Pe.te

Tylko, że w Apple Music nie ma chyba możliwości aż tak rozbudowanego sterowania aplikacją z poziomu iDrive... (chyba że ostatnio się coś zmieniło) Samo strumieniowanie muzyki Spotify przez BT działa, mocno okrojona jest natomiast funkcjonalność wbudowana w auto - bardziej zaawansowanymi funkcjami serwisu trzeba sterować z poziomu smarfona.

Nie wiem czy @Wojtekf korzysta ze Spotify :wink: ale mogę powiedzieć, że przez BT funkcjonalność Spotify jest mocno okrojona. Pełną funkcjonalność można uzyskać przez Snap-In albo przez kabelek. Tu napisałem trochę więcej na ten temat: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=269673&p=2131699p2131699

Powinieneś dodać, że piszesz o X1 (a konkretnie o F48, bo E84 to nie dotyczy) albo o F45. Czyli o autach BMW z silnikiem umieszczonym poprzecznie - bo w tych modelach xDrive faktycznie przez 99% czasu napędza przednią oś (jak wspomniał kolega @aropi). Natomiast we wszystkich innych modelach BMW z xDrive napędzane są permanentnie obie osie, gdyż tam rozwiązanie BMW jest semi-stałym napędem (w normalnych warunkach z rozdziałem 60% na tył i 40% na przód - dzięki czemu zachowana została namiastka charakteru prowadzenia RWD). I szczerze mówiąc - sprawuje się fenomenalnie, na mokrej drodze można trochę naginać prawa fizyki :wink:

W kwestii AŚ - nie chodzi o to, że zimowe są lepsze tylko na śniegu, a na innej nawierzchni przegrywają z letnimi także przy ujemnych temperaturach. Bo to zostało już wykazane w wielu innych porównaniach - pisałem o tym na poprzedniej stronie. Chodzi o wiarygodność testów tej gazety jako takich... Zresztą inne gazety nie są lepsze. Do niedawna najbardziej wiarygodne porównania prezentował chyba "Motor", ale przestałem sięgać także do tego periodyku, więc jak jest obecnie - nie wiem. Wierzysz w ten "obiektywizm" (mierzalność) testów AŚ...? Bo ja nie do końca. Ale oczywiście każdy ma prawo do własnych osądów. P.S. Swego czasu chodziły opowieści o tym, dlaczego Michelin bardzo rzadko wygrywa w testach. Albo nie jest testowany w ogóle (vide cytowany powyżej test). W branży mówiło się o tym, że jako jedyny nie sponsoruje tego typu testów... :8)

Po pierwsze popatrz na źródło. Czy ktoś jeszcze traktuje poważnie testy robione przez AutoBild (i przedrukowywane później przez AutoŚwiat)...? :wink: Po drugie - nie można focusować się tylko na marce opony - w sensie, że Conti są takie, a Dunlopy takie. Bo każda z marek ma w swoim portfolio zarówno bardzo udane modele jak i modele zwyczajnie przeciętnie, żeby nie powiedzieć słabe...

To dotyczy nie tylko klientów. Serwisy są również zaskoczone takim posunięciem (a przynajmniej dwa warszawskie, z którymi dzisiaj rozmawiałem). Inna sprawa, że ze strony BMW to zagrywka wyjątkowo nieprzemyślana PR'owo. Bo deadline 31.12 (o ile nie zostanie przedłużony) przekłada się na niespodziewany wydatek sporych kwot, w krótkim czasie, do tego tuż przed świętami. W moim przypadku, przy dwóch autach, to kwota pięciocyfrowa... (zakładając, że chciałbym wykupić dla każdego z aut BRI na 5 lat) Oj, BMW baaardzo dużo straciło u mnie tym posunięciem :evil: Naprawdę będę mocno się zastanawiał przy kolejnej wymianie aut...

Hmm... Dla mnie najlepszą opcją słuchania muzyki w samochodzie jest Spotify, zwłaszcza że BMW ma system audio profilowany pod ten serwis. W wersji premium serwisu Spotify jakość streamingu porównywalna jest do CD - tu już różnicę lepszego audio słychać mocno. Inna sprawa, że sens inwestycji w wyższy pakiet audio zależy do tego ile czasu spędzamy w samochodzie, gdzie jeździmy, czy wolimy słuchać radia typu TokFM czy muzyki, etc., etc. :wink:

U mnie w połowie przyszłego roku była w planach wymiana F20 na F48. Bardzo mocno będę się zastanawiał, czy nie zmienić marki. Uważam, że BMW właśnie pozbywa się jednego ze swoich mocnych atutów. Powiedzmy sobie szczerze - adaptacyjne światła LED można mieć w Astrze, a podgrzewaną kierownicę nawet w Corsie. Więc niegdysiejsza przewaga marek premium w postaci wyposażenia obecnie właściwie nie istnieje. W przypadku BMW do tej pory zaletą były m.in. bardzo dobre i elastyczne warunki serwisu. Jednak takie zagrania jak powyższe, coraz bardziej zbliżają marki premium do mark popularnych - pytanie czy sam >znaczek< wystarczy, aby klient płacił kilkadziesiąt % więcej za auto...

Niestety to prawda :( "Tylko do końca 2016 roku możliwy jest zakup lub przedłużenie pakietów BMW Repair Inclusive (BRI) oraz BMW Service Inclusive (BSI), BMW Service Inclusive Plus (BSI+) na dotychczasowych zasadach. Od dnia 01.01.2017 zakup Pakietów Naprawczych BRI oraz BSI i BSI+ będzie możliwy tylko dla nowych samochodów i nie będzie możliwości ich rozszerzenia. Wszystkie wcześniej zakupione pakiety BRI oraz BSI i BSI Plus pozostają ważne, a także mogą być przedłużone zgodnie z aktualnymi warunkami maksymalnie do dnia 31.12.2016 r." Moim zdaniem BMW strzela sobie właśnie w stopę...

Szczegółowej wiedzy w tym zakresie nie mam, bo migracja z F20 na F48 przewidziana jest dopiero za ok. pół roku :mrgreen: Ale we wszystkich autach, które do tej pory użytkowałem, CA zawsze był w parze z podświetleniem klamek.

Ten problem dotyczy wszystkich marek. A tak naprawdę - przynajmniej jeśli chodzi o BMW - i tak w każdym modelu jest bezkluczykowe uruchomienie silnika (działające na tej samej zasadzie co CA), więc tak naprawdę to czy auto ma dodatkowo ComforAccess czy nie - nie ma aż tak olbrzymiego znaczenia (akurat samo otwarcie drzwi jest dla złodzieja najprostsze)... Jak wspomniał @Vaas - najlepszym zabezpieczeniem jest dobre AC (dobre oznacza nie najtańsze, tylko takie które ma dobre OWU). P.S. @Vaas - wyposażenie fajne. Kiedyś konfigurując auto żony też zastanawialiśmy się nad Sensatec'em, ale ostatecznie stanęło na skórze. Ciekaw jestem jak się będzie Sensatec sprawował u Ciebie :)

I z pierwotnie proponowanej akcyzy 3.025 zł za auto o pojemności do 3l, w nowej propozycji zrobiło się już... 14.000 zł... :?

Na szczęście, po ostrej krytyce, póki co wycofali się z tego pomysłu w swojej hmm... konstytucji dla biznesu. Co oczywiście nie oznacza, że docelowo tego jednak nie przepchną...

Dobrze będzie, jak chociaż warsztat zostanie... :?

Z reguły w autach BMW na polski rynek system alarmowy był składnikiem któregoś z "Polskich Pakietów" (łącznie z zabezpieczeniem kół przed kradzieżą). Z tego co widzę w F20 LCI nie ma już pakietów o nazwie "Polski Pakiet/Polski Pakiet Plus", w F20 pre-LCI jeszcze były :mrgreen:

Tak, dlatego lepiej podłączyć pod skrzynkę bezpieczników ("+" dopiero po zapłonie) niż pod zapalniczkę...

Problem polega jednak na tym, że w tym gnieździe napięcie pojawia się od razu po otwarciu auta (przynajmniej u mnie/LCI), a nie po podaniu zapłonu... Czyli - otwierasz auto, żeby go np. odkurzyć w sobotę, a kamera nagrywa ową ciężką pracę :mrgreen:

Nie wiem, może ja mam jakieś nietypowe wyposażenie, a "normalnie" te zestawy pasują. W każdym razie samo sprawdzenie co potrzeba jest proste i mało czasochłonne (zwłaszcza jak się ma instrukcję jak dobrać się do centralnej konsoli). Bo tak naprawdę trzeba sprawdzić tylko w kilku miejscach, gdyż większość lampek powtarza się x2 albo nawet x4 (jak w drzwiach od dołu).

Większość lampek wyjmuje się bardzo łatwo. Największy problem jest z tą centralną konsolą z przodu (nad lusterkiem). Ale dobra instrukcję demontażu wkleił @speed1211. Z tymi LED w F10/F11 to dziwny przypadek. Przed LCI sporo samochodów wychodziło z fabrycznymi LED, a po LCI wrócili do żarówek... A np. w F20 (czyli w serii 1) fabrycznie są LED'y i to nie "żarówki LED" w miejscu zwykłych żarówek, tylko całe zintegrowane moduły LED... (przynajmniej w aucie mojej żony tak jest)

Spoko :mrgreen: Ale widzisz - dalej mało danych. F10, czy F11...? Bo w F11 żarówek jest więcej (chyba o 2, jeśli dobrze pamiętam) Poza tym, jak kolega @speed1211 wspomniał - ilość żarówek zależy od wyposażenia... Mi dopiero w trzecim podejściu udało się skompletować zestaw żarówek, które pasowały. Mimo, że kupowałem gotowe set'y z linków polecanych na forach (inna sprawa, że u mnie tych żarówek była cała masa, nie pamiętam już dokładnie, chyba w sumie 21)... Według wszelkich danych np. miały być duże rurki, a były małe, albo odwrotnie. Miały być w5w i były - tylko, że te z setów się nie mieściły... np. w bocznych lampkach do czytania z tyłu (tych koło tylnego słupka). I jak pisałem - np. oświetlenie na nogi - już od razu były LED (a we wszystkich setach miałem tam dedykowane żarówki)... Dlatego, po doświadczeniach, wydaje mi się że trudno jest udzielić takiej uniwersalnej rady ile i konkretnie jakich żarówek potrzeba - bo rozbieżność wyposażenia jest duża... To co Ci mogę doradzić z praktyki, to: - maksymalnie mocny LED w bagażniku (zwłaszcza w klapie, jeśli to F11) - maksymalnie mocne LED w lampkach dedykowanych do czytania (te standardowe LED świecą słabiej niż zwykłe żarówki, co w lampkach do czytania się nie sprawdza) - mocne LED warto też założyć w drzwiach do oświetlania podłoża - no i musisz określi barwę światła: ciepła czy zimna (generalnie do "beżowych" wnętrz lepiej sprawdza się ciepła, do czarnych - chyba zimna); ja u siebie mam wnętrze w ciepłej barwie, ale w bagażniku zdecydowałem się na zimną i to się sprawdza P.S. A może - jeśli odbierasz auto z salonu - to kup od razu oryginalny zestaw BMW? One oczywiście są trochę droższe niż kupowane w necie, ale pewnie dałoby się wytargować w cenie auta :wink: Przynajmniej miałbyś z czaszki czy pasują czy nie, czy się ściemniają czy nie, etc. Wczoraj wyjąłem ze skrzynki katalog akcesoriów 2016/17 i jest tam zestaw do F10/F11...

To prawda, aczkolwiek powinno to być odczuwalne głównie w mieście - gdzie trzeba tą większą masę ustawicznie rozpędzać i hamować. Na trasie różnice raczej powinny być minimalne...

O czym Ty piszesz? :shock: Co ma piernik do wiatraka? Nie chodzi o to, żeby kombinować czy unikać płacenia podatków. Chodzi o to, że rząd za wszelką cenę szuka pieniędzy na utrzymanie słupków wyborczych (czytaj: finansowanie populistycznych pomysłów, na które tak naprawdę Polski przy obecnym PKB po prostu nie stać). I można by się z tego śmiać, gdyby nie to że tego typu pomysły na dłuższą metę mogą zdusić polską gospodarkę. Bo nie dość, że inwestycje zagraniczne spowolnią (już to widać; głupie tłumaczenia Naczelnika co do powodów - pozwolę sobie nie skomentować) to jeszcze przyhamują dynamikę małej przedsiębiorczości... Za dużo lat przeżyłem w PRL, żeby powtarzać to po raz kolejny. I prawdę powiedziawszy - takie rozwiązanie byłoby chyba uczciwe... Skoro samochód jest użytkowany 50/50 - to w koszty działalności, tak na logikę, należałoby wrzucać połowę wydatków...

Cóż, jakie pytanie taka odpowiedź. Nie napisałeś o jakim dokładnie aucie mowa, więc nie oczekuj że dostaniesz gotową, precyzyjną odpowiedź - gdyż wersji "żarówkowych" jest kilka... Choćby w LCI występują wersje, w których część oświetlenia jest już fabrycznie na LED - i nie są to lampki z założonymi fabrycznie LED zamiast żarówek, tylko całe zintegrowane moduły LED (np. oświetlenie przestrzeni nóg z przodu). Swoją drogą jak na drugi post na forum to postawa mocno roszczeniowa... :roll: Że zacytuję: "tak trudno sprawdzić" jakie się ma żarówki? I piszę to całkiem na serio - właśnie z uwagi na różnorodność rozwiązań... Zwłaszcza, że niektóre z lampek (np. do czytania na tylnej kanapie) mają na tyle specyficzny kształt obudowy (tam akurat są W5W), że nie wszystkie zamienniki LED się zmieszczą. Sprawdzenie organoleptyczne ma więc tą dodatkową zaletę, że można oszacować jakiego kształtu LED kupić (samo gniazdo W5W jeszcze o niczym nie przesądza - bo LED z tym gniazdem występują co najmniej w kilkunastu różnych kształtach/wielkościach)...

Tak jeszcze a'propos "dobrej zmiany" i ułatwień dla biznesu. Może nie o akcyzie, ale temat zbliżony... http://natemat.pl/195175,no-to-uproscili-masz-samochod-na-firme-stracisz-prawo-do-odliczen-kosztow-paliwa-serwisu-rat-leasingowych-itd Jak tak dalej pójdzie to za kilka lat będziemy spotykać się na forum Polonezów. I dyskutować o oponach kupowanych w Pewexie. Lub... będziemy spotykać się na piwie w Pradze :twisted:

Na lodzie tylko opona z kolcami... Zwykła zimówka ślizga się tak samo jak letnia...