Pe.te

Info o pojeździe -> Status pojazdu -> Wymóg serwisowania Na samej górze jest książka przeglądów (data, przebieg i co dokładnie zostało zrobione) Przy czym książka jest widoczna dla użytkownika dopiero od którejś (stosunkowo nowej) wersji softu.

W skrócie chodzi o to, że od 2013 roku system ConnectedDrive różni się znacząco z hardware'owego punktu widzenia - ma m.in. wbudowany modem z kartą SIM, co powoduje że auto cały czas jest on-line. I ten "nowy" system można w większości przypadków przenosić (przerejestrowywać) pomiędzy krajami wraz ze zmianą właściciela. Ponadto większość usług działa w roamingu bez przerejestrowywania auta (np. dane RTTI dla aut z rynku polskiego działają bezproblemowo w Europie). Natomiast przed 2013 rokiem Connected Drive był mocno uproszczony i jego ewentualne połączenie z "internetem" możliwe było jedynie poprzez podłączony telefon, który pracował jako hotspot. Jednak nawet w tym wypadku większość sensownych usług (RTTI, czy zdalne zarządzanie samochodem z poziomu smartfona) była nieobsługiwana. Można było sobie ewentualnie uruchomić np. usługę BMW Live (działającą poprzez internet w podłączonym telefonie), czy TeleService... ale to gra raczej niewarta świeczki. Tutaj jest krótki pokaz "możliwości" :wink: BMW Live https://www.youtube.com/watch?v=5r4QFF_JNww

Tak, natomiast kamera do NightVision znajduje się "w grillu" (pomiędzy szczebelkami grilla).

S8TFA (Active pedestrian protection) to jest system bazujący na kamerze, nie korzysta z radaru. Wykrywa on wtargnięcie pieszego na jezdnię i generuje ostrzeżenie + może zahamować (analogicznie jak system zabezpieczający najechaniu na poprzedzający pojazd). System ten jest skuteczny tylko w dzień. Oprócz ww. jest jeszcze drugi system, Night Vision, który dla odmiany działa tylko w nocy (też bazuje na kamerze, ale innej, dodatkowej kamerze pracującej w podczerwieni). Ten system z kolei tylko ostrzega, nie ma funkcji hamowania, za to jest w stanie wykryć pieszego (lub zwierzę) w całkowitej ciemności.

Od momentu wyświetlenia komunikatu pozostaje ok. 1600 km na dolanie, więc chyba trochę dramatyzujesz :wink: Jeśli jest się akurat w trasie, zawsze można wlać z dystrybutora na stacji paliw... BTW, 35d chyba więcej tego zużywa (w sumie logiczne, bo produkuje więcej spalin). U mnie w 25d wystarcza na ok 13-14.000 km.

Przed 2013 rokiem (pre-LCI) w cennikach serii 5 była pozycja: "pakiet wyposażenia silnika spełniający normę Euro-6" (czy jakoś tak). Pakiet ten kosztował ok. 6.000 zł i obejmował katalizator SCR (czyli słynne "Ad Blue"). BTW, ciekawe ilu klientów go wybrało :mrgreen: Po 2013 roku wszystkie silniki w serii 5 spełniają już normę Euro-6, ww. wyposażenie zniknęło z cennika. BMW twierdzi, że po LCI katalizator SCR stosuje seryjnie w silnikach, które go wymagają aby spełnić normę Euro-6. O ile 520d nie wymaga SCR do spełnienia normy Euro-6, o tyle 525xd już tak. Najwidoczniej 525d LCI bez xDrive nadal obywa się bez SCR (jednak wraz z LCI musieli coś zmienić w tej wersji, może samą mapę ECU, bo przed LCI ten silnik wymagał wspomnianej wcześniej pozycji wyposażenia, aby spełnić normę Euro-6, nawet w wersji bez xDrive). Zgodnie z powyższym @unky (525d LCI) ma wersję bez xDrive, a @piotrek_e38 (525xd pre-LCI) ma wersję spełniającą normę Euro-5. Mylę się? :wink:

Jeśli oprawa jest szczelna (a nieszczelność to najczęściej wynik historii powypadkowej), to do końca żywotności auta nie powinno być powodu do wymiany. @superkto, jak już się dobierzesz - to sprawdź na początek czy w wiązce do modułu LED w ogóle pojawia się napięcie. BTW, świecenie tych pasków można wyłączyć kodowaniem - ale wątpię żeby ktokolwiek (po co?) się w to bawił...

Od rocznika. Masz pre-LCI, a w 525d Ad-Blue weszło wraz z LCI.

A'propos pakietów - to o czym wspominasz dotyczy BRI (czyli BMW Repair Inclusive - przedłużonej gwarancji). BMW końcem 2015 w przypadku BRI faktycznie zlikwidowało podział na przebiegi i wszystkim pakietom BRI nadało jeden przebieg ograniczający: 200.000km. Czyli obecnie można wydłużyć gwarancję do 3lat/200.000km, 4 lat/200.000km ... 6 lat/200.000km. Natomiast w przypadku BSI/BSI Plus (czyli BMW Service Inclusive) nadal bez zmian pozostał podział na lata/kilometraże (w sumie obecnie jest 13 kombinacji BSI uwzględniających lata/przebiegi). BTW, niestety na zmianach z końca 2015 roku najbardziej straciły tańsze modele (w wypadku F20 pakiety zdrożały), zaś bez zmian (albo nawet nieco taniej) jest dla modeli droższych, zwłaszcza 6-cylindrowych (poprzednio był podział z uwagi na ilość cylindrów, teraz takiego podziału brak, wszystkie wersje silnikowe trafiły do jednej grupy; jedynie modele M są w oddzielnej grupie z pakietami droższymi średnio 2x).

