Pe.te

A ja mam o Shellu naprawdę bardzo dobre zdanie. A używałem przeróżnych olejów, łącznie z Motulem i Millersem. Shell Helix Ultra zawsze sprawował się doskonale, aktualnie używam go w dwóch BMW i nadal będę go stosował. Wcześniej także stosowałem go w innych autach. Swoją drogą pierwsze słyszę, żeby ktoś miał jakieś problemy po zastosowaniu Shell'a Helix'a... @Sita59, może kupiłeś jakąś podróbkę? Niestety te oleje też są dosyć często podrabiane... @F1le, dopóki BMW stosowało Castrol'a - na przeglądy jeździłem ze swoim (mimo, że mam w obu autach Service Inslusive). Z jakim? Dokładnie z Shell'em Helix Ultra :) Teraz odkąd przeszli na Shell'a, wreszcie skorzystam w pełni z bezkosztowego Service Inclusive.

Przecież światła adaptacyjne używają KAFAS'a do analizy ruchu samochodów i sterowania (maskowania) wiązki.

No to masz problem. Może serwis? Ja jestem zadowolony, w następnym aucie na pewno też kupię. Swoją drogą "wadę" pt. zasłonięcie przez inne auto nie można chyba traktować jako wadę systemu. Natomiast zgadzam się, że zdarza się mu na autostradzie wyłapywać znaki dotyczące zjazdów. Co ciekawe, jak jeżdżę za granicą - to ten problem jest dużo mniejszy. Ale tam znaki ograniczeń dotyczące zjazdów często mają pod spodem dodatkową tabliczkę ze strzałką. Może algorytm ma to jakoś zaimplementowane.

A ja się nie zgodzę, dla mnie Speed Limit Info jest bardzo użyteczny. Moim zdaniem jest zbędny, jeśli ktoś głównie jeździ po autostradach, ale przy częstej jeździe po drogach krajowych, gdzie jest mnóstwo ograniczeń, obszarów zabudowanych, etc. sprawdza się znakomicie. Nie odwołuje Ci ograniczeń prędkości na skrzyżowaniach? U mnie odwołuje. Tak samo jak zmienia wskazania przy początku/końcu obszaru zabudowanego. Powyższe dane (skrzyżowania, obszar zabudowany) bierze z danych nawigacji. Jeździłem dwiema innymi markami, które miały rozpoznawanie znaków. W porównaniu z systemem BMW - nie dało się z nich korzystać... Natomiast tutaj system działa bardzo dobrze.

W poprzedniej 1 (E87) też tak było, nie wiem jak w poprzedniej 3 (E90). Chyba najlepszą opcją jest zakup... automatu :) Byle ZF, a nie Aisin (czyli skrzynia stosowana w nowej platformie przednionapędowej). Ona niestety ma niższą kulturę pracy (o czym pisałem w wątku z kilkudniowego użytkowania F45)...

Jeszcze wklejam aktualne cenniki dla Service Inclusive oraz Service Inclusive Plus. Może komuś się przyda. Jak widać w "nowych" pakietach Service Inslusive też zrezygnowali z podziału na wielkość silników. Szczerze mówiąc to w tych nowych pakietach najbardziej opłaca się kupić... hybrydę :) Dla hybryd różnica in plus jest kilkukrotna. (lewy górny róg obrazka => powiększenie) http://i.imgur.com/tk1L4kO.png http://i.imgur.com/A1dFa89.png

Ja napisałbym inaczej - dla F10 są mniejsze różnice (in minus) dla małych przebiegów niż dla przykładowej F20. Natomiast nowe pakiety są w przypadku F10 in plus dla dużych przebiegów, zwłaszcza w przypadku silników 6-cyl. W lipcu będę wydłużał gwarancję dla swojego 525d. Jako, że robię ok. 20.000km rocznie (i też nie zamierzam jeździć dłużej niż 5 lat) w starym pakiecie zapłaciłbym 4393 zł brutto (5lat/100.000km). W nowym będzie mnie to kosztować 4705 zł brutto. Niby niewiele więcej, ale jednak in minus :wink: Natomiast bez dwóch zdań - przy większych przebiegach niż 20.000km/rok akurat dla F10 zmiana jest faktycznie na plus.

Oj, nie szukałeś :wink: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=285513

Widzisz, z tymi nowymi cenami nie zawsze jest tak różowo. Tak jak napisałem wcześniej - nowy cennik jest opłacalny dla aut dużo jeżdżących, ale dla mniejszych przebiegów (<20.000 km/rok) stare pakiety były korzystniejsze. Ostatnio przedłużałem pakiet mojej żonie dla F20, która robi kilkanaście tyś. km rocznie. Auto kupowała jako nowe i ma zamiar jeździć nim nie dłużej niż 5 lat, więc dla niej optymalny wybór (z zapasem) to 5 lat/100.000 km. Pakiet BMW Repair: - według starego cennika kosztował 1933 zł brutto (5lat/100.000km) - według nowego kosztuje już... 4548 zł brutto (musi kupić 5lat/200.000km) Warto też zwrócić uwagę, że nowy cennik nie ma rozbicia na 4-cyl i 6-cyl, więc nowy cennik dodatkowo preferuje auta z silnikami 6-cyl... :) Poniżej tabelka z aktualnym cennikiem BMW Repair (lewy górny róg obrazka => powiększenie) http://i.imgur.com/Cmp5Vhc.png

Może do HUD z powyższego zdjęcia trzeba jeździć w... okularach 3D :D Ja również uważam, że w autach klasy F10 (przynajmniej póki trzymają sześciocyfrową wartość) druciarstwo to słaby pomysł. Jeśli retrofit - to porządny, zgodnie ze sztuką... Mniej będziemy potem musieli czytać o problemach kolejnych nabywców takich aut, piszących jakie to BMW jest be, bo co rusz problemy z wyposażeniem...

@pietiagoras do grudnia była tabelka jak poniżej. Jak napisałem wcześniej dawała dużą elastyczność w doborze, zwłaszcza dla samochodów wykonujących mniejsze przebiegi roczne. Teraz też jest tabelka, ale bardzo się uprościła - zawiera tylko cztery kolumny (wszystkie dla 200.000km) http://i.imgur.com/fF7Jr2n.png Co do samochodów z programu PS to faktycznie jakiś klarownych reguł nie ma. Cześć forumowiczów skarżyła się, że nie mieli w ogóle możliwości wykupienia pakietu, inni z kolei mieli dokładnie takie same warunki dla pakietów jak w przypadku samochodów kupionych jako nowe w Polsce... Ja mam wrażenie, że to w dużej mierze zależało od tego czy samochód miał wkupiony jakiś dodatkowy pakiet za granicą czy nie. W przypadku gdy miał - to chyba "wpadał" w reguły pakietów dla tamtejszego rynku (a na każdym rynku są różne) i był problem z wykupieniem pakietów obowiązujących w Polsce...

Dodam jeszcze jedną ważną uwagę. Z wykupieniem BMW Repair nie można się spóźnić ani o 1 dzień/ani o 1 km (to samo dotyczy przedłużenia pakietu Repair na kolejny okres). Jeśli czas/przebieg jest przekroczony choćby o 1 dzień/1km - w momencie sczytywania kluczyka system BMW po prostu nie przyjmie przedłużenia gwarancji. W takim wypadku pozostaje tylko pisanie do BMW Polska z prośbą o wyjątek (ale to podobno nie zawsze działa i dotyczy tylko faktycznie niewielkich opóźnień).

Średnio fajna wiadomość, BMW zmieniło pakiety BMW Repair (przedłużonej gwarancji)... Nie ma już do wyboru pełnej gamy pakietów "lata/przebiegi", co było wygodne i przede wszystkim opłacalne - pozwalało dobrać optymalny pakiet w rozsądnej cenie i ewentualnie proporcjonalnie go wydłużać wraz z przebiegiem auta. Teraz do wyboru są tylko opcje lata/200.000km Czyli obecnie wybór ogranicza się do jednego z czterech pakietów: 3 lata/200.000km 4 lata/200.000km 5 lat/200.000km 6 lat/200.000km Jest to nieszczególnie dobra wiadomość zwłaszcza dla osób niewiele jeżdżących (<20.000/rok), bo dotychczasowy przykładowy pakiet 5lat/80.000km czy 5lat/100.000km był sporo tańszy niż obecny 5lat/200.000km... Aktualne pakiety preferują zdecydowanie samochody robiące duże przebiegi (ok. 40.000km/rok i więcej). P.S. Pakiety serwisowe (Service Inclusive) też się pozmieniały, ale w tym wypadku nadal jest dostępnych kilka opcji przebiegów dla poszczególnych lat (5lat/60.000km, 5lat/80.000km, 5lat/100.000km, etc.)

To faktycznie sporo... Ja w mieście z reguły nie oglądam dwucyfrowego wyniku, nawet na takich trasach...

Może CIC nie korzysta z online'owej bazy via BT... nie wiem... Spróbuj sobie zaktualizować wbudowaną bazę. Instrukcję masz tutaj http://www.bimmerfest.com/forums/attachment.php?attachmentid=448390&d=1403847645

A zdecydowana większość moich płyt nie ma metadanych (sprawdzałem kiedyś z ciekawości). A te które mają, najczęściej nie zawierają okładki tylko same informacje o utworach. Jeśli masz navi Professional bez Connected Drive - to moim zdaniem korzystasz właśnie z "wbudowanej" bazy (a jak łączysz się poprzez BT via smartfon, to wtedy pewnie możesz korzystać także z bazy online)...

Może najpierw parę słów o technologii. Standardowa płyta CD nie zawiera informacji o tytułach, itd. Musi to być płyta zgodna z tzw. standardem CD-Text (format zdefiniowany w którejś tam iteracji rozwoju CD, pozwalający na zapisanie na płycie informacji o tytułach utworów, artystach czy dołączeniu grafiki, np. okładki). Nie wiem jak to wygląda teraz, ale jeszcze z dekadę temu wydawcy płyt niezbyt chętnie implementowali ten standard, w związku z czym większość płyt CD nie zawierała tych danych. Stąd też powstała internetowa baza CDDB (Compact Disc Database), która z założenia miała służyć przede wszystkim komputerom - wszak wtedy samochody nie były jeszcze "connected", natomiast komputery były już z reguły połączone do internetu i mogły automatycznie identyfikować włożoną weń płytę. Tak przy okazji CDDB bazuje na wyliczeniu sumy kontrolnej dla danej płyty, która jest obliczana na podstawie liczby utworów, czasu ich trwania, itp. - co jest dosyć unikatowe, dzięki czemu pozwala na podstawie tak wyliczonej sumy określić jaka płyta została włożona do odtwarzacza. Aktualnie właścicielem bazy jest Gracenote. Moim zdaniem odtwarzacze BMW (nawet te nie połączone z internetem - o czym poniżej) korzystają przede wszystkim z bazy Gracenote, choć pewnie umieją też czytać CD-Text (aczkolwiek jak wspomniałem liczba płyt zgodnych z tym standardem jest raczej niewielka). BMW przed erą "Connected Drive" też... korzystały z bazy Gracenote. Tyle że nie "przez internet" lecz miały tą bazę po prostu wgraną. Mało tego, można było nawet w serwisie (czy ewentualnie samemu) uaktualniać tą bazę za pomocą specjalnej płyty z aktualizacją... Więc nawet jeśli Twoje auto nie ma połączenia z internetem, to przy odtwarzaniu może korzystać ze swojej "lokalnej" bazy... Przy czym w takim wypadku (jeśli nie uaktualniałeś bazy) raczej nie zidentyfikuje najnowszych płyt (chyba, że te są wydane w formacie CD-Text).

Przecież @Badger napisał Ci jak to działa. Na 60% moich (wiekowych) płyt nie ma ani śladu zapisanych dodatkowych informacji o autorach/tytułach, nie mówiąc już o zdjęciu okładki - a wszystkie (za wyjątkiem jednej) prezentują się bezproblemowo na ekranie, łącznie z okładką. Inna sprawa, że czasem prezentowana okładka jest nieco inna graficznie niż oryginalna dołączona do płyty (jest prezentowana np. okładka z kolejnego, nowszego wydania danej płyty).

http://www.bmw.com/showroom_latin_america/es/insights/technology/connecteddrive/2011/infotainment/entertainment/online_update_songs.html#more

Jak przytarłeś czujnik to nie skasujesz inspekcji. Musisz wymienić czujnik na nowy - wtedy powinieneś móc wyzerować komunikat bez problemu. Miałem u siebie podobnie - wydawało mi się, że czujnik nietknięty więc go przełożyłem z nowymi klockami. Ale przy próbie skasowania inspekcji wyskakiwał komunikat "Reset niemożliwy". Pooglądałem dokładnie czujnik i był jednak leciutko przytarty. Po wymianie czujnika na nowy reset wykonał się bez problemu (stosowałem czujnik ori).

Zależy co masz na myśli pisząc "żółte". Równie dobrze możesz mieć białe w tzw. barwie ciepłej. Szczerze mówiąc, nie wyobrażam sobie zimnego białego świata np. przy kremowej tapicerce :o co innego np. przy czarnej. Przy kremowej tapicerce używa się właśnie barwy białej ciepłej. To czy masz LED czy żarówki łatwo określić, bo widać je chociażby przez szybkę w lampce nad lusterkiem.

Generalnie ROF'y trudniej się wyważa (choć nie wszystkie, to zależy od modelu opony). Hunter oprócz standardowego wyważania wykonuje tzw. test drogowy (posiada specjalną rolkę toczącą się po kole w czasie procedury wyważania, która - w skrócie - analizuje wibracje koła). Na podstawie wyniku pomiaru optymalizowane jest m.in. położenie opony na obręczy. To nie jest sprzęt dedykowany do ROF, ale do każdych kół. W każdym razie w przypadku "wibrujących" ROF (które na normalnych wyważarkach pokazują 0,0 ale nadal wibrują) wyważenie kół na Hunterze często pomaga...

Wyważałeś te ROF'y na Hunterze? Ja u siebie nie wyważam już ROF'ów na normalnych wyważarkach, różnica na Hunterze bardzo wyraźna. Cenowa niestety też :wink:

Kodowaniem na pewno można to zrobić dla trybu sportowego (wskazania S1-S8). Dla innych trybów - nie wiem.

A ja mam letnie 18 cali Conti SportContact ROF, a na zimę 18 cali GoodYear UltraGrip ROF. W obu przypadkach mięciutko i komfortowo, jak nie w BMW... Co do Bridgestone. Miałem kiedyś w SUV 18 calowe HP Dueler Sport (to nie było BMW i opony nie ROF). I to był dramat jeśli chodzi o komfort. Wyleczyłem się skutecznie z tej marki, a Twoja opinia tylko mnie utwierdziła :twisted: