudować" pakiet serwisowy dopłacając do opcji z wyższym przebiegiem (niestety dla 5 lat nie ma większego przebiegu niż 100.000km; kolejne pakiety serwisowe to 6 lat/120.000km, 6 lat/150.000km, 10 lat/160.000km, 10 lat/200.000km).

A ja mam przy okazji inne pytanie. Czy wymiana klocków poza ASO (na oryginalne BMW, z oryginalnym czujnikiem) w czasie trwania gwarancji na samochód jest dopuszczalna? P.S. Wkurza mnie to, że klocki na jedną oś z wymianą w ASO kosztują 1 kPLN, podczas gdy te same oryginalne klocki (kupione w pierwszym lepszym sklepie poza ASO) kosztują połowę tej kwoty... Oczywiście ktoś może powiedzieć: masz auto za 200 kPLN to cię stać. Ale nie o to chodzi, po prostu uważam, że 500 zł za wymianę klocków i umycie auta to lekka przesada.

Zgadzam się poniekąd, ale a'propos tego "podglądu krawężnika"... Ja na przykład z tego nie korzystam - bo jak dla mnie fabryczne ustawienie za bardzo pochyla lusterko - fakt, że krawężnik widać pięknie, ale nie widać co dzieje się za autem... A gdyby była możliwość ustawienia tego w i-drive, wtedy ta funkcjonalność byłaby bardziej... funkcjonalna :)

No i wszystko jasne. Nie "ciągnę" dłużej tego wątku tutaj - bo robi się off-topic. Aby nie narazić się moderatorowi :) i nawiazać do tytułu wątku - dodam tylko, że znalazłem opcję decydującą o ustawieniu prawego lusterka podczas aktywnej funkcji "podglądu krawężnika". Czyli możemy ustawić jak bardzo lusterko ma się pochylać - niestety BMW nie dało takiej możliwości użytkownikowi (chyba, że się mylę) - i to ustawienie można zmienić tylko przez programowanie... U siebie jeszcze tego nie próbowałem, ale na bimmerfest sprawdzili i działa.

Jak trzymam przycisk, to jest OK. Ale w międzyczasie doszukałem się, że oprócz wspomnianej wcześniej opcji (która chyba tylko decyduje o czasie, po jakim zadziała funkcja) powinny być zaprogramowane jeszcze trzy inne: CAS / KOMFORTSCHLIESSUNG_FB = aktiv CAS / KOMFORTSCHLIESSUNG_PA = aktiv FRM / ASP_BEIKLAPPEN_BEI_KOMFORTSCHLIESSEN = aktiv

Czyli jednak ta opcja domyka także szyby? Kurczę, na pewno czekałem dłużej niż 1 sekundę ale lusterka się nie złożyły... W każdym razie dzięki za wyjaśnienie - przynajmniej teraz wiadomo o co chodzi.