Chińskie, w tandetnych "żarówkach" i owszem. Markowe LED bezproblemowo powinny wytrzymać 50.000 godzin i więcej...

Obecne 5GT jest hejtowane, bo powiedzmy sobie szczerze... wizualnie wyszło im średnio :wink: Myśle, że w nowym 5GT opartym na G30 (jeśli powstanie) nie popelnią już tego błędu. Co do jakości, moim zdaniem w serii 3 nigdy nie bedzie takiego wykonania co w serii 5. Zabieg celowy. Coś, oprócz wielkości, musi przemawiać na korzyść 5er, zeby klienci byli skłonni zapłacić więcej :wink:

Dlatego trzeba poczekać na G31 :D Swoją drogą podobno ma być też 5GT, więc dla każdego coś dobrego...

Tu więcej zdjęć. http://www.autoexpress.co.uk/bmw/5-series/91353/new-2017-bmw-5-series-revealed-specs-and-pictures Co ciekawe, na wszystkich zdjęciach przedpremierowych jest dokładnie ta sama wersja, która była pokazywana w PL na pokazach zamkniętych :)

A tu jest kompletna instrukcja do F11 (przed LCI) http://www.inchcape.com.pl/repozytorium/userfiles/files/f11-instrukcja.pdf Aczkolwiek jak wspomniałem, tam są LED, które się nie przepalają... Więc raczej problemu musisz szukać w okablowaniu, złączach... :roll:

"Później" :wink: w BSI/BSI Plus są jeszcze pakiety 6 lat/120.000km, 8 lat/160.000km i 10 lat/200.000km. Inna sprawa, że - przynajmniej moim zdaniem - w F20 nie opłaca się kupować BSI Plus (co innego klasyczne BSI, ale przy nowych autach z rynku PL i tak jest zawarte w cenie). Jedynka to stosunkowo lekkie auto, trzeba naprawdę ostro jeździć żeby koszt BSI Plus zamortyzował się wymianą tarcz/klocków... A tak naprawdę głównie do tego w praktyce sprowadza się różnica pomiędzy BSI Plus i BSI (myślę że temat wymiany piór wycieraczek raz w roku, który przysługuje w BSI Plus, można pominąć)... :wink: BTW, powyższych pakietów (jak również BRI - czyli przedłużonej gwarancji) nie trzeba od razu kupować na 5 lat. Można "przedłużać" pakiety co roku. Sumaryczna cena przy rozbiciu na "raty" jest taka sama jak przy kupnie od razu na dłuższy okres. Ma to o tyle sens, że dywersyfikujemy koszty w czasie, a poza tym nigdy nie wiadomo czy wcześniej nie zmienimy auta...

Masz na myśli tylne światła pozycyjne? O ile się nie mylę one wykorzystują LED, nie ma tam żarówki...

To są zegary "elektroniczne", pracujące w trybie Eco-Pro. Dlatego jest niebiesko. W obecnym F10 z zegarami 6WB jest dokładnie tak samo (w trybie Sport robią się za to "jadowicie" :wink: czerwone)

Ale to chyba nie jest standardowe wyposażenie...

Pewnie masz wykodowaną kontrolę przepalenia żarówki. Możesz wyjąć całkiem żarówkę i sprawdzić czy pojawi się błąd.

Przecież w aktualnym iOS mapy Apple bazują na... TomTom :) A swoją drogą obecne mapy Apple są całkiem sensowne, także Traffic Info działa OK (przynajmniej w Waw, gdzie indziej nie sprawdzałem). Przed MirrorLink producenci będą uciekać najdłużej jak się da, w końcu z dodatkowego wyposażenia audio/navi całkiem spora kasa jest :wink:

Jaka jest wartość dodana wyłączania klimy j.w. w stosunku do jeżdżenia cały rok na ustawieniu Auto? Bo ja szczerze mówiąc nie widzę żadnej... Biorąc pod uwagę, że zimą jest całkiem sporo dni z temp. >3 st.C sprężarka ma szanse przynajmniej się przesmarować raz na jakiś czas...

Jak już odbierzesz i pojeździsz, to podziel się wrażeniami, zwłaszcza tymi odnośnie wyposażenia. W przyszłym roku F20 mojej żony idzie do wymiany, prawdopodobnie na F48 właśnie, więc poniekąd też jestem zainteresowany :) Z ciekawości, jaki silnik wziąłeś?

Ceny (brutto) BRI dla F1x: 07CG | 3 lata/200 tys.km | 1.150 zł 07CH | 4 lata/200 tys.km | 3.241 zł 07CK | 5 lat/200 tys.km | 4.705 zł 07U2 | 6 lat/200 tys.km | 7.528 zł Skoro przedłużałeś, znaczy że się da. Choć pamiętam, że kiedyś gościu w ASO pokazywał mi w systemie BMW, że jak auto nie posiada BSI, to wybór BRI jest nieaktywny. Nie zgłębiałem tego tematu, bo z defaultu i tak chciałem BSI...

Przecież nawet w tym wątku (na wcześniejszych stronach) temat był przerabiany... Oj... niedzielne lenistwo :wink: P.S. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=298394

Raczej bym na to nie liczył... Choć z drugiej strony, wraz z premierą G30 (nowa seria 5) BMW zapowiada zmianę w podejściu do aktualizacji. Chcą podobno pójść w kierunku Tesli, tzn. że aktualizacja może dodać całkiem nowe funkcjonalności. Jednak podejrzewam, że ta polityka będzie wdrażana dopiero w seriach "G". Tak więc w F48 raczej należałoby spodziewać się dotychczasowego, dosyć konserwatywnego :wink: podejścia (chyba, że CarPlay będzie składnikiem ConnectedDrive - wtedy taka opcja teoretycznie mogłaby pojawić się w sklepie on-line